車位管理費市場調查表

A. 明年1月1日起 西安物業費、停車服務費收費標准將有調整

華商報訊(記者 陳思存)華商報今年起持續報道的西安小區停車服務費一事有最新進展。記者獲悉，修訂之後的《西安市物業服務收費管理辦法》將於明年1月1日起正式實施，小區停車服務費收費標准將有大的調整。
去年9月1日《陝西省物業服務收費管理辦法》實施後，西安市收費細則因一直未能落地而飽受詬病。特別是西安市現行停車服務費標准在實行政府指導價管理的7個副省級城市中排名第1位，群眾對停車服務費過高的問題意見較大。
今年以來，華商報持續關注物業收取的停車服務費一事，4月10日，華商報面向全省徵集線索，3天時間共接到260條「停車服務費」線索，其中西安市202條，4月14日起，記者針對投訴較多的10個小區進行走訪。
5月6日至9日，華商報報道了《西安小區「停車服務費」 是否收得明明白白》並連續追蹤報道，引發廣泛關注，西安市市場監督管理局安排部署相關區市場監管局對這10個小區停車服務費收取情況進行調查處理，並在全市范圍內組織開展物業小區停車收費專項檢查。
6月4日，西安市發改委、市市場監管局、市住建局聯合發布了《西安市物業服務收費管理辦法》徵求意見的公告，才開始向社會徵求意見。
西安市物業收費為何要漲價?小區公攤電費收取項目包括哪些?停車服務費項目將如何調整?西安市物業收費新政策何時落地?目前走到那一地步?
近日，西安市發改委對外回復中表示，西安市發改委會同市住建局、市市場監管局聯合制定了《西安市物業服務收費管理辦法》(以下簡稱《市辦法》)及物業服務收費指導標准，對政府指導價管理的住宅小區物業費標准及物業區域內交通工具停放服務費標准進行了調整。按照《重大行政決策程序暫行條例》和《政府制定價格行為規則》等規定，已按照法定程序完成前期調研、成本調查、召開座談會、公開徵求意見、部門會商、維穩評估和合法性審查等工作。經西安市政府常務會審議通過，近期將由西安市發改委、西安市住建局、西安市市場監管局三部門聯合印發，於2021年1月1日與民法典同步實施。

