停車泊位市場調查

⑴ 在珠海 17萬一個停車位，你會買嗎求分析

據相關統計，珠海市的汽車保有量近幾年來以10%的比例增長，而珠海多數小區的停車位配比不到1：1，因停車而引發的各類矛盾逐漸凸顯出來。尤其是關於停車位的產權問題，更是焦點矛盾。人防工程改建的停車位是否可售？有產權的停車位售價是否合理？……一系列的疑問也是珠海讀者投訴較多的問題。為此，記者展開了調查。 「我每天回家早車位至少找半個小時，稍晚點連外面的車位都找不到，只能停在路邊上，一大早又得趕緊開走，要不然怕抄牌。」住在檸溪附近的李先生表示，買車容易，要找個位停車太難了。 不管住不住，先買個車位再說 「五年前，珠海的車位6-7萬元一個，我都嫌貴，現在你花15萬元都不一定能買上一個產權車位。」住拱北的徐先生告訴記者，眼看著小區的車如雨後春筍般冒出來，平均每天都能看到一兩台新車出現，車位問題真的非常嚴峻了。 年前花了10萬元在坦洲中頤海倫堡買了一個車位的熊小姐告訴記者，坦洲的房買了也主要是投資用，自己也不住坦洲，但是當知道中頤海倫堡開始賣車位的消息後，她就抓著老公去看了兩次車位。「無論住不住，也得先拿一個車位再說。以後有車一族越來越多，車位肯定緊俏，買車位也算是一項投資了。」 「以前五洲花城開盤時的車位才賣9.8萬元一個，後來漲到了15萬元一個。現在有人出20萬元都沒人肯賣哦。」五洲房產的營銷總監劉詠謙告訴記者，珠海的車位價格一直在上漲。 2010年11月13日，仁恆星園二期地下停車位公開認購，當天推出1000多個車位，售價在15-17萬之間。此次車位銷售由於是採取先到先得的自然銷售方式，不少業主很早便來到銷售中心門前排隊，甚至更有客戶晚上10點多鍾就來排隊。 據南都記者了解，目前珠海的車位售價水平大多一致，價格大約在15-20萬元，個別樓盤的車位價格達到20萬元/個。這種車位有單獨的產權所有證，且使用年限等同於住宅，也可進行市場交易。 無產權車位有20年使用權 在調查中，南都記者發現，還有一種無產權式車位也在市場上公開發售。在檸溪朗晴居居住的王先生告訴南都記者，這兩年來，小區的停車問題很緊張，地上的車位全部停滿，而地下車位由於租金太高仍有不少空置，但此前曾聽說發展商將地下車位拿出來銷售，他一問，價格居然要14萬元/個。「太貴了，而且這還不是有產權的車位呢。有產權的要16萬元。」 同樣的情況在錦綉檸溪、嶺南世家等多個小區存在。「其實這種現象很普遍，雖然是無產權的車位，但除了不能公開轉讓之外，自己用的話與有產權車位的區別並不大。」某樓盤發展商表示，無產權式車位的銷售其實是一種長期出租，和業主簽訂20年的使用權。到期之後也可同商品房滿70年使用期一樣續期。 位於新香洲的五洲花城有部分車位屬於無產權車位。「我們有產權的就出售，無產權的就寫租賃合同。當然合同上的使用年限是20年。」五洲房產營銷總監劉詠謙表示，他們是遵照物權法中的「誰投資，誰受益」的原則來租這些車位的。 四類人防工程車位不能出售 據了解，目前小區停車位的產權，大體分三種類型：一、小區露天的道路臨時停車位，這已經有相關法規規定，產權屬於全體業主共有。二、人防工程車位，根據相關法規，開發商並不擁有產權，但根據「誰投資，誰收益」的原則。三、開發商自己投資的車位，根據法規，由於擁有產權，開發商可以自行處置。而記者了解到，雖然三種產權類型看似清晰，但對於「誰投資」的問題，業主和開發商往往都有各自的不同理解。 據悉，目前珠海市的無產權車位銷售主要是指的人防工程改造的車位，開發商經常以簽訂租賃合同(20年起，之後無償使用)方式，變相銷售。