Ⅰ 吉利汽車的發展戰略是怎樣的未來前景如何呢
本著「抄總體跟隨、局部超越、重點突破襲、招賢納士、合縱連橫、後來居上」的發展戰略，吉利集團制定了十年中長期發展規劃，到2015年，吉利汽車將在五大技術平台、15個整車產品平台上衍生出以左、右舵兼顧，滿足各國法規和消費習慣的40餘款車型；將擁有滿足國內外法規要求的汽、柴油兼顧的六大發動機平台、10餘款發動機和全系列手動、自動的變速器；將在海內外建成15個生產基地，實現產銷200萬輛的目標。
Ⅱ 關於汽車購買行為和營銷策略分析
提問者： 雅維119 - 一級最佳答案是代理商銷售還是廠家設立的經銷網點。江淮是貨車吧。當地消費者不知道這款車是個問題，不過要比都知道沒人買要強百倍。如果是廠家設立的網點那你不要顧慮，首先充分信任自己所推廣的品牌，廠家是你的後盾，不僅考慮公司不會把市場拓展到那裡的，一定是同類產品橫向比較後，覺得完全可以去爭搶區域的產品佔有率。代理商優點是當地基礎強，帶有點號召力的經銷商更不會去賣一款沒有亮點的產品。你要做的事情很多。你說當地一般買得起這車的不知道有這車，那就是市場覆蓋的問題，必要的廣告有廠方支持，代理協助推廣，重要的是價格政策和售後服務，質量有生產廠家保證，可以由市場去印證。江淮又不是新品牌。不知道通遼具體情況，是東北吧！所以不敢亂分析市場。你是那裡人你可以應對和制定，向公司提交需要的支持，汽修廠或零件銷售集中點要多去了解和交流。發現有意向和即將有意向的客戶群體。賣出第一輛比賣出的第十輛車的訂單要價值的多。不要怕市場冷落產品。怕的是產品不追逐市場，自信很重要，對自己服務的產品要有信心，穿上標志明顯的服飾，先讓市場知道你是做什麼的。而你要知道客戶需要的是什麼，你又能帶給他們什麼。吸引他們的除了價格，質量，售後外還有其他什麼全面方案在售前服務中凸顯優勢的。你自己想和做。一定要去做！預祝你順利。通遼大地逢江淮，路有崎嶇亦成緩。給你鼓勵吧！
針對你的補充提問，我很樂意繼續，你意思是老闆目前不知道有款更合適他們的車型，當然他們也不知道你是何許人，做什麼的。指望老闆跑到門店來詢問你後下定金，我奶奶也可以做銷售去了。問題在你想過客戶在選擇購買前，一般通過什麼方式去認識一個品牌，是朋友介紹，是認識的大都買這款，還是通過自己去市場挑選比較？我從事的工程機械，也許不能太確切的幫你分析，但我知道江淮應該是貨運車，你所說的老闆應該是出於營運投資買輛車跑運輸的。他們選擇的一定是國內品牌，同類貨運車的價格上下極限差多少？估計差在廠家所選定的發動機品牌，和其他一些OEM廠家的性價比上。怎麼發現客戶我想說光接到的咨詢價格電話就可以列出一類，還有你的社會關系，不是說你銀行有朋友，是在行業鏈結結構下個環節的熟悉，很多朋友從事貨車維修，改裝，板金電焊，OEM及副廠零件的銷售。這些人也會推薦你。老闆買車是長期運營的，需要一款什麼樣的車你最清楚。在充分了解競爭對手和總結銷售丟失後，你沒有理由等待，沒關系發展關系。不熟悉跑熟悉。客戶電話認真聽，這時不要你多介紹。該了解的他都了解，你要學著問，如：您覺得呢？您的意思？您想的也許是。。？從談話中了解真是所需。客戶對市場究竟知曉的程度，約見的話很重要，既然給你時間見面，那就有30%的成交率，不急於介紹，客戶不是非要清楚柴油發動機工作原理，渦輪增壓如何利用廢氣循環的。