日產汽車市場調查

① 日產的中國業務

日產（中國）投資有限公司成立於2004年2月，是日產駐北京的全資子公司，與日產汽車公司總部一起管理在華投資。日產（中國）投資有限公司一直負責日產汽車在中國的公共關系、品牌管理和知識產權等工作。同時，在為日產的全球運營、購買和出口有競爭力的中國製造的零部件等領域，日產（中國）投資有限公司也將扮演重要的角色。
日產全新品牌主張——「Shift_the way you move技術日產，人·車·生活」，完美闡釋了日產汽車致力於滿足消費者需求，尤其是在中國市場，日產汽車更為消費者提供貼心、舒適和全新的駕駛樂趣。
此外，日產（中國）投資有限公司還參與市場調查工作，如中國市場的設計趨勢調查等。Nissan 在中國的業務發展歷史悠久。1973 年向中國出口第一輛 Nissan 公爵轎車。1993 年成立了合資企業鄭州日產，現生產皮卡和帕拉丁。1994 年日產汽車（中國）有限公司在香港成立，主要經營進口車業務。2003年6月，日產與東風合資成立了中國最大的汽車合資企業：東風汽車有限公司。旗下成立東風日產乘用車公司專門負責乘用車業務。2004年日產汽車駐北京的全資子公司——日產（中國）投資有限公司成立，與日產汽車公司總部一起管理在華投資。日產汽車在華業務隨著中國經濟的快速發展蒸蒸日上。2009年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在華銷量達到75.6萬輛，同時，東風日產的新工廠開始建設，將於2012年建成投產。屆時東風日產的總產能將達70萬台。
為了更好地應對各個地區的不同問題，日產於2013年末宣布將其區域部門的數量從如今的三個增至六個，將中國市場設為一個「自治區」，將原來的美洲區劃分為北美洲和南美洲兩個區域。

② 日產車在亞洲的銷量很好，但為什麼在歐美卻賣不動

美國汽車產業的貿易逆差全球最高，達到了340萬輛，是英國的3倍，這與日本、韓國和德國這三個國家脫不了干係。

③ 為什麼日本汽車可以占據全世界的市場

在全球前三大汽車市場中，美國的前十大暢銷車型，有7款是日本車，日系車的總體銷量超過650萬輛，市場佔有率40%，超過美國車，排名第一。在日本本土市場，日本車的市場率高達93%，外資車艱難生存。而在全球汽車第一大市場——中國，日系車在2009年的時候佔有率高達26%，排名第一，如果不是因為釣魚島事件，德國車想要趕超日系車，難度很大。

而影響消費者選擇日系車的原因：37%是因為「「傳言皮兒薄，不安全」，36%是因為「擔心政治事件，容易被砸」，13%因為」科技配置不高「，9%因為「加速太肉」。其實，在消費者最擔心的安全方面，日系車在全球車輛安全性排行榜中經常拔得頭籌，固有印象確實影響了不少的潛在消費者。

④ 日產汽車迎來10年來最大的業績危機，這背後隱藏著哪些原因

很多媒體報道了日產汽車的營業情況。2019年第2季度，純利潤同比下跌了63億日元，下降94.5%，銷售額同比減少了272萬億日元。

⑤ 2020款日產天籟行情調查！軸距2825mm，最高優惠3萬元

天籟這款車自推出市場以來所取得的成績是非常不錯的，該車定位中型車，2020款車型的售價為17.98--26.98萬元，近日，筆者在淮安地區的某經銷商處了解到目前現車充足，並有最高3萬元的優惠信息。

2020款天籟的尺寸為：4901/1850/1447mm，軸距為2825mm，空間的表現是非常寬大的，動力搭載的是2.0L發動機和2.0T發動機，2.0L發動機的輸出功率分別是156馬力和159馬力，2.0T發動機的輸出功率分別是243馬力和252馬力，傳動系統匹配的是CVT無級變速箱。