為此，去年年底出台，12月17日正式實施的《珠海市人民防空工程開發使用管理辦法》規定，四類人防工程任何組織和個人不能進行任何形式的處分；而結合地面民用建築住宅區修建的防空地下室作為停車位出租時，應當首先滿足本小區業主的「優先承租」。據悉，四類范疇的人防工程，除人防主管部門外，任何組織和個人不得進行各種形式的處分，開發商亦無權出售。這四類包括：國家依法取得和認定的；國家以各種形式投資修建的；國家和省規定的結合地面民用建築修建的；依法用收取的人防工程易地建設費修建的。 市場個案 朗晴居 地下無產權車位只賣出兩個 物業管理公司：珠海葆力物業管理有限公司 物業管理收費：電梯房0.8元/平方米/月，多層0.5元/平方米/月 停車位價格：無產權車位14萬元 現場調查： 「車位的售價不是由我們來定的，是由發展商來定的哦。因為都是人防工程，所以都沒有產權證，只有使用權協議書。」朗晴居物業管理處工作人員表示，該小區地下車位一共有75個，已出租的是30個，而已出售的只有兩個。 據了解，朗晴居一共有700多戶居民，車輛保有量約150多輛。由於地下停車的租金為250元/個，因此很多業主將車隨便停置於小區路面。後來，物業管理處將地上的公共空間隔出70個車位，但仍然無法滿足業主的要求。 「有很多業主都想買停車位，但是一聽說是無產權車位，加上價格也不便宜。因此也就算了。」該工作人員表示。 錦綉檸溪 有產權車位和無產權車位價格差不多 物業管理公司：珠海葆力物業管理有限公司 物業管理收費：電梯房0.8元/平方米/月，多層0.5元/平方米/月 停車位價格：無產權車位15萬元，有產權車位是17～20萬元 現場調查： 相對於朗晴居而言，錦綉檸溪的項目規模相對較大，雖然是同一個發展商，但錦綉檸溪的車位配比明顯高於朗晴居。據了解，錦綉檸溪的車位分為兩種，一種是無產權式車位，這種有200多個，主要是人防工程改造而成；而另外一種則是發展商之前規劃報建的地下車庫，也有200多個。 「我們現在的報價相對於去年來說漲了不少。」據錦綉檸溪項目發展商朗天房產的工作人員透露，之前無產權的車位只要13.9萬元/個，有產權的車位是15萬元/個，仍然有不少人來咨詢。據了解，該小區的無產權車位和有產權車位銷售了各約一半的量。 律師說法 「放心車位」看《預售許可證》 針對無產權車位，廣東萊恩律師事務所王平律師認為存在一定的風險： 其一，這種買賣是不受法律保護的；其二，20年的使用協議，實際上是租賃合同，而不是買賣合同。業主獲得的仍然不是車位的所有權。未來這些車位的權屬一旦發生爭議，或者國家法律政策有變化，則存在風險。 如何才能買到有產權的「放心車位」？王平認為，關鍵是看證：(1)如果地下車位與商品房是一並申請預售的，則《預售許可證》的「備注」欄內會有地下車位的批准預售面積；(2)如果地下車位是單獨申請《預售許可證》的，則在許可證的「項目類型」欄內會加以註明。 記者觀察 無產權車位誘惑多保障少 很多珠海本地人都有著停車免費的習慣。當車位開始出租時，珠海人經歷了一段時期的適應，地上70元/月，地下250元/月，價格不貴，因此很快就能適應。但購車位？最開始的適應恐怕是被逼而為。 隨著房價上漲，車位價格也從以前的幾萬元到現在的十幾萬元20多萬元，這似乎是一種正常的市場行為。但無產權式車位的購買是否存在風險？對於很多人來說，僅僅是20年的使用期，以目前的車位租金來看，並不劃算。但以20年之後免費使用的無限期來看，仍是有不少誘惑。但20年之後的免費使用卻沒有任何的法律保障，屆時政策是否還允許這種免費餐，仍是個未知數。
求採納