B. 房地產開發前市場調查怎麼做

一、進行市場調查需要了解的內容主要有：
1、對經濟與發展形勢的了解。房地產業的發展與一個國家和地區的政治、經濟、金融、教育和治安社會發展等因素息息相關。這些因素將直接或間接對房地產市場和產業產生影響，尤其是對房價和銷售情況的影響。要制定正確的開發項目策略，不能不綜合考慮這些因素。一些外商之所以紛紛投資發展我國房地產業，很重要原因是他們看到了改革開放後的中國經濟不斷向前發展，政局和社會環境穩定，投資收益率高，廣大人民群眾有迫切改善住房條件的需求和能力，事實也正是如此。
2、對房地產市場發展態勢的了解。對本地區、本省、周邊城市（外銷樓還須了解港澳地區的房地產市場動態）以至全國房地產開發建設的總體情況進行了解。這樣才能克服投資的盲目性，有助於市場定位准確。前幾年，武漢市有些發展商看到寫字樓有利可圖，回報率高，紛紛投資興建。由於未對市場當時和未來幾年寫字樓需求情況進行深入了解和預測，以致盲目投資，造成今天寫字樓大量空置、投資難以回收的現實。這方面需要了解的內容包括近幾年各類房地產開發項目完成投資額、竣工面積、施工面積、新開工面積、銷售面積、銷售價格、空置面積、市場變化情況，以至今後幾年對各類物業潛在需求與有效需求的分析。當然，也包括銀行開展住房抵押貸款情況的力度和發展趨勢等。
3、對房地產政策法規和政府有關措施的了解。近期，有關房地產的投訴糾紛日益增多，這除了購房者法律意識有所加強外，更重要一點是不少發展商沒嚴格按章辦事，出現了商品房交易中常見的短斤缺兩、貨不對板、延期交樓、承諾不兌現等問題。所以開發企業的領導和專業人員必須熟悉有關政策法規，遵章守法。否則，稍有差錯便會直接影響到開發項目的正常順利進行，造成不必要的浪費。這方面主要了解的是：土地使用、規劃設計、拆遷安置、開發管理、建築施工、銷售、稅收、物業管理等方面的法規以及政府領導人的重要講話，新的政策措施、工作部署等。近期出台的關於住房制度改革、藍印戶口制度，尤其對商品房預售條例等規定、政府對銷售「放心房」的要求等等，更須熟悉和嚴格執行。而且掌握上述各有關政策法規及政府調整政策的信息，就能及時調整房地產開發和銷售策略，有助於項目的成功。
4、對項目周邊居民的調查了解。無論哪一類物業，要做到市場定位準確，都必須深入了解居民尤其是項目周圍居民的住房現狀、人員構成、文化程度、收入情況、購房能力、住房需求、購房動機及對未來住房的期望，可接受的價格，對付款方式、套型面積、裝修標准、居民環境和設施配套等的要注，進行深入了解。然後再有針對性的根據這些資料來確定將來所開發項目的市場定位。比如，有的項目所在環境居住情況比較復雜，各類居民雜居，外來人員不少，如果把市場定位為大套型的中高檔住宅，將有可能導致失敗，因中高收入人群一般不願到這類地段購房居住。
5、對周邊同類樓盤的調查了解。對周邊同類樓盤的調查了解，有利於在制定項目營銷策略時做到揚長避短，確定在今後的市場競爭中上於較為有利的位置，制定正確的競爭對策。這方面了解的內容主要有：樓盤所處位置、銷售面積、銷售價格、銷售手法（包括宣傳口號、賣點和宣傳媒體等）、銷售進度、付款方式、購房對象及樓盤設計造型、裝修標准、配套設施和環境美化綠化等，同時還要盡可能了解樓盤的施工進度、資金到位情況和物業管理情況等，然後製表逐一進行比較分析，以便正確定出自己的開發營銷策略。
二、 市場調查獲取信息的方式、方法很多，為了獲得准確而周詳的第一手資料，發展商既要重點使用本單位專業人員，充分發揮其積極性；也可以適當聘請一些相關專業的社會人員和在校大中專學生作為兼職人員，交給他們承擔部分調查工作；還可以委託有關機構進行調查策劃。無論由誰去做這項工作，都要求深入細致，堅持不懈。
以下四種調查方法可作參考
1、直接調查。直接與政府人士、房地產代理商、發展商、金融部門、行業協會、社會有關機構以及市場中的活躍人士廣泛交流接觸，詢問、請教，以較快的速度獲得所需的市場信息。通過這種方法取得的信息往往比較可信。
2、間接調查。通過報紙、刊報及其他媒體收集有關房地產信息、發展動態、市場分析……等材料，當然對這些材料要對比分析，去偽存真。
3、直接征詢。這一方法的難度相對較大但獲得的信息具有較強的參照性，對項目的定位和營銷的制定很有意義。使用這種方法，首先要把咨詢了解的問題編制問卷、填寫。下詢調查要注意對象的選擇性，要合理選擇各階層不同年齡、文化、收入層次、被訪人員，使調查具有代表性。這種方法也可以街頭隨機訪詢或在展銷會上作問卷調查。
4、現場「踩點」調查。這是不少發展商、代理商作市場調查常用的辦法。調查人員以買樓者身份直接進入銷售現場，通過索取樓盤資料、聽售樓員介紹，實地調查觀察，從而獲得資料。不過要注意樓盤資料和售樓員介紹是否有誇大和不全面之處，不要為其表象所迷惑。盡可能通過參觀樓盤、施工現場及其他途徑從側面，從其內部人員和一些已購房人士作深入的調查，增大調查結果的可靠程度。

C. 法律是否出台拒絕買賣停車位

法律沒有出台拒絕買賣停車位的規定。

按照《最高人民法院關於審理建築物區分所有權糾紛案件具體應用法律若干問題的解釋》第五條規定，建設單位按照配置比例將車位、車庫，以出售、附贈或者出租等方式處分給業主的，應當認定其行為符合物權法第七十四條第一款有關「應當首先滿足業主的需要」的規定。

也就是說，開發商選擇以出賣方式處分車位，但是沒有規定一定要業主購買停車位。而且《中華人民共和國物權法》第七十一條規定，業主對其建築物專有部分享有佔有、使用、收益和處分的權利。業主行使權利不得危及建築物的安全，不得損害別的業主的合法權益。

業主有權可以使用，但是不一定要選擇購買。只要業主在使用的時候，不損害別的業主權益即可。

(3)車位管理費市場調查表擴展閱讀：

而且《中華人民共和國物權法》第七十三條規定，建築區劃內的道路，屬於業主共有，但屬於城鎮公共道路的除外。建築區劃內的綠地，屬於業主共有，但屬於城鎮公共綠地或者明示屬於個人的除外。建築區劃內的其他公共場所、公用設施和物業服務用房，屬於業主共有。

