crv營銷分析

1. 本田crv怎麼樣

本田，只從進入中國以來，憑借優異且穩定的性能等幾大特點，獲得了眾多車主的青睞，號稱買發動機送車，就買本田，而本田CRV和思域等熱銷車型，據說在國內某些地區依然處於加價提車的狀態。事實證明本田的知名度是不可忽視。

本田CR-V自2017年7月份新款上市以來，銷量節節攀升，近幾個月更是月銷破兩萬。提前30天預定車是常有的事情，甚至個別4S點更是誇張的貼標語「請不要問價直接問有沒有車」的標語。據東風本田官方統計，11月份已過，東風本田CRV的銷量成績依舊漂亮。數據顯示，11月東風本田銷量銷量為69,463輛，前11月累計650,664輛。東風本田2017年持續高速增長的態勢，並先後兩次上調銷量目標至70萬輛。這也是東本三年時間連續的三級跳，從40萬到50萬跨到現時的70萬。根據官方公布的消息，東風本田今年11月份單月終端銷量69,463輛，批售量69,814輛，分別同比增長13.9%和10.2%。

但是銷量是上去了，圍繞著它的質量問題也從未消停過。2017年9月份開始「剎車門」事件後，東風本田召回3萬輛新CR-V，近日又有車主爆出2017款本田CR-V出現"機油越開越多，機油乳化並且伴有刺鼻汽油味"的問題。

同時，前格柵的左邊並沒有出現起皺的現象。新車就出現這樣問題，很影響觀感，讓人懷疑這到底是不是鍍鉻？還是質量有問題呢？如果是鍍鉻件存在質量問題，據了解，一般是鍍層結合力差，採用網友的答案，其中或許會有以下三方面的原因第一個是除油工序不徹底，基體表面沒有清洗干凈；第二個是配方溶液有問題，電鍍速度過快。出現以上原因很有可能是品控把控不嚴所致，又或者是個例現象。

配置不足，只有主駕駛車窗有一鍵升降，其他車窗沒有，坑；有電動折疊後視鏡，卻沒有電動折疊，每次熄火前都要手動按一下折疊，坑；胎壓監測看不到數值，不是採用直接式數顯胎壓監測，坑；前排地板靠中控一側不平，有時感覺不適，擱腳，而且佔位置。

不過仁者見仁吧，反正我是挺喜歡的，能配上LED大燈就更完美了，內飾滿意、很滿意，用大家的話來說就是該軟的軟該硬的硬，內飾設計高檔時尚，新車味道有點兒、還能接受，回頭放點炭包什麼應該會好一些中央顯示屏反應慢，CarPlay沒用過，不評價，原車導航現在用著還行，只不過總往收費站引導我，目前坑了三次過路費了，讓我很無語。

操控個人感覺還是可以的，很輕，九月底的車，剎車系統很好用，ssss店的試駕車剎車感覺不好，其他的還不錯，我的第一輛車我覺得很好開、沒開過其他的車，沒對比，接車出來跑了一趟高速，從店裡出來油耗慢慢下降，直到最後的6.1L/百公里，很滿意，最近市區比較多，顯示7.1了，市區小綠葉，駕駛也比較溫柔。

小編在這里提示大家，本田CRV油耗真的很低，白白浪費了一些汽油還能有這種油耗表現確實讓人驚訝。而又專業人士說，這種現象對車的影響很大，所以說這個在於個人，了解好琢磨透就行，

2. CRV和中國的CRV配置上有什麼區別

本文旨在通過對比同款車型美版與國內版基礎參數和安全參數的不同，用數據說明美國市場和中國市場車輛的區別，希望讀者可以藉此看到兩國汽車市場的差異，也希望本文的部分內容對於准備購買汽車的朋友有所幫助。

美國汽車市場興起比國內市場早，監管制度比國內完善，廠商競爭比國內市場激烈。那麼，筆者就通過分析同一款車型在美國市場和中國市場的基本參數和安全參數的差異，讓大家看看同一個廠商在美國的表現和在中國的表現有哪些不同。

繼豐田致炫、卡羅拉、凱美瑞、RAV4，大眾速騰、帕薩特、途觀，本田飛度、思域、雅閣之後，接下來咱們說說本田CRV。

本田在美國市場投放的車型如下：

基本參數方面：

發動機。美版有2.4L一款發動機，國內版提供了2.0和2.4兩款發動機。2.0發動機在功率和扭矩上均低於美版，2.4發動機除峰值功率外，其餘參數也低於美版。看來同樣是2.4的排量，實質內容是不一樣的。

