共享汽車市場定位

㈠ 在共享單車遍布大街小巷的時代,如何定位某品牌自行車的目標市場

在共享單車遍布大街小巷的時代如何定位某品牌自行車的

㈡ 共享電動車有GPS嗎

共享電動車有GPS。

共享電動車系統主要是由共享出行APP或者小程序+運營管理後台+智能硬體（GPS定位等功能）+電動車組成，因此做共享電動車必須具備以上條件，方可進行投放運營。

另外關於共享電動車app掃碼解鎖，電子圍欄停車、小程序、移動報警、電量測試、車輛定位等功能共享出行平台已全部包含。

(2)共享汽車市場定位擴展閱讀：

交通部門要求共享電動車限期清理：

交通運輸部等十部門聯合發布《關於鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》（交運發〔2017〕109號）中明確指出：「不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車」；

同時三亞市人民政府發布的《三亞市規范發展共享單車的指導意見（試行）》（三府〔2017〕267號）中提出：「我市不發展共享電動單車」。

據了解，為進一步規范三亞市共享單車行業秩序，9月10日，市交通局發布《關於規范共享單車行業秩序的通告》，要求投放共享電動車的相關企業自通告發布之日起5日內，自行對投放的共享電動單車進行清理處理。

屆時仍未處理的，市交通局將協調屬地區政府及相關職能部門進行相應處置，由此造成的後果由相關企業自行承擔。

㈢ 共享電動車發展前景怎樣

——原標題：2019年中國共享汽車行業市場分析：車企紛紛加大資本投入，服務、運營方面亟待改善

中國共享汽車將駛向何方?

風靡一時的共享汽車，近來有些步履維艱。近日，德國汽車巨頭戴姆勒旗下的共享汽車品牌Car2go宣布，將於6月30日全面停止在中國運營。而在此前，友友用車、EZZY等國內共享汽車平台也陸續宣布停止運營。與此同時，仍在運營當中的共享汽車平台日子也不太好過——停運、押金難退、用戶體驗差等問題成為用戶集中投訴的焦點。面對困境，共享汽車將駛向何方?

車企重金投入發展

共享經濟作為新經濟模式的代表，逐漸滲透進生活的各個角落。共享汽車作為其中的佼佼者之一，極大地改變了人們的生活。

近年來，眾多國內外品牌紛紛投入共享汽車市場，試圖從中分一杯羹。根據前瞻產業研究院報告顯示，從2017年開始，新注冊的共享汽車企業數量逐漸增多。截至2018年6月，國內已注冊的共享汽車企業超過400家，投入運營的共享汽車數量已超過10萬輛。

在市場規模方面，2016年中國共享汽車行業市場規模僅僅達7.9億元，截止至2017年中國共享汽車行業市場規模增長至18.2億元，較2016年增長130.38%。初步測算2018年中國共享汽車行業市場規模將達到36.5億元左右。預測2019年中國共享汽車行業市場規模將達75億元，同比增長105.48億元。並預測在2020年中國共享汽車行業市場規模將突破百億元。

2016-2020年中國共享汽車行業市場規模統計及增長情況預測

數據來源：前瞻產業研究院整理

國有車企紛紛投入重金——2019年5月28日，「東風出行」首批1000輛共享汽車在武漢投入運營。而在此前幾年，一汽集團、長安集團、上汽集團也各自推出的分時租賃等共享汽車產品。民營企業重慶力帆和長城汽車也發布了「盼達用車」「歐拉出行」等共享汽車品牌。

此外，不少新能源車企和互聯網公司也加入共享汽車陣營。如格羅夫氫能汽車公司日前宣布今年將在重慶生產200輛面向分時租賃市場的氫能汽車。今年3月，蘇寧、阿里、騰訊等企業攜手一汽、東風、長安，共同出資97.6億元打造T3出行公司。

盡管各方對共享汽車的未來滿懷憧憬時，但有專家表示，共享汽車大多仍處於大規模投入期，沒有盈利，一些運營成本高、服務能力差的企業難免被淘汰。

「共享汽車與市場真正的需求還有一定距離。目前存在著資本認可但市場不認可的現象。」 中國社會科學院信息化研究中心秘書長姜奇平說。

運營問題頻發

隨著共享汽車的大規模布局和投入，一些問題也隨之而來。新手司機發生重大交通事故、停運、押金難退、用戶體驗差等問題頻頻出現，成為影響共享汽車發展的問題。

近日，在湖南湘潭，一名23歲的大學男生駕駛共享汽車與一名推嬰兒車的女子相撞，嬰兒車內年僅1歲6個月的男童經搶救無效死亡。經調查，該男子在5月中旬剛剛考取駕照。同樣的事故在多地都曾發生。