建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。

參考資料來源：網路-中華人民共和國物權法

齊齊哈爾市建華區法院網-最高人民法院關於審理建築物區分所有權

D. 路邊停車位,沒有標注停車收費是否私人可以買斷收費

南寧市道路臨時車位相關問題調查記 南寧市區慢車道臨時停車位收的停車費用是佔地費而非管理費，收費是否合理，授權是否合法，帶著一些疑問，開始了我的調查。 一、由一個案例開始 首先查到了一個案例，關於泊車公司管理的車位內丟車的責任問題，焦點就在於該泊車公司的責任是基於雙方的車輛保管合同關系還是場地使用合同關系。 案情大致如下：2006年11月2日下午，昭平縣民政局工作人員張某將一輛桂J409××獵豹牌汽車停放在南寧市新華街工商銀行門前南寧某泊車管理公司（以下簡稱泊車公司）經營管理的停車位內，並開具了該泊車管理公司的發票。然後就是車丟了，以昭平縣民政局的名義起訴到法院。 先是以車輛保管合同關系為依據起訴，一審法院要求變更起訴請求。法院認為：根據泊車公司提交的2000年12月4日《南寧市機動車停車自動收費設備道路交通管理暫行規定》以及2004年6月20日《南寧市公安局關於實施城市道路機動車臨時停車場規范管理的通告》的有關規定，泊車公司經營的城市道路停車收費屬於有關部門批准許可的停車佔道費，並非保管費用，故昭平縣民政局與泊車公司沒有形成保管合同關系，而是成立場地使用合同關系，本案的案由應為場地使用合同糾紛。後以場地使用合同為案由起訴，焦點在於該泊車公司是否盡到了合理的注意義務。判決很搞笑，原告沒能證明被告是否盡到了合理的注意義務，駁回起訴。 先不討論判決是否合理合法，從該案例可以看出，南寧市的泊車公司收取的是佔地費而非保管費，而且有市政府的一個「規定」和一個「通告」作為依據。 二、實地調查 2008年11月25日上午我帶著疑問隻身到南寧市行政服務中心進一步調查（即辦證審批大廳）。 據我觀察，該中心是市政府各部門的聯合辦公中心，主要是提供辦證方便，申請人辦證只需要跑一個地方，而不用在幾個地方來回奔波，大大節約了雙方的資源和時間。 辦公一樓是大廳，牆上有一些宣傳畫報和行政審批的各種流程圖。辦公在二三樓，每個部門都劃有一個開放式的「格子」。由於要咨詢關於道路臨時停車位的相關問題，目標首先鎖定南寧市城市管理局和交通管理局。城市管理局的工作人員說不清楚，不歸他們管。又去旁邊的交通管理局問，說是城市管理局管。城市管理局的工作人員是一個年紀挺大的大叔，一看就是混日子的，連自己部門的業務都不知道，再去問，旁邊的一個女工作人員說這個已經不歸他們管了，去找威寧公司，遂給了公司地址我。 於是到中心的服務總台去打聽威寧公司，答曰不知道。只好打114查詢，問到威寧公司的號碼，撥通後接線員說該業務已經轉給申威公司。我假裝要申請車位，打電話到申威公司咨詢。了解到首先要聯系該公司在南寧各個城區的負責人，然後該負責人到現場去查看申請要停車的位置，如果符合作為臨時車位的條件就可以去公司簽合同了，私人自用和用於營利的車位都可以申請。授權機構是南寧市城市管理局，合同是以公司的名義簽的，不是委託人（城市管理局）。 了解到城市管理局是直接授權者後，又去咨詢了一次，這次根本懶得理，直接說不知道。拿學生證出來說只是做調查報告，那人還是不搭理我，說要問就去市政府辦公樓。由於當天是星期二，下午政府部門休息，就沒有到市政府去。 三、網上資料整理 調查到城市管理局把城市道路臨時停車管理授權給申威公司後，我上網查詢了相關資料。 南寧市的臨時停車位分兩種，一種是慢車道上停汽車的那種臨時停車位，一種是人行道上停電單車、摩托車、單車的那種臨時停車位。 慢車道歸交警部門管理，人行道歸城市管理局管理，兩個部門又授權給兩家公司管理，慢車道上車位管理的業務授權給了南寧市華普正方泊車建設管理有限公司（以下簡稱華普公司），人行道上的車位管理業務授權給了南寧申威物流有限公司（以下簡稱申威公司）。 除了這兩個公司佔了絕大部分業務外，各個城區的街道辦也有部分停車位的管理權利。按照國家《城市道路管理條例》規定，城市道路應該由交警及市政部門負責管理。2005年，南寧市市政部門嘗試市場化運作人行道上停車位，以招標的形式規范停車市場。兩個政府部門把臨時車位的管理分別承包給了上述兩個公司，但是由於利益的沖突，一些街道辦不肯交出原來所佔的停車位，所以依然保有一些地段的車位。除此之外還存在著一些沒有任何依據的停車位，僅僅是私人劃個圈就開始收費了，這些主要由於管理上的混亂、責任劃分的不明確造成的。 兩大公司介紹： （1）廣西申威物流有限公司（簡稱申威物流------SWAVE Logistics Co.