國內自卸車的市場調查

A. 急需礦用車和自卸車國內銷量的品牌排名

現在國內銷量好的品牌礦用車和自卸有：陝汽重卡自卸.歐威福田自卸.徐工重卡自卸.一汽解放自卸，這些都是比較知名的品牌礦用車和自卸車生產廠家。

B. 國內哪家自卸車（6X4）質量好些

重汽6x4自卸在國內是最好的了，中頂的話在青專做上裝，前頂的話在青專或者宏昌天馬都可以，因為我給你推薦的這些都是中國卡車行業的標桿。其他廠家都是模仿他們的。

C. 中國自卸車行業前十名企業有哪些

廈工楚勝(湖北)專用汽車有限公司，國家發改委定點生產各類專用汽車的專業廠家，大型專用汽車製造廠。國內知名園林綠化、石油化工、市政環衛、壓力容器專用汽車製造商。

D. 東風專用汽車有限公司的市場拓展

2010年，以拓展市場、提升質量、提高效率、持續盈利為指導思想，東風專用汽車有限公司搶抓市場機遇，帶領全體員工攻堅克難，經營業績創歷史新高，2010年1-11月，主營業務收入達5.8億，同比增長65%；其中標箱銷售9735輛，專用車銷售9005輛，同比增長104%；零部件鞍座銷售44320台，同比增長130%，提前完成東風商用車公司下達的年度挑戰二目標。
對有著41年歷史的東風專用汽車有限公司而言，3年的時間不算長。然而就是這3年的勵精圖治，讓東風專汽的命運有了里程碑意義的轉折，2008年實現扭虧，2009年實現盈利，2010年經營業績實現全面超越。從虧損到扭虧、再到全面盈利，全體東風專汽人頑強拼搏，執著進取。
在東風專汽總經理虞偉毅的辦公室里，一個鞍座模型放在辦公桌上最顯眼的位置。虞偉毅說，前幾年，受外部環境以及行業競爭等因素的影響，東風專汽長時間虧損。如果不跟隨市場的變化而變化，企業的發展將更加舉步維艱。正所謂，窮則思變，變則斯通，通過敏銳洞悉市場變化，東風專汽近年來果斷調整產品結構，大膽引進了零部件鞍座產品，拓展了專用車產品種類，使產品結構由過去的單一產品拓展為專用車、標箱、零部件三大系列產品，逐步形成了專業化發展模式。
零部件鞍座是東風專汽近兩年新引進的產品。2008年，隨著東風牽引車產量的不斷攀升，東風專汽汽車裝配鞍座的工作量與日俱增。為降低采購成本，同時不再受采購周期的制約，東風專汽決定實現牽引座的自製生產，降低牽引座產品的生產成本，縮短采購周期、減少庫存量，並通過嚴格控制工序質量，提高產品質量。之所以果斷地引進零部件鞍座生產，一方面是我們瞅准了這塊市場，另一方面是我們自身有這方面的研發、製造能力。經過2年的技術儲備、製造儲備，東風專汽2009年9月正式生產鞍座，僅四個月就實現了銷售21454台。2010年，東風專汽又瞄準了市場機遇，在保證產品質量前提下，擴大產能，截至2010年11月，實現鞍座產銷44320台，預計全年可實現近五萬台銷售，產品貢獻率達30%。
2010年，東風專汽改裝產品憑借質量好、品種全，銷售火爆。不想，這個利好的消息，卻讓東風專汽喜憂參半，喜是因為東風專汽的車在市場上供不應求；憂是由於改裝車品種多、技術難度不一、客戶需求多樣化，東風專汽的設計能力嚴重不足，很多訂單不得不放棄。
這樣幸福的煩惱，一度成為制約東風專汽生產的大問題。東風專汽技術部部長梁紅斌告訴記者，高產期間，東風專汽公司的設計人員在加班加點的情況下，最多2至3天可以設計出一款圖紙，而現實情況是有時一天公司會接到近20餘個不同品種的車型設計請求，設計人員必須在短時間里完成所有的設計圖紙，難度可想而知。
重壓面前方顯英雄本色，針對這樣的情況，東風專汽專門成立了課題小組，召集各路精英，群策群力。經過深入調研、分析，他們創新性地提出了模塊化設計的思路，先將車體改裝部分進行分解，再讓設計人員針對主要改裝部分，根據不同區域實際使用情況進行分解設計，最終使每一個改裝部分形成一個模塊，讓用戶選擇。當用戶如點菜一般選擇好車型後，技術人員就可以像搭積木一樣，直接將不同的模塊組合到一起。2010年1月，東風專汽將這種設計方法首次運用到了倉柵車的設計、出圖上。經統計，採用模塊化設計方式後，技術人員平均設計周期可縮短1.5—2天，有效地提高了生產效率。靈活應變拓市場
在競爭日益激烈的汽車市場，如果還存在等、靠的老觀念，無疑將被市場淘汰。只有積極主動尋找市場，打響自己的品牌，才能闖出屬於自己的天地，對開拓市場絲毫不敢有一絲懈怠。
2010年，國內改裝車市場迎來了前所未有的旺銷勢頭，很多終端用戶甚至直接到廠里等著提車。在這樣的大背景下，東風專汽仍綳緊了弦，一步一步拓展市場、鞏固市場。山西、江蘇兩省長期以來一直是東風專汽的銷售盲區，為了打入這兩個市場，東風專汽市場部與技術部聯手進行市場調查。當他們了解到山西市場對自卸車輕量化有特別的要求時，立刻針對當地的路況、車輛環境研發了一款既能滿足用戶需求、總重量又比同行業車型輕500公斤的整車。你先拿去用，如果感到不滿意我們退車。2010年年初，山西一客戶試探性地購買了一台改裝後的東風大力神自卸車，使用4個月後，用戶豎起了大拇指，還積極發動身邊的親朋好友購買這款車，一年來經他推薦購買這車的就有8人。改裝車市場往往是通過一款車就可以打開一個地區、一個領域的銷售市場，就是這款針對當地的路況、車輛環境研發的車子，讓我們在山西市場有了一定的知名度。東風專汽市場部副部長郭楊介紹，2010年東風專汽在山西市場僅自卸車，就銷售了250餘台。
李向陽是東風專汽市場部江蘇的銷售經理。在走訪市場時，細心的李向陽發現當地物流行業十分興旺，有著較好的市場發展前景。在與物流行業的從業人員交流的過程中，李向陽了解到這個行業需要的改裝廂式車，不僅上裝部分重量要輕，車廂表面也要比傳統的廂式車外觀更美觀，防撞、防雨性更強。「我們能不能開發一款這樣的廂式車呢？」李向陽把信息反饋回市場部後，市場部迅速將其上報。2010年年初，東風專汽責成技術部立刻著手研發這樣的車。
開發此款車，選擇廂式車車廂材料最為關鍵，因為既要滿足重量輕的要求，還要保證廂體外邊有較好的光澤度，同時也要考慮成本。為此，梁紅斌和他的研發團隊開始新的攻堅，最後，與一家實力較強的原材料廠家合作，研發設計成功一款蜂窩復合板材料廂式車。東風專汽的蜂窩復合板材料廂式車一面市，立刻得到了物流企業的高度關注，僅在江蘇市場，一年就銷售了100餘台。

