比亞迪唐dm市場調查報告ppt

① 比亞迪唐dm二手車為啥這么多

比亞迪唐DM二手車數量多的原因和自身產品力有很大關系。首先2015-2017年是唐的第一代車型，在電動機加持下動力十分強勁。不過當車輛處於虧電狀態時，車輛就會交由2.0T發動機去驅動。

這台發動機油耗本身不低，再加上電池和電機的重量，車輛在虧電的狀態下綜合油耗表現較差。市區油耗能達到13-15升左右，確實是有點離譜了。這就是為什麼第一代唐DM在二手車市場上比較常見的主要原因。

比亞迪唐dm的特點

內飾方面，新車採用了環抱式座艙設計，中控台上部採用了極簡的設計理念，配備了12.3英寸液晶儀表、14.6英寸可旋轉中控液晶屏。檔桿兩側則集成了科技配置按鍵。三幅式多功能方向盤兩側按鍵區採用鍍鉻飾條加以裝飾，起到了不錯的修飾效果。

這款14.6英寸的超大顯示屏在硬體方面極為強大，其解析度達到解析度達到1920x1080，搭載8核、主頻2.0GHz的CPU，3G內存、32G容量，與市面上的主流智能手機並無差別。

② 頂配不足29萬，4.3s破百！雙電機四驅，2021款比亞迪唐DM解析

隨著生活水平的提高，越來越多的家庭將購車提上日程，買台心儀的車子，不僅可以上下班代步，周末還能帶上家人來個自駕游。總而言之，汽車逐漸成為日常生活中的一部分。有意思的是，通過相關數據顯示，目前80後、90後已經成為購車主力人群。迎合年輕消費者的口味，讓很多車企開始轉變發展思路。現在市場上出現的新車，包括一些換代車型，都開始嘗試更加年輕運動化的造型設計。

編輯總結：隨著國內汽車行業的快速發展，自主品牌也在最近幾年間也實現了「小步快跑」的過程。從領克、WEY等國產高端品牌的發布，可以看出來自主車企已經向高端車型進軍。新款唐DM在多項配置領域升級，並且售價有所降低，在30萬以內的國產SUV中，唐DM的地位仍然十分牢靠。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 比亞迪唐DM-i實車曝光！有哪些優點值得國人歡喜

這是一個適當的中國市場「一個兄弟」在新能源車，比亞迪，無論是技術儲備還是產品陣容。 48V輕攪拌，EV純電動，DM-Power高性能混合，DM-I經濟的混合動力，產品覆蓋范圍寬，可以掌握核心技術。

比亞迪DM-I的出現向我們展示了卓越的資源集成和技術開發實力，DM-I作為本系列的旗艦，展示了許多維度，如靜態經驗，動態感受，燃油經濟等。失去了艱難的力量同樣的價格相同。由於新能源汽車逐漸成為市場主流，但比亞迪將進一步發揮進一步發展，其未來的市場潛力值得期待

④ 比亞迪唐DM的動力配置及其整體性能簡介

本次試駕的車型為唐DM 2.0T 7座全時四驅智聯創領車型。目前市場上的新能源汽車主要有插電式混合動力、內混式混合動力、純電動、增程式，而 比亞迪唐 DM屬於插電式混合動力，其中DM為「DualMode」，英文al mode的縮寫。純電動叫EV，混合動力叫HEV，比亞迪DM電動車叫EV HEV，簡稱充電式混合動力汽車。有人說「這種系統將取代油電混合動力系統，成為世界上最主流的新能源汽車系統」。由於本人水平有限，無法對這種說法進行評論，但我知道中國一貫的新能源政策，只有配有外接電源插座的人才能享受到新能源政策。

據了解，第二代比亞迪唐DM車型於去年年中發布，該車型採用了比亞迪著名的「542」技術平台，即百公里加速5秒以內，採用電動四驅，百公里油耗低於2L。在此基礎上，全新唐DM還採用了第三代DM技術，搭載雙離合變速箱，雙電機，四驅布局。這樣的條件基本上只有旗艦機型才有。