冒名租賃等問題也屢次出現，雖然很多共享汽車平台採用人臉識別、全程錄像、定位等方式明晰出租方和承租方的責任，但仍存在漏洞。

車況不佳、存在安全隱患，同樣是共享汽車的通病之一。繼共享單車後，共享汽車也出現了汽車質量難保證的問題，用戶不愛惜車輛、亂停亂放、拒絕處理違章甚至惡意破壞等行為屢見不鮮。

據上海市消費者權益保護委員會副秘書長寧海介紹，2018年其受理的共享汽車相關投訴超過1200件，主要集中在計費混亂、押金難退、索賠繁瑣、商家推諉等方面。

發展需要時日

國際會計師事務所普華永道預測，2030年前中國共享出行市場將以32%的年均增速快速擴張。雖然共享汽車發展前景看好，但多家共享汽車平台的退出，無疑給共享汽車的發展敲響了警鍾。

姜奇平說，共享經濟應當是對閑置物的再利用，但目前市場上存在的問題是不斷地「生產」共享物品。專家表示，「燒錢」和過度投放等方式雖然能夠搶占市場地盤，但弊端卻不少。大肆投入會造成企業成本增加，收入又難以支撐成本，運營就難以持續。

此外，共享汽車在服務方面也有待改進。「共享汽車想要突出重圍，在用戶體驗、設施完善方面仍然需要不斷改進，政府和社會也需要不斷地完善政策和提高共享意識。」姜奇平說。

一些企業負責人表示，共享汽車發展需要社會各界大力支持。如共享汽車大多布局在人流密集區域，這些區域普遍存在道路資源、土地資源、充電設施稀缺等問題，如何破解停車、充電等難題，考驗城市管理者的智慧。

更多數據來源及分析請參考於前瞻產業研究院發布的《中國共享汽車商業模式創新與投資機會深度分析報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。

㈣ 共享汽車如何才能獲得成功

政策支持，資本助力，從去年開始，各地涌現出共享汽車發展的熱潮。據不完全統計，截至2018年年中，全國注冊的分時租賃共享汽車企業已經超過400家，運營車輛超過10萬輛。

市場走俏 應用拓展

去年8月，交通運輸部、住房和城鄉建設部聯合發布《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》，充分肯定了共享汽車的積極意義，並明確指出對共享汽車涉及的車輛停放、充電基礎設施等方面應給予扶持。

公共政策釋放出的積極信號，吸引資本紛紛湧入共享汽車領域。據統計，2017年共享汽車行業融資達到16起，而今年僅前半年就有9起融資事件。隨著市場擴大，需求升級，共享汽車逐漸走俏。

日前，中國第一汽車集團有限公司、東風汽車集團有限公司和重慶長安汽車股份有限公司聯合發布，三方將整合優勢資源，合資組建出行服務公司，打造共享汽車領域的「國家隊」。業內人士分析，共享汽車的客戶是分散的，很難出現寡頭的格局。上述三家企業聯手切入分時租賃市場，旨在打造市場「巨頭」。

㈤ 共享汽車需要如何發展

共享汽復車的發展將會是政府制樂見其成的趨勢。同樣給出十萬塊牌照，共享汽車能夠覆蓋到更大的人群，並且有效幫助城市減少擁堵和污染，在共享概念興起的大環境下，國內共享汽車領域的創業在最近頻獲關注。以賓士旗下Car2go為代表的分時租賃模式在國內外均有多年的發展，而在持續關注國內共享出行領域後，我們認為共享汽車的分時租賃模式無疑是未來發展的一個大趨勢。

㈥ 深圳共享汽車app哪個好求推薦。

Pony Car是深圳共享汽車最好的，該款共享汽車的網點多，分布比較近，車輛多，開車和停車都方便。

1、IGO：定位高端，想體驗豪華車型可選這個

IGO 的網點在深圳分布同樣很多，並且車輛數目也多。從 APP 的地圖就能明顯看出來，深圳市有大量的 IGO 網點。IGO 的驗證步驟較為簡便，認證身份證、駕駛證，交違章預交金(相當於押金)1200 元。地圖上的某些網點被稱為備選網點，趕時間的話可以在這里還車，但可能會收取一定的還車服務費。

在車型方面，IGO 都比較高端，包括 騰勢、 寶馬 218i 旅行車、 MINI One等。既有新能源車，也有燃油車，如果想體驗一下高端車型，那麼 IGO 是個很不錯的選擇。