，Ltd.）成立於2006年7月。作為一家上海虹鑫物流有限公司與南寧威寧資產經營有限責任公司的合資物流公司，申威物流以現代高科技物流技術為主導，在事業發展中充分利用兩大資源支持。即：將上海虹鑫（中國首批26家物流A級企業之一）在物流規劃、第三方物流運作和供應鏈管理咨詢等技術資源與威寧資產物流發展項目資源協調整合；聯合廣西物流企業、工商企業、物流協會以及相關政府部門，將先進的物流技術本地化，從而形成申威物流的獨特性、差異性和優勢互補。 南寧市2005年實施「城鄉清潔工程」以後，為了全面清理和政治車輛亂停現象，規范車輛停放行為，南寧市城市管理局對市區內125條主要道路人行道及道路兩側公共空閑場地的車輛停放點，實施統一設置，統一標劃，統一管理和統一經營，並承包給了申威公司。 有關停車位具體位置的位置，是由南寧市城市管理局確定和實施。申威公司則對停車保管業務的相關工作人員要進行統一培訓，統一著裝，統一管理等。合同依據是《車輛靜態停放點整體經營管理業務承包合同》。 （2）華普公司能查到的資料就比較少。華普公司於2001年8月9日成立，注冊地址是南寧民族大道38-2號泰安大廈21樓，經營范圍是電子泊車系統的管理和服務等。由華普公司經營和管理的慢車道上的停車位，是由南寧市交警部門劃定的。 以下是某記著到南寧市興寧城市管理局調查到的相關情況。 「記者到南寧市興寧區城市管理局了解到，申請城市道路佔道經營許可證的流程是：申請人提出書面申請，初審確定是否受理，初審受理後填寫登記表及提供申請材料……最後是經辦人給予簽發許可證。 興寧區城市管理局一名負責人無奈地說：流程雖說如此，但我們已好幾年未審批過城市道路佔道經營許可的業務了。問及原因，該負責人解釋道，上世紀90年代初期，按照南寧市的有關文件規定，市政道路不寬於20米的按照「屬地管理」原則由城區管理和維護，因此民生街道辦管理的停車點應該由城區統一管理。到了上世紀90年代末期，有的城區稱此項工作太繁瑣，應該下放給街道辦，後來其他街道辦也跟著下放了，但問題也隨之出現：街道辦起初還是按章行事，後來根本就不按程序進行審批，隨意地把人行道上的停車位承包給他人經營。」 可見管理上的混亂還由於層層轉包現象的存在。兩大公司的管理基本上是規范的，但各個街道辦轉包下去的卻很難有保障。 四、對比停車場的管理 與臨時車位管理相關的還有停車場的管理問題，可以做一下對比。臨時停車位，特別是慢車道上的臨時停車位，就是為了解決停車場車位不足的問題而產生的權宜之策。停車場管理問題的解決和臨時停車位的管理是有很大影響的。 針對管理上的混亂，交通秩序的混亂等問題，早在2007年，南寧市政府就發布了《南寧市停車場管理辦法（徵求意見稿）》。 該稿引言如下： 《南寧市停車場管理辦法》是列入2007年南寧市人民政府規章立法計劃的項目，主要規范我市停車場的規劃、建設和管理，保障道路交通安全暢通和市容環境秩序，是關系人民群眾切身利益的立法項目。為推進地方立法科學化、民主化，經市人民政府同意，現將《南寧市停車場管理辦法（徵求意見稿）》全文公布，公開徵求社會意見。歡迎各有關單位、個人提出書面修改意見和建議，並於2007年10月20日前按下列方式將意見反饋至南寧市法制辦公室。 《南寧市停車場管理辦法（二次徵求意見稿）》近日向社會公布，廣泛徵集南寧市各機關、社會團體、企業事業單位及個人對南寧市停車場管理的有關問題的意見。 有關單位和市民個人可以在2009年1月15日前，通過以下三種方式提出意見： 一、登錄南寧政府法制網（網址：http://www.nnfzb.gov.cn），通過《南寧市政府立法草案意見徵集系統》，對徵求意見稿提出意見。 二、通過信函方式將意見寄至：南寧市嘉賓路1號南寧市法制辦公室（郵政編碼：530028）。 三、通過電子郵件方式將意見發送至：[email protected] 該「辦法」出台之後，停車混亂和停車難問題將得到進一步改善，臨時車位的管理混亂也會得到相應改善，但臨時停車位是一塊肥肉，很多利益人都想咬一口，更嚴格的管理規范和執行保障機制勢在必行。 五、立法建議 1、停車費上繳財政要透明化。 2、劃定車位地段有爭議的，要開聽證會。 3、承包合同公開化，收費有理有據。 4、杜絕層層轉包，明確責任人。 5、慢車道的臨時汽車位，統一使用咪表。 6、建立完善的監督機制，對不合理的多餘停車位，堅決取締。 7、嚴懲人行道上沒有任何授權的靜態停車位。 8、規范對私人臨時車位的收費管理。 http://hi..com/payisi/blog/item/65d540da22de4edcb6fd484a.html