他要的是你能給他多少優惠政策。專業是銷售員自己肚子里的，對客戶要翻譯成俗語。不要一直談論產品，忘記你是個賣車的，你應該是一位賣方案的專家，全面方案的解決他可能產生的問題，售前售後都是關鍵，他想到的你早說到，他沒想過的你也替他考慮了。老闆何苦自己去找去比較。你都替他想周全了，如是你自己買車般熱情的交流。談運輸業的前景，當他感興趣時你談都談不完，訂單在你手裡談質量和價格多餘，談些他周邊還有誰有需求。發展一個旗幟型的用戶給予特殊政策，他的一句話抵你千句。售後團隊一定要有。買車是他是爺爺，新車到他手後，你是他爺爺。售後好他千恩萬謝。推薦你是當然。就說到這里。還有事情。你的銷售別太在網上面尋求答案，你的客戶群少有網上比對。你跨上包出去面對市場才是王道！
Ⅲ 吉利汽車國外營銷策略存在什麼問題
低價，其實靠國內屯地賺錢
Ⅳ 吉利汽車的「公關營銷」現狀
2007年，對於中國汽車工業來說是一個值得記住的年頭，汽車自主品牌集體向中高端市場突破，以往幾年的品牌積累將釋放出來。可以說，2007年中國汽車自主品牌處在一個拐點上。在這樣的背景下，吉利正在經歷10年來最為艱難的時期。面對2007年中國汽車市場的持續高增長，其中乘用車市場的增幅高達17%，然而吉利卻不升反降，全年銷量僅為20萬輛，僅為年初制定的30萬輛銷量的70%。吉利交出的答卷，著實讓人失望。
去年5月17日，吉利正式向外界宣布：吉利進入戰略轉型期。一直以來憑借低價策略取得競爭優勢的吉利，開始調整發展戰略。隨後，吉利掌門人李書福四處宣稱「吉利不是大家印象中的質量差、只賣低端車的形象」，希望扭轉品牌和銷量雙雙掉入谷底的頹勢。與此同時，吉利也在下大力氣提升技術研發能力，先後把原華晨研發總裁趙福全和原奇瑞汽車研究院副院長祁國俊等高端人才收入麾下。不過，比技術實力提升更為艱難的，是提升品牌在消費者心目中的形象。誰也不清楚吉利到底需要多長時間才能扭轉如今被動的局面。對於一向擅長公關營銷的李書福來說，他真的能夠憑借公關營銷重塑吉利品牌？
「瘋」公關
近兩年吉利陷入了一個低谷，但是對於吉利10年來所取得的發展成就，人們是無法否認的。當年草根出身的李書福在技術和資本方面沒有任何優勢可言，然而吉利卻在10年間通過跳躍式發展成為國內最大的民營汽車廠商，李書福憑什麼取得了成功？
當排除所有的因素後，最後只剩下了營銷能力，這種借力打力的公關營銷能力是吉利得以走到現在的撒手鐧，也是吉利最有價值的經驗。「李書福很會搞營銷，吉利就是靠營銷起家的。不過很多人沒有注意到這一點，他那些『瘋言瘋語』就是為吉利汽車做得最好的營銷。」一位不願透露姓名的汽車業內人士評價說。
1999年，國家計委主任曾培炎視察吉利時，李書福說：「請國家允許民營企業嘗試，允許民營企業家做夢，請給我失敗的機會。」由此，在折騰了兩年之後，吉利終於獲得了轎車「准生證」，由摩托車曲線進入轎車製造領域。從開始造車的第一天起，李書福就在各種場合發出類似呼籲。隨後，他打出「造老百姓買得起的車」的口號，以比市場預期低很多的價格切入市場，迅速與消費者拉近了距離。吉利還出人意料地推出美人豹，發誓要打造中國跑車，希望藉此向世人證明吉利的技術研發能力是多麼強大……通過公關營銷，李書福和吉利名聲遠播。
