gl8市場調查

① 別克GL8的品牌定位

公用車長期以來一直支配著國內汽車市場，受當時車型匱乏的條件限制，轎車主要作為顯示企業、機關形象和實力的工具，而當需要六七人的小型團隊外出辦公或運輸一些貨品時，則只有選擇對企業形象絲毫沒有助益的麵包車來擔當重任了。直到1999年底別克GL8高檔公務商務旅行車在國內上市，一片嶄新天地被開拓出來。GL8是通用汽車公司在同類產品中處於領先地位的MPV車型，具有外形穩重、底盤扎實、動力強勁、操控靈活、多功能大空間等綜合優勢，加上上海通用汽車根據國內特點增添的豪華裝備，使其在任何方面都非常契合公務用車的需求，一上市便成為市場寵兒，不但各地政府和像匯豐銀行、索尼、摩托羅拉等國際著名企業紛紛批量采購，國內效益卓著的企事業單位更是對其鍾愛有加，如中國建設銀行就是擁有過百輛GL8的集團用戶。用戶的肯定使別克GL8在短時間內一舉統領了90%以上的高端MPV市場。
定位準確是別克GL8大獲成功的要素。作為機關、企業用車，在作為工具的實用功能之外，還要准確反映出用戶的形象、氣質和實力。在高端市場，後者的重要性尤其突顯。GL8的外形雍容大氣，給人以平穩持重的第一印象；車頭進氣格柵正中央那漂亮的別克三盾標志，無疑使世界著名品牌所含有的信譽、實力等無價的附加優勢給用戶以相得益彰的顯襯，就如名片上的尊貴頭銜，讓合作夥伴在見面寒暄之前便已心存敬意。
為高端用戶服務，自身就先要具備高端的實力。來自MPV車型發源地的別克GL8秉承了世界最大的汽車製造企業的領先技術，如堡壘般堅固的底盤在給用戶以最大的安全保障外，還提供了世界一流的舒適路感。不論使用環境如何惡劣，用戶都可以安坐於寬大貼身的座椅中，在落落大方和出奇靜謐的空間內不受干擾地工作，或悠閑地一邊觀看自己喜愛的DVD，一邊任隨心緒飛揚。高品位的享受，是為社會做出重要貢獻的精英們從別克GL8處得到的理所當然的回報。
對用戶來說，成功來自實力，別克GL8同樣如此。它的實力來自超逾百年的汽車製造技術的根基，來自對MPV顧客需求數以十年計的不懈鑽研。猶如江河源自涓涓細流，一款到位的車型也須經過長期經驗積累才能完善，絕非倉促上馬仿造出的似是而非的車型所能做到。這一點，6萬多用戶、超過50%的顧客回頭率、連續三年MPV顧客滿意度第一的調查結果等等，都是別克GL8的明證。

② 別克GL8價格調查：銷量不錯但沒有優惠

寫在最後：

在整個市場里，別克GL8是一個很特殊的存在。從產品方面來看，空間的合理性是優勢，從消費市場看，扎實的口碑和二手車保值率等方面是優勢。對於要買它的人來說，參考別克GL8以往的優惠規律，短期內它可能就會有一定的優惠幅度，但優惠幅度預計不會太大。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 越來越多大6座，大七座車型進入國內市場，為何選擇別克GL8更受歡迎