TOGO 由於使用燃油車，因此不用像新能源車那樣必須停到 充電樁，大大方便了車輛的使用。因為固定停車點很可能離目的地有幾公里遠，在早高峰時段，這會耽誤不少時間，而且還車後，用戶還需用其他交通工具解決停車點到工作單位的路程。但如果停得與網點距離太遠，則會收取還車附加費，每公里 5 元，25 元封頂。

除在固定網點取車、還車之外，TOGO 還有一種「接力用車」，是上一位用戶到達目的地後就地停車、還車，附近的用戶可下單約車使用。對於可能產生的停車費，TOGO 會給予 10 元左右的停車費補償。

㈦ 共享單車是怎麼做到持續長久的GPS定位的

一般共享單車上都是會裝太陽能電池板的，或者是通過騎行時蓄能，對車內的專電池進行電量的補充。屬

拓展資料：

1、共享單車：共享單車是指某些企業在社區，學校，居民區或者是在商業區等地提供自行車單車共享的服務，是一種目前比較流行的一種共享經濟模式，也可以說是一種分時租賃模式。共享單車最初是由國外的公共單車模式開始引進國內的，最初是由政府主導分配城市管理的，開始大部分都是有樁單車。

㈧ GoFun共享汽車的停車位怎麼辦

情形一：非指定網點停車+還車

若乘客用完車輛後，將車輛停放在非指定網點或區域，則gofun出行將收取車輛調度費200元，同時還要收取因為停放車輛而產生的停車費，收費標准以所停放車輛停車場收費標准進行收取。

情形二：特殊停車費

1，適用條件：（1）車輛行駛中出現低電量或無電情況（2）還車網點無停車位

2，停車收費標准：此種情況下仍舊可以停車，但是gofun將收取30元的停車費。

情形三：非指定網點臨時停車

此種情況下，用戶需按照停車場收費標准支付停車費，goufun出行不承擔此項停車費用。

情形四：停車網點提車

因為是從停車網點提車，您不需要為此支付任何的停車費用，只需要根據您的選擇將車開走即可。

情形五：指定還車網點臨時停車

在指定網點內臨時停車，將不收取停車費，但是車輛在使用期間產生的使用時長費用須由用戶承擔。

建議各位，若停車時間較短則沒有問題，若是停車時間過長，就先把車還了，再出發時再從停車場提車即可。

情形六：非停車網點提車

此種情況非常特殊，因為在您准備將車開出停車場時，收費員會根據標准向您收取停車費，這部分費用實際不應該是您來支付，但是出於現實情況的考慮，您可以預支付，同時將此信息告知客服，要求其在後面將此停車費返還。

(8)共享汽車市場定位擴展閱讀：

共享汽車按照「0.1元/分鍾+1.5元/里程」方式合並計算價格。以20公里行駛40分鍾為例，則收費4元時長費+30元里程費，合計34元。

此批上線的寶馬i3續航里程近300公里，百公里加速為7.3秒，最高車速可達每小時150公里，車尾印有Gofun出行升級版品牌標識「Gofun Pro」，車內還配備香氛、定製化座椅套等。

據了解，寶馬i3仍採用「分鍾+公里」的計費方式，推廣期優惠價格為1.99元/公里+0.19元/分鍾。平台上奇瑞eQ車型價格為1.5元/公里+0.1元/分鍾。

㈨ 共享單車是怎麼實現定位功能的

共享單來車的定位方式有源兩種，一種是通過用戶手機來定位，另外一種是通過智能車鎖本身進行定位的。同時這種共享單車主要依靠載體為自行車，很充分利用城市因快速的經濟發展而帶來的自行車出行萎靡狀況，

並且最大化的利用了公共道路的通過率。

隨著共享自行車的普及，定位系統在自行車是必然的；千元以上的車才可能有衛星定位系統，國家政策規定上市的共享自行車必須要有衛星定位系統。

(9)共享汽車市場定位擴展閱讀：

注意事項

1、法律明文規定，禁止未滿12周歲的孩子騎行自行車。市民看見小孩騎車要進行勸阻。

2、掃碼前識別一下二維碼真假。

3、騎行共享單車前要注意檢查，檢查剎車、座椅、車龍頭等是否存在隱患，確保安全再騎行。

4、騎行自行車時要遵守交通法規，在非機動車道騎行，靠右騎行，不能雙手離把，不要相互追逐、並行，更不能載人。轉彎前應減速慢行，不要突然拐彎，騎行時不要打手機，全神貫注，時刻注意安全。

5、將自行車停放在指定位置，不要亂停亂放，注意保持城市環境。

6、愛護共享單車，不要故意損毀共享單車。共享便利更應共享文明。