E. 上海市產權調查土地狀況信息表中的備注「完全產權、五年以後可進入房地產市場」是什麼意思

房子可以交易沒有任何問題

F. 鄭州車位怎麼買

作為女生，一直對車沒有什麼概念，更不要說什麼車位了，事情的轉變是從去年十月份家裡給買了一輛車開始的，一系列事件下來讓我從「汽車小白」逐漸進化成「車位專家」，所有的知識都是從「91車位」的微信公眾號上學到的，從研究怎麼把車停進小區開始，一直到車位是買還是租？哪一種停車方式更劃算？車位都有什麼類型？車位產權年限是多久？車位貸款怎麼辦理？車位按揭流程？車位買來後選擇什麼樣的車位鎖？了解深入之後還發現停車位還能做投資？！
這一路的成長也是滿滿的的血淚史啊！因為自己剛參加工作，沒有太多積蓄，剛開始的時候壓根就沒打算買車位，直接就把車停在了路邊。考慮要路邊車位有限，停車難的問題，第一天剛下班就慌里慌張的回家搶車位了，在小區周圍轉悠了十來多分鍾，急的自己心力交瘁，最後好不容易加塞停了進去。第二天去開車的時候，落了一層灰塵不說，車尾部還被劃了一道很長的「疤」，這還沒完！接下來的一星期被交警貼了兩次條，那段時間心情很差，本以為買輛車是一件歡天喜地的事，沒曾想卻被買車後的種種瑣事傷心勞神，含著淚把罰款交了之後，下定決心，一定要買個車位！
第一：怎麼把車停進小區
先跑一趟物業，辦一張門禁卡，現在的小區一般都設有道閘欄桿，需要進門刷卡，花了50元辦了張門禁卡，又交了一個月的管理費，愛車進入小區後，接下來就要考慮下一個問題了，買車位還是租車位？
第二：車位是買還是租？哪一種停車方式更劃算？
小區里的車位分兩種，一種是私人專屬車位（分地下和地上兩種），一種就是小區路兩邊的臨時免費車位（有的小區是沒有的），臨時免費車位每天都要搶車位，刮蹭更是嚴重，有時候還要河東獅吼般的和鄰居吵架搶車位，想想都覺得恐怖，所以這種停車方式直接PASS掉，那麼要考慮的便是私人專屬車位要買還是要租的問題了，經過小編調查，現在鄭州的車位售價一般在10萬--35萬不等（還有更高的），車位租金：一般在中低檔小區租金300元 /月，年租金3600元，高檔小區租金600元 /月，年租金7200元。
接下來我們來算算哪一種方式停車更劃算，分別從車位售價，和車位租金的均價來算，
買車位：按照均價18萬可用60年來算，每年的車位花銷是3000元;
租車位：每月租金均價450元，一年的車位花銷就是5400元;
單從每年的花銷來看，買車位還是比較劃算。
另外從車位投資來看，以鄭州市康平苑小區為例，2014年小區標准車位市場價格為15.5萬元，2015年小區標准車位市場價格為17.5萬元，車位價格年增長率達到12.9%，2016年小區標准車位市場價格為20萬元。
車位價格年增長率達到14.29%；以鄭州市阿卡迪亞小區為例，2014年小區標准車位市場價格為24萬元，2015年小區標准車位市場價格為27萬元，車位價格年增長率達到12.5%，2016年小區標准車位市場價格為32萬元。車位價格年增長率達到18.52%。
如此算下來，我毫不猶豫的就決定買車位了，不過在關於買什麼樣的車位，買車位都有哪些注意事項，在資金有限的情況下，怎麼能貸款買到車位，又要大費周章的研究一番了。
第三：車位都有什麼類型？
1、立體停車位。指具有獨立的建築結構的停車位。
立體停車位具有獨立的建築結構，完全符合成為建築物區分所有權中專有權客體的條件。而且其土地使用權在《建設工程規劃許可證》等法律性文件中均有明確規定，其建築物面積計算建築容積率，參與了建設用地面積的分攤，實際承擔了土地使用權取得費用。所以該類型停車位是可以辦理房地產權登記(含轉移登記)的，具有房地產權屬證書，所登記的權利人即為合法所有權人。
因此，開發商有權銷售或租賃立體停車位，購買停車位的業主或開發商享有立體停車位的房地產權。