一是別克gl8作為商務車進入市場早，認可度比較高，二是gl8的各方面性能也不錯，特別是空間和舒適性要好於其它車型。

④ 別克GL8的整體特點

大方、穩重、精緻考究，3.0升6缸發動機構成別克GL8的豪華特質，從1999年底GL8下線，就引領並確定了在國內乘用車領域中的地位。即使有大量進口和國內生產的MPV，GL8還是一直牢牢占據著市場MPV高端不可動搖。MPV的換型周期要遠大於轎車，然而，保持產品持久的新鮮度三年一小改五年一大改是定律。上海通用在繁瑣的「別克陸上公務艙」後再加上了「GL8陸尊」，以此來命名GL8的改進型。「陸尊」在GL8基礎上從外觀到內飾做了大量改進，進一步提升了豪華性和安全性，鞏固了別克GL8在國內高端MPV的領導地位。市場領先者也往往是標准制定者。GL8以其市場佔有率和認同，再次將陸尊確立為高檔MPV新的標桿
本性使然，一旦條件允許，大多數人就會追求更多享受，在商品社會總會有人去滿足其需求。事有湊巧，中國國航正對其國際航線的飛機頭等艙和商務艙做升級改造，以求達到一流國際硬體水平，更舒適豪華。上海通用一直將GL8稱之為「陸上公務艙」，新版GL8則是將原有車型內外做番大改造，不僅僅會刺激人們喜新厭舊的心理需求，而且在安全性和舒適性上有新的提升。
當國內市場MPV被進口車統治著，而且沒有真正形成一個市場層次時，別克GL8的出現導致幾年後MPV在國內形成一個獨有的領域。短短幾年，僅國內已生產12個品牌各檔次MPV，但GL8無論從舒適性，豪華程度和價格優勢，還沒有哪一款車能撼動其地位。
GL8體現的是一種美國式的豪華：座椅寬大、空間大、外形和內飾大方、動力充沛，不似日本車那麼追求細節的精緻。陸尊延續了原有的概念，而更有過之。可360°旋轉的中排座椅使GL8真正在多功能多用途上進了一步。外觀重現大量鍍鉻飾條，新的頭部改進雖然比較誇張和流俗，實際上強化了GL8豪華車特徵。
國內高端MPV隨著新奧德賽出來，GL8和新奧德賽的用戶群重心會更加拉開。GL8由於其車身更寬大、全是3.0的動力和5年的市場培養，註定絕大多數是企事業用戶。而奧德賽轎車化的造型及車門開啟方式、較寬的動力選擇和價格範圍私人用戶會更青睞。此外，還有起亞嘉華，國內大型高檔MPV基本由以上三家分享。Nissan新進口的貴士也是豪華的MPV。此外，展廳中長年陳列的克萊斯勒大捷龍都是高端MPV，但由於進口車的價格高昂，僅能起填補市場的作用，不能對國產車構成任何競爭。
適時、大量的改進更多是追求時尚、維持產品的新穎性和獨特性。MPV比之轎車，舒適、安全的內在品質更受重視，這方面陸尊也有實質的進步。GL8陸尊的車身長度由5114增加到5213mm，軸距也是到同級車中最長的—3079mm，增加了52mm。加長的99mm都在前部，為的是滿足北美NCAP五星碰撞安全要求。
外觀上最大的改變是GL8陸尊的頭部造型從扁長的直瀑式散熱柵和大燈改為「濃眉大眼」。車頭的立面高了許多。從加寬的防擦條、清晰的輪眉，尤其是在發動機艙蓋上加了兩道棱線，使整車外形增加了肌肉感的力度，烘托出上海通用所謂的「現代霸氣」。風水輪流轉，過去一段講究簡潔洗練，造型又回到多棱線、多鍍鉻裝飾的風格。
碩大的橫條式鍍鉻格柵完全顛覆了別克品牌特徵的細膩精緻的直瀑式格柵，然而卻與大型晶鑽式頭燈組大小很匹配，不能不說是對時下泛濫的流行造型的一種妥協，然而這種時尚是最安全和有效的，至少給人的感覺GL8的新面孔不陌生。另一個使外形更有力度的是車輪鋁合金圈由15寸改為16寸，輪胎也由215/70 R15改為225/60 R16，使本來龐大的車身更顯穩定和安全。
