豐田rva4榮放市場定位

『壹』 豐田RAV4榮放產地那裡

前不久抄，豐田在海外發布了全新Harrier，新車基於RAV4榮放相同的TNGA GA-K平台打造，定位在RAV4榮放和漢蘭達之間。根據規劃，全新Harrier將被引入國產，由一汽豐田和廣汽豐田推出兩個版本的姊妹車型。

『貳』 9月SUV銷量出爐，哈弗H6賣出近4萬台，豐田RAV4榮放大漲65.4%！

從9月SUV銷量排行榜來看，各車型的具體排名情況基本與往常相似，並沒有出現黑馬車型。其中，排名第一的哈弗H6著實可以被稱為「國民SUV」，在如此出眾的銷量成績下，不知其銷冠地位何時才能被動搖。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 合資SUV頭牌之爭，本田CR-V對標豐田RAV4榮放

緊湊型SUV這個級別在國內實在是太火了，而東風本田的CR-V，更是個中的「當紅辣子雞」。RAV4榮放作為CR-V多年的老對手，它在不久之前全面煥新上市，它的產品力究竟如何？

車事結語：總的來說，如果你想要高超的性價比，享受豐田的耐用可靠，新RAV4榮放是你不二的選擇。如果你想要的是澎湃動力，並且還少掏錢的話，那麼「運動型家用SUV」本田CR-V會比新RAV4榮放更適合你。

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『肆』 豐田RAV4榮放產地那裡

豐田RAV4榮放產地在四川。

豐田RAV4是豐田公司的微型多功能越野車家族中的基本型車，版其名稱來自「Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive."的縮寫，意為「權四輪驅動的休閑運動車」。

RAV4於1994年在日本問世，銷量為豐田公司預期值的兩倍。1996年一月銷往美國。RAV4單元式的車身結構在多用途越野車中獨樹一幟。2013年8月26日，豐田全新RAV4在國內上市。

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開車注意事項：

夜晚遠光燈越強行駛越不安全。燈光的照射角度越大越安全，燈光抬得越高越亮越危險。

在不平的地面泊車後不但要拉上手剎還要掛在擋位上，這樣才是防止車輛因路面不平避免下滑的最好辦法。

高速拐彎時，一邊踩離合器，一邊踩剎車最不安全。無論任何情況下，踩離合器行駛會增加車輛的慣性，應該將擋位放低後再踩著剎車行駛。

參考資料來源：網路-豐田RAV4

『伍』 全新豐田榮放(RAV4)實力如何對比榮放與競品本田CRV

從1994年開始，帶著「世界第一款城市SUV」、「世界第一款緊湊型」的光環，豐田RAV4誕生25年中在全世界瘋狂收割900萬輛銷量。2019年上半年，RAV4全球銷量超過44萬輛，位居全球SUVTOP10榜首。

動力方面，性能得到了大幅的提升，TNGA2.0LDYNAMICFORCE發動機，最大功率126kW，匹配CVT變速箱動力強勁兼顧超低油耗，官方每百公里油耗4.6L，TNGA2.5L雙擎混合動力系統（THSII）更是千里不進加油站，電子四驅（E-Four）三電機結構。TNGA2.5L雙擎混合動力系統，集小型、輕量、高效率化技術於一身，1箱油可連續行駛1000公里，達到了同級別車型少有匹敵的高水準。

從產品力來看，CR-V的優勢在於動力更強，1.5T發動機最大功率142kW，最大扭矩243N·m，優於榮放的2.0L發動機（126kW，209N·m）。

作為支撐起一汽豐田銷量和盈利的主力產品，2018年RAV4全年銷量為14.4萬輛，與本田CR-V基本一致，但今年前三季度受換代影響，其銷量僅有9.7萬輛，而CR-V銷量已達到15.6萬輛，超過去年全年銷量。如果按照CR-V的銷量估算，全新RAV4尚存較大的增長空間。

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『陸』 千萬別選錯，哪款豐田Rav4榮放最適合你

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『柒』 柯洛克和豐田榮放RAV4對比，哪款車的優勢更明顯

車型：豐田榮放 2019款 2.0L CVT兩驅先鋒版 國V，裸車購買價16萬，相對比廠商指導價少了2萬多，提車有1個月的時間，開了800公里，車主說出了用車心得。

