4s店服務市場定位

⑴ 4S店的市場部該如何去把它做好呢詳細的講講。

汽車4S店市場部的職責包括以下幾點：
1、通過活動策劃，在4S店所在區域擴大影響，吸引新的潛在客戶來店看車，增加新車銷售的機會。
2、通過活動策劃，在已購車的老客戶中，提高客戶忠誠度，hao處有兩個：一是讓老客戶常回店維修、保養，甚至介紹身邊朋友來店維修保養，增加售後產值。二是提高老客戶轉介紹率，增加新車銷售。
3、不定期參加當地的各種汽車嘉年華、車展，目的也是提高本店在當地消費者中的知名度，並且通過車展的機會，增加本店新車的銷量。
4、根據本店在當地的推廣需求，選擇合適的媒體進行宣傳。一般可以選擇的媒體有：大眾媒體（汽車分類版）、專業媒體（包括網路、雜志）、廣播、電視、樓宇廣告等新媒體。應該根據自己4S店汽車品牌的定位，選擇適合的媒體進行宣傳。跟媒體的相關編輯保持良hao關系，經常刊發本店的一些新聞類稿件，通過軟性宣傳，達到廣告的目的。

做市場調查。市場部最主要的3個職責是：

1、，包括自店到店、集客、潛在、成交等；同品對手分析、競品分析等。以確定自店的市場定位與顧客細分，為公司的銷售與服務運營決策提供數據支持。
2、，在公司的運營決策下，進行具體營銷計劃的制定與運營部門營銷方案的指導。
3、，針對具體的營銷活動（一般是大的、公司層面的），進行活動的策劃、組織、協調、評估等工作。
本公司的活動宣傳，條幅的製作，車展參展等等

⑵ 怎樣才能做好汽車4S店的市場工作,提高業績.

首先是定位。你們4S店的定位要明確，高端？中低端？實用型？還是其他 然後再根據當地的消費習慣，消費水平做好市場分析，針對這些不同要素針對性的做宣傳和廣告才有效果，還有就是體驗，一般來店客戶的體驗感受很重要，相當的程度上決定是不是要購買這輛車(這是對你而言的）
還有你們的銷售人員，很多銷售人員犯的一個很大的錯誤，把客戶當成上帝，患得患失，網上這類銷售知識很多的，像你說的一個4S店員工自己都很懶散，客戶估計連看的興趣都沒有。你要想真的證明你自己 你試試激發你的同事和你一起做，一旦出點成績，他們的鬥志估計比你還充沛
575735886 我也是做銷售的

⑶ 汽車4S店市場部職責

汽車4S店市場部職責是：

通過調研，提出各區域開拓戰略，供銷售部、售後部等業務部門借內鑒容，來進行產品（或服務）市場開拓。負責4S店市場拓展這一塊。

(3)4s店服務市場定位擴展閱讀：

有的4S店可能規劃得很清晰，市場部和銷售部分得很清楚，市場部下設了很細分的工作職位，比方說有市場總監，市場經理，市場調研，市場策劃等等，甚至還有公關人員。在這個時候，銷售部的銷售總監就是帶兵的將軍，市場部門則充當軍師的智能。

當然無論怎麼區分，市場和銷售都是不可分割並且相互依賴生存的，二者缺一不可。市場部是傳達4S店總全命令的戰略支持者，既充當聯結紐帶又是提供銷售部門沖鋒陷陣需要火力的軍需部門，銷售部則是命令的執行者。

如果一個4S店只設銷售職能，那麼他的新車銷售就有可能會脫離了市場。長遠的銷售策略沒有，打到哪裡算哪裡；4S店的品牌無法建立，區域市場可能開發得一塌糊塗，盡管短期的利益會有所得，但是從長遠的角度來說，這絕對是不可取的。同理所得，市場部也不能脫離銷售而存在。