旗艦機型的另一個特點是大。看到唐DM的時候，第一感覺就是大。同事或朋友上車，第一句話就是「你的車怎麼這么大！」除了車身本身的尺寸(長4870mm，軸距2820mm)之外，該車的外觀也非常優雅：全新的龍臉設計語言，「大嘴」狀的進氣中網，以及兩側犀利的大燈，可不辜負唐朝的名號。大燈底部是轉向燈和日間行車燈。轉向燈採用「循環」設計。這種設計最早見於「燈廠」牌汽車。近年來，越來越多的品牌車型開始採用這種設計。好像第一個做這個設計的人沒有申請專利。

側面來看，新一代唐身材修長，運動感十足。從數據上看，新一代唐確實在長寬高上有所增加，尤其是軸距，比上一代增加了100mm。尾部設計簡潔，一體式尾燈貫穿其中。燈光下，有一排字母，寫著：「築夢」。這句話是官方對「比亞迪」三個品牌logo字母的解釋。在我看來，至少有兩個好處。一、全國各地的一些朋友，總喜歡結合當地的方言文化，對「BYD」三個字母做一些神奇的、難以形容的解讀。畢竟我們幅員遼闊，文化博大精深。其次，現在越來越多的車喜歡在屁股上紋一排字母，比如保時捷、沃爾沃、吉利、寶沃等。符合潮流，而且這不僅僅是汽車的潮流，很多人也喜歡在屁股上紋幾個字母…

外觀之後，我們再來看看內飾。其實內飾除了多功能方向盤，就只能說說14.6寸的超大中控屏了。特斯拉進入中國時，很多個人和朋友都對車內大屏幕的設計表示了冷嘲熱諷，但沒過多久，又一次證明了「真香」定律。雖然都說沒有，但是都很老實的在做，一個個要麼做多了，要麼做多了。這次比如在唐DM里，中間的大屏幕不大，可以旋轉。你可以橫向或者縱向看，也可以旋轉屏幕，讓小姐姐上車的時候看。

當然在實際操作中發現很可能是固定擺放位置的問題。大屏調到垂直狀態的時候，有一部分擋住了視線，所以整個試駕周期我們基本都是側身看。另外座椅控制按鈕在門板上，類似賓士的設計。我覺得比亞迪是和戴姆勒合作的自主品牌。此外，該車還有座椅記憶、座椅加熱和通風功能，加上真皮座椅的包裹。這么大的空間，它的乘坐舒適性還是很厲害的。

最後說一下天窗。車身的大尺寸意味著天窗也有很大的空間。比亞迪唐DM的天窗總長1190mm，可開啟長度460mm，寬度710 mm，對應的採光面積約為0.84，可開啟面積約為0.33。我知道大部分人對這些都沒有概念，我也一直認為天窗的象徵意義大於實際意義：想像一個夏夜，你和女朋友開著唐DM去尋找詩和遠方。當你打開天窗，把座位放倒，就可以看滿天的星星。這時候你可以說那句「上帝的珠寶撒了一地，所以我看到了所有的星星和你的眼睛。」但是如果你沒有女朋友，記得把天窗關緊。畢竟夏天，白天太陽毒，晚上蚊子多。不過話說回來，能開唐DM的有為青年，就算沒有女票，也只是暫時的。

駕駛方面，唐DM底盤調校扎實。作為一款SUV，可以保證駕乘人員在過坑窪時的舒適性。作為一款混動車，在起步和加速上可以比普通燃油車更好。唐DM分為80和100兩款，兩個數字對應不同的純電續航里程。我們這次測試的版本是唐DM100，對應的純電續航里程是100km。

油耗方面，我們DM100的綜合油耗是1.6L/100km。目前普遍認為，混動車型在高速行駛或者電池沒電的情況下會消耗更多的機油。以這個唐DM為例。雖然整車有這么大的車身，使用了大量的輕量化技術，但是一整塊電池的重量還得加進去。之前有國內權威媒體測算過，這款車在電量幾乎耗盡(還剩16%)的情況下，綜合油耗為9.4L/100km。雖然這次沒有做過類似的測試，但是直觀的感覺是電用完之後去加油站的次數增加了。很多人為了一個車牌想買新能源車。畢竟充電樁沒有加油站普及，所以不排除很多人。會買個新能源車當不限行的油車用，但考慮到畢竟民用電價格低廉，用買新能源車所省下來的車牌錢，去湊個車位出來，再裝上個充電樁，也是個極好的選擇。