那麼對於榮放RAV4有哪些不滿意的地方嗎？車主的回答：1）豐田榮放RAV4的底盤比較高，作為一款價格比較高的SUV，它竟然沒有配備倒車影像和雷達，這樣在倒車的時候總是有些擔心。2）車輛剛啟動的時候瞬間噪音會非常大，不知道是不是啟動時車子噴油過多，只有跑起來才正常。3）內飾方面不是很滿意，中控面板是硬塑料，摸起來很粗糙的感覺。

『捌』 【車主點評:最明智的選擇 我的豐田RAV4榮放】

#選車理由 現在之前也是斟酌了很久，到底是買哪款車，選了外觀又選配置，選了配置要對比價格。 最後買了這款車。當時看車的時候沒考慮國產車，主要看的就是合資車，我想要的就是一款suv，20萬級別的。因為這款車的外觀對我很有吸引力，老婆說這是我做的最明確的選擇。#最滿意 這款車的外觀我們都非常滿意，車子開出去也挺有面子的，20萬級別我們覺得很滿足了。它的動力也很不錯，一點都不覺得肉加速超車也很輕松。最滿意的應該是它的安全配置方面比較高，畢竟出行安全保障是第一位。#最不滿意 整體感覺還是挺不錯的，比較不滿意的應該是這款車的感應效果確實不是很理想。#空間 空間很好，前後排的空間都還挺大的，前排駕駛位置調到合適的位置之後，後排空間還是很寬敞。#外觀 當時第一眼就被這款車吸引了，前臉看著比較霸氣，側臉看著又有時尚運動的氣息。開出去還是很有面子的。#內飾 內飾是黑色的，簡簡單單落落大方的感覺。很耐看的感覺。做工也算是很細致。用料也比較扎實厚道。#動力 它的動力輸出的也比較直接，對於日常使用我覺得很充沛了。平時等紅綠燈起步也不會拖後腿。高速超車也輕松。#操控 別看它的車身比較寬大，但是開起來還是非常的靈活。多功能方向盤，操作簡單又方便。轉向也很精準。#舒適性 座椅的填充物還是很不錯的，支撐性也很好長時間做了腰也不會那麼酸，後排也有獨立的空調出風口很實用，就是它的減震效果，做的不是很好，這一點改善下就非常完美了。#油耗 畢竟是輛SUV，沒想到他的油耗會比我想像的低一點，對於這樣的表現還是非常滿意的。