2007年，在發出戰略轉型宣言之前，吉利很少打廣告，在價格昂貴的電視廣告上更是見不到吉利的身影。吉利對經銷商的廣告支持也是微乎其微的。在李書福看來，打廣告是一件浪費錢的事，完全沒有必要。當然，李書福之所以對廣告持這種看法，在於他對自己的公關營銷能力很自信。他認為，自己完全可以投入最少的錢，得到最佳宣傳效果。
品牌重塑之艱
2007年，吉利打出了一套公關營銷組合拳，雖然手筆不算小，花費比較高，但是與合資汽車品牌相比，這筆投入只能算是個零頭。
2007年11月6日，歷時302天、投入360萬元的吉利全球徵集新車標活動在北京吉利大學有了一個結果。事實上，李書福原打算在2008年8月8日北京奧運會開幕這一天舉行全球換標盛典。然而，市場競爭的殘酷性和吉利汽車一年來發展的現實狀況，讓李書福不得不把原來的「三步走」規劃一再提前。吉利方面表示：「吉利的戰略轉型速度必須加快，不然就會跟不上整個汽車市場的變化。此次戰略轉型，吉利將在技術體系、戰略目標與戰略布局、品牌及企業文化等七個方面進行全方位布局，最終實現從低價戰略向高技術、高質量、高效率、國際化轉型的目標。」事實上，吉利的短板在於品牌，如今吉利所有的努力都是為了提高產品的競爭力，實現品牌重塑。新車標徵集不僅僅是一個營銷活動，更是向市場和消費者傳遞一個明確的信號：吉利對於品牌重塑有著堅定的信心和強大的實力。
如果說啟用新車標是向市場和消費者發表聲明，那麼如何打好民族牌，讓消費者對吉利品牌產生好感，則需要吉利拿出自己的公關營銷招數。
「中國人的汽車一定會走遍全世界，這個不單是我們三兄弟的夢想，也是所有中國人的夢想。」這是去年7月央視7套熱播的58集電視劇《歲月風雲》中的一句台詞。引人注意的是，吉利藉此大力推銷自己「高大而有氣節的民族汽車企業形象」。
《歲月風雲》以民族實業家打造中國人的民族汽車品牌為主線，劇中的華喆汽車製造廠開發的新車型為「自由艦」、「美日」、「遠景」，其故事情節與吉利的發展史相吻合。此外，電視劇中還插播了「吉利遠景CVVT發動機，世界領先，國內領先」的廣告。這種組合式宣傳策略有助於消費者在心理上主動接受，隨之產生與劇情相同氛圍的一種情感關聯性。
「汽車企業更要相信口碑的力量。」北京源流汽車咨詢分析師邱海平說。由於長期實施低價策略，吉利給消費者留下了低端汽車的牢固印象。在不斷進行技術突破和性能改善的同時，如何拉升品牌形象是李書福最為操心的一件事。李書福承認這種現實，為此，吉利推出了「吉利汽車品牌求證大講堂」系列座談會，邀請專家和媒體人士一起為吉利品牌把脈，尋求突破品牌低端形象之道。
邁向更高的層次
李書福的這套公關營銷組合拳富有創意，也有很強的新聞宣傳點，對吉利品牌的提升應該有比較明顯的作用。然而，就目前來看，這套公關營銷組合拳對吉利品牌並沒有取得預期的效果，去年下半年吉利的銷量沒有上升就可以證明這一點。但從長期來看，李書福做的這些事情，對於提升吉利品牌的美譽度和形象是可以起到推動作用的。只是，當大眾固化了李書福「擅長作秀」和「嘴大」的形象後，其公關營銷的力量反而會被削弱，吉利品牌重塑的時間將會被拉長。