2、地面停車位。指直接設置在小區地表，以劃線分割方式標明的停車設施。
地面停車位只是通過劃線分割而成，不具備建築物所要求的遮蔽性，不符合構造上和使用上的獨立性標准，依據建築物區分所有權理論不能夠成為專有權的客體，而只能成為共有權的客體。而且，該類停車位的土地使用權分攤在計算建築容積率的建築物上，其應為計算建築容積率的建築物所有權人即小區全體或部分業主共有。
3、首層架空層停車位。是指將建築物地面上的第一層架空而形成的停車位。
在現行法律制度下，首層樓房架空層停車位的建築面積也是不計算建築容積率的，不能獲得相應的土地使用權面積份額，其法律權利依附於計算建築容積率的房屋建築物，也是住宅房屋單元的從物。小區全體或部分業主依法享有首層架空層停車位的共有權。
現實中，有的開發商將首層架空層停車位予以出售，有的物業管理公司利用業主對該停車位產權不了解的情形進行有償租賃，這些行為也都已經侵害了小區全體業主的合法權益。
4、地下停車位。指開發商利用地下空間建造的車位。
按理論標准，有的地下停車位具有獨立的建築結構，屬於專有權的客體范圍;有的地下停車位構造相對簡單，屬於共有權的客體范圍。按法律標准，目前大部分的樓房地下停車位的建築面積是不計算建築容積率的，這類停車位的產權應歸屬於該幢樓房的全體業主;但也有一些地方規定某些地下停車位的建築面積是計算建築容積率的，該類停車位當然是可以擁有獨立的產權。
5、樓房屋頂平台停車位。指在小區商品房樓頂平台上設置的停車位。
樓房屋頂平台停車位在我國目前還不是非常普及，但隨著停車位的日益緊張，有關這種停車位的糾紛也會日益增多。關於屋頂平台的歸屬問題，也是頗有爭議。有人認為，屋頂平台應當歸建築物的全體區分所有人共有;也有人認為，其應屬於頂樓住房所有權的范圍，因為頂樓部分的附屬物由最高一層的區分所有人所有。 從構造上看，屋頂平台停車位類似於地面停車位，也只是簡單的劃線分割而成，不屬於專有權的客體范圍。而且對屋頂平台的利用更多的是用它的空間，而這個空間顯然不僅僅屬於頂層的區分所有人，而應當歸該建築物的全體區分所有人所有。因此，我們認為這類停車位應由該建築物的全體業主共有。
在鄭州的各大小區，我們最常見的就是地下車位和地面車位，地下車位一般是車主們首先會考慮的，有停車方便，愛車不用風吹日曬，延長愛車的使用年限的種種好處，我買的也是地下車位。
第四：車位產權年限是多久？
產權車位：車位產權辦出《房地產權證》後作為物權擁有是無期限的，但車位所在的土地使用權是有使用年限限制的，年限與車位所在土地使用權年限一致。因此，應該查看開發商的《土地使用權證書》，確認其土地使用期限。但根據物權法規定住宅使用土地使用期限屆滿後自動續期，所以不用擔心該車位使用年限問題。
於使用權車位：擁有此車位的人只有車位的使用權，產權不在個人手中，故沒有"車位本兒"，不能買賣。也就是說，個人擁有"車位本"的產權車位才能出售，而只有使用權的車位不能出售！
如何判斷自己的車位能不能賣？主要就是看自己的車位是不是產權車位。擁有產權的車位：都會有"車位本兒"，車位本上規劃用途寫明"車位"，這樣的車位是可以進行買賣。只有使用權的車位：沒有"車位本兒"。使用權車位進行使用權變更時，一般是在物業交割時進行，涉及車位租賃合同簽署或轉交（租賃不超過20年），合同到期後可以辦理更名，沒有產權的車位買賣，其實是一種租賃行為。這種買賣合同，實質上是停車位租賃合同，而根據《合同法》第214條規定：「租賃期限不得超過20年。超過20 年的，超過部分無效。」即：消費者租賃車位(庫)(就是所謂的銷售使用權)，最長期限只有20年，20年後是不受法律保護的。業主在簽合同時首先要問清 「年限」。部分小區也會有採取直接續費的方式。