⑵ 汽車後市場的分析總結

汽車後市場整體分析有十九大主要業務。以下是對汽車後市場的十八大業務的分別分析。

汽車美容
汽車美容包括車表美容護理，車內翻新護理，高級護理三大項目。
（1）車表美容護理：無水洗車、泡沫精緻洗車、全自動電腦洗車、底盤清洗、漆面污漬處理、漆面飛漆處理、新車開蠟、氧化層去除、漆面封釉、漆面劃痕處理、拋光翻新、金屬件增亮、輪胎增亮防滑、玻璃拋光等項目。
（2）車內翻新護理：車內頂棚清洗、車門襯板清洗、儀表盤清洗護理、桃木清洗、絲絨清洗、地毯除臭、塑料內飾清洗護理、真皮座椅清洗、全車皮革養護等項目；
（3）高級美容護理：漆面封釉、漆面鍍膜、汽車桑拿、底盤封塑、臭氧消毒、劃痕修復等項目。

汽車裝飾
汽車裝飾主要是新車裝飾，其主要項目有：全車貼膜、鋪地膠、鋪地墊、擋泥板、扶手箱、尾箱開啟器、桃木內飾、加裝輪眉、防撞膠條、更換拉手、安裝門碗、加裝晴雨擋、加裝尾喉、另加上部分客戶要求的真皮座椅、豪華天窗、隔音工程等項目。

汽車養護
汽車養護主要有日常養護，附加保養兩大類別。日常養護屬於必須進行的項目，而附加保養則是客戶自己選擇要不要做的項目；
日常養護項目主要有換機油、加防凍液、更換三濾、更換雨刮、變速器止漏、清洗更換剎車片、空調檢測及加氟利昂、檢查電瓶液配比、電瓶維護等；
而附加的項目主要有：燃燒系統免拆清洗、潤滑系統免拆清洗、冷卻系統免拆清洗、電腦檢測及解碼、發電機維護、發動機維護、尾氣達標等等項目

汽車電子
汽車電子類主要的產品有：防盜器、倒車雷達、中央門鎖、車載電話、GPS、加裝電動門窗、更換自動天線、車載冰箱、胎壓檢測器、電壓轉換器、各部位車燈、車載應急燈、後視系統等。

汽車娛樂
汽車娛樂影音系統主要業務包括：車載電視、CD、VCD、DVD、喇叭、功放、低音炮、顯示器、電子游戲系統等

汽車改裝
汽車改裝主要包括汽車外觀改裝，汽車性能提高改裝，賽車按標准改裝三大類別。
其中汽車外觀改裝主要有：改裝包圍、更換方向盤、增加個性貼紙、更換輪胎、更換輪轂、更換儀表等；
汽車性能提高改裝主要包括：增加氙氣燈、改裝進氣系統、改裝排氣系統、改裝點火系統、改裝供油系統等；
賽車按標准改裝主要有車內頭盔、防滑架、賽車服飾、避震器、懸掛加強賽車安全帶等等。

汽車飾品
汽車飾品主要包括個性飾品與專用飾品兩大類別，個性飾品主要有：卡通娃娃、個性香水、內外閃燈、游俠伴侶、風火輪、個性地毯、動感領動、個性坐套、鈦金氣喉、車飾邊條、香熏掛件等；專用飾品主要有野營套裝，車載冰箱等。

輪胎服務
汽車輪胎服務主要的項目包括：更換輪胎、輪胎平衡、四輪定位、快速補胎、專業補胎、輪胎沖氮氣、輪胎保養等

汽車維修
汽車專業維修包括對汽車各部位的維修，主要是對車身，底盤，發動機，電氣系統等方面進行全面系統的維修，主要的項目很多，實際上就是「對生病之車實施搶救」，使之恢復正常。

車用商務品
高端公務商務車上的辦公用品主要有：車用辦公桌椅，車用電腦，車用列印機，車用傳真機，車載電話等，另外車用熱水器，車用電冰箱也是高端商務公務人士所需，增加汽車辦公用品，原因是汽車已經越來越成為眾多商務人士，政府高管的第二個辦公室。國內這個市場正處於萌芽階段，還是一個待開發的處女地。

汽車租賃
汽車租賃按時間分包括：定時租賃和臨時租賃；按客戶類別分為：政府租賃，企業租賃和個人租賃三大類。汽車租賃在中國處於搖擺不定的一個發展階段，市場有較大的需求，但國內缺乏切實有效的信用和擔保制度，致使汽車租賃的風險較大。大型投資方不敢貿然介入。