E. 開自卸車賺錢嗎，開自卸車怎麼樣找貨

干什麼都有掙錢的，至於你說的，每個地方不一樣，尤其是你周圍的環境，所以如果你想充實，這樣的工作，最好注意周圍的環境進行調查，漢族，看著車多不多，如果競爭很激烈的話，那就不要幹了。

F. 請問對公司的自卸車進行出勤率調查，需要做什麼准備、需要哪方面入手。涉及部門：人事、財務、調度、維修。

我覺得 ok伴在你右邊 位朋友說的也沒錯哦，只是懶得細說而已
說需要做什麼准備：回當然是要先答准備紙、筆，做什麼用呢，就是嚴格記錄每次出車的日期，出車時間，收車時間，出車目的（如果有多輛車，按車牌分頁記錄）
至於入手：沒太多的手續，最多就是多派個人來專門記錄，在徵得企業同意和支持後，嚴格要求駕駛員每次出車時都要申報出車目的，並將出車時間，收車時間一一記錄在案
對於涉及部門：當然是人事---調度---人事---財務---人事---維修---財務
以人事部門為中心，調度部門為輔助，其它部門全部圍繞這兩個部門為中心展開工作，最後是財務，財務再返回到人事，每一個部門都要對所有車輛每一天的所有工作內容作詳細的記錄。返映一個時期內的狀況，這樣每次出車的時間都可以得到控制，防止了本只需1小時完成的出車內容，3個小時過去了還沒回車的狀況，同時人事部門能根據財務部門的報表准確估算當前人事配備是否合理，現有人員是否有上述偷懶的或說不負責任的員工。