推薦車型：天籟2020款?2.0LXL舒適版

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 汽車產品市場營銷環境調研報告

不知道LZ具體要什麼的 先給這個
（一）、奧迪 A6L
車輛品牌： 一汽奧迪
車輛系列： 奧迪A6L
上牌日期： 2006-7
車身顏色： 黑色
車輛型號： 奧迪A6L
售車價格： 32 萬元
新車報價： 四十萬左右
表顯公里： 4萬公里
排 量： 2.4
配置選項：助立方向, 電動車窗, ABS系統, 中控門鎖, EBD系統, 真皮座椅, 電動後視鏡, CD碟機, 座椅加熱, VCD碟機, 安全氣囊, 天窗, 手動排擋,多碟DVD,GPS
（二）、大眾 帕薩特
車輛品牌： 上海大眾
車輛系列： PASSAT
上牌日期： 2002-8
車身顏色： 黑色
車輛型號： SVW7183AG1
售車價格： 11 萬元
新車報價： 14萬左右
表顯公里： 10.4萬公里 排 量： 1.8i
配置選項： 助立方向, 電動車窗, ABS系統, 中控門鎖, 電動後視鏡, CD碟機, 安全氣囊, 手動排擋, 空調
（三）、中華 駿捷
車輛品牌： 華晨中華
車輛系列： 駿捷
上牌日期： 2008-3
車身顏色： 銀灰色
車輛型號： 1.8手動豪華
售車價格： 8.4 萬元
新車價格： 十萬左右
排 量： 1.8
配置選項：助立方向, 電動車窗, ABS系統, 中控門鎖, EBD系統, 真皮座椅, 電動後視鏡, CD碟機, 安全氣囊, 天窗, 手動排擋, 空調
（四）、大眾 捷達
車輛品牌： 一汽大眾
車輛系列： 捷達
上牌日期： 2000-5
車身顏色： 紅色
售車價格： 3 萬元
新車報價： 七萬左右
表顯公里： 18萬公里
排 量： 1.6
配置選項：手動排擋, 空調
（五）、標致 307
車輛品牌： 東風標致
車輛系列： 標致307
上牌日期： 2006-11
車身顏色： 黑色
售車價格： 9.1 萬元
新車報價： 十一萬左右
表顯公里： 3.4萬公里
排 量： 2.0
配置選項：助立方向, 電動車窗, ABS系統, 中控門鎖, EBD系統, 真皮座椅, 電動後視鏡, CD碟機, 安全氣囊, 手動排擋, 空調

再者是這個 因為我不是職業寫手 有些東西是復制的建議LZ改一下
汽車作為當今社會的主流交通工具，已經走進了千家萬戶。隨著生活水平的不斷提高，消費者對汽車的需求量也越來越大，中國的汽車企業也如雨後春筍般多了起來。在中國有哪些優秀的汽車企業？哪些企業生產的汽車最能夠贏得消費者的青睞？汽車企業通過怎樣的營銷戰略能夠取得最好的營銷效果？這些都是值得研究的問題。為了找到這些問題的答案，筆者就中國汽車企業的營銷戰略作了以下分析。