⑷ 4S店的管理模式

4S,是四個英文單詞的首寫字母。這四個以S開頭的英文單詞分別代表如下含義:整車銷售、零配件、售後服務和信息反饋。 4S表述了一種整車銷售、零配件供應、售後服務、信息反饋「四位一體」的汽車經營方式。它是由汽車生產商授權建立的,4S店是「四位一體」銷售專賣店,即包括了整車銷售、零配件供應、售後服務、信息反饋四項功能的銷售服務店。4S店從1999年以後才開始在國內出現,強調一種整體的、規范的、由汽車企業控制的服務。 隨著行業管理的規范性和自律性的增強，汽車4S店已告別了暴利時代，逐步進入微利的成熟經營模式。4S店的各項管理工作，也逐步走向正規，向著科學化管理轉變。 一、4S店人力資源管理的弊端 有關調研顯示，仍有不少4S店在經營管理上，沒有注重人力資源重要性，把人力資源當作成本對待。由於缺乏人力資源的投入，沒有注重在人力資源的開發，造成了企業內部人員流動大、工作效率低、員工缺乏向心力，執行力低的現狀。 1、缺乏專業的全方位4S店人才。因為找不到合適的人才，很多4S店招聘的人員多數從其他行業人員找回來。優秀服務人才技術力量薄弱，有較高理論水平經驗和管理經驗的人才少。 2、薪酬機制缺乏科學性、系統性。4S店在對銷售人員的激勵中，多採取較單一的低水平基本工資，加銷售提成或者銷售利潤提成激勵方法，沒有把銷售人員個人的成長與企業的發展目標結合起來。 3、人力資源管理的主體與客體存在短期思想。在很多4S店的投資者中，「短期高回報」心理非常重，使得投資者很難從長遠角度考慮企業的發展，以及考慮員工的個人發展問題。 4、人力資源管理水平相對較低。當前4S店的人力資源管理基本處於傳統的人事管理階段，主要是人才的招聘和工資的發放等事務性工作。所謂的人力資源部往往與辦公室是一個部門，未能規劃好合適的人才中長期計劃。 二、人力資源管理的解決方案 1、建立起現代企業人力資源管理機制。4S店作為汽車銷售服務的一種市場模式，應當立足於出售「服務」贏得「服務利潤」，從戰略上重視人力資源的管理與開發。進一步改進內部管理制度，把人力資源管理提高到關系企業命運的高度與位置上。另一方面，應制定好人才培訓計劃，有的放矢地進行各層次人才的培養。目前，許多4S店認為自己有一套廠家制定的完美、規范的人力資源管理規章、方案，以為這樣就能解決人力資源管理的問題。其實不然，企業人力資源管理水平的提高，就如企業文化的塑造一樣，是一個漸進的過程，不是一朝一夕就能完成的。這必須根據自身實際，不斷完善和發展適合自身需要的人力資源制度。最關鍵的是，不要將人力資源管理部門當作是後勤服務部門，而應當把其定位於戰略發展部門。 2、通過有效培訓實現員工素質的普遍提高。現在很多公司在選擇職業經理人的時候側重於找獵頭、挖人、引進人才，這都是不夠的。應當重視對現有人員的培訓，只有自己培養起來的員工對自己的企業才有感情。如果企業管理得好，這些人對企業發揮的作用要比「空降員工」大得多，而且對企業表現得更為忠誠。 3、整合企業品牌，建立良好的企業文化。很多經銷商沒有鮮明的、自身的品牌形象，有的只是代理產品的品牌形象。在這種情況下，消費者購車時只記得車的品牌而無法記得經銷商是誰。要認真進行策劃，在銷售與服務的宣傳中有意識宣傳企業自身品牌的形象。在整合自身品牌形象的基礎上，樹立起鮮明的企業文化。 4、建立系統化、科學的薪酬制度。因為薪酬機制直接關繫到企業每位員工的切身利益，在人力資源薪酬體系的變革調整中，要注意既有整體的穩定性，又兼顧個體的激勵性，注意工作的方式、方法。建立科學有效的長期激勵措施，使長期激勵與短期激勵緊密結合。 當然，除了企業自身要加強以上的人力資源管理工作外，政府職能部門、行業協會、人力資源管理專家等都應努力為加強4S店的人力資源管理創造良好的環境。人力資源管理研究與實踐，雖然在中國發展的時間也不長，但是總體而言這幾年發展迅速，在一些行業應用得很好，有很多成功的經驗，這些經驗完全可以移植到快速發展的汽車行業上。4S店也應積極地尋求合適自身發展的管理模式，使企業立於不敗之地。