熟悉和不熟悉李書福的人，大都會用「瘋子」、「狂人」形容他。而李書福在製造汽車的10年裡，一直都在用「瘋子」、「狂人」的方式與外界溝通。當初李書福決定進入汽車行業時，他給汽車下的定義是：「不過就是四個輪子加沙發。」這句話經過媒體廣泛傳播，成為李書福的經典語錄。去年8月，中信出版社出版了《汽車「瘋子」李書福》，書中說：「造汽車，玩足球，辦大學……李書福做的每一樣事都很瘋狂。」「瘋子」儼然成了李書福的名片。而作為民營企業家的李書福自然成為吉利的靈魂，他的風格在很大程度上代表著大眾對於吉利品牌的看法和印象。
很顯然，李書福也意識到了這一點。近兩年來，李書福出席正式場合時，都是以正裝示人，一改往日「農民企業家」的形象。他說：「吉利需要向中高端突破，我自然也要更多注意自己的形象。」2007年，李書福安靜了一段時間。不過，這種安靜並沒有持續多久，今年1月21日吉利推出其首創的爆胎監測與安全控制系統（EMBS）時，李書福又一次語出驚人：「中國汽車憑什麼參與國際競爭？中國的成本優勢正在慢慢消失掉，中國需要自己的汽車工業嗎？」「現在汽車強制性標准太低，影響了中國汽車工業的可持續發展。」對於如今吉利所面臨的市場現狀，「高調做事，低調做人」也許是更為明智的做法。消費者需要的是吉利實實在在的技術研發和提升，推出質量更為可靠的車型；需要的是實實在在的售後服務質量的改善和更換零配件時成本的下降，而不需要李書福的「個性的宣言」。李書福的「個性的宣言」對於吉利的戰略轉型並沒有太多好處，只會誤導消費者以為吉利又在「作秀」。
「吉利的戰略就是做強、做大，在這個基礎上2010年銷售100萬輛，2015年銷售200萬輛，但只靠經濟型轎車是做不大的，我們還要向更高的層次發展。」李書福說。 豪言壯語的確能夠讓人振奮，但話說過了頭，也許就會成為笑話。吉利正走在戰略轉型的路上，只是，吉利這個原本就缺少文化韻律感的企業，卻往往為一些細節所拖累。吉利真的能走出低谷嗎？至少目前答案並不明確。
Ⅳ 吉利公司未來的發展戰略應該如何
吉利汽車控股有限公司未來發展戰略報告
浙江吉利控股集團有限公司是中國汽車行業十強企業，1997年進入轎車領域以來，憑借靈活的經營機制和持續的自主創新，取得了快速的發展，資產總值超過140億元。連續六年進入中國企業500強, 連續四年進入中國汽車行業十強，被評為首批國家「創新型企業」和首批「國家汽車整車出口基地企業」，是「中國汽車工業50年發展速度最快、成長最好」的企業。
一、汽車市場環境分析
中國汽車企業目前的市場機會：
1）、潛力巨大的市場：
1.居民收入的提高和消費結構的變化。2.中國的汽車市場增長快，汽車保有量低。3.中國市場巨大的差異為中國汽車企業提供了更多戰略的可能。4.巨大的全球市場。
2）、國家政策的支持：
1.小排量汽車解禁。2. 國家產業政策的支持。3.自主創新的國家戰略。4.公路等公共設施的建設是國家投入重點。5.國家的其他政策，鼓勵轎車的國產化率，最近新的消費稅的實施，促進汽車消費的健康發展。
3）、本市場和科技環境的機會
1.汽車技術的發展。2.資本市場的發展和不斷完善，使的汽車企業有了更多的資金的可能來源。
4）、渠道建設和消費者
中國汽車企業比之國外汽車品牌，渠道和對中國市場的認識和了解是其天然的優勢。據統計，目前我國有汽車經銷商兩萬多家，數量遠遠超過汽車廠。年銷售汽車五六萬輛、七八萬輛，銷售額十幾億、數十億元，經營規模相當於一個大中型汽車廠的經銷商並不在少數。這些經銷商的共同特點是，多品牌、跨區域、集團化、獨立自主發展。近一時期，在3S、4S店和綜合汽車市場基礎上又發展起來了大3S市場、5S超市，也有一大批以3S、4S品牌店群為核心的經銷商集團。這些經銷商的壯大客觀上為中小企業的快速成長提供了機會，使的有可能更專注於生產和研發。