買車位注意事項：有一些車位屬於人防工程，而人防工程是國家強制配套，禁止開發商銷售。根據現行的小區規劃法規，小區共用場地、計入公攤面積的車位和車庫屬全體小區業主所有，開發商或者物業公司無權出售，所以利用人防工程改建的車庫收益歸全體業主共有，所以在你買賣車位的時候可要問清楚啦！
第五：買車位都要什麼流程？車位貸款怎麼辦理？車位按揭流程？
車位買賣要經過房源（車位）核驗、簽約、繳稅和過戶四個環節。
1.房源核驗（車位核驗）
和一般住宅房源核驗大同小異。
賣方提供：車位證原件及復印件、車位所有權人身份證原件及復印件。
所需時間：一般10個工作日。
2.簽約
簽約分網簽和簽定金協議及簽買賣合同三個部分。
1）網簽
網簽價為車位原購買價。
2）定金協議
簽署定金協議與一般房屋買賣相同，超過10萬的部分同樣要做資金監管。
3）買賣合同
3.車位買賣稅費
繳稅的稅基是按照網簽價，即原購買價計算。部分城區需提前預約繳稅。
賣方提供：身份證、車位本、戶口本、結婚證（已婚）、原車位購買發票。
契稅：原值×3%
印花稅：原值×1‰
4.過戶
賣方需提供：身份證、車位本、戶口本、結婚證（已婚）、車位原購買發票。
第六：車位貸款怎麼辦理？
按照相關規定，只要有獨立的車位產權，一手車位也可以辦理按揭貸款，不過，和普通房貸相比，一手車位按揭門檻要高一些罷了。目前，二手車位是不能辦理按揭的。不過，雖說和房子一樣，一手車位也能辦按揭，但各大銀行並沒有重點推進此項業務，如果自己不知道怎麼辦理車位分期，可以找他人代為辦理，在物業買賣過程中，如業權人需要委託他人辦理，則可以授權書形式進行委託, 受託人將代表業權人或買方進行交易。即業權人在公證處簽訂文件，以文字表明將擁有的物業之指定活動權，授予其代表人代為執行，而買方亦可透過該模式委任其代表人進行買賣手續。
我找的就是專門辦理車位分期的公司，把車位貸款的相關事宜委託給他們，因為他們和銀行合作，車位可以零首付，車位貸款年限是3年，車位貸款利息3.3厘，還款壓力不大，整個車位貸款辦下來只跑了兩趟，一趟是去他們的公司，一趟是去銀行面簽，比較省心省事。
1、所需資料：
身份證+購房合同+收入證明+近6個月銀行流水
2、業務辦理流程：
1）帶齊資料，在約定時間到公司填寫資料後去銀行辦理
2）一周左右放款
3、注意事項：
1）注意接聽銀行回訪電話（本人以及單位固話都要注意接聽）；
2）貸款用途只能用來購買停車位；
3）牢記單位全稱、單位地址、現住址、法人、車位號、車位價格；
4）去銀行面簽時，注意帶齊資料；
4、准入條件：
1）借貸人必須有工作，且有固定辦公地點及固定辦公電話；
2）借款人徵信良好；
3）近三個月信用卡或貸款不能有逾期；
4）信用卡或貸款賬戶狀態不能為呆賬、止付、凍結；
從我考慮要買車位前後也不過10天的時間，我的專屬車位就辦好啦！10萬元的車位，貸款分三年還清，零首付，正好符合我這種沒有積蓄的公司小白領。
第七：車位買來後選擇什麼樣的車位鎖？
我買的車位是地下標准車位，車位尺寸是寬2.5米長5米，車位劃線是開發商直接規劃好的，不過為了防止個別不守規矩車主誤停到自己的車位上，我還在網上買了一個遙控車位鎖，選擇車位鎖主要看它的體積問題和電源使用壽命問題。特別是電源:一定要挑選蓄電能力強的車位鎖，最好三個月充一次電或者半年充一次電，如果電池蓄電能力不強每個月都要從車位鎖內取出電瓶抱到樓上充一個晚上，再拿下來放到車位鎖內，是一件很麻煩的事。
第八：好好享受有車有車位的幸福感吧！
所有的車位相關內容辦好後，接下來就是好好享受有車有車位的生活啦！周末約上三兩好友去郊遊，時間自己隨意安排，不用擔心趕不上公交車，不用風吹日曬，朋友聚會玩得再晚，也不用擔心回來沒地兒停車，幸福感一步到位！終於體會到了那句車位廣告詞里的含義：有車是標配，有車位才是完美，我想這種感覺也只有有車位的人能夠體會吧！
以上內容是小編的親身體會，個別數據也是自己實地調研後所得，僅供參考，非經作者允許請勿轉載。