⑸ 4s店給新車裝的vps到底是給4s店定位的還是留自己定位的

還是到二手車幫賣去吧。二手車幫賣更專業，它專注於幫消費者詢價、定價賣車；而新車4S店依託二手車經銷商收車，對二手車業務不專業；二手車幫賣更公正，它主動建立信用體系，而新車4S店被動提供信用承諾；二手車幫賣價格更准確，能夠反映更合理的市場成交價，不可議價，而新車4S店隨意報價蒙騙消費者，隨便議價；二手車幫賣更安全，能夠對交易過程全程擔保，先行賠付，而新車4S店委託經銷商代辦手續，不承諾對賣車過程中的風險負責。"

⑹ 去4S店做四輪定位的話，在保修期內會收費嗎

一般情況下去4S店做四輪定位的話，在保修期內也是會收費的。

正常情況下在保修期內去4S店做四輪定位是會收取費用的，四輪定位其實就是利用專業的檢測儀器，測量車輛四輪各角度是否與原設計和出廠調整值有偏差。如果有偏差。

使用專業工具進行調整，使之與原設計和出廠調整值一致，或在公差允許的范圍內。通常來說，家用轎車在年度維修保養的時候，有必要做一下四輪定位；而一些特殊條件下頻繁使用的車輛，要每3個月做一次四輪定位。

(6)4s店服務市場定位擴展閱讀：

汽車四輪定位的介紹如下：

市場上能做四輪定位的地方比較多，但使用的儀器和水平參差不齊。有時不能起到作用，所以車主在做四輪定位時應注意以下五點，判斷定位過程中是否存在「漏洞」。在用儀器做四輪定位的時候需要注意。

確認維修人員使用的汽車數據是否准確。汽車日益更新，數據也在更新，所以定位時最好帶上使用說明書，因為裡面有車輛的准確數據。汽車定位完畢後，查看列印出的數據。

⑺ 4S店有啥好的優勢

當前汽車4S店的經營現狀分析

1、汽車4S店完全是汽車廠家的附庸，基本沒有言語權 2、沒有自身的品牌形象3、完全靠汽車品牌吃飯 4、經營成本過高，利潤低 5、專業的人才隊伍素質不高，團隊不穩定。

經營對策及思路

針對上述分析，相關的經營思路及對策如下：

1、保持服務團隊的穩定性，一個優秀的服務人員的流失，會將公司的顧客帶走，這對公司是一個莫大的損失，公司要從員工的待遇、培訓晉升、激勵制度等方面服務好員工，汽車4S店要樹立「只有公司服務好自身的員工，員工才會服務好本公司的顧客」的理念來打造服務團隊的穩定性。

2、加強客戶關系管理，挖掘客戶資源，建立客戶關系管理系統和相關的管理制度及執行力，做好顧客由銷售客戶及時轉化為售後客戶，對客戶做到及時有效的「一對一」服務，對客戶做到有效的溝通和管理。

3、成本和費用的嚴格控制

要在全員中樹立成本觀念，將成本和費用的控制指標化，直接到相關責任人，同時建立相應的激勵政策，將成本與費用的控制與員工的獎金建立必然的聯系。

4、服務顧問團隊的建設

服務顧問團隊的水平直接關繫到店的維修業務量，要從服務態度、專業水平、產值、接車台次等方面制定相關的激勵政策，提高服務顧問的積極性和業務水平。

5、打造維修明星工程師

一直以來汽車業界將重心關注於汽車銷售，業內新聞媒介針對汽車銷售人員的各種評比活動層出不窮，而汽車維修方面這些年來一直處於冷落的地位，近幾年針對汽車維修方面的投拆日趨增長，因此首先打造4S店的維修明星工程師，向顧戶展示優質的維修技術和服務水平，有助企業的美譽度的提升，打消客戶的顧慮，促進店內維修量的穩步增長。