車主俱樂部
在國內車主俱樂部不太成熟的市場情況下，可以建立不同類型的俱樂部如：品牌俱樂部、車迷俱樂部、越野俱樂部、維修俱樂部、救援俱樂部等。車主俱樂部可以為車主提供：一是汽車類服務：如代辦保險、驗車、泊位、換領駕照、補領駕照、補領行駛證、管家提醒、代（補）交養路費、理賠、審證、貸款等。二是。汽車體驗與交流：如外駕車出遊、試乘試駕、車友會、會員制等三是汽車救援：如拖車服務、快速搶修、提供24小時救援等。

二手車
二手車業務主要包括以下類別：二手車直接購買，銷售，二手車中介，二手車評估，二手車暫保管，二手車代過戶，二手車置換，二手車代保養裝新等。但由於中國缺乏真正的二手車評估系統和評估人員，並且缺乏相關的法律依據，因此二手車業務市場仍處於無標準的模糊狀態。

汽車文化
汽車文化包括：汽車模型、汽車體育、汽車知識、汽車報刊、汽車書籍、汽車影視、汽車車迷、汽車攝影、汽車與社會等。汽車文化是汽車市場發展到一定階段的必然產物，車不僅是駕駛工具，而更象一個人自己的翅膀，與人攜手共進，也需要文化的熏陶。

汽車融資
汽車融資包括汽車信貸和消費信貸兩大類別，而汽車消費信貸在中國仍處於起步階段。

汽車廣告
汽車廣告涉及報紙、雜志、電台、電視台、戶外、單頁、比賽贊助等，在發達國家，汽車廣告是所有廣告中的大戶，有的甚至是最大戶。

汽車資訊
汽車資訊主要包括：市場調查、市場分析、行業動態、統計分析、政策法規、未來發展等幾大類別，汽車資訊在國內還處於起步階段。而國外的汽車資訊類公司處於行業領航者的角色。

汽車培訓
汽車培訓已經從早期的汽車駕校和汽車維修培訓逐步向汽車美容裝飾培訓，汽車服務銷售接待培訓，汽車銷售團隊培訓過度，不久的將來很快就會有汽車行業中層管理者培訓和汽車行業決策者培訓。
國內汽車後市場展望：
國內汽車後場剛剛處於發展的初級階段，作為汽車行業的每個企業和個人，要全面的提升自己，選擇正確前進的方向，把握住適合自己的良機，處理好路途的風雨坎坷，穩步向前，汽車後市場一定會有自己一席之地，成功就會屬於每一個有準備的頭腦。