G. 私人在路邊收停車費合法嗎那條法律法規不允許能否沒收個人所得財產

個人在路邊停車收費是不合法的，可以報公安交警部門查處，並收繳其違法所得。

根據我國公安部、建設部《停車場建設和管理暫行規定》

第八條

公共停車場可以收取停車管理費，有條件為社會車輛提供服務的專用停車場，也可以收取停車管理費。在停車場停車者，必須服從管理人員的指揮。鼓勵單位、個人投資興建公共停車場，建設者可按當地人民政府有關規定收取停車管理費。

(7)車位管理費市場調查表擴展閱讀：

停車費的影響

1、停車費對消費者私家車出行的影響。由於停車費用是開車者出行代價的一個組成部分，其價格的高低直接影響開車出行的需求。提高停車費會導致私車出行慾望的降低，促使更多人選擇公共交通方式。

2、停車費對消費者出行時間選擇以及停車時間長短有重要影響。差別化的停車費用價格，可以抑制相關區域、相關時間內的停車需求，減少相關區域的交通流量。

H. 如何做樓盤的市場調查

你的層次應該是針對競爭對手的整體情況的了解吧?

市場調查並非是一開始就去看樓的,
首先,你要具體劃分與你自己的樓盤有競爭性的樓盤,然後找到它們的廣告,仔細分析其表達的賣點,促銷手段,地理位置等,對其有個大概的認識,便於在現場看的時候印證,若發現有不同的地方可以第一時間向對方發問.

然後,把想了解的資料列出成表(其實這部分應該是經理先做好給你),如:地點\交通\配套\規劃\戶型\價格\付款\管理費\其他,等等.

好拉,可以正式出去了,記得帶著疑問去,因為你要全面的了解對手,必須清晰自己想問什麼.(這里有個注意點:不要用詞太專業,否則人家一眼就看出你是同行,資料就很難套到了.必要時帶上老一輩或小孩掩飾)

關於銷售工作
首先,是形象問題.不能太花哨,一眼看上去要給人以實在的感覺,包括發型,服裝,不要有太多的無謂首飾,扮新潮/前衛是大忌.

第二,表情與態度.表情不能太誇張,眼神要堅定,態度要誠懇,語言要清晰准確,不能無棱兩可,用詞要專業(這個可以通過培訓獲得),不能給人滑頭的感覺.

第三,熟記所有的相關資料,包括要賣的樓的情況/數據,周邊的情況(最好知道一點當地的歷史),有影響的政策法規等等.

第四,適當的溝通技巧.特別是如何對待老中青甚至兒童等不同的年齡層,如何能夠有親和力是最重要的,這有助於找到溝通的突破口.

第五,隨機應變的能力.這是銷售技巧之一,通常銷售經理會對"新兵"作初步的培訓,但關鍵是不能取巧,不能胡說,強行把彎說成直的,最終後果還是自己承擔的.把握客戶心理需要較長時間的實踐積累,多花點心思吧.

當然,最後還要有百折不撓的精神,因為不會一來就什麼都順順利利的,