6、加強維修站相關管理制度的執行力

維修站的管理制度，廠家都有詳盡的規定，但制度的執行力則不盡相同，特別是維修站，要向顧客展現本店的服務、技術水平，維修站必須將定置管理、看板管理、工藝流程、質量監控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常經營活動中，使之成為維修站的行為習慣，這樣顧客才能感受到維修站井井有條、工作有節奏，心中自然放心。

7、打造自身的服務品牌

當前單個4S店要想突破廠家的限制，打造自已的品牌形象確實很困難。必須在汽車後市場方面作文章，從公司的發展的戰略角度考慮可籌建快修保養美容加裝的連鎖經營體系，以連鎖加盟方式在廣州市內建立連鎖店，在整個汽車產業鏈中就市場競爭趨勢而言，汽車售後服務維修保養是最重要的環節。企業要煉就和擁有強大的競爭能力就必須要建立自有品牌的快修保養美容加裝連鎖經營體系。這是汽車服務型企業做大做強的基礎，是塑造企業自身形象參與競爭永立於不敗之地的關鍵點。

建立快修保養美容加裝連鎖經營體系可分為二個層次，第一層次是加盟連鎖店，為客戶提供就近服務，主要負責保養和常見小問題的處理及簡單的汽車美容。第二層次是美容加裝維修中心店，主要是大件加裝及「疑難雜症」的維修專家會診。只有在快修保養美容加裝的連鎖經營體系基礎上，才有可能確保企業的整車銷售、零部件銷售等等業務的穩定發展。

在奧克斯等家電企業宣布退出汽車「整車」製造業之後，投入風險相對較小的汽車電子產品成為家電企業進軍汽車產業的風向標。據悉，康佳已經把汽車電子定位為集團的戰略性業務。緊接著創維也建立了兩條生產線，能自行開發30餘種車載多媒體產品。

有一點不可忽視，盡管目前康佳、TCL、創維等家電企業以及中興、華為、京華、三諾、國微等大批知名企業都在積極進駐汽車電子市場，但國產汽車電子產品難以進入汽車整車製造領域卻也是一個事實。

政府也在左右著這些家電企業的動作。今年1月初，國家發改委、商務部對外公布了《外商投資產業指導目錄2004年修訂》，汽車電子裝置製造被列入了新增加的鼓勵類外商投資目錄。

此後，北京、天津、深圳、長春、上海等地政府均對汽車電子行業虎視眈眈，汽車電子行業基地的爭奪正在上述幾大城市間展開，而深圳市發改局編制的《深圳市汽車電子產業發展規劃》已通過專家評審，並提出2010年汽車電子類產品產值突破300億元，重點培育2到3家企業的目標。

國內企業的技術瓶頸新市場的利益蛋糕的確夠大，但是進入的門檻也著實不低，目前我國的汽車電子產品技術含量總體不高，處於下游低端階段。「什麼也不缺，缺的就是技術，我們目前最大的瓶頸就是技術。」國內某企業負責汽車電子事務的領導如是說。

中國汽車業普遍存在的問題是核心技術能力缺乏。由於在汽車電子技術上積累的不足，以及本身汽車產業的落後，設計能力低下，技術水平低，使得目前國產汽車電子產品幾乎難以進入汽車整車製造領域。

成本優勢仍將成為中國家電廠商在汽車電子業內立足的關鍵，隨著汽車價格的不斷下降，尋找新的電子產品，以便有效降低成本，也正成為整車廠的一大願望，目前這正是我們一個絕佳的機會。

國內某家電企業的老總對未來汽車電子產品市場機會進行分析時說：「與當年的彩電一樣，雖然現在不少技術和幾乎全部的前裝市場都控制在國外企業手中，但是隨著整車廠成本需求的涌現，國內企業今後會有大量機會的。」