變速箱。美版全系採用CVT變速箱，國內2.0及2.4版均採用5AT變速箱。採用老變速箱的缺點，馬上就在下文的油耗上體現出來了。

懸掛。相同，都是前麥弗遜後多連桿。

剎車。國內版與美版相同。

輪胎。國內版均高於美版。

軸距。相同。

市區油耗。國內版採用中國工信部市區油耗，美版採用美國環境保護署（EPA）市區油耗，兩者的測試標准略有不同。國內2.0版發動機「動力較低、油耗不低」的特點在這里就表現出來了，市區油耗比美版高2個；2.4的車型，由於發動機比美版並不相同，且受5AT變速箱的影響，市區油耗比美版高3.5個。看來本田引以為傲的「地球夢」，在CRV上是看不到的啊。

安全配置方面：

車身穩定系統。美版全系標配，國內版（除2.0最低配車型）基本上也是標配。

氣囊數量。美版標配6個氣囊，國內版標配6個氣囊，兩者相同。

主動頭枕。這個東西主要用於減輕追尾時前車乘員頸部受到的傷害。美版沒有，國內版有。

安全帶配置。三點式安全帶都是5套（其中兩套帶預張緊功能）。國內版與美版相同。

兒童座椅介面和後門兒童鎖。兩國的配置是相同的。

可潰縮轉向柱。美版與國內版都沒有。

車門防撞梁和高強度車身。美版沒有明確描述，國內版也沒有明確描述。

發動機電子防盜。相同。

轉向頭燈（輔助燈）。美版與國內版都沒有。

其他。美版配置了倒車影像、日間行車燈和胎壓監測，國內版除2.4車型配置了胎壓監測之外，倒車影像和日間行車燈等功能均要高配才配備。

結論

1. 發動機。本田用於CRV的2.4L發動機和雅閣上的2.4發動機是不同的。2.0的發動機就是雞肋，動力、油耗、發力區間均不如2.4的發動機。2.4發動機功率輸出不低，但是油耗更加不低，考慮到其參數及價格與美版存在的巨大差異，他的購買價值也要打個折扣。

2. 變速箱。美版均採用CVT變速箱，國內版均採用5AT變速箱，這里不論5AT變速箱的技術水平如何，僅油耗一項就被美版拉開了很大的差距。

3. 底盤。兩國配置相同。

4. 主動安全。在美版上全系標配的車身穩定系統，國內版（除2.0最低配車型）基本上也是標配，兩者基本相同。

5. 被動安全。美版產品型錄中沒有關於車身高強度鋼材和車門防撞梁的描述。國內版也沒有類似描述。兩者重量相近，因此沒有理由證明本田在車身結構上存在簡配行為。

6. 價格方面。國內2.0版比美版高6萬，2.4版比美版高9萬。

本田CRV，是本田公司在中國市場的主打緊湊型SUV。通過對比，我們看到，國內2.0版在基本參數上不如美版（主要是發動機性能差異），國內2.4版的CRV在動力性上與美版相比存在差別。在安全配置上，國內全系也與美版看齊，車身穩定、氣囊等配置一個不少。在油耗上，不論是國內2.0還是2.4版均比美版落後太多。在價格上，國內版又比美版高了很多。

因此，建議各位準備入手此款車的朋友，如果您的預算在21萬元，同時您不在乎動力性和燃油經濟性，那麼CRV的2.0版（除低配外）是可以考慮的，因為安全配置已經到位了。如果您的預算在23萬元，同時您也不在乎燃油經濟性和較高的發力轉速，那麼CRV2.4版是可以考慮的。

另外有一點需要說明，在國內市場CRV的競爭對手主要是RAV4，在RAV42.4版動力總成與美版相同的情況下，CRV的動力總成卻採用了落後的發動機和變速箱，你的競爭優勢究竟在哪裡呢？