需求因素
編輯
（一）商品或服務價格
一般而言，汽車後市場商品的價格與汽車後市場的需求量成反方向變動，即價格越高，需求越少，反之則反是。
（二）汽車合理密度、汽車合理容量
1.汽車合理密度。
一個國家或城市的汽車合理密度是指汽車在一個國家或城市行駛時不太發生堵車時的密度。如果超過汽車的合理密度，該國家或城市就會經常發生堵車現象。
一個國家或城市的汽車合理密度與一個國家或城市的公路總里程成正比，與一個國家或城市的人口總數、汽車平均長度成反比。 由於一個國家或城市的公路總里程、人口總數、汽車平均長度都是變動的，因此，一個國家或城市的汽車合理密度也是變動的。
2.汽車合理容量。
一個國家或城市的汽車合理容量是指汽車在一個國家或城市行駛時不太發生堵車時的容量。如果超過汽車的合理容量，汽車增長的空間就不大了，汽車後市場基本上就將進入飽和狀態了。
（三）汽車保有量
汽車保有量是指一個國家、地區或城市已經擁有汽車的數量。汽車保有量決定了汽車後市場的現實需求量。
2009年底，中國內地機動車保有量為1.8億輛。與7.65億輛的中國內地汽車合理容量相比，可以看出，整個中國內地的汽車還有很大的發展空間！當然，整個中國內地汽車用品發展的空間更大！
2009年底，中國內地民用汽車保有量達到7619.31萬輛（包括三輪汽車和低速貨車1331萬輛）。與9800萬輛的中國內地城鎮汽車合理容量相比，還有一定的汽車發展空間，但汽車發展空間已經不大！
中國內地的機動車、民用汽車大部分分布在城鎮特別是大城市，以北京市為例。
2009年底，北京市機動車保有量超過450萬輛，而北京市經常發生汽車堵車現象，是中國內地堵車最嚴重的城市之一。例如，2010年國慶前後，北京城區多次遭遇嚴重大堵車，引發了社會各界對北京城市交通問題的高度關注。2010年9月17日，一場小雨襲京城，當日晚高峰，北京140條路段擁堵，達到近年來的最高值。同樣的情況，在2010年10月18日的晚高峰再次上演，晚5時以後，北京二環全線沒有一條暢通路段。
2010年12月7日，北京政府官網消息，北京市委書記劉淇在市委十屆八次全會上透露，國務院已原則同意北京市關於治理交通擁堵的方案。北京市將制定防止機動車過快增長的措施，在北京市二環、三環、長安街等重點路段高峰期，實行單雙號限行，外地進京車輛在五環之內實行單雙號限行。三環以內等重點區域提升停車收費標准。實現北京市屬機關事業單位公務用車零增長。收取相當於每升汽柴油2元的機動車污染治理費及擁堵費。此外還有，京籍購車者，除了提供駕照、身份證明等之外，還需要提供停車泊位證。每個戶籍人口只能購買一輛小轎車；非京籍除了要提供暫住證、房產證、身份證明等之外，還需要提供停車泊位證、在北京連續5年以上勞動用工合同、社會保險繳納憑證和納稅證明。
可以看出，與320萬輛的北京市汽車合理容量相比，北京市汽車發展的空間已經不大了！北京汽車後市場產品和服務的發展也將進入了慢速增長階段！除非北京市的公路總里程增加或者人口總數減少。
（四）消費者的收入水平
當消費者的收入提高時，會增加對汽車裝飾、汽車改裝的需求量。
（五）汽油、電力的價格
汽油、電力是與汽車後市場最相關的商品，當汽油價格、電價上漲時，對汽車和電動汽車的需求量會下降，對汽車後市場產品和服務的需求量會下降。
（六）消費者的偏好
當車主對某種商品的偏好程度增強時，該商品的需求量就會增加；相反，當車主對某種商品的偏好程度減弱時，該商品的需求量就會減少。
（七）國家政策導向
當對汽車的消費稅增加時，對汽車的需求量就減少，相應對汽車後市場產品和服務的需求量就下降。
（八）消費者的預期
當車主預期未來的收入將上升時，將增加對汽車後市場產品和服務的現期需求，反之則會減少對汽車後市場產品和服務的現期需求。
（九）人口因素
由於城市化建設或者移民等因素，當一個城市的人口增加時，該城市的汽車後市場產品和服務

⑶ 為什麼智慧停車場當下那麼多人做呢

據發改委5月18日消息，國家發展改革委辦公廳日前印發2016年停車場建設工作要點的通知。通知要求，各省（區、市）發展改革部門要主動作為，會同有關部門抓緊開展停車場專項規劃編制工作，或對既有規劃進行必要的修編，爭取2016年內完成，北京、天津、上海、重慶、杭州、深圳6個城市要率先於2016年上半年出台。通知重點強調，推動停車信息化建設。

智能停車是破解停車難的最佳手段。發改委等七部委此前曾聯合發文推動智能停車，提出以居住區、大型綜合交通樞紐等特殊地區為重點，在內部通過挖潛及改造建設停車設施，並在有條件的周邊區域增建公共停車設施。機構認為，近年來乘用客車保有量激增，停車設施數量捉襟見肘，為智能停車場建設帶來巨大機遇。智能停車市場規模將達萬億級別，在智能停車場建設領域具備軟硬體綜合能力和跨界整合能力的企業將率先受益。

數據顯示，北上廣深四城平均停車泊位缺口率為76.3%，與此同時卻有停車場泊位空置率高達44.6%。利用互聯網手段，可實現泊位資源的有效配置。根據前瞻產業研究院調查顯示，去年我國智能停車場系統市場規模超過50億元，並以每年21%的增速發展。

