四輪定位儀市場簡單概括

❶ 什麼是四輪定位

四輪定位是以車輛的四輪參數為依據，通過調整以確保車輛良好的行駛性能並具備一定的可靠性。

前輪定位包括主銷後傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容。後輪定位包括車輪外傾角和逐個後輪前束。這樣前輪定位和後輪定位總起來說叫車輪定位，也就是常說的四輪定位。

車輪定位的作用是使汽車保持穩定的直線行駛和轉向輕便，並減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。由於車輛的四輪、轉向機構、前後車軸之間的安裝應具有一定的相對位置，這個相對位置是由廠家制定的標准值。調整恢復這個位置的安裝。

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車輛出現嚴重吃胎，前後、左右輪胎磨損不均，方向跑偏、方向變沉，車身不穩、輪胎跳動的時候都有可能是懸架出了問題，這時做一次四輪定位就顯得很有必要。

大差值比小差值「難調」：左右輪差值越大，說明偏差越大，調整的工作量越大，且有的定位角如果差值過大是調整不了的，只能選擇更換懸掛。

車行駛中發生跑偏、打方向不自動回輪、方向盤過重或飄浮發抖、前後輪胎單側偏磨、車橋以及懸架的零件曾經被拆裝，或汽車因事故造成底盤及懸架的損傷等情況時，就應該及時做四輪定位，調整車輪參數，以維持汽車良好的操控性。而一般的換輪胎、補胎等，不涉及車輪定位，所以不用調整。

❷ 汽車四輪定位的行業現狀及未來發展前景誰能告知下啊！！

四輪定位是汽車修理檢測維修行業中一個非常重要的部分，由於四輪定位對技師的要求很高，導致很多擁有四輪定位儀的店鋪和維修點忽視四輪定位的本質作用，而把四輪定位作為雞肋在認知。

比如要給一輛需要做定位的車輛做好定位服務，技師本身要有以下幾個技術要求：一，技師有5年10萬公里以上的駕駛經驗（這裡面只是舉例說明，沒有硬性指標，只是要求技師本身要能正確的操作車輛）。二，技師要精通目前市面上幾種典型汽車底盤的運作模式和易發故障。三，精通四輪定位各種參數在不同車輛和不同工況的體現形式。具備這樣條件的定位技師在市面上少之又少，大部分的定位人員基本上不滿足上面的三個條件，甚至一個條件都不滿足。也在做定位，做定位像是走過場。按照定位儀上面的設定參數調整就行。整個過程一般不會超過30分鍾，而一個專業的定位技師定位前的檢查也許都要20分鍾，因此層次上的巨大差距造成了盲目定價，草率完工的現象。所以便出現了市場上司機經常問的一句話「做一次四輪定位多少錢？人家都是50元，你怎麼要100多？」，實際上還有更高的。
所以說：四輪定位就像技師給車輛看病，病情不同，病人個體差異不同，病人要求不同，就造成了定位的價錢不同，至於到底這個定位需要多少錢，不是技師和司機事先定出來的，而是車輛本身要求的。