朗逸汽車市場定位

A. 大眾朗逸車上帶定位系統嗎

你好，朗逸是沒有定位系統的，只有部分車型可以選裝gps導航系統。 很榮幸能為你解答用車問題，祝你用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

B. 朗逸的定位是哪個方向

家用A級車

C. 朗逸車是哪一個大眾生產的

是上海大眾。

朗逸是由上海大眾生產一款轎車，2008年6月上市。作為為中國消費者度身打造的一款新車，LAVIDA朗逸既保持了德國設計的優秀品質，又融入了很多體現中國傳統文化的審美觀念以及站在時代前沿的設計元素。

朗逸用充滿前瞻性的設計語言為A級車注入了更多的豪華大氣感，改寫了消費者對於A級車市場的傳統印象，從而滿足了消費者更為本土化的需求。

(3)朗逸汽車市場定位擴展閱讀：

朗逸的市場定位：

Lavida朗逸的市場定位一直是消費者關注的焦點，作為上海大眾未來銷量的基石之一，Lavida朗逸在定位上將瞄準目前市場上銷量最好的緊湊型轎車，卡羅拉。Lavida朗逸未來將首先推出1.4T,1.6和2.0升三款排量、預計四個型號的車型。

其中1.6升車型將主要針對上海通用新凱越、標致307和福特福克斯等車型；而2.0升Lavida朗逸則將目標瞄準了卡羅拉、思域、速騰等車型。其中，新凱越和卡羅拉這兩個細分市場的銷量標桿車型將成為未來上海大眾Lavida朗逸的主要競爭對手。

上海大眾希望在未來通過兩款不同排量、不同配置的Lavida朗逸能在市場上做到「上下通吃」。

其中1.6升排量的Lavida朗逸將對新凱越、標致307和福克斯產生不小的沖擊，這三款車型中，Lavida在軸距上最具優勢，同時作為一款全新車型，Lavida也具有標致307和福克斯所不具備的新車效應。

D. 大眾朗逸四輪定位需要多少錢

針對你這種情況，大眾朗逸做一個四輪定位的話，如果在四s店的話，需要200左右外邊不到120呢。望採納。

E. 朗逸和同級別的定位是那些車

朗逸是緊湊型中端轎車，同定位/價位的很多。主流的一汽大眾寶來，豐田卡羅拉，雷凌，日產軒逸，藍鳥，福特福克斯，標致408，別克英朗，本田思域等等

F. 新朗逸的人群定位

作為上海大眾A級車市場的一款「明星主力車型」，新朗逸在定位上自然將瞄準主流家用的緊湊型轎車市場。與以往有所不用的是，新朗逸的受眾人群應該會比之前要更廣一些。由於改款車型的「家族式整容」，新朗逸的受眾群體將會轉向一部分年輕消費群體，這部分人群應該是不太在意什麼「海外血統」，而是追求實用化和性價比的。

G. 朗逸的市場定位

Lavida朗逸的市場定位一直是消費者關注的焦點，作為上海大眾未來銷量的基石之一，Lavida朗逸在定位上將瞄準目前市場上銷量最好的緊湊型轎車，卡羅拉。Lavida朗逸未來將首先推出1.4T,1.6和2.0升三款排量、預計四個型號的車型。其中1.6升車型將主要針對上海通用新凱越、標致307和福特福克斯等車型；而2.0升Lavida朗逸則將目標瞄準了卡羅拉、思域、速騰等車型。其中，新凱越和卡羅拉這兩個細分市場的銷量標桿車型將成為未來上海大眾Lavida朗逸的主要競爭對手。
上海大眾希望在未來通過兩款不同排量、不同配置的Lavida朗逸能在市場上做到「上下通吃」。其中1.6升排量的Lavida朗逸將對新凱越、標致307和福克斯產生不小的沖擊，這三款車型中，Lavida在軸距上最具優勢，同時作為一款全新車型，Lavida也具有標致307和福克斯所不具備的新車效應。
另一方面，上海通用新凱越盡管已經發布，但其價格尚未公布，可未來新凱越在定價時，仍將會把北京現代伊蘭特-悅動作為其定價的主要考慮對象。而上海大眾Lavida朗逸在定價上則更對地會綜合考慮福克斯和標致307的價格因素。在國內市場11至13萬價格區間上，Lavida朗逸1.6車型只要定價合理，相信未來將會在銷量上有不錯的表現。筆者預計未來Lavida朗逸1.6升車型的價格區間將在12至14萬之間，略低於上海大眾的斯柯達明銳。
而在13至16萬價格區間上，Lavida朗逸未來的主要競爭對手將是豐田卡羅拉和本田思域。為了在競爭中突出大眾品牌優異的性能和技術優勢，Lavida朗逸有可能將2.0車型的競爭對手鎖定豐田卡羅拉1.6和1.8。
在品牌口碑方面，豐田和大眾可謂旗鼓相當，難分上下。但上海大眾Lavida朗逸無論外觀還是內飾，都更像是一款大眾版「卡羅拉」。憑借年輕的外觀、穩定的性能和運動的風格，相信未來Lavida朗逸2.0和卡羅拉之間的競爭將會日趨白熱化。筆者預計未來Lavida朗逸2.0升車型的價格區間將在13至16萬之間，主要競爭對手將為豐田卡羅拉、本田思域。