3. crv到底怎麼樣車主心裡都明白

【最滿意的一點】看中CRV很大的因素在於這是一輛哪都不是十分出彩但卻沒有明顯短板的一輛SUV。空間
大，能拉貨能車震；底盤高，能過坑能上炕；視野高，能超車能預判；駕駛穩、乘坐舒適，很中庸的一款
車，保有量接近百萬，穩定耐操就是他最大的優勢。
【最不滿意的一點】據說失竊率相對較高，整天提心吊膽，買了把鉅甲鎖還是擔心；2.0經典沒有日行燈和
電動折鏡，沒有前駐車雷達，比較不適應；鬼子車；A柱比一般的車更影響視線；個人習慣變道時秒回頭用
餘光掃一眼左側，B柱則完全擋住了餘光，是完全！
【空間】沒說的，就是大，屁股大生兒子，我178 190+斤把駕駛座高度調到最高後空間還是相當富餘，後
排放倒後車震沒問題。
【動力】剛入手還不敢深踩，目前沒超過70碼，沒超過2500轉，打算過了500公里就可勁造，只要不是想
飛，城市裡跑2.0足夠了
【操控】方向很輕，即使是弱女子也可以單手磨方向毫無壓力；視野高，心情也跟著好；剎車適中；轉彎
半徑較大
【油耗】提車時是當月出廠的4公里的新車，還燙手，儀表顯示百公里油耗99.9，開了115公里，表顯降到
不到19升，第一箱油加了97#500塊，表顯還可以跑500多公里，大家都知道表顯不可信，個人感覺10升-11
升左右，等加第二箱油的時候再具體算一下。不過對於接近2噸的車，市區12以內都能接受，估計這車高速
應該可以8以內
【舒適性】之前沒開過什麼好車，皮卡、普桑之類，開上小C感覺鳥槍換炮，反正沒發現不舒服的地方。新
車味道也比其他車好很多，但是多少還是會有，空調1-2小時有種吸毒的感覺，頭會暈，多散幾天就好了。
【外觀】中庸，沒有什麼出彩的地方，也沒有明顯短板。裸車不好看，加了可能車開到報廢都用不到的行
李架和哪個塑料尾翼後好看很多。
【內飾】包了皮，雖然只是環保皮，也還不錯；改了多媒體機；總體來說內飾算可以了
【性價比】對棒子車、高爐車不感冒，直接拍死。選車時考慮了神車加價觀、斷軸虎、CS加價小極光、手
動弗，也都實地去看過，算上大約1萬5的優惠，個人認為CRV是性價比最高的一款車，沒有之一。
【其它描述】混跡微胖界的我換車只考慮SUV，老婆要求必須自動擋，參考了各種合資國產緊湊型以上的
SUV最終選定在合資CRV和國產CS75上，本想等到年底看看75的口碑再定，但是75卑劣的營銷手段讓我頓生
厭惡，果斷投入鬼子車的懷抱。別跟我說鬼子情節，哪個老百姓的錢都不是飄來的，誰的產品好就選誰。
要我支持國產可以，拿出你的優勢來打動我！別的沒學會，倒先學會加價了，拜拜不伺候。

4. 神碩微營銷導出來的CRV為什麼導入不到QQ通訊錄

唔，你居然用這個

5. 本田CRV的優缺點分別是什麼

優點:安全 油耗適中 舒適 內飾精緻。

缺點:減震不佳，噪音大。

6. 本田crv怎麼樣值得購買么

本田挺好的，在同等價位的車型中是值得購買的高性價比車型。

2020款東風本田CR-V在外觀及內飾設計上並未發生改變。前臉採用了本田家族式設計，前格柵採用大尺寸橫條鍍鉻裝飾，並與大燈相連，整體造型比較簡潔、耐看。車側輪廓造型十分流暢，並且有一定的力量感。車尾則方正敦實，線條飽滿，十分有利於空間的使用。

購車驗車的注意事項

1、肉眼觀察車身漆面，檢查車漆是否有劃痕、斑點、凹陷以及磨損，在充足陽光下觀察車漆是否有色差，打開車門推拉幾個角度讓光線從不同的角度照射來檢查鈑金是否平整，是否有修復痕跡。

2、檢查車輛銘牌，汽車銘牌位於駕駛座車門側或發動機艙內，要注意看出廠日期是否相距太長時間，一般來說，如果時間超過半年，那麼這輛車很有可能是庫存車或試駕車。同時車輛銘牌的信息要與車輛合格證上的一致。