前大燈不僅惹眼，而且採用了遠近光獨立高低燈光源，遠光時，近光時同時亮，使亮度提高了15%。這種晶鑽式燈炮筒設計即使白天看也很突出。外形上可圈點的還有外後視鏡上由5隻LED組成的轉向燈，而外後視鏡集電動調節、電動折疊和電加熱除霜於一身。後尾燈組較老款加長了，並有鑽石切割般表面。此外還配置了擾流板。側窗後窗的深色玻璃可以保護乘客的私密。
儀表盤坐了較大的改變，比老版利落，GL8陸尊的中控台經過重新設計，造型理念遵循著豪華大氣的風格。中控台演繹著別克盾形標志，與車頭格柵和牌照區的盾形貫穿整個陸尊的造形概念中。陸尊的內飾中用了大量胡桃木裝飾，問題是方向盤輪幅上胡桃木與音響功能鍵的造型及搭配有點牽強。中控台金屬亮條的介入，雖然讓區域分割清晰，但內飾的主調米黃色、胡桃木的棕色、金屬條和黑色操作面板顯得色彩繁雜。我認為內飾改進的最大亮點在中排座椅變成了90/180/270/360度轉動，真正實現了完全的MPV多功能，當年雷諾Espace之所以成為MPV里程碑式的車型很大程度上基於內部空間的多變。GL8的獨立中排座椅的確寬大舒適，有雙扶手，可前後移動，側面有隱藏式雙杯把，必要時中排後座椅都可拆下，這種空間的轉換可在很短時間內完成，旅行、會議、居室各得其所。
劇院版的車中座寬大舒服，有雙扶手，行李艙依然維持原來的容積後椅背上增加了一些方便設置，改進的中排左一可以旋轉360度，中座椅旋轉180度後，中後座之間獲得一個較大的聚會空間。陸尊的內飾分三種規格：舒適版7/8人座、豪華版和劇院版。豪華版和劇院版司機座椅有8向電動調節，副座有6向電動調節，都有腰托。通用這款3.0 V6 兩氣門發動機今天還能表現這樣好真是值得贊賞。這款3.0機器在GL8陸尊上與4T65E四檔自動變速箱配合，將其性能發揮到極致，而且達到歐洲Ⅲ號排放標准。
GL8的變速桿採用美式的懷檔，對自動檔來說不會帶來多少不慣 ，而前座中央地板因此省卻了一大塊地方，在窄小的車內額外有巴掌大的空餘都不容易。開別克車想釋放駕駛激情不可能，但大別克的寧靜和發動機的平順是有口皆碑的，GL8也是如此。大直徑的方向盤比一般轎車的大，在GL8上還很恰當。GL8陸尊上設置了很多人性化的小裝置，包括蝶翼開啟式儲物盒，一體式視訊遙控器，後排空調控制等。然而重要的是，GL8陸尊給司機和乘客一種安全感，這不僅是車上主動安全和被動安全系統的完善，而是這輛車的可靠性和舒適性可以讓車上每一個人不用多想，就能夠平安抵達。本來，美國車的懸架比較軟，行走起來悠，如果在城市中起動制動頻繁或過彎特別容易讓乘客暈車。
泛亞技術中心根據中國路況，專門調校和設定美系車輛舒適性，配合德系車駕控精確性作為GL8陸尊懸掛調校的標准，強化了抗衰減振動功能和控制動點頭和加速後仰能力，不會讓愛暈車的人那麼恐懼了。美國車那種平穩也沒失去，在好路上高速行駛，尤其舒服。
在安全方面，GL8陸尊是第一個滿足美國正面碰撞法規的國產車，甚至在發動機蓋設計有高科技合成材料吸能區，滿足歐洲的行人頭部傷害保護指標。ABS是德爾福7.4版本配合EBD做為主動安全的一部分。
GL8陸尊上市一個多月，已經銷售3300多輛。GL8陸尊的三款車定價從27.8～35.8萬元，基本覆蓋了GL8原有除標准型之外的所有車型，如果GL8不停產，將會形成更寬的型譜和價格空間，勢必鞏固別克MPV在國內市場的領導地位。