⑻ 4s店市場經理職責

一般來說，汽車4s店市場部的職責包括以下幾點：
1、通過活動策劃，在專4s店所在區域擴大影響，吸引新屬的潛在客戶來店看車，增加新車銷售的機會。
2、通過活動策劃，在已購車的老客戶中，提高客戶忠誠度，好處有兩個：一是讓老客戶常回店維修、保養，甚至介紹身邊朋友來店維修保養，增加售後產值。二是提高老客戶轉介紹率，增加新車銷售。
3、不定期參加當地的各種汽車嘉年華、車展，目的也是提高本店在當地消費者中的知名度，並且通過車展的機會，增加本店新車的銷量。
4、根據本店在當地的推廣需求，選擇合適的媒體進行宣傳。一般可以選擇的媒體有：大眾媒體（汽車分類版）、專業媒體（包括網路、雜志）、廣播、電視、樓宇廣告等新媒體。應該根據自己4s店汽車品牌的定位，選擇適合的媒體進行宣傳。跟媒體的相關編輯保持良好關系，經常刊發本店的一些新聞類稿件，通過軟性宣傳，達到廣告的目的。

⑼ 豐田市場定位如何

豐田如何區分廣州豐田與一汽豐田的市場定位？」記者問。

「我想廣州豐田的產品更加個性化，而一汽豐田的產品更加貼近家庭使用。」豐田中國投資有限公司總經理磯貝匡志思忖片刻，給出了這樣的答案。

或者磯貝對於答案也並不確定，面對豐田在中國市場的現狀，他只能給出一個大約的劃分。

事實上，豐田這個以「精益生產」著稱於世的高效企業，從未面臨如中國市場一般的尷尬：兩個合資企業，各自不同的銷售渠道，看來似乎雷同的產品定位，以及由此而來的資源配置的重合。

這幾乎是豐田文化不能容忍的結果，在外部環境無法改變的情況下，豐田將如何化解這些「中國式」矛盾？

博弈：南北豐田

豐田在全球的合資工廠僅有四家，中國的一汽豐田、廣州豐田，美國的通用豐田，此外還有捷克豐田。

與美國和捷克的工廠不同，中國的兩個合資工廠的格局與所有其他的跨國汽車公司在中國的布局原因相同：按照中國的汽車產業政策，汽車合資企業中方必須占據至少50％的股份。

2000年，在一汽並購天津汽車之後，與天津汽車一直存在合作的豐田得以通過天津汽車與一汽正式完成合資計劃。合資之後的一汽豐田先後引入了威馳、花冠、皇冠與銳志四款產品，這四款產品由入門級的威馳到豪華級的皇冠，都是豐田在全球的暢銷車型。

五年之後，日產與本田在廣州奠定了日系車在中國的製造基地，零部件配套體系完善，而華南市場對於汽車的消費內需亦充滿進一步釋放的潛力，豐田在廣州建立了另一家合資企業廣州豐田。

業界普遍認為，豐田在廣州成立第二家合資企業的目的在於，通過廣汽牽制一汽，以兩家合資企業分別作為針對兩個中方的砝碼，以便為豐田謀取更多的利益。

此後，豐田將全球暢銷的王牌車型凱美瑞引入廣州豐田，凱美瑞在中級車市場的表現勢如破竹，一舉奠定了廣州豐田在業內的地位。而另一款即將引入中國市場的小型車YARIS，目前全球銷量已經超過300萬輛，其前身是一汽豐田曾經通過技術引進方式引入中國的夏利2000和威姿。

在一汽豐田銷售公司中，一汽通過天津一汽與四川一汽實際持股量為51％，一汽雖然希望暢銷車型凱美瑞加入一汽豐田銷售渠道。但對於廣汽而言，即使插足進入一汽豐田銷售公司，也無法改變一汽主導銷售渠道的事實。

因此，廣州豐田堅持鋪設獨立的銷售渠道。於是，豐田的車型不得不在不同的銷售渠道進行銷售。這便意味著，當一個打算購買凱美瑞的顧客走入一家豐田的4S店，銷售代表可能對他說，「先生，您走錯了，這里是一汽豐田的4S店，沒有凱美瑞。」