H. 大眾朗逸這款車都有什麼優點和缺點

一、優點

1、車身協調耐看，適合中國人的眼光。標准配置相對豐富，同檔次車的乘坐空間有一定優勢，更舒適。

2、發動機和變速器技術含量非常先進，油耗低，車身厚實安全。維修周期比其他車型長，達到10000公里。

二、缺點

1、車門有異響。

2、1-3擋提速慢 不過上了 4擋就馬力十足 。

3、在15000公里處更換了車窗升降器（說明配件不成熟）。

4、倒車擋有時候比較緊不是太順手。

5、車里擠滿了人，又開空調，明顯感覺發動機動力不足 。

6、2、3檔換擋時噪音。

朗逸的設計源於2006年北京車展上的哪吒概念車。設計元素源於哪吒概念車體現了中國本土流行汽車設計的基本風格。與歐洲流行產品相比，哪吒的設計相對內斂。

(8)朗逸汽車市場定位擴展閱讀：

2019年3月25日，大眾品牌中國發布朗逸電動版，並宣布將於今年中期在中國上市。朗逸電動版是基於MQB平台，適用於純電力驅動系統。朗逸的市場定位一直是消費者關注的焦點。作為上海大眾未來銷售的基石之一，朗逸的定位將瞄準當前市場上最暢銷的緊湊型車—卡羅拉。

朗逸的車尾和尾燈也非常新穎。與大眾汽車家族的尾燈設計方法不同，朗逸的尾燈設計強調了和前臉的前後呼。同時，吸收了大量國際名車的設計元素。

上海大眾設計團隊精心裝修，整個朗逸的尾燈設計更具獨創性。尾部形狀非常緊湊，尾燈之間的鍍鉻條巧妙地設計成連接整個尾部形成一個整體。

I. 上海大眾朗逸 這車到底好嗎

批評，恐怕有很多人會感覺難以接受，至少心裡會有那麼點不舒服。但是忠言逆耳，只能能虛心接受別人的批評，自身才能夠進步。

人們常說「人無完人」，一樣的道理「車無完車」，任何優秀的車型都有其自身的缺點。汽車探索作為專業的汽車媒體，我們有責任告訴您這些缺點，對中國汽車市場的那些不合理，不厚道我們有義務去揭露。

因此，「汽車批評」這個欄目誕生了，我們希望通過此欄目，一能夠對您購車有一定的幫助，二能夠督促廠家改進缺點，僅此而已。

醞釀已久的上海大眾朗逸終於上市了，價格還算合理：11.28-14.98萬元，不過如果以伊蘭特悅動和別克凱越做競爭對手來說，價格上確實沒什麼優勢（伊蘭特悅動：9.98-12.98萬元，別克凱越：10.38-14.98萬元），也許因為它是大眾就應該貴一點吧……

相關新聞： 上海大眾朗逸上市 售價11.28-14.98萬元
而我們今天批評的並不是朗逸的價格，而是從車型，營銷，定位等方面。作為上海大眾的戰略車型，朗逸到底有幾斤幾兩呢？下面，汽車探索為您做詳細分析：

車型技術：朗逸是典型的「新瓶裝舊酒」

既然朗逸是上海大眾的戰略車型，那麼它自然應該有一些過人之處。不過很失望，除了自動擋車型配備了6速手自一體變速箱，我們似乎找不到其他可說的地方。


朗逸誕生於落後的PQ34平台
首先朗逸是出自大眾上一代A級車的PQ34平台（同樣出自這一平台的有一汽大眾的寶來和高爾夫），在國內即使是出自更先進的PQ35平台的速騰和明銳也已經上市好幾年了。平台的概念也許有一些朋友不太明白，說簡單點就是：更新的平台在技術上會有一個質的提升。所以，出自PQ34這個落後的平台的朗逸很難讓我們看到上海大眾的誠意。