⑤ 看了別克gl8銷量，為什麼這么多人喜歡gl8

外觀大氣，懸掛經過升級肯定舒適性顯著提升。內飾轎車化豪華化，搭載了渦輪增壓發動機提升城市駕駛便利性。更加高級的同時也增加了年輕的感覺。
企業用戶毫無疑問會繼續選購，但對於它希望殺入的家庭7座車市場（包括MPV和SUV）的目標用戶，也就是像我很多同學們一樣，30歲上下、准備結婚生子（甚至一些已經是坐一望二）、跟父母也在同一城市甚至同住的消費者而言，我有幾點需要提醒：
1，它和奧德賽都是運用了缸內直噴技術的發動機。市區低速工況多（就是紅綠燈和堵車）的情況下理論上會造成燒機油以及缸內積炭的問題。缸內積炭嚴重的發動機很可能五六萬公里就得大修，大修至少兩萬元。漢蘭達沒有這個問題。
2，這一代GL8底盤用了四連桿式獨立懸架，理論上比之前的產品以及奧德賽會有更高的舒適性，看齊漢蘭達。但是底盤架構的改變意味著很多以前逆向自豐田塞納的成熟技術就要放棄，也就是，這其實是通用公司自己做的第一輛MPV，技術成熟度未經驗證。（當然，這幅底盤是否是參考了更高級別的豐田埃爾法的底盤，我不得而知）
3，電動側滑門要到36萬的豪華版才有，而且全系只有右側電動。電動尾門也是要豪華版才有。奧德賽全系除最低配之外都是電動側滑門，中高配都是兩側電動，全系不配電動尾門（可以自己改裝，3500左右，安全性無考證）。
4，全系放棄六缸發動機（包括傳說中45萬的avenir版本）。六缸機，無論是直六還是V6，的平順性相比於四缸機都是質的飛躍。50萬以內可推薦的七座六缸車貌似只有漢蘭達3.5了。另，渦輪增壓發動機的平順性不需太擔心，新君越上的同款發動機變速箱表現不至於優秀，但可說良好。
5，靜音、震動抑制、高速巡航的穩定性、爛路以及過減速帶的舒適性一如既往的甩開大眾夏朗半條街，甩開艾力紳一條街，甩開奧德賽一條半街，與漢蘭達同一水平。漢蘭達的第三排空間和舒適性可以甩開包括發現、Q7和X5在內幾乎所有SUV，但是跟這幾台MPV比就比不上，只可以望夏朗之項背。
6，後備箱比奧德賽和漢蘭達大很多，可以放下兩個28寸箱還有餘量。但是四人出行的情況下第三排座椅收起復雜且地板不平，擴展性差。一如既往的，GL8會比奧德賽更適合機場接人。
7，GL8所有同配置等級比奧德賽貴大約10萬。但是車內豪華氛圍甚至優於賓士V-Class和日產貴士，略遜於豐田埃爾法（當然GL8隻是這幾款車一半不到的價錢）。

8，又想起來一個，GL8第二排座椅的腿

⑥ 別克gl8怎麼樣這車現在的銷量和口碑怎麼樣

除了25%碰撞安全性成績低下，可靠性一般外其他都還行！

⑦ MPV的領頭羊銷量依然很穩，別克GL8具有哪些優勢

現在國內的汽車市場，MPV車型算得上是冷門，因為整個領域的銷量就在10萬輛左右，雖然整體銷量並不是很高，但也有一些車型能夠脫穎而出，月銷是能夠突破上萬輛，從八月份的MPV車型銷量來看，五菱宏光繼續保持第一的位置，銷量是25017輛，緊跟其後的就是別克GL8，銷量是14927輛，對比七月份的銷量，別克GL8還出現了一些增長。

別克GL8是MPV的領頭羊，這個主要是體現在銷量和價格的結合，別克GL8月銷輕松上萬，但廠商指導價是有23.29-44.99萬元，高價還能賣出高銷量，這點別克做的非常不錯。

⑧ 為何別克GL8能夠在普遍低迷的19年保持如此高的銷量

別克品牌自進入中國市場以來，在去年其累計銷量已經突破了1000萬台，這個消息還是讓所有喜歡別克品牌的朋友非常的歡欣鼓舞，因為在中國，除了強勢的大眾以外，目前累計銷量突破千萬台的也就只有上汽通用別克了。而且於車展前夜別克日活動上正式上市四款全新車型，其中包括純電動MAV別克VELITE 6、全球首發的全新一代別克昂科拉家族、別克GL8 Avenir概念車，可以說是目標遠大，底氣十足。但在媒體的一致誇贊中，小編倒是覺得2019年的別克不容樂觀，也許是1000萬輛的優秀成績讓別克自己有些飄啊！