而這個顧客也可能說，「好吧，那麼我看看銳志。」在豐田這個品牌之下，凱美瑞與銳志有太多相重的市場定位。

產品：定位相似

2005年10月，銳志高調入市，其產品定位低於豐田皇冠，而高於凱美瑞。初期，憑借張揚而特別的外形與後驅轎車概念，銳志兩個月的銷量曾突破1.5萬輛。但此後，銳志銷量銳減至每月3500輛左右，並在此後一直維持了這樣的基本銷量。至2007年9月，銳志2007年度總銷量為34475輛，平均月銷量在4000輛以下。

在凱美瑞的營銷策略中，豐田將其定義為「高於雅閣的一款中高級轎車」，這樣的定義詮釋來自於凱美瑞與雅閣在北美市場的細分結果。

「事實上，絕大多數的中國消費者在這一區間選擇車型時，都不會注意銳志和凱美瑞在市場定位上是否高於競爭對手。」汽車分析師郭宇如是說。

然而，對於購買豐田品牌的消費者而言，凱美瑞高於雅閣的市場定位，使其與銳志的市場定位越發接近。

銳志主推的2.5升車型定價在21.60萬元到28萬元區間，凱美瑞主推的2.4升車型定價在22.98萬元到26.98萬元區間，兩款車在價格上亦十分接近。

此外，凱美瑞的整個車體明顯大於銳志，其長、寬、高分別為4825毫米、1820毫米、1485毫米，而銳志的長、寬、高分別為4735毫米、1775毫米和1450毫米，明顯比凱美瑞「小一圈」，盡管它在市場定位上仍然比凱美瑞要「高一級」。

凱美瑞入市之後，雅閣、領域的銷量相應下降，這樣的市場擠壓效應也波及到了銳志，2006年初曾因貨源緊張而「一車難求」加價銷售，12月，其銷量銳減至3069輛。

如今，即將發生碰撞是一汽豐田新威馳與明年廣州豐田即將上市YARIS.盡管磯貝將新威馳劃入了「家庭轎車」導向的車型。但新威馳「簡酷風潮」的宣傳攻勢卻暴露了一汽豐田要將這款車打造成年輕人的個性化車型。

改款的新威馳借鑒了豐田的Belta.這款早在2005年11月份就已經在日本發布的小型三廂車，在豐田車系裡，這款車實際上屬於新款Yaris的三廂版本。

而YARIS的市場定位與新威馳顯然在很大程度上存在重合的嫌疑，無論「時尚個性」、「活力動感」或者「運動性」，這些市場定位亦同樣適用於新威馳。

磯貝透露，YARIS上市之後在中國的銷量將達到每年8萬輛，而新威馳與YARIS的總銷量將達到10萬-15萬輛。磯貝在測算這個數字時顯然為新威馳預留了一個巨大的銷量伸縮空間，即如若YARIS的銷量為8萬，則新威馳的銷量可能由於連鎖擠壓效應維持在2萬-7萬輛之間。

秘密：矛盾求生

與豐田在產品與渠道中的矛盾效應最為相似的另一家汽車巨頭是大眾。一汽大眾與上海大眾亦各有不同的銷售渠道，上海大眾的領域、明銳與一汽大眾的邁騰、速騰分別在中級、A級高端市場針鋒相對。

即使不存在兩個合資公司銷售渠道互相博弈的情況，福特旗下的產品福克斯與馬自達3、蒙迪歐與馬自達6、新嘉年華與馬自達2亦存在同樣的競爭關系。事實上，在華所有的汽車合資企業中，對於產品定位劃分最為清晰、產品彼此競爭關系最弱的企業是上海通用。即使如此，其旗下的樂風與新賽歐亦存在競爭關系。

這樣的產品布局現實為媒體創造了炒作的噱頭，「同一品牌車型存在競爭關系」在多數人看來顯然屬於「非正常」生態現象，以豐田為代表的汽車巨頭們因何「手足相殘」？

「對於豐田而言，定位相若的車型主要是為了引入競爭機制，從而達到產品的最優化配置。」豐田中國公關室長楊紅堅對本報說，「豐田的車型超過150款，定位雷同的車型很多，但像花冠、凱美瑞這樣全球暢銷的車型還是很少，這正是產品市場選擇的結果。」