『玖』 20W買車，大眾探岳和新豐田RAV4該如何選它們各自的優點有哪些

RAV4。探岳裝備了很多輔助駕駛功能，科技感較足，RAV4是基於全新構架打造的，搭載較多的舒適性配置，更適合家用。

『拾』 比RAV4榮放寬敞，比漢蘭達精緻，豐田SUV將有新的選擇

有人說日系品牌總是將最好的車型留在本土銷售，但事實並非如此，畢竟中國市場也能夠買到不少出色且獨特的產品：比如中國是除日本外唯一能夠買到豐田皇冠的國家，也是唯一能買到天窗版奕澤/C-HR的國家，上代卡羅拉雙擎也是中國獨有，就連中國市場銷售的柯斯達中巴車，都是搭載V6發動機的全球最強版本。
作為全球最大的汽車消費市場，豐田用身體力行展示出了對中國的重視程度。因此，Harrier作為原本的日本本土專供車也將引入中國市場，並效仿RAV4榮放和威蘭達這對姊妹車型的模式，分成兩個版本分別於一汽豐田、廣汽豐田投產。
新一代Harrier官圖發布，溜背設計和貫穿式尾燈是亮點
與奕澤的的年輕激進以及RAV4榮放的硬朗風格相比，新一代Harrier的外觀在遵循家族設計語言的同時並沒有展現出過於強烈的個性，整體時尚大氣的車頭風格能夠迎合不同年齡段的用戶，進一步拓寬受眾范圍，看得出來豐田是想用Harrier來走量的。
與相對中庸的前臉相比，整體設計的點睛之筆當屬側面和尾部。上揚式的腰線使得側面造型更加動感，同時偏溜背式的造型又避免了腰線上揚後車輛「前低後高」的視覺感受。貫穿式的尾燈設計使得尾部顯得既簡潔干練的同時，還充滿了時尚的元素。不過新一代Harrier的尾燈究竟是全部都能貫穿點亮還是像亞洲龍那樣只能分段點亮暫時不得而知，只有等實車亮相後才能見分曉。
新一代Harrier的排氣管採用了雙邊單出的設計，看起來運動了不少。不過運動也僅存於視覺層面，對於動力表現不必有過多的期待。畢竟目前TNGA架構下的2.0L自然吸氣發動機+CVT變速箱、2.5L混動系統、2.5L自然吸氣發動機+8AT變速箱三款動力總成已經分別搭載於國內多款豐田主銷車型之上，國內消費者都已經非常熟悉。因此，它的動力輸出感受基本可以參照在售的RAV4榮放/威蘭達車型。
更大更精緻，定位高於RAV4榮放
如果說動力表現與RAV4榮放相近，那麼這兩款車型之間究竟有什麼區別呢？首先從尺寸上講，二者都擁有2690mm的軸距，但Harrier 4740mm的車長相比RAV4榮放4600mm要大出不少，理論上講Harrier自然也會擁有更大的車內空間表現。大，就成為了Harrier相比RAV4榮放最為明顯的差異。
進入車內能夠發現，新一代Harrier也將嵌入式的大屏更換為了懸浮式，雖然尺寸比RAV4榮放上的那塊還要大，但屏幕整體的觀感的要高級不少，並沒有像RAV4榮放那樣拖著臃腫的「屁股」。
同時大量皮質包裹、鍍鉻件、高琴烤漆飾板的運用也讓內飾的高級感有一定的提升，在配置層面，流媒體後視鏡、可變透光率的全景天窗在Harrier上也均有搭載，由此也坐實了Harrier定位比RAV4榮放更高的事實。
它們二者之間的關系有些類似於亞洲龍和凱美瑞，可以簡單地把Harrier看做是一款比RAV4榮放空間更大、配置更高、價格也稍高出一些的全新車型。
填補豐田細分市場空白，但如何面對冠道/UR-V是個問題
由此，Harrier的定位也變得清晰起來，對於本來就打算購買豐田車型消費者而言，若是嫌RAV4榮放空間不夠用，但對漢蘭達這樣的7座車型又沒有需求，那麼以5座大空間為突出賣點的Harrier自然就成為了不二之選。
但縱觀整個市場，Harrier並非首款大五座SUV，本田冠道/UR-V在此領域早已提前布局，且已收獲了不俗的口碑與認知度。面對強勢的冠道/UR-V時，Harrier就顯得有些捉襟見肘。畢竟冠道/UR-V擁有本田在華最出色的做工用料水平，質感不輸Harrier，並且2820mm的軸距、變態般的後排空間更是達到了Harrier難以企及的高度，同時本田2.0T渦輪增壓發動機的輸出表現也使得Harrier難以望其項背。
這么說來，Harrier在面對冠道/UR-V時明顯已經處於下風，唯一能夠算得上優勢的，恐怕也只是冠道/UR-V沒有混動版車型，而Harrier擁有2.5混動車型了。但這一略顯單薄的優勢，在競爭時恐怕也顯得有些力不從心。若是未來一汽豐田/廣汽豐田引入的國產版本真的要以冠道/UR-V作為對手，恐怕就需要有更多的考量了，或許利用TNGA架構靈活多變的優勢，將軸距增大，進一步提升空間表現能夠成為一個不錯的辦法。
蜀錦暢言
這款全新車型何時能夠在國內上市？根據目前已經披露的消息來看，已有零部件供應商成功拿下了Harrier的相關零部件供應項目，國產一事已經板上釘釘。但由於一汽豐田今年SUV車型的推進重點在奕澤E進擎、RAV4榮放PHEV等車型，廣汽豐田也將重點放在了威蘭達、漢蘭達上，並無其他新車發布計劃，因此我們推測Harrier車型大概率會於2021年上市，而經過一年的精心准備，說不定Harrier還會根據中國市場的需求做出一定改進呢！
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