G. 誰有自卸車的歷史發展史

近年來國內自卸車也開始注重在輕量化方面下功夫。但是，出於成本和技術方面考慮，國內的自卸車仍然以普通鋼材、鋼板為主要材料，而且為了追求超載，通常把車箱做得比較大，如8×4的車型有的車廂做到8米多長，6×4的車型做到6 .8米，車廂厚度多為底10邊8。在牽引半掛自卸車領域，國內的產品更是稀少。有少部分企業開發出側翻和後翻的整體式半掛自卸車，但由於半掛車技術落後，車輛長度較大，應用范圍受到很大限制。

目前國內的卡車製造企業開始注重產品的改裝潛力。值得一提的是東風的天龍、天錦，這兩款車在底盤設計上與歐洲卡車比較接近，且採用了標准孔設計，方便改裝企業改裝。不過，對於一些用於中長途土石方運輸的自卸車車輛，近年隨著治理超載，國內重型車飛速發展，在車型以及產品結構方面都發生了巨大的變化。在這一過程中自卸車也得到了發展，特別是在種類、結構、車輛材料方面都發生了翻天覆地的變化，出現了很多新品種，如專用的礦用自卸車、市政土石方運輸車、大容量的運煤自卸車以及工程惡劣路況用車等。值得注意的是，這些產品中逐漸引入歐洲的技術理念，從原型設計到結構和材料的應用，開始注重借鑒歐洲的成熟經驗，並結合國內的市場實際，表現出自身的一些特點。

歐洲車輛的標准化程度較高，許多企業都採取總成模塊化設計理念，一些集成化的零部件如護欄、爬梯、備胎架、保險杠總成等均由專門的零部件廠商提供。這些標准化和模塊化的零部件造型獨特、美觀大方。整車生產企業採用螺栓等可拆卸的裝配方式，將這些集成零部件與整車裝配，極大地提高了生產效率，也方便了維修

H. 本人想買自卸車,不知道選什麼牌子的好.求教高手!!!

自卸汽車
車廂配有自動傾卸裝置的汽車。又稱為翻斗車、工程車，由汽車底盤、液壓舉升機構、取力裝置和貨廂組成。
按底盤承載能力可分為輕卡系列自卸、中噸系列自卸和大噸位系列自卸；按驅動形式可分單橋自卸、雙橋自卸、前四後八自卸、前四後十等不同系列車型；按卸載液壓舉升機構不同可分為單頂自卸和雙頂自卸。自卸車採用東風統一配套液壓舉升總成，安全穩定。廂體採用武鋼國標板材，以邊板4mm，底板5mm為標准，亦可根據用戶使用要求選用加厚板材。可選擇後開門，側開門，三開門，加高牆板等多種樣式，廂體可加裝手動或液壓密封蓋，以適應不同環境使用要求。
東風雙橋密封自卸車
此車是東風雙橋自卸加裝密封蓋後的延伸車型。密封蓋展翼式開閉，在駕駛室內電動液壓控制，操作簡單方便，密封嚴密，是運輸礦產、沙石、垃圾等物料的首選車型。
東風3055自卸車
上戶2噸，平頭帶卧駕駛室，廣西玉林135馬力環保柴油發動機，3噸級前橋，8噸級後橋。此車是應市場需求06年研發上市的新車型，媲美東風145的承載配置，農用車的上戶噸位，實惠的價格及運營費用，造就極高的性價比，是中小城鎮建設生力軍。
東風140自卸車
尖頭單排駕駛室，玉柴143馬力歐二排放發動機，直通加厚大梁，8噸級後橋，為東風140這種老款車型注入了新的活力。
東風145工程車
平頭帶卧駕駛室，康明斯160馬力環保柴油發動機，加強大梁，9噸級後橋，中噸位自卸車的代表車型之一。
東風153工程車
詳細信息請點擊左側圖片。平頭帶卧駕駛室，康明斯180馬力環保柴油發動機，加強大梁，10噸級後橋，中噸位自卸車的代表車型之一。
東風雙橋自卸車
平頭帶卧的駕駛室，康明斯210/230馬力的環保發動機，雙10噸級貫通後橋，中置前推液壓頂，此車是最暢銷的中大噸位自卸車。

斯太爾屬於不錯的 但在路況不好的情況下 建議不選擇

I. 請問誰告訴我全國最大的二手自卸車市場在哪裡可靠嗎

你可以來山東梁山來，這里車源豐富，價格合理。有較好的售後服務。同時梁山掛車佔有掛車市場一半份額。所以你可以看一下樑山的掛車等。梁山天皓二手車資訊為您服務。

J. 東北工程自卸車市場調研報告

很簡單的問題啊 ，找兩個人在自卸車上表演二人轉，而且車要行駛當中，看看有什麼反映。如果有人看車的話就說明車確實比二人轉好，反正不好。你說可中