智能停車市場規模將達萬億級別。具體來說，以車主一年3000元的停車花費測算，目前我國汽車保有量將近1.5億輛，停車收費的靜態市場空間達到約5000億元；同時，停車應用平台對接汽車後市場的服務提供商，目前相關行業先行者均開始上線預約洗車、修車、汽車美容等業務；國內汽車後市場規模有望達到萬億級別。同時，安信證券指出，智慧停車市場競爭參與者將比拼四項能力：軟硬體綜合能力、地推能力、「雲端大腦」能力和跨界整合能力。

智慧停車是破解停車難的最佳手段。迪蒙·智慧停車是利用物聯網、移動支付等技術，優化停車流程；通過移動互聯網實現線下停車場資源共享，提高停車場利用率和用戶便捷度。

智慧停車的三個發展階段：

1、實現停車場實時車位的信息化，幫助車主做停車決策；

2、包括室內尋車、LBS 服務以及移動支付環節等,為車主提供增值服務；

3、聯通城市智能交通,完成靜態與動態智能交通大數據的高度整合。

⑷ 在廣州做智能停車場工程有前景嗎

2017年6月15日，工信部正式發布《關於全面推進移動物聯網（NB-IoT）建設發展的通知》。通知要求，推廣NB-IoT在細分領域的應用，逐步形成規模應用體系。相比面向娛樂和性能的物聯網應用，NB-IoT面向低端物聯網終端，更適合廣泛部署，在以智能抄表、智能停車、智能追蹤為代表的智能家居、智能城市、智能生產等領域的應用將會大放異彩。

2017年3月22日，第六屆中國智能交通市場年會上發布的數據顯示，2016年智能停車市場總規模為13.7億元，項目共分布在75座城市。市場投資增速比較快，需求比較多的城市級智能停車管理平台項目在2016年共有101項，其中智慧城市下的智能停車項目佔全年總規模20%，智能停車越來越成為智慧城市建設中的重要內容之一。

目前，中國智慧停車行業整體格局相對分散，主要以智能停車設備商、智能停車解決方案提供商、互聯網停車企業為主。

截止2017年12月底，我國2017年傳統停車位數量達到8000萬以上，而停車位的需求數量則高達2.8億，預測2020年這一數字將達到3.7億，供需缺口進一步加大。汽車數量增長較快，尤其是新能源汽車的崛起，中國市場上智能停車場的發展將會得到快速推動。經前瞻產業研究院統計，2017年，我國智能停車項目數量和分布城市數量均較2016年有較大幅度增長。

圖表2：2017年我國傳統停車行業市場發展現狀（單位：億個）

資料來源：前瞻產業研究院整理

以上數據及分析均來自於前瞻產業研究院發布的《中國NB-IOT技術進展與前景預測分析報告》。

⑸ ALK智能停車場系統切入汽車後市場如何，求高人解析

現在很多都抄質疑互聯網O2O是個「偽命題」，過去一年倒閉的互聯網O2O公司各行各業至少三四百家。伴隨著資本寒冬，愈演愈烈……停車行業O2O是個重模式，要想推廣停車線上支付，採集數據等必須做硬體。ALK是做停車場硬體出身，有著先天優勢，並且獲得了A輪融資，號稱現在全國已經有兩千多家車場。互聯網停車公司不止一家涉足，也都在燒錢，為了推廣，免費送設備，有競爭對手談的甚至送錢「圈地」。切入後汽車市場需要多大的使用用戶基數，獲取用戶成本未免太高。目前也沒有明確的盈利模式。停車系統現在普遍採用攝像頭車牌識別技術，內置演算法。攝像頭識別率精確到99%，但仍有1%識別錯誤或拍不上。1%乘以車流量再乘以車場，數字也相當大。公司人員成本也較高，長期重模式下，也考驗資金是否充足。

⑹ 說說你去停車場所遇到的問題和麻煩以及你對停車場引導方面的建議和要求

停車場經營服務業是一個新興的行業，正因為如此，從政策法規的制訂、停車場經營模式的選擇、相關法律責任的界定等方面，都沒有前車之鑒，很多經營企業是在摸著石頭過河。雖然也有企業參照國外的模式，但畢竟國情不同，也不能全盤照搬。本文將從停車政策、停車場類型及市場前景、相關法律責任等方面，對國內目前的停車服務業進行全面地梳理和分析。

