大眾速騰營銷策劃總結

Ⅰ 求一份 「上海大眾"朗逸"」 營銷策劃方案 一套！！

上海大眾：POLO、 朗逸、passat、途觀 一汽大眾：邁騰、速騰、CC、尚酷、GOLF 斯柯達：三銳、明銳 以上任一款汽車的 營銷策劃方案都行~ …

Ⅱ 大眾速騰的優缺點都有哪些

車主一

最滿意外觀、外觀、還是外觀！

最不滿意減配太嚴重，電動座椅，後視鏡自動折疊這些我最喜歡的東西沒有

【操控】轉向方面，無論是高速還是低速，明顯是比日系車要重的，這可能是德系車降低助力刻意營造出來厚重扎實的感覺吧

【舒適性】提升操控是要損失一定的舒適性為代價的，這話一點都不假（懸掛可調的高性能的車子除外哈哈），有了路感，車里就會覺得特別顛簸

【外觀】在這個日新月異的時代，車子更新能趕上手機更新的時代，沒准選擇一個耐看的車子還能保值一點

【內飾】內飾不錯，看這挺強檔次

【性價比】優惠力度比較大，辦齊了16.5萬，對於女司機來說，車有點長，不好倒車掉頭之類的，總體性價比很高很滿意！雞肋配置：花了一千塊買了前後記錄儀，不是很好用，要是買的話仔細挑選一下！還有就是自動啟停確實雞肋，抖動厲害！4s店給換的大屏幕也可以不換，質感不是很好，還是盡量用原裝！

Ⅲ 一汽大眾速騰有哪些優缺點

捷達的第五代車型，到中國名字改成了速騰。外型使用了新一代大眾車型的V型前臉，顯得很氣派。大燈與尾燈都是圓潤造型，車身整體感覺很養眼。但是每個人的審美觀點都不一樣。說速騰漂亮的絕對是非常漂亮，說難看的肯定是非常難看，說一般的到是很少。漆面質量和裝配質量都達到了很高的水平。輪轂略顯一般。

坐進速騰的駕駛艙你肯定沒有豪華的感覺，但是我保證你一定感覺很舒服。摸一下排擋桿，音響控制按鈕和空調控制按鈕，一切都很順手。各個部件接縫非常均勻，兩條實木裝飾條起到畫龍點睛的作用，檔次提高不少。駕駛坐椅絕對舒服，適合不同體形的人。令人不滿的後排空間得到一定改進，但是還是不夠寬敞

帶MP3功能的6碟CD。其實是單碟CD，但是音響自帶的內存能夠存儲6張CD的容量，所以等於6碟CD。 發藍光的圓型儀表盤是大眾典型的風格，看著很舒服不刺眼。 大眾轎車典型的大燈開關。並且大燈為自動感應式的，並且熄火後可繼續保持1分鍾，方便回家。

為駕駛者設計的運動型轎車，駕駛坐椅非常舒適，適合不同體形的人群。 多功能顯示屏能夠顯示眾多信息。瞬時油耗，平均油耗，平均速度，續航里程……
中控台雖然不豪華，用料也不高檔。但是做工很是精細，而且用起來也非常順手。
取車時來到「一汽大眾」的停車場發現了3、4輛速騰，黑、銀、紅，選了輛最拉風的紅色。辦理好交接手續後，准備自己享受兩天速騰，哈哈。取車的過程中有一個小插曲，因為我是開著自己的「銀狗」來的，所以開車的習慣還是那種手檔的感覺。開速騰出停車位的時候，因為前面的量不夠所以要在打把輪才行，所以就點了腳剎車，沒想到車馬上咯噔一個急剎。自己心裡那個寒啊-_-b~，在看看一汽大眾的朋友看著我的眼神，好像在說哥們行不行啊？其實這是我第一次領教速騰的剎車，隨後的試駕過程中更是對他的剎車系統進一步了解，剎車的全程都給你十足的信心，熱衰減也相對較小。但是因為輪胎抓地力的關系，好像汽車之家測試的剎車距離不是太令人滿意，建議一汽大眾為速騰隨車全部搭配固特異NCT5的輪胎。應該能提升不少剎車距離，嘿嘿。

說說這兩天的駕駛感受，首先從內飾做工上來說，德系車的做工扎實在速騰上表現的更是尤為突出，車內裝飾的任何一點細節都讓你無可挑剔。從細膩的中控台到對駕駛者包裹性很強的座椅，只要你做到車里就感覺是那麼愜意。方向盤給人很充實能掌握一切的感覺，用最流行的話說「那是相當的舒服啊！」 速騰的人機交互方面也做的很好，所有的開關都在觸手可及的范圍內，多功能方向盤給駕駛者帶來很大的方便，也減少了很多駕車的危險性。原車的音像系統居然還帶有cd壓縮功能。只要你不是音樂家的耳朵那麼這套音像系統可以說是完美。