在楊看來，幾個銷售渠道同時並存也未必不好，只要有足夠的車型支撐，不同的銷售渠道有助於擴大市場范圍，同時，有助於售後服務的競爭與服務質量的提升。

「兩家合資公司之間完全沒有競爭是不可能的，要想把兩家公司的產品線劃分得一清二楚是不現實的，只能說盡量避免正面沖突，使二者的產品線能夠互相補充。有競爭是好事，包括與其他公司的競爭。只有存在競爭，才能互相提高。」豐田中國總代表服部悅雄對於這樣的競爭關系看來頗為樂觀。

郭宇認為，對於豐田、大眾、福特、通用等汽車巨頭而言，雖然車型研發投入成本巨大，但從整個企業層面來看，內部的優勝劣汰是其長期能夠保持活力必須的機制。「雖然存在競爭，但其核心的企業文化是不變的，如豐田，雖然存在矛盾，但仍然『精益』。」郭宇說。

豐田社長渡邊捷昭一直強調豐田的精益模式「是一種文化的傳承，而非程序」，「所謂精益，就是從生產到銷售的各個環節杜絕不必要的浪費」。楊紅堅這樣理解豐田「精益」的概念。

豐田一直強調零庫存，但其在中國市場卻一改此「核心作為」。

在中國市場，豐田發現零庫存會使生產進程發生中斷。之後豐田在中國市場強調適量庫存，以保障對生產線的持續供貨。但庫存量在不同地區有所不同。在天津廠，各個供貨區和生產環節之間距離較遠，豐田便提倡圓周型的運輸路線，運輸車經過所有的供貨區後集中送到生產線，這便需要較高的庫存。而對於在成都和西安的其他工廠，供貨區離生產線近，便採取星型路線進行供貨，這樣需要較少的庫存。

產品、渠道等矛盾是豐田內部優化的利器，而生產因地制宜的精益化調整則是其產品能夠在市場制勝的核心。從這個角度來說，無論精益生產與矛盾，都是豐田精益內涵的延伸。「而這個法則，適用於所有的成熟企業，矛盾能夠使其保持活力，占據市場先機。」郭宇說。

「管理過程中的量化流程是西方的東西，我們更強調一種思維，即持續研究和創新的思維。如果豐田模式僅停留於生產過程，可能早已經過時了。」渡邊近期訪華時說。

⑽ 什麼是市場營銷中「4P」「4C」「4R」「4S」

1、市場營銷中4p是指：產品（proct）價格（price）渠道（place）促銷（promotion），4p理論是營銷策略的基礎。

2、市場營銷中4C是以消費者需求為導向，重新設定了市場營銷組合的四個基本要素：即消費者（Customer）、成本（Cost）、便利（Convenience）和溝通（Communication）。

3、4R是從3R演變而來的。固體廢物即垃圾的管理需要遵循3R的原則：Rece（減量）、Reuse（復用）、Recycle（再生）。隨著技術進步，又增加了Replace（能源回收利用）成了4R。

4、「4S」是指滿意satisfaction、服務service、速度speed和誠意sincerity。

(10)4s店服務市場定位擴展閱讀：

營銷方法：

1、整合營銷傳播

整合營銷傳播（Integrated Marketing Communications ）：指將一個企業的各種傳播方式加以綜合集成，其中包括一般的廣告、與客戶的直接溝通、促銷、公關等等，對分散的傳播信息進行無縫接合，從而使得企業及其產品和服務的總體傳播效果達到明確、連續、一致和提升。

2、資料庫營銷

資料庫營銷（DATABASE MARKETING）：以特定的方式在網路上（資料庫或社區）或是實體收集消費者的消費行為資訊、廠商的銷售資訊，並將這些資訊以固定格式累積在資料庫當中，在適當的行銷時機，以此資料庫進行統計分析的行銷行為。

3、網路營銷

網路營銷（Internet Marketing）：網路營銷是企業整體營銷戰略的一個組成部分，是為實現企業總體經營目標所進行的，以互聯網為基本手段營造網上經營環境的各種活動。

網路營銷的職能包括網站推廣、網路品牌、信息發布、在線調研、顧客關系、顧客服務、銷售渠道、銷售促進八個方面發展。