停車場經營和收費政策
最近幾年，各大城市陸續出台的停車法規不在少數，這與國家級停車政策的稀少形成了鮮明的對比。這也許正符合停車行業的特點。每個城市都有不同的交通模式和停車需求，因此，每個城市都必須根據各自城市的居民收入、汽車保有量等內容制訂有針對性的停車法規。
根據我們掌握的資料，與停車場經營服務相關的停車法規：
……
在2005年，其他修訂或出台停車場經營相關法規的省市包括：
……

居住區
由於私人車輛的激增和小區規劃的滯後，如今，停車位的"先天不足"成為國內大多數小區的真實寫照，由此引發的小區停車糾紛已經演變為一個社會性問題。2002年，上海市房屋土地資源管理局曾委託房科院課題組對上海市17個居住小區的2000多家業戶進行的"物業管理滿意度"調查，所反映出的問題中，車輛管理問題占首位。
現象：
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管理措施：
……
市場分析：
小區停車的特點是，夜間和周末停車量較大，其它時間不是很緊張，繳費形式主要是月租費為主。
目前國內絕大多數的小區還是由物業公司管理，由於住宅小區的停車收費主要面向個人，停車經營帶來的收入較低，而糾紛卻較多，近期內很難吸引專業的停車場管理公司積極進入這個領域。
北京戴德梁行物業管理有限公司企業事務協調主任王玉珂表示，戴德梁行管理的小區幾乎沒有老舊小區的項目，即使有也都是非常成熟、品質較高的別墅、公寓等高檔物業小區。對於欠費太多，或者沒有贏利點的小區，戴德梁行不會考慮接手，因為公司運營需要成本，沒有利潤，企業沒法生存。
當然，在停車服務市場剛剛起步的初期階段，有些想做大的公司正好可以利用這個時機搶佔地盤，收入並不是他們考慮的主要因素。
推薦指數：☆☆

醫院
醫院停車是個特殊的領域，由於一年365天、一天24小時都有到醫院的人，管理好醫院的停車場，將會提高醫院的服務水平和品牌形象。在這里，我們主要來分析國內部分醫院在停車場經營中所採取的措施和面臨的問題。
管理措施：
……
增加車位措施：
……
市場分析：
……
推薦指數：☆☆☆☆

機場
機場停車場面臨的是不同停車需求的顧客，自駕車出差的顧客需要長期停放，接送人的車輛需要短期停放，以及機場巴士的停放專區和機場職工的停放專區等。我們曾在2004年第6期的《城市停車》雜志上專門做了一期"機場停車專題"，為讀者介紹了國內外機場停車的狀況，從中不難發現，機場停車潛力巨大。
機場停車管理模式包括特許經營、自主經營、組合經營等。目前，國內很多機場都成立了專門的停車場管理公司，像沈陽桃仙機場，廣州白雲機場，北京首都機場等。與國外一些機場把停車場管理交由專業停車公司經營不同，國內的機場停車公司大多數都是機場的下屬公司，負責對機場內的停車秩序和停車場進行管理和經營。
機場停車場規模：
……
機場停車收費標准：
……
市場分析：
……
推薦指數：☆☆☆☆

寫字樓
寫字樓里匯集了眾多的公司和機構，因此，寫字樓里的停車位需要滿足的是公司員工的固定車位需求和公司客戶的臨時停放需求。在一項對杭州寫字樓客戶的"影響寫字樓客戶購買決策"問卷調查結果顯示，排在前4位的分別是車位、辦公智能化、物業管理、寫字樓商務環境四項，而開發商比較重視的甚至作為主要賣點的因素例如外立面、標准層高、大堂等，客戶重視程度並不高，分別列30個因素中的第10位、第19位和第28位。可見停車位對於公司機構的重要性。
……
車位租金：
……
市場分析：
……
推薦指數：☆☆☆☆☆

購物場所
隨著駕車購物者的增多，消費者對購物場所的配套停車環境也提出了新的要求。人們希望購物場所的停車位充足，不會為找停車位犯難；離實際購物區較近，不至於提著打包小包步行很遠才能到達車位；要保證車輛和人員安全。這些都是最基本的要求。
設計缺陷：
……
管理措施：
……
法律責任：
……
市場分析：
……
推薦指數：☆☆☆☆