PQ34平台上的寶來和高爾夫
除了平台落後之外，朗逸的搭載的發動機又當如何呢？目前朗逸共有1.6L和2.0L兩種排量的發動機選擇。1.6L發動機和Polo是一樣的，而2.0L發動機則和斯柯達明銳的發動機相同，只不過在細節的調校上略有不同。這兩款發動機真的不能讓我們和先進這兩個字聯系在一起。


1.6和2.0的發動機也已使用多年
車身參數朗逸 1.6朗逸 2.0
發動機描述1.6直列4缸發動機2.0直列4缸發動機

排氣量(ml)15981984

最大功率[KW(PS)/rpm]77(105)/500088(120)/5000

最大扭矩(N.m/rpm)155/3800180/3750

了解大眾的朋友肯定知道，大眾現在的汽油發動機已經全面直噴化，在歐洲1.4FSI、1.6FSI都是有的。而中國呢，還在使用這種古董級的發動機，是在說不過去了。從數據上看，朗逸這款2.0L的發動機甚至還不如一些1.8L的發動機。

朗逸的2.0L發動機對比其他幾款車型的1.8L發動機：

發動機參數朗逸 2.0伊蘭特悅動 1.8凱越 1.8福克斯 1.8卡羅拉 1.8
發動機描述2.0直列4缸發動機1.8升直列四缸DOHC發動機1.8升Twin-Tec直列4缸發動機1.8升直列4缸Duratec-HE發動機1.8升直列4缸雙VVT-i發動機

排氣量(ml)19841795179917981798

最大功率[KW(PS)/rpm]88(120)/500096(130)/600088(120)/600091(124)/6000100(136)/6000

最大扭矩(N.m/rpm)180/3750162/4600158/4400161/4000175/4400


朗逸的本質並沒有任何新意
構成汽車的三大核心已經有兩個是老技術，這又何以談的上是新車型呢？也許朗逸唯一的亮點就是外形設計，這確實也能吸引一部分用戶的眼球。但是隨著中國消費者越來越理智，對於技術的先進與否肯定會更在意。

生產目的：無緊湊型車可產 上海大眾只能以舊充新

通過以上的分析可以看出，朗逸並不能算作一款真正意義上的新車。那麼上海大眾為何費心費力的設計出這樣一款並不先進的車型呢？

大眾在中國投產的眾多車型中，從早期的捷達和已經停產的四代高爾夫，到寶來再到速騰，幾乎全部的緊湊型車都落在了一汽大眾手中，上海大眾下有暢銷的Polo，上有經典的桑塔納和帕薩特，卻始終缺少一款能夠撐門面的緊湊型車，斯柯達品牌下的明銳雖然出自上海大眾，但是仍然無法填補大眾品牌的缺陷。所以上海大眾急需要一款緊湊型車。


上海大眾只有斯柯達品牌的明銳一款緊湊型車
但是，縱觀大眾的車型，已經沒有緊湊型車給上海大眾生產了，所以朗逸的誕生實屬是無奈之舉。雖然上海大眾參與了朗逸的設計過程，但是僅僅是外觀方面有所突破，其核心部分基本無任何改進。車內的絕大部分配件都是現成的，這也可以很好的控制朗逸的成本。


朗逸的部件都是現有車型上的
宣傳營銷：「國際首發」有名無實，預定3萬輛太離譜

從4月的北京車展首次亮相開始，上海大眾便一直高調的宣傳朗逸這款新車，如果去過北京車展現場的話，您可能還會記得展館外巨幅的朗逸宣傳廣告，當時打出的口號正是「全球首發」。


朗逸在北京車展上首次亮相

亮相時的廣告上赫然寫著「全球首發」
如果從字面理解，朗逸叫做「全球首發」也無可厚非，畢竟在全球其他市場並沒有這款車。按照這個理論來說，中華的駿捷FRV，比亞迪F6，江淮賓悅等等民族品牌車也可以叫「全球首發」了，但是人家卻沒有這么說。

真正能夠稱的上全球首發的車型其必須具備一個條件：車型是全球車型，在全球多個國家銷售才可以。像今年北京車展，稱的上全球首發的有奧迪Q5，賓士GLK等等。


朗逸的外形專門為中國人設計
其實朗逸是上海大眾針對中國市場研發的一款車型，在其他國家銷售的可能性並不大，所以稱之為「全球首發」，是在有點「掩耳盜鈴」的意思。

而在25日的上市現場，上汽董事長胡茂元先生稱：朗逸已經獲得了3萬輛有效訂單。估計現場的記者們聽到這句話的時候，肯定心裡都在想：「我怎麼就那麼不信呢？」我們不否認大眾品牌在中國有一定的號召力，但是僅僅用兩個月的時間，一沒見到車，二不知道價格配置，就有3萬個消費者訂車？消費者恐怕還沒傻到這個地步吧。