一、中國汽車企業的現狀

2006年的中國汽車業交出了一份令人興奮的成績單——全年汽車產銷量分別達到727.97萬輛和721.60萬輛，同比增長27.32%和25.13%；2006年還創下了我國汽車工業增長的新記錄：這是我國車市第一次在一年之內跨過兩個百萬輛級台階，不僅從2005年的570萬輛躍上了600萬輛級，又在2006年的最後一個月攀上了700萬輛級的新平台。回顧歷史，我國汽車工業的第一個百萬輛整整耗時36年，實現100萬輛到200萬輛的跨越歷時8年，加入世貿組織之後每個百萬輛的實現基本只需一年時間，2006年又將這一速度記錄改寫。
放眼全球汽車市場，這一成績的確引人注目。2006年，美國、歐洲、日本等主要汽車市場趨於飽和，增幅十分微弱，有些市場甚至出現了不同程度的下跌。而中國市場在快速增長了多年之後，還能保持25%以上的增幅，用「一枝獨秀」來形容並不為過。同時，高速增長還使中國汽車市場的國際地位不斷提高，2006年中國新車消費量佔全球市場的比例已經超過了10%，比加入世貿組織之初的2001年增長了一倍多。今天的中國車市，已經成為全球第三大汽車生產國和第二大新車消費國。這樣一個市場，將不僅是影響世界主要汽車企業競爭格局的重要力量，還將對世界汽車工業的發展起到重要的推動作用。
1、特點及優勢
2006年中國汽車的自主創新經受住了市場的考驗，我國汽車行業市場競爭能力得到提升。自主品牌在商用車市場的佔有率超過70%，在乘用車市場中的份額為41.47%，在整個汽車市場中的比重已接近了一半，自主品牌已經真正成為我國汽車市場的中堅力量。在消費者最關注的轎車領域，自主品牌的市場佔有率提高到了25.67%，有三個自主品牌入選轎車品牌銷售前十位，前五大SUV品牌中有三個是自主品牌，銷量前五位的MPV品牌中有兩個是自主品牌，自主品牌在轎車市場中的地位和影響力迅速提高。
與此同時，經過多年的探索和努力，自主創新已經成為整個行業發展的主旋律。與半個多世紀前我國汽車工業從無到有時的創新不同，今天的汽車工業必須面對「如何在對外開放的環境下堅持自主創新」的新課題，我們欣喜地看到，這一課題已經成功破題。對於汽車企業來說，自主創新並不是閉門造車，並不需要每個螺絲釘都是自己的原創，也不必排斥引進合資，而是要運用靈活多樣的方式，在確保自主的前提下實現資源在全球范圍內的合理配置。
2、存在的問題
近年來，中國汽車企業不斷推出各種新型汽車品牌和產品，然而在汽車產品極大豐富的市場繁榮背後，中國汽車工業卻始終摘不掉「技術空心化」的帽子。汽車是一個高難度產品，國內企業出於技術和資金的匱乏，自主研發周期長、風險大等種種考慮，特別是合資是賺錢的捷徑，而國外汽車廠商也不約而同地看好中國市場的巨大消費潛力，所以才出現了近年來讓人眼花繚亂的合資廠商和汽車品牌。合資成風帶來的一個負面效應就是「技術空心化」。眾多國內汽車廠家忙於從合資合作中追逐利潤，佔領市場，忽視和弱化了自主研發能力的培育，導致在合資中幾乎毫無例外地處於被動地位。
3、發展趨勢
隨著民營汽車企業的異軍突起，特別是奇瑞、吉利等汽車公司在自主研發和創新上的穩扎穩打，中國汽車工業自主創新又重現曙光。
奇瑞公司已經成功地實現了「AT」、「AMT」、「CVT」等變速技術的自主研發，目前正在向具備世界最前沿技術的六檔自動變速器技術發起挑戰。而吉利公司一直秉承「造老百姓買得起的好車」的造車理念，從發動機、自動變速器、安全設備等關鍵組成做起，目前已經建立了具有亞洲先進水平的研發中心，並在向海外出口汽車和建立生產基地。

二、中國汽車企業營銷戰略的特點

一個好的營銷戰略對於一個企業來說，是參加營銷戰爭的最好武器。如果沒有優秀的營銷戰略，即使產品再出色也不會有突出的銷售成績。現在商界流行一句話「酒香也怕巷子深」，所以現在很多企業為了保證出色的銷售成績，都在不斷努力制定出適合自己的優秀營銷戰略。
1、營銷戰略的分類
中國汽車企業在營銷戰略方面所採取的方案可謂各有千秋，但觀其總體趨勢，中國汽車企業的營銷戰略可以分為四大類。
（1）針對不同的時期，迎合當時的主流氛圍。經典的例子就是一汽——大眾汽車有限公司在宣傳時就打出了以「月圓時分夢更圓」為主題的廣告語：「元宵佳節，合家歡樂，還有夢想未實現？一汽——大眾圓你購車夢，全系列的齊備車款——充滿駕馭樂趣的新寶來、成熟魅力的高爾夫、理性扎實的捷達、全能空間的開迪，讓你游刃有餘挑選心儀愛車。元宵佳節，請您蒞臨一汽——大眾展廳，帶愛車回家團圓！」
一汽——大眾汽車有限公司在元宵佳節之際推出了這樣的一個營銷戰略，很好地符合了當時的主流氛圍——元宵佳節，讓消費者在這個團圓的日子裡也能夠圓了自己的購車夢。為了滿足社會各領域人士的不同需求，廣告還列舉了四種不同車型的突出特點，來迎合不同消費者的需求。

