⑴ 奧迪a6分期定位一般在哪裡
是說銀行給裝的GPS定位嗎？一般在方向盤底下的儀表台護板內
⑵ 高懸賞30分！！！！！求··奧迪A6市場環境分析一份（簡單的）急！急！急
奧迪A6小轎應該是國產車中的頂配，這是一汽最高端產品，目前國家對公務用車及官員回用車暫在輿論答上釆取了比較明確的某些示意，這在'二會'期間可透過議論看看，但在改革用車制度上仍無政策規定和法律制約，這是處不明確階段的政策。 公務用車和領導用車等不存在經濟環境和用於購車的困難，這是行政撥款應該款項上只増不減的，轎車特別是中高擋車已是'天價'。人民幣貶值車價也是不敢提的。 奧迪A6系德國血統，設計先進，安全可靠，結實牢固，特別之處有二點;電子系統先進而且高端，剎車安全性能極好。目前國內合資品牌的車子口碑也尚不能向奧迪車一樣的知名度。說明奧迪A6在競爭環境中尚處好的位置。 奧迪6A在市場定位上除了政府用車外，完全可以投入全方位的市場競爭，很重要的是承諾降低配件和配套及保養的費用，這才有可靠的競爭力。
⑶ 奧迪A6L針對目標市場的需求特點是那些奧迪a6L是如何滿足市場需求的
奧迪來a6L是一款不倫不類的車源型。本身在歐洲是一款以操控，駕駛樂趣，豪華為代表的德系車型，本身擁有很強的發動機和quattro。但是國產之後為了成為政府制定用車，就加長了軸距，使後座變得更舒適，但是這樣就沒有德國車原有的操控性好，駕駛樂趣豐富的優點了，就顯得不倫不類。國產德國車變味很嚴重，主要是因為德國車結構復雜，難以國產，很多東西不是中國這些一汽什麼廠商能仿製的。所以國產奧迪的品質很難做到德國原裝那樣
⑷ 奧迪汽車在中國的市場定位分析
定位有多種
不同車型面向不同客戶群體
A3 A4主推家用實用性
A6商務型包括A8
Q5 Q7越野型就不多說了
A5 TT時尚年輕的白領人士
⑸ 奧迪a6的產品定位及亮點是什麼
奧迪的品牌定位是中高檔車型，亮點么，那就是舒適性以及動力性兼容，它結合了寶馬的舒適，賓士的動力。很中肯的車子，是中國的官車，這個都是知道的
⑹ 奧迪a6l怎麼定位
奧迪a6l所有車型都沒有定位系統,建議自己去gps衛星定位公司加裝,價格我不太清楚.
⑺ 奧迪汽車的市場定位是什麼
不同車型具有不同的市場定位市場定位針對消費群體的同時還面向了同價位層次競爭對手價格決定了市場取向
⑻ 奧迪A6定位下什麼App
近奧抄迪官發布全新車型奧迪A7 Sportback豪華轎跑車型發布A7與概念車外型十接近差別保桿兩側進氣壩、視鏡等處同已奧迪A7定位A6與A8間填補兩者間產品空白採用四門轎跑設計風格競爭手主要包括賓士CLS級、寶馬5系GT等
⑼ 奧迪A6L的swot分析
請輸入你的答案... 賓士、寶馬和奧迪作為世界知名的豪華轎車品牌，隨著中國的國門的打開，都紛紛的進入中國市場，在中國上演著「三國演義」，以不同的市場佔有率，分據著中國的高檔豪華車市場。本文將分析賓士、寶馬和奧迪汽車在中國營銷的差異。中國的市場是世界上最復雜的市場，區域差異，經濟差異，消費心理差異都註定這些汽車豪強必須制定全面適應中國國情的營銷策略。 對手——三者的SWOT分析SWOT分析是一個企業制定營銷策略的重要環節，從競爭優勢（strength），競爭劣勢（weakness），機會(opportunity)和威脅（threat）上，客觀的分析奧迪、寶馬及賓士的外部和內部的營銷環境。這些差異就直接影響了這三個汽車巨頭在華的營銷策略的制定。優勢：賓士，製造出世界上公認的第一輛汽車，是德國第一大的汽車公司。一百多年中，始終「精美、可靠、耐用」著稱，在轎車電子化方面處於世界領先地位，因此在中國享有「坐賓士」的美譽。奧迪，第一個在中國實現本土化生產的汽車企業，有先入的優勢。母公司是大名鼎鼎的大眾公司，給了奧迪堅實的後盾。擁有國內規模最大的轎車服務網路，現階段，在中國有著「官車」的形象，是它作為豪華車的最大官方「證明」。寶馬，寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界數一數二，有著很棒的駕駛樂趣，在中國有著「開寶馬」的美譽。劣勢：賓士，由於賓士一直定位為豪華汽車，故在價格上比奧迪、寶馬高，這樣造成很多中國的消費者望而止步。在轎車中國本土化比不上奧迪和寶馬，並且已經實現國產化的賓士E級轎車的銷量遠不及奧迪、寶馬。奧迪，因為長期以「官車」自居，隨著中國的經濟發展，在目前私人購車成為主流的情況下，「官車」的形象成為最大的阻礙。品牌認知度不如賓士、寶馬，往往中國的消費者「誤認為」不是豪華轎車。本土化產品的更新換代遲緩，無法滿足中國的主流市場的需求，到目前只有A6和A6L應對中高端主流市場。寶馬，進入中國市場在三者中最晚，並且對中國的細分市場沒有深入研究，定位不明確，過於強調張揚和個性，給中國消費者一個「年輕人的轎車」的汽車品牌形象，內斂的有事業的中年用戶為此選擇奧迪和賓士。機會：總的來說，這三家企業在中國的大環境下的機會的均等的。中國的轎車市場是世界上最大的。中國加入WTO，非常有利於各大汽車品牌入駐中國這個大市場，隨著中國的GDP不斷的攀升，社會的消費水平也隨之提高，對汽車的需求日益增加，尤其是先富起來的部分人對豪華轎車的需求強烈。中國也能為他們實現國產化提供高素質的人才。賓士最純豪華轎車血統的轎車形象已經深深的植入中國消費者的心中。由於近年來寶馬出現了負面的社會影響，如「哈爾濱寶馬撞人案」、「義烏人大代表駕寶馬酒後襲警」等，不幸染上是「道德敗壞」的部分人的奢華轎車。奧迪在社會公關上獲得了機會。寶馬，在中國擁有大量的年輕成功群體的情況下，張揚個性的品牌特徵很符合這部分的消費心理。威脅：2008年9月1日，中國政府調整了汽車消費稅，3.0以上至4.0升(含4.0升)的乘用車 由15%上調至25%，4.0升以上的乘用車 由20%上調至40%，欲給年初興起的SUV市場重壓。寶馬豪華7系和SUV X5，賓士的E級都受影響。奧迪由於更新換代遲緩，寶馬和賓士都已經推出新車型對付奧迪A6及A6L，勢必打破奧迪的獨占鰲頭、遙遙領先的優勢。更多的豪華轎車品牌進軍中國市場，像日系的皇冠、雷克薩斯，美系的凱迪拉克，瑞典的沃爾沃等。