可以肯定，這又是一個廠家慣用的營銷技巧，利用國人的從眾心裡，來吸引消費者購買。

還是那句話，千萬別拿消費者當傻子！

市場定位：桑塔納的後補車型

其實上海大眾心裡很明白，朗逸的誕生不僅僅是為了填補上海大眾緊湊型轎車的空缺，而是又更深的用意。雖然現在桑塔納仍然很暢銷，但是終究會被市場淘汰。萬一到了那一天，朗逸把價格降一下，正好可以接桑塔納的班，所以朗逸實在沒有必要用什麼先進技術。怎麼說，也比桑塔納先進多了，您說是這個理不……

編後語：

做了如此多的分析，想必消費者已經對朗逸以及上海大眾的「良苦用心」有了充分的了解。至於您如何選擇，那是您的事了。但是我們還要說：在現如今的中國汽車市場，幾乎所有廠家都拿出自身最新最好的技術，希望能夠搶占市場。而上海大眾卻反其道而行，難道中國的消費者就只能享受人家10年前的技術嗎？當然不是，您可以選擇其他夠實在的品牌。

來源：汽車探索

J. 為什麼大眾朗逸在中國這么火

朗逸是上汽大眾旗下的一款緊湊型家用轎車，這款車常年位居汽車銷量榜的第一名；在2018年的時候，朗逸就創下了年銷量五十萬台的記錄，真的是一款車的銷量能頂得上一個品牌，在2019年，朗逸的年銷量更是達到了五十二萬六千多台，刷新了歷史新高。下面我們一起來看一下，朗逸這款車為什麼能在國內得到這么高的認可？
其實關於朗逸的定位一直是很尷尬的：如果按照品牌來說，朗逸絕對是合資車；但是國內目前銷售的朗逸車型，算得上是中國的特供車（其實朗逸好像也只是在國內銷售），不過按照血統來說的話，這車的確是德國血統，用的也都是大眾生產的零件。新一代的朗逸用的是最新的MQB平台，和邁騰、途觀L用的是一樣的平台，所以在底盤上朗逸還是很有優勢的；朗逸的底盤是非常扎實的，做工也是非常好的，唯一不足的就是大眾的塑料內飾拉低了整個車的檔次。
朗逸的外觀還是非常大氣的，氣場很足，絲毫不遜色某些廠家的B級車；新款的朗逸plus有點小帕薩特的意思，腰線更加突出，外形更加犀利流暢。朗逸在空間上的表現也是非常優秀的，後排空間坐三個成年人沒有任何難度。動力的話，朗逸搭載的1.2T渦輪增壓、1.4T渦輪增壓 和1.5L自然吸氣的發動機在同級車里還是比較不錯的，家用的話是沒有任何壓力的；但是如果是和同級別的菲斯塔或者是改裝神器本田思域相比的話，朗逸的動力還是有點不足的，畢竟他定位就是一個家用型的轎車。
朗逸這個車最大的問題就是內飾的塑料感，其實這個也是大眾的通病：不管是帕薩特、邁騰乃至輝昂，都有這種塑料感的意思，活生生的拉低了自己車的檔次；這一點也是非常尷尬的，再一個就是朗逸2019款 1.5L 自動風尚版的手機支架，這也是朗逸這個車為數不多的幾個黑點之一，十幾萬的車連個顯示屏都沒有，這事也只有大眾能幹出來了，反正我是很期待那個手機支架的上市。
朗逸在配置上的表現只能說是一般，因為大眾目前的減配政策，朗逸只有高配和頂配的配置才能拿得出手；像是無鑰匙進入、無鑰匙啟動、定速續航、天窗這類的配置只有高配以上車型才有，低配的話那個真的沒法看。如果是喜歡朗逸的話，建議直接選擇高配車型；如果是小白的話，其實中低配置也是可以的，買回家稍微整備一下也是蠻不錯的。
朗逸這個車底盤做工是非常不錯的，跑高速的話真的非常穩，然後油耗還是相對較低的，市區七個左右，高速的話在5個油左右；朗逸的保值率那真的不用多說，大眾出品就沒有一個不保值的車。朗逸這個車保養非常便宜，配件比較好找，維修的話非常方便；但是內飾略有不足，一眼望去全是塑料，真的有點掉檔次。
綜合來說，其實朗逸銷量高就是一個原因：設計師是專門針對中國市場設計的這款車，所以肯定會更符合國人的需求；再一個就是品牌的優勢，畢竟大眾在國內的認可度還是非常高的，最後就是均衡的問題，朗逸這個車最大的優點就是沒有太大的短板，所以銷量高也就無可厚非了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。