7. 汽車的 營銷策劃人員推銷有哪些形式

據介紹，目前汽車業招聘按崗位來說，目前尤其緊缺的是「既懂市場又懂技術」的營銷人才，這也是各個公司「挖人」的對象。那麼，一位優秀的汽車銷售人才，需要具備哪些知識和素質呢？

許多企業對優秀汽車銷售人員的要求會根據企業自身的情況不同而有所不同，但我們通過多年的實踐可以總結出一些共識，那就是：

①一流的態度。態度決定你的思想、影響你的習慣、作用於你的行為，只有想立足銷售行業，堅信要在銷售行業成就一翻事業的人才能做得更好。否則，請別輕進入銷售領域。態度包含責任、勇敢、自信、勤奮、思考。

②一流的銷售技巧。銷售技巧包括對客戶心理、社會常識、表達能力、溝通能力的掌控及運用。常用的銷售技巧有引導成交法、假設成交法、關鍵按鈕成交法、富蘭克林對比法、門把成交法、軟硬兼施法。總之,做銷售是人與人之間溝通的過程,其宗旨是動之以情、曉之以理、誘之以利。

③一流的市場觸覺。銷售人員對市場的敏感度直接關繫到他對機會的把握能力。機會看不見摸不著，要抓住它只能靠你的經驗和觸覺，把握住它你能把你的產品銷售出去。賣個好價錢。錯過它，接下來能不能交易成功很難說。某種意義上它也反映銷售人員銷售過程中把握主動權的能力。

④一流的個人修養。產品的銷售過程正就是你個人展現人格昧力、自我推銷的過程。在產品差異性小，性能同質化的今天，你銷售的產品市場滿街都是，顧客為什麼要買你的產品！那是因為他接受了你這個人從而接受你銷售的產品。

⑤一流的產品知識。銷售從直觀上簡單來講目的是做什麼？當然是把現有的產品賣出去。產品知識是你對你所要銷售的產品的了解程度，試問自己對自己所要銷售的產品都不了解，顧客要求你解釋產品的功能特點，銷售人員一問三不知，顧客怎麼放心買你的產品？放心使用你的產品？

2汽車銷售人才所要掌握的知識

那麼，優秀的汽車銷售人員必須掌握的汽車知識有哪些呢？筆者根據自身汽車銷售經驗和廣泛的實際調研，總結出了幾個方面，以供參考（主要指轎車銷售）：

①汽車的分類。根據中國汽車分類標准（GB9417-89）將汽車分為8類：1.載貨汽車，2越野汽車，3.自卸汽車，4.牽引車，5.專用汽車，6.客車，7.轎車，8.半掛車。期中，轎車根據排量的大小可以分為:微型轎車、普通級轎車、中級轎車、中高級轎車、高級轎車；載貨汽車、越野汽車、半掛車以廠定最大總質量分類；客車以長度分類。

②三大車系。一般美國車馬力大，加速性能較好，底盤高度適中，輪胎較寬，具有較好的穩定性和抓地力，適合平地駕駛，尤其是寬敞的車廂是美國車的一大特色，車廂寬敞空間就大，座位就可以做得寬大一些，乘坐起來沒有壓抑感且舒適感好。歐洲轎車的底盤較高，懸掛系統較好，震感少，乘坐舒適。由於要適合丘陵地帶的需要，歐洲車操縱性能較好，扭力較大，爬坡快，加速度高，短距離超車得心應手。日本轎車的特點是輕巧美觀，造型新穎，改型快適應面廣。日本轎車鋼板較薄自重較輕，底盤較低，車身容積較小，耗油低經濟性好，使用效率高。車廂內各種設備齊全，裝飾做工細膩，操縱性及剎車性能優良，適合城鄉行駛。在資訊發達的今天，各國的汽車製造業能取長補短，既保留自己的風格也吸取他人的長處。在面向世界性的大市場中，各國汽車的差異只會不斷縮小，但是民族的文化意識和地理區域的差別總會反映在整車的設計思想上，反映在汽車的形狀和性能上。

③變速器。常用的變速器有手動變速器、自動變速器和無級變速器。手動變速器優點是燃油經濟性更好，冷卻要求低，自重較輕，檔位較多、能更優的分配動力傳動，效率高、駕駛人對車操控更即時、拋錨時可被推車發動；缺點是駕駛辛苦，油耗依賴於駕駛技術。自動變速器優點是可提高行車的安全性，降低有害氣體的排放，整車具備更好的駕駛性能、良好的行駛性能；缺點是結構復雜、成本高，效率不夠高，缺少駕駛樂趣。無級變速器的優點是結構簡單、體積小、大批量生產後的成本肯定低於當前液力自動變速器的成本，工作速比范圍寬、容易與發動機形成理想的匹配、從而改善燃燒過程、降低油耗和排放，具有較高的傳動效率、功率損失少、經濟性高；缺點是價格和維修保養費用較高。