英朗銷量新車10541輛，排名第一，環比下降69%，截止到2019年2月累計銷量達到了44821輛。威朗和別克GL8位列第二、第三名，銷量分別是6335輛和5470輛。而且這三款車型已經是別克賣的最好的了，相比於去年2月份，環比都下降了70%，可以說是慘不忍睹啊！再有就是這次車展發布的三款新車也是槽點頗多啊！

⑨ 別克GL8優勢在哪裡，為何賣的那麼多

目前的汽車市場，轎車和SUV才是消費者的首選，至於MPV車型，基本上是有特別的需求才會購買；從MPV領域的銷量榜來看，2019年7月份MPV車型月銷是低於10萬輛，僅只有9.2萬輛，同比下降21.2%，月銷量過萬的MPV車型也僅只有3款，分別是五菱宏光、別克GL8、寶駿730，綜合分析數據來看，可以說別克GL8是笑得最開心。

別克GL8七月銷量：12218輛；別克GL8定位於中高端MPV，這款車主要是用於商務接待，從車身尺寸來看，別克GL8的長寬高分別為：5256/1878/1776mm，軸距為：3088mm。從參數來看，別克GL8完全跟前兩款不是一個等級，並且在動力上全系標配2.0T發動機，最大馬力為260匹，別克GL8能夠佔領MPV的中高端市場，主要還是缺少競爭對手。

⑩ 別克GL8年年銷量第一，它的魅力到底在哪裡

北京別克直營店因北京限號限購政策，急需促銷完成廠家任務，現主推開拓外地市場，推出別克GL8大型優惠促銷活動，現車促銷全國最高現金綜合優惠5萬元，凡活動期間購車成功的客戶可以報銷兩人單程車票(2000元以內，保留小票報銷)，另外本公司保證活動期間所售車輛：手續齊全，全國聯保，全國上牌無限制，簽正式合同，購車成功辦理臨時牌照無需擔心無牌照上路問題。本公司全體員工歡迎您的到來，我們有著真誠的態度，最到位的服務，最舒適的環境，最專業的銷售人員，讓你快樂滿意而歸。

禮包內容（360環影、3M貼膜、大包圍腳墊、坐墊，發動機護板、DVD導航、倒車影像、左右踏板車身封釉、底盤封塑、香水、麂皮、後倉墊、輪轂、後排頭枕娛樂、行車記錄儀、空氣凈化器、打氣泵、）

外觀方面：GL825S明顯且直觀的變化在於改變了老款車輛的前臉，換上了別克家族的全新飛翼式前格柵，使得新車更加符合當下別克的家族設計語言，也使得車輛看起來也更加時尚。配置方面，車輛採用了帶透鏡的鹵素大燈(尊貴型可免費選裝LED大燈)，同時帶有LED日間行車燈，同時配有電動側滑門及電動尾門，雖然配有無鑰匙啟動，但全系依然沒有配備無鑰匙進入功能。活動限時限量，結束後恢復店內正常銷售價格。

內飾方面：內飾設計依然保持了老款的元素，不過在一些人性化儲物及配置上有了不錯的改進，比如方向盤改為4向調節，並升級了7英寸多媒體屏幕，支持映射安卓及蘋果的智能手機以解決導航問題，前後排總共提供了4個USB借口及2個12V電源介面，在智能設備日益繁多的今天，這些足以滿足車內人員的充電需求。同時中控下方的儲物槽及卡槽，分別能放置充電中的手機及高速通行卡或者停車卡，非常方面。活動限時限量，結束後恢復店內正常銷售價格。

動力方面：車輛採用了2.5L直噴自然吸氣發動機代替了老款2.4/3.0L自然吸氣發動機，雖然這台2.5L發動機動力相比3.0L還有不小的差距，但總的來說還是能滿足日常使用需求的，同時，採用缸內直噴並配合啟停等一系列優化後，GL825S的油耗相比老款也有了不小的進步，總體油耗下降了16%。活動限時限量，結束後恢復店內正常銷售價格。