（2）以技術領先為切入點，突顯其價值。經典的例子就是東風日產乘用車公司在宣傳其「NISSAN TEANA天籟」時就以技術領先為主要賣點，它的廣告語為「天籟非凡尊享，七大人性化電子科技突破升級：免費新增DVD影音系統、智能倒車影像監視系統、藍牙免提系統、7英寸彩色液晶顯示屏、前席按摩坐椅、LED迎賓踏板和木紋飾板組件等七大人性化科技配備。電子科技升級，尊貴體驗升級，非凡駕乘感受更升級」。
東風日產乘用車公司的這一個營銷戰略，就是以技術領先為宣傳的主要重點，讓消費者能在駕駛車的時候體驗到其獨有的技術價值。
（3）以權威認證贏得消費者的信任。經典的例子就是沈陽華晨金杯汽車有限公司在宣傳其「中華駿捷」的時候，醒目地打出了「中華駿捷榮獲2006年度中國公眾最喜歡的乘用車汽車品牌」，「中華駿捷喜獲2006CCTV中級轎車」。沈陽華晨金杯汽車有限公司就是利用其特有的權威認證，吸引消費者的眼光，贏得消費者的信任。
（4）抓住消費者的生活品質，迎合消費者的味口。經典的例子就是長安福特在推出其「福特蒙迪歐MONDEO」時，宣傳的主題就是「在風馳電掣中，成就非凡！」，其廣告語為「成功，來自對信念的執著追求。福特蒙迪歐新裝版，將追求完美的激情淋漓演繹，把德國工藝與卓越操控品質完美融合，在優雅氣質中洋溢出激情與自信！全新設計的前後保險杠及前霧燈造型更富活力，全新鋁合金輪轂和車尾擾流板賦予全車更趨大膽自信的動感魅力。福特蒙迪歐，伴隨你在成功路上風馳電掣，成就人生非凡精彩！」
長安福特在推出營銷戰略的時候就很好地抓住了成功人士的心理特點，以「福特蒙迪歐，伴隨你在成功路上風馳電掣，成就人生非凡精彩」為主要的賣點，巧妙地迎合了成功人士的味口。
2、營銷戰略的總體趨勢
縱觀中國汽車企業的營銷戰略，他們都是在大肆的宣傳汽車的非凡特點。不管是長安福特在推出其「福特蒙迪歐MONDEO」時，宣傳的是「在風馳電掣中，成就非凡！」，還是東風日產乘用車公司在宣傳其「NISSAN TEANA天籟」時以技術領先為主要賣點，或是沈陽華晨金杯汽車有限公司在宣傳其「中華駿捷」的時候，以權威認證贏得消費者的信任。這些做法都在通過各種不同的途徑，來宣傳自己企業的汽車有著和別人不同的特點，利用這些特點來吸引消費者。我相信在以後的日子裡中國汽車企業也將延續這一特點，制定出更優秀的營銷戰略。
3、營銷戰略的效果分析
中國汽車企業使用的這些營銷戰略是否都有出色的戰績呢？來看看下面的這些數據就知道了。
2006年我國汽車市場再度呈現較快的發展態勢，汽車產銷雙雙突破700萬輛，且出口勢頭良好。據統計，去年我國汽車產銷量分別達到727.97萬輛和721.6萬輛，同比增長27.32%和25.13%。其中，進口汽車20.17萬輛，同比增長40.42%；出口汽車31.16萬輛，同比增長100.11%。上汽、一汽等汽車銷量排名前十位的企業共銷售汽車605.2萬輛，占國產汽車總銷量的83.87%。
中國汽車工業協會發布的統計顯示，2007年1月至3月，國產乘用車累計銷量達到153.73萬輛，同比增長22.36%，其中轎車銷量112.16萬輛，同比增長30.14%。這些數據統計告訴我們了一個事實——中國汽車企業在使用了最適合自己的營銷戰略之後都是碩果累累。