中國汽車企業目前主要的威脅：
1）、行業內競爭激烈
1.企業規模小，自主品牌佔有率低。2. 生產成本提高，產能過剩，利潤降低，汽車市場已有賣方市場向買方市場轉變。3. 汽車服務落後，三包法規難產。4.資金投入不足，研發能力弱，核心技術缺乏。
2）、宏觀政策和環境的影響
1.技術標准問題。2. 汽車自主創新遭遇政策缺位。4.國家宏觀調控政策的影響。5.道路和停車場問題的制約和環境問題。6.汽車稅費。7.部分的存在地方保護主義。
3）、國際市場和技術的影響
由於全球汽車市場的低迷，特別是美國底特律的汽車公司的危機，使的快速增長的中國市場對各大汽車公司未來的發展有著至關重要的作用和地位，中國市場的競爭已經是全球競爭焦點，各大公司加快了在中國新產品新車型推出的速度。
4）、消費環境
1.社會環境。2.汽車信貸的落後。3.消費者品牌忠誠度低，對價格敏感，跟風消費。4.二手車市場的不完善。
二、戰略思想
浙江吉利控股集團有限公司本著「溝通、合作、敬業、創新」的精神，不斷推陳出新，積極參與國際競爭與合作，以先進的技術、優質的產品和細微的服務，全心全意地圓中國老百姓的汽車夢，實踐著「造老百姓買得起的好車，讓吉利轎車走遍全世界的」諾言！
三、戰略目標
2010年，吉利將進入「多個新基地建成投產，多款新產品投放市場，多種新業務投入運行，多個子品牌同時發力，多種經營方式發生變化」這樣一個全新的歷史階段。
四、戰略措施
我們經過研究認為，公司為了實現自己的戰略目標，應當採取以下戰略措施：
1、提出了相應的經營方針、工作思路和經營目標
面對金融風暴的沖擊，吉利提出「戰略轉型目標不會變，集團員工總數不減少，產銷目標不減少，重要項目不停止，全年銷量保持25%增長」的承諾。一年來，為實現承諾，吉利採取了一系列引人注目的重大舉措，如收購澳大利亞DSI公司、參加上海國際汽車展、與高盛強強聯手、競購世界名牌沃爾沃、首款B級轎車帝豪EC7繫上市、BMBS通過國家初審、吉利熊貓獲C-NCAP五星級水平、與美國江森自控合作、牽手台灣裕隆、創新網路發展模式、吉利印尼CKD項目第一台樣車下線等等。與此同時，吉利在品牌形象、創新能力、市場營銷、財務體系、質量管理、新基地建設、經營管理、人力資源、「元動力」工程等方面持續進行改革，亦取得了可喜的成就。
2009年，吉利集團全年實現整車銷售33萬輛，同比增長48%；實現銷售收入165億元，同比增長28%；實現利稅近24億元，同比增長35%；資產總值達到230億元，同比增長64%；在激烈的市場競爭中保持了行業十強地位。
2、自強不息和自主創新
中國自主品牌代表企業，吉利在金融危機中表現出來的自強不息和自主創新，獲得了國家和社會的高度認同。
3、傾聽員工的聲音
過去的經驗闡明，到一線去，到前方去，到市場中去，傾聽用戶的聲音，傾聽員工的聲音是最符合實際和非常有效的工作方法。 「元動力」工程是吉利的希望工程，創新與人才是吉利的生命力工程，一切情況的了解是吉利高管層工作的方向標，正確理解和落實「人性化神經管理、軍事化高效執行」的企業文化發展方向，對於整個吉利企業的全局至關重要。