以上就是關於比亞迪唐DM的動力配置這方面的一些信息了 希望對你有所幫助。 @2019

⑤ 全新唐DM的安全性怎麼樣有沒有經過專業機構的評估

比亞迪唐DM是比亞迪全新一代唐中的混動版車型，而大家都送給他一個相當親切的綽號，那就是公路坦克，可見對於他安全性是有一定認可的。從產品層面上來說，比亞迪唐DM確實已經達到了行業領先水平，他這個公路坦克的稱號也是當之無愧。確實，比亞迪唐DM的性能是相當不錯的。曾經還專門進行過碰撞測試，而他的成績是相當的高，新一代唐DM獲得了5星安全認證，成為首款五星安全新能源車型，綜合得分率高達86.2%。所以完全不用擔心唐DM在安全性上有什麼問題，他是可以完全保護好我們的人身安全的。

⑥ 比亞迪唐DM怎麼樣，銷量好嗎值得購買嗎

先上觀點：銷量杠杠的值得入手

再說理由，用數據說話：

分享下這兩年比亞迪唐DM的銷量，2018年全年比亞迪唐銷量28967輛，在插混領域第二名，榜首是比亞迪秦DM銷量36915輛；2019年全年比亞迪唐銷量21672輛，仍舊是第二名，寶馬5系Le居首25586輛。

2019年全年新能源銷量120.6萬輛，同比下降4%，其中插電式混合動力乘用車22.6萬輛，同比增長-35%，在行業下行整體下滑的情況下，比亞迪唐依舊保持2萬+的銷量，可見市場口碑不錯，在插混領域很是受歡迎。

⑦ 比亞迪唐dm優缺點

序朋友你好，除了是 特斯拉 Model Y的車主，家裡還有一輛2020款比亞迪韓DM高配版。首先，我覺得比亞迪Han DM的實際體驗比較全面，可以接受，但是相對於Han系列的其他車型，還是比較別扭的。個人認為在上海這樣的城市
比亞迪唐dm優缺點
序

朋友你好，除了是特斯拉Model Y的車主，家裡還有一輛2020款比亞迪韓DM高配版。首先，我覺得比亞迪Han DM的實際體驗比較全面，可以接受，但是相對於Han系列的其他車型，還是比較別扭的。個人認為在上海這樣的城市，無論從哪個角度選擇都不合適，更多的是一種妥協。下面詳細分享一下它的購買和體驗~

為什麼要買？

先說家用車。年初因為擔心上海的牌照政策和特斯拉Model Y的新上市，訂購了長續航四驅Model Y，其實後續政策今天還是可以給上海的。這個時候在上海買四驅的Model Y是絕對不明智的。

還有一輛家族式企業用車，不過基本都是我在用的私家車。然而，2021年5月，上海 限行 新政開始實施。之前的燃油車是外地牌照，是老帕薩特，里程20多萬。所以我家的企業今年換車了。在上海，一個企業牌照的價格將近20萬，企業買 新能源車 還可以享受給上海綠卡的政策，所以給了我家一些替代品。

其實可供選擇的車型並不多。雖然基本作為私家車使用，但考慮到公司出差，要求購買插電式混動車型，而不是 純電動 。我個人最喜歡的品牌是柯靈，但是成都動力是三缸插電式的。賣這個價格真的不劃算，還是算了柯靈的外掛吧。其次，個人建議最多的是比亞迪唐dmi，全新的動力總成。dmi技術非常實用。

家裡人覺得車主要是一個人開，七座真的沒多大意義。另外，我開慣了車，家裡有一輛Model Y。那張單子沒別的可選，我就出高價選了比亞迪韓DM。

購車內容

是車家公司買的，我自己沒有參與。但是5月下旬有同事想買比亞迪，讓我陪他們試駕，對比亞迪的車輛銷售政策比較了解~

雖然比亞迪王朝系列是我們國產品牌最成功的新能源車，但是與特斯拉等國產新勢力不同，比亞迪的銷售模式仍然是傳統的4S店模式，不是廠家直營，而是經銷商銷售，所以4S各個店的報價並不完全一樣。5月，這輛為比亞迪韓提供了總計1萬元的優惠，但門店的傳統經營仍在。需要收取2000(辦理充電樁的電話)的牌照費，並提供廠家無息貸款。但是它需要在店裡買保險，服務費3000。所以綜合優惠沒有那麼多，但相對於一些不降價的國產品牌，還是有優惠的。但是這些不同名稱的部分費用是可以用銷售力度來討論的，但這也是傳統的4S店模式被越來越多的人不喜歡的地方，怕不公平。