道路停車場
道路停車場是為了滿足駕車者的停車需求、在不影響正常交通的情況下對道路資源的一種靈活應用，它的最大好處就是方便，因此最能吸引駕車者。但是，如果設置不當、管理不善，會嚴重影響道路交通流量。因此，對道路停車位實行計時收費管理，並輔以嚴格的違章管制措施，才能使道路停車位得到高效利用。
咪表項目流程：
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存在的問題：
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原因：
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經營現狀：
……
市場分析：
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推薦指數：☆☆☆☆

法律責任
車輛在停車場停放時難免會遇到被刮擦的情況，嚴重的還會出現車內物品被盜、車輛被盜等情況。遇到這種情況，如果事先有明確的規定，一般比較好處理。但如果沒有相應規定，當車主為此提出索賠時，責任難以確定，就會產生不少糾紛，給停車場經營者帶來很多麻煩。
……

經營者的話
在外行人看來，經營停車場是一個沒有成本、坐地收錢的肥差，而一旦身在其中，他們的苦惱和困惑又有多少呢，我們來聽聽這些從業者的心聲。
行業管理
……
價格政策
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員工素質
……
關於未來
……

結語
其實，關於停車場經營的話題還有很多很多，其他領域的停車管理問題，停車場經營企業的組織結構問題，停車管理人員的專業培訓問題，為顧客提供的增值服務，等等。要把這個市場這么細分開來看，我們會發現，書中自有顏如玉，關鍵是作為經營者首先要真正喜歡這個行業，然後還要深入研究停車需求和停車法規，只要你用心，每個停車場管理領域都會收獲"黃金"。

⑺ 私人停車場在中國有市場嗎

在人車密集的城市，某些區域的確很需要車位。有需求，就有市場。
但項目賺錢回否，除了看需求，也看政府的答政策。
比如香港，特別中環灣仔一帶，車位很緊張，很貴，還設兩小時最低消費50。
比如澳門，澳門是全世界人口，車輛最密集的地方，但停車位咪表2-5元一小時，還比國內很多城市都便宜。
比如珠海，除商業物業帶小區管理的收費以外，一般停車基本不要錢，但是拱北口岸因為有很多人過關把車停下的緣故，車位很緊張，收費很高，照樣有生意。
車位，在越擁擠的城市中，是稀缺資源，但是，成本也是越來越高，況且，找這么塊地也不容易。

⑻ 停車場建設可行性報告

中國停車場建設項目投資可行性研究報告

報告簡介

項目投資可行性研究是按照投資決策程序要求，在投資決策前對與項目有關的市場、資源、工程技術、經濟和社會等方面的問題，所進行的全面分析論證和綜合評價，是一種選擇最佳投資項目或投資方案的科學方法。作為重大建設項目決策中必不可少的一個重要環節，進行可行性研究在國內外建設項目的前期管理中有著舉足輕重的基礎性作用，還是後期工業設計必須參考的重要依據。
《中國停車場建設項目投資可行性研究報告》通過對項目的市場需求、資源供應、建設規模、工藝路線、設備選型、環境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究，從技術、經濟、工程等角度對項目進行調查研究和分析比較，並對項目建成以後可能取得的財務、經濟效益及社會環境影響進行科學預測，為項目決策提供了公正的、可靠的、科學性的投資咨詢意見。

報告屬性

【報告名稱】

中國停車場建設項目投資可行性研究報告

【電話】
86-10-88866720 何老師

報告目錄

第1章 停車場建設投資項目總論

第2章 停車場建設投資項目背景

第3章 停車場建設投資項目市場預測與分析

第4章 停車場建設投資項目地點的選址

第5章 停車場建設投資項目總體方案設計

第6章 停車場建設投資項目設備與物質采購

第7章 停車場建設投資項目環境保護與安全生產

第8章 停車場建設投資項目的組織與管理

第9章 停車場建設投資項目總投資估算與資金籌措

第10章 停車場建設投資項目財務估算

第11章 停車場建設投資項目經濟評價

第12章 停車場建設投資項目社會效益和生態效益分析

第13章 停車場建設投資項目結論與建議

第14章 附 件