三、中國家庭用車的趨勢分析

無論何種商品，其好壞與否、是否暢銷，都得由消費者和市場說了算。2006年車市上眾多新老車型拼爭一年，戰績大多可圈可點。那麼，2007年中國家庭用車的趨勢會是怎樣的呢？
2007年1月出爐的統計數據顯示，在家用轎車市場上，兩廂TIIDA銷量首度超過三廂頤達，兩廂POLO勁情也超過三廂POLO勁取。此外，兩廂標致206、雪鐵龍C2都成為這個市場的主流車型，此外，在中級車市場上，上市半年不到的兩廂CIVIC和標致307的國產進展也日益成為眾多車迷關注的焦點。家庭車轉向兩廂已經成為大趨勢。
2007年，中國家庭用車市場必將上演兩廂車、三廂車勢均力敵的場面。但我們相信一個簡單的道理：無論什麼車型，只有真正順應市場發展、切實符合消費者需求，才能真正贏得消費者的心。

⑦ 日產車在亞洲的銷量位列前茅為何在歐美卻頻頻碰壁

各個國家的文化、風俗、法律等等都不同，在汽車市場也是如此，就拿豪華車來說，我國都看重的BBA系列，賓士作為老大哥地位一直都非常的高，但是在國外卻不太受歡迎，在北美市場的汽車質量評選中，賓士甚至連前十都算不上，皮卡在歐美盛行，但是在國內卻處處受阻，這也說明了各國人對汽車的看法都不太相同。

不過根據最新調查顯示，今年三月份豐田在中國的銷量是12萬台，本田是12.2萬台，日產是13.3萬台。日系車今年在中國的銷量目標是160萬台。明明中國汽車市場已經不行了，為什麼日系車還是這么有底氣?專家說主要是因為中國人對於日系車過度的依賴和看好，而且日車汽車一直比較年輕有活力，符合大家的審美和需求。

⑧ 優惠近3萬，經濟居家，東風日產天籟終端市場調查

「日系三強」在每個級別都有各自對應的車型，中高級轎車當中就有本田雅閣、豐田凱美瑞和日產天籟。三款日系B級車都是全新一代產品，不約而同地走上年輕化運動化。但近年來，人們經常討論的是「雅凱」，好像沒有天籟什麼事似的。

確實，天籟逐漸被兩位老朋友拋離得越來越遠了。根據乘聯會數據顯示，本田雅閣和豐田凱美瑞在今年上半年累計銷量分別為81447輛和80347輛，叮當碼頭。而日產天籟在今年1-6月累計銷量只得42525輛，幾乎是「老朋友」的一半。

天籟真么有這么差嗎？《菲常視界》近日走訪廣州多家經銷商，除了解和體驗產品之外，著重了解一下天籟如今的行情情況。據了解，日產天籟2.0L版本在廣州地區有著2.9萬元的現金優惠，而2.0LVC-TURBO動力版本現金優惠可達3.3萬元。

說在最後：

東風日產這一代天籟有點尷尬，產品力不如雅閣和凱美瑞。加大終端優惠力度吧，也沒有別克君威和雪佛蘭邁銳寶XL來得狠。要知道，二線合資品牌中高級轎車，市場終端優惠後落地價也是在15萬-16萬元之間，這價格剛好只是天籟的凈車價。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 日產奇駿市場行情調查

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 日產天籟市場行情調查

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。