然後有個送充電樁的活動，但是要自己花錢裝充電樁。你送的是7KW充電樁。二手交易平台上賣這一堆的一堆業主，也算是有些血了。

總結一下，比亞迪韓全系列車是2020款，一年沒更新了。其他廠商不斷推出新品，有折扣很正常。現在比亞迪的爆款車是秦dmi和宋dmi，在漢銷量比最火的時候下滑了不少。

我家的這輛是大功率DM，比亞迪的名字是2020 DM四驅性能的尊貴型。

車輛外觀

韓長近5米，軸距2.92米。雖然它的尺寸不如一輛有代表性的C級車，但比一群b級車還要大。在我看來，整體外觀還是商務型的，只是側面線條還是有一些運動元素。即使一輛黑色的韓放在面前，從外觀上也不會被認為是一輛純粹的商務型車。

鄭，韓EV沒有進氣格柵，DM發動機自然需要這個設計。第一眼看上去和奧迪A4L前臉的下半部分相比，很有既視感。進氣格柵頂部的鍍鉻條和韓logo，是王朝系列如今的家族式外觀。

換個角度看，韓是挺大氣的車，但是DM買個黑的也不算太老土。

輪轂的質感真的很好，敲在手上感覺很扎實。比特斯拉Model Y的輪轂強多了，透過輪轂可以看出是普通的制動卡鉗，只有EV四驅才配有Brebo剎車。輪轂外觀明顯有大眾轎車的視覺感，與現有的帕薩特輪轂特別相似。

我覺得韓的外觀好看，比經典b級車和C級車更有辨識度。但是，去年我願意給它90分的審美評價，今年我只願意給它70分。

今年的秦加dmi採用了韓的設計語言。本來韓就是外觀獨特的旗艦機型。在我弟弟秦把外貌拿走之後，審美角度在我看來就變了。個人對比亞迪的這種操作很後悔。在我看來，韓作為比亞迪的旗艦車型，應該保持只有旗艦才能買到的外觀。

主幹情況

得益於車長，後備箱的深度很大，但車形畢竟不會很高。因為底部是後輪軸馬達，所以沒有多層結構。總的來說，尾箱空房間中規中矩。當然這款車原廠沒有電氣化尾門，但是官方捆綁了dlink，可以安裝。總價4999。如果尾門用在這個價位我覺得挺虧的。

後排 座椅 不支持斜倚，所以這個後備箱的上限也就那樣。

內部展示

這款韓DM是高端車型，所以配備了nappa真皮座椅~

韓的內飾部分走豪華路線。這輛白色汽車是我在4S一家商店裡拍攝的。內飾跟DM的一樣。

是真皮 方向盤 ，兩邊有按鈕，如圖。皮質手感挺好的，和仿皮產品差別很大。

中控是可旋轉的大屏，這是比亞迪目前車型的常見配置之一。大屏下是木質的內部儲物間空。雖然是木頭做的，但是紋理像塑料，一點都不厚也不實，就是很低的木頭才有紋理和顏色。

文件區如圖，所有物理按鈕都挺直觀的。所謂鋼琴烤漆的裝飾，其實就是一個灰塵和指紋收集器。開始鍵的設計極其浮誇，手柄手感中規中矩~

大家都說最有賓士味道的空可調式出風口和喇叭，金屬、木頭、皮革的結合確實有一種高級感。

看側門內側，這種豪華感還是很足的~

晚上看一下車內的氛圍燈。後排和副駕駛可能會沉浸一點，但是我在主駕駛側開車幾乎感覺不到氛圍燈。

整體來看，韓的室內裝修看似用料考究，但對於業主自己使用還是有很多不足之處。

典型的問題就是扶手箱的無線充電區域，一是獨立位置，二是別扭的位置角度，停車時摸手機不舒服，再就是充電電量極差。我的小米是10S，無線充電30分鍾，電量上升5%，發熱嚴重，熱。在我看來，如果不想做好，這個無線充電區還不如不做。

比如像韓這種旗艦車型的駕駛座和副駕駛座的遮陽板