最近許多廠家採用雙離合變速器，是目前全球汽車業界技術最領先的變速器之一,優點在於兩個離合器交替工作，實現了快速順暢、轉換無間的換擋，能為駕乘者提供了出色的駕駛感受。

④發動機。被譽為汽車的「心臟」而備受消費者關注。同時由於其技術復雜，使得許多汽車銷售人員不甚其解。在這里筆者僅介紹當今流行的幾款發動機：

VVT-i：智能可變配氣正時系統。技術亮點:在所有速度范圍內提高扭矩,改善燃油經濟性。代表車型：卡羅拉、凱美瑞、銳志等。先進程度：★★★★。

CVVT：連續可變的氣門正時系統。技術亮點:隨時控制氣門的開閉,提升動力、降低油耗。代表車型：現代i30、悅動、勞恩斯。先進程度：★★★★☆。

VTEC：可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統。技術亮點：改變進氣量和排氣量,增大功率、降低油耗。代表車型：飛度、雅閣、CRV、思博銳等。先進程度：★★★★☆。

FSI：缸內直噴分層燃燒。技術亮點:比同級引擎動力性顯著提高,油耗可降低15%左右。代表車型:新高爾夫、邁騰、斯柯達明銳等。先進程度:★★★★★。

MDS:可變排量發動機。技術亮點:根據需要,讓一台發動機運行,另一台休息代表車型:300C5.7L、指揮官5.7L、廣本雅閣3.5L。先進程度:★★★★★。

⑤汽車電器。在一些主流車型的豪華版上，廠家已經配置了諸如GPS導航系統、人機交互系統、氙氣大燈、自動泊車入位系統、主動剎車/主動安全系統、整體主動轉向系統、夜視系統、中控液晶屏分屏顯示、自適應巡航、全景攝像頭等先進電器設備。作為優秀的汽車銷售人員，這些電氣設備的原理和操作都應熟練地掌握。這也是許多消費者關注的部分。

⑥其他。其他汽車基本知識諸如發動機排列方式、點火方式、重要參數，驅動方式，懸掛類型，制動形式，輪胎規格，安全裝置，操控配置，舒適配置、零部件材料，通信技術等等，都是消費者關注的話題，汽車銷售人員都應該有所了解。

以上是筆者對消費者關注的汽車知識簡要的概括，汽車銷售人員應該不斷深入，掌握其原理知識和操作技能，誰對汽車知識掌握的越多，誰就越能打動消費者。

8. 本田CRV有什麼缺點

本田CRV的缺點：

1、剎車系統。

剎車系統採用的是博世專為新能源車設計的iBooster線控剎車助力系統，和比亞迪、特斯拉是一樣的，主要是因為混動版低速時發動機不工作，無法給真空助力泵抽真空，存在安全問題。

因為剎車系統問題，還發生過召回問題。

2、噪音。

本田的發動機噪音大、行車噪音也大。

(8)crv營銷分析擴展閱讀：

2012年7月底，東風本田汽車宣布，由於車輛主駕車門門鎖總成存在缺陷，東本將按要求從8月3日起，召回76415輛2012款CR-V汽車。

據了解，此次召回車輛的生產日期為2012年1月17日至2012年6月19日。東本表示，由於發現車輛主駕車門被解鎖的現象，東本將為召回范圍內的車輛免費更換主駕車門門鎖總成，以消除隱患。

2012年10月7日，本田宣布將在歐洲、美國等市場召回總計48.9萬輛CR-V，原因是這些車輛電動車窗升降開關存在故障，可能導致失火 。

一名本田女發言人表示，總共召回489,000輛左右CR-V SUV車型，其中在美國市場召回268,000輛，在歐洲召回大約220,000輛，在非洲市場召回少於100輛，所有涉及召回車型均為2002至2006年款。本田解釋稱，上述車輛電動車窗升降開關可能遭到雨水滲入，從而導致開關過熱，乃至發生火災。

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