拿車之後，老天爺發威，正好趕上一場不大不小的雨夾雪，速騰配備的無骨雨刷，刮的倒是非常干凈，也沒有那種難聽的噪音，並且好像還能根據雨量的大小自動決定掛刷速度。

全車的電子化程序也很高，但是操作起來確很簡單，所有的一切都交給了CANBUS匯流排系統，也就是說你只要開車就可以了，其他的都交給比人腦更靈敏的電腦處理就可以了，拿車的時候發現全車的安全氣囊是關掉的，找了半天原來在副駕駛的手扣中，有個鑰匙鎖，趕緊打開，氣囊這東西可是救命的啊！（後來發現這個手摳居然是可以當冰箱使用，還有檔把後面的手扶箱也有同樣的功能能。）整車的ESP總控制在當把前方，如果關掉ESP，急速起步的情況下能響胎，嘿嘿～～但是過彎或者是躲避的時候這個電子穩定系統還是100％必要的。

因為周六去植樹，所以在車的後備箱里帶上了很多工具，還有一些給網友准備的禮物。發現速騰的後備箱空間真是暴大，感覺添不滿一樣。這給經常駕駛「掀背車」的我一種不敢想像的感覺。三箱車的後備箱也可以做這么大啊。

本人身高1.83做為了試驗前後排空間，全部四個座位都坐了個邊，前排空間一直是德系車的強項，在速騰上發揮更好，可調式方向盤加上多方位可調座椅，讓每個人都能找到最舒服的姿勢。後排空間應該是速騰不小的亮點，完全擺脫了bora來的狹小。同時被配了後排出風口和杯托架。雙腿和頭部空間都能讓人感覺的十分滿意。

駕車去往門頭溝有一條新修的蓮石路，雙向8車道，有很少有車輛形式。所以，速騰可以在這體驗一下駕駛的樂趣。加速時推背感明顯，6速自動變速箱的銜接也非常連貫。渦輪增壓的即時介入，感覺到5000轉以後還沒有任何的衰減。使用S檔，一腳油門能加速到5500轉然後在換檔，源源不斷的動力輸出讓你對速騰的信心十足。

隨後進入門頭溝地區的盤山道，這條盤山道一點也不比秋明山差，高低起伏的發卡彎，連續的S彎，還有很多殺人與無形中的胳臂彎。這是對車身懸掛和剎車最嚴厲的考驗。行進過程中速騰高速過彎的姿態很好，車內乘客基本感覺不到側頃。過發卡彎的時候如果車速過快，就能明顯的感覺到ESP的介入，讓你對過彎的軌跡有充分的掌握。

在進入盤山路不遠的時候追上了同去植樹的sohu中層人員，他駕駛的是WRC冠軍車型「塞納」。停車交流後他說很想試試這輛新車。試駕後他對這款新車的評價很高，對於長期彎道王塞納車型的人對德系車有這樣的評價，應該說速騰懸掛的調教真是相當有說服力啊。同樣的是緊湊型車，但是塞納車主對於速騰的評價要比自駕車還高。不論從內飾還是從操控和懸掛方面都有很不錯的評價。

山道駕駛過程中發現一個不足，轉彎的時候發現A拄盲區過大，提供了強有力的車箱支撐力的同時，對斜前方視野造成了一定的喪失。

回北京的過程中採用了定速巡航功能，油耗顯示為5.8升百公里。對於1.8T的車有這樣的油耗也真是不宜。不過因為前段時間的急加速急減速過程中，油耗在11個左右。如果全程柔和駕駛，油耗應該可以控制在9到11個之內。這樣的油耗對德系車來說應該相當可喜，要知道我自己的「狗狗」平均油耗都是9個多到11個之間……

另外最後發現一點，速騰的電子扇動靜不小，有可能是狗狗做了全車隔音之後對速騰這種動靜有點敏感吧。

總的來說這兩天的駕駛感受，速騰從外形到內在都值得推薦。不要說我是托，因為這是我真實的感受，有可能開「狗狗」時間長了，在開好車就覺的那都好吧

Ⅳ 根據營銷策劃流程對一汽大眾CC或者速騰車型做汽車營銷策劃定位分析。（二者任選其一）

你說的這個車是什麼意思？是它的銷售模式還是什麼？

Ⅳ 大眾汽車的營銷為何如此成功

先是市場進來的早，別人還沒進來的時候搞合資。當年日系車其實口碑很好，開藍鳥，皇冠(參數|圖片)，公爵王，被認為是有錢人，再往上就是大奔，但是老百姓能看到的車是桑塔納，捷達(參數|圖片)。因為進來的早，國內的合作者也是最強的，一汽是半個政府機構，上汽也是實力最強的。成功達成利益共同體。

但是在中國，日系的堅持未必合理，有什麼市場就造什麼車，今年豐田也開始上渦輪增壓了，這就對了，消費稅在這，你堅持自吸不是傻嗎？消費者還在對品質不敏感的階段，供應鏈你搞封閉高可靠性不是自己擋財路嗎？學習德國人，找個研發成本攤完了的老舊平台，用國產的供應鏈壓成本，出個中國專用低價車型不就行了。

Ⅵ 德系經典風范，一台好車，10款手動速騰冠軍十年總結

老款一汽大眾速騰以全車激光焊接、前後蓋液壓撐桿、鉸鏈車門等高級用料和扎實底盤成就了當年的德系經典風范和神車傳說，而我手裡這台，是冠軍。1、動力操控：1.8TSIEA888發動機，5速手動MQ250變速箱，225/45R17的胎寬，冠軍動力強勁，底盤扎實，擅長高速行駛，提速感和穩定性滿意，100-180提速輕松，最高230，上坡路段如履平地，提速無需減檔，過彎特穩，操控良好。大眾手動檔手感很好，開的時間長了人車一體的感覺，手動擋堵車坡起難開？不存在的，我在重慶主城開了幾年，不也好好的。2、空間：前排空間明顯高出緊湊車型平均水平，後排夠用，後備箱超大。冠軍專屬紅線打孔真皮座椅，前排包裹性極佳。3、油耗：高速120油耗7個，市區8-9個，長期油耗7.5，這樣的動力，油耗不算高。可貴的是此車92、95通吃，用92僅僅冷車怠速抖動機率高些，其他無明顯差別。4、配置：冠軍適合拿來折騰，我改了胎壓監測、天高自動大燈、中央扶手伸縮、座椅抽屜、尾箱網兜掛鉤、機蓋隔熱棉、金屬下護板。5、維修保養：全合成機油伺候，曾經京東屯過金美、水美，最後情定上汽大眾4S的5W30極護專供（最順滑，1萬公里衰減不明顯），回歸4S店保養。EA888燒機油？我這台屬於例外，目前12.5萬公里，每1萬公里機油從MAX到麻點中部，不燒機油。EA888頂氣門？我在8萬公里時升級更換了漲緊器和正時鏈條，安心再跑十萬公里不是問題。速騰斷軸？抱歉，這是冠軍，PQ35獨立懸掛。速騰DSG門：打擾了，這是冠軍，MT夠耐操。冠軍費胎？22545R17屬於運動規格，爛路較顛，但我車從未鼓包，5萬公里以上才需換胎。輪胎用過固特異F1、P7、米其林PS3，最近剛換一套韓泰萬途仕K117，發現4百多的韓泰頂級運動胎不比上千的PS3差多少，使用近1萬公里，胎噪仍無明顯增加，強烈推薦。2010.12落地，近十年時間的使用，頂棚、車門內蒙皮沒能逃脫脫膠現象，最近有了換車想法也就沒有去收拾了。此車有過1次過戶，12年前杠前燈更換，15年全車做漆，全程保養記錄詳細，願轉給懂車玩車的車友，車在重慶江津。情懷車貼，謝謝版主。

這張角度很帥......也很貴

Ⅶ 一汽-大眾速騰DSG動力十足，增添亮點！

一汽-大眾旗下的一款A+級標桿的德系轎車車型——全新一代速騰，該車在A+級標桿的德系轎車系列裡面的價格是讓廣大的消費者可以接受的，很是親民，全新一代速騰DSG、動力、配置、全景天窗、全液晶錶盤、自適應巡航、車道保持、盲區監測以及最新的多媒體系統等都是品質與質量雙兼有的，所以人們對它是深受喜愛的，滿足了人們多方面的需求。

全新一代速騰的動力，讓你體驗不同感覺！

針對動力方面的問題，全新一代速騰採用了大眾汽車最先進的「TSI+DSG」黃金動力組合，全系搭載EA211渦輪增壓發動機，共有1.4TSI和1.2TSI兩種動力總成可選。其中，1.4TSI發動機的最大扭矩為250N·m，最大輸出功率為110kW；1.2TSI發動機的最大扭矩為200N·m，最大輸出功率為85kW，讓人們感受舒適自在的駕駛樂趣。

全新一代速騰動力十足且高顏值內飾前衛無疑就是這個時代A+級家轎市場里得意之作，為更多的中國家庭帶來有格調的品質生活。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 求大眾速騰六方位介紹ppt，求解救

優點:1.油耗相對2.0/1.8t較低/外觀渾厚大氣\r\n 2.價格在13萬出頭(mt),相對實惠些\r\n 3.德國車的工藝精良內,電腦系統廣容泛應用.\r\n 4.採用一般高級車才使用的esp(車身穩定系統,一般突發情況不會翻 車),安全系數高 .車身全激光焊接,工藝水平可見一般.\r\n 5.乘坐舒適,絕對有面子.\r\n 6.操控不錯,底盤穩(1.6的還是有些吃力)\r\n 7.配置豐富....\r\n 缺點1.動力問題,因採用的發動機技術相對落後,1.6/2.0款都有小馬拉大車之嫌,因速騰車身較重....此項為速騰1.6最大遺憾.\r\n 2.沒有天窗/不過可以加配,但要加米!\r\n 3.輪轂為鋼質,影響安全和油耗,還要加米加配.\r\n 4.後座空間比寶來有所改善,但還不富裕.\r\n 5.保養費用相對也較高.\r\n 6.外觀正側面駕駛倉前部分略感不協調.