4、戰略轉型
強調品牌是戰略轉型的核心問題。吉利進入戰略轉型以後，不是以價格作為主要的競爭手段，不再打價格戰，要打價值戰、技術戰、品質戰、服務戰、品牌戰、企業的道德品質戰。要打的是人才的素養戰、企業的管理戰。要永遠牢記吉利的質量方針——時刻對品牌負責，永遠讓顧客滿意。每一個吉利人都是品牌，你們的每一個行動、每一句話、每一項工作都事關吉利的品牌。
5、人力資源管理
吉利的成敗就看人才與創新做得是否成功。人才與創新要有新的優勢，要做得與眾不同，要落在實處而不是停留在口頭上。每一個部門都應該有接班人計劃和末位淘汰制度。人力資源管理的核心與重要環節是培訓和培養、考試與考核，沿著人力資源設計的「四大通道」不斷的進取。
Ⅵ 吉利汽車市場調研
我聽過一個廣告，前面看像賓士，後面看像寶馬，走近了一看是吉利。
Ⅶ 關於吉利汽車品牌的現狀分析還有參考數據
吉利自由艦的銷量比較大，具體銷售額還要自己去網路查，吉利的專利是它的BMBS系統，至於豐田那你去網路輸入豐田二字。
Ⅷ 汽車營銷策略
我作為行外人，是這樣認為的，其實是換位思考吧！以乘客的身份去體驗每次坐車。不可否認，汽車是比較方便的交通工具，其快速高效，一直備受認同。我覺得，要做到出色的客運並不困難，我的意見如下：1：合理的票價是競爭的基礎，如果票價與其他兩樣有太多差距，就不存什麼競爭力了。2：整潔干凈的車身及車內空間。定期做好消毒和清潔方面的工作，干凈的車內空間是美好旅途的開始。最好配上一點恰人、清新的香水。3：合理、舒適的乘坐空間，長途尤其需要具備這些條件，我個人非常不認同卧鋪，卧鋪太臟，普遍大部分人有潔癖。如果有個擱置腿部並達到舒適的裝置，倒是不錯的選擇。可以通過適當改裝而得到。4：良好的服務態度，緣於細心的關懷，隨行的乘務人員，適時的問候，老人或小孩子是否需要暈車葯，或者塑料袋，更或者為乘客安排上洗手間的時間及地點。其實一個好的乘務人員可以做得的，很多。這是一個關鍵。多一點互動，就多一點人情味。5：若是長途（涉及到過夜的）可以安排乘客在凌晨時分在路邊的餐館就餐，就算是粗茶淡飯，都比在加油站的小賣部里沖上一杯方便麵更有味道。乘客朋友，會在這刻記住了你。完成這些舉動，只是需要適當的控製成本和那些路邊餐館進行協調就可以做到。6：找一些精彩的，經典的，大片的DVD（或經典小品等）進行沿途播放，幾個小時，甚至十個小時內看兩部大片，再睡上6個小時，也是正常作息時間。因為長途車旅是非常累人和無聊的，除了睡覺，呆望風景，就無所事事。7：若按長途旅行10個小時以上的來計算，在次日即將到達目的地的清晨，為乘客送上一份報紙和早餐和濕巾、口香糖。濕巾和口香糖是做什麼的？濕巾是給乘客拭去整晚乘車的勞累，口香糖則是給乘客代替漱口用的。在乘客下車後，和他們道聲再見，再補上一張名片。我相信他們是相當樂意接受並且下次還要乘坐你的車的。
我個人認為，其實做到以上的東西，成本並不是很高。作為一個激烈的競爭行業，在同一起跑線上，比的就是服務，就是堅持。誰的服務做得好，誰可以堅持並創新的發展，就是贏家，同樣可以有自己忠實的客戶，創造行業良好口碑。這一切乘客朋友都是有目共睹的。以上的措施，再配合一些價格營銷策略，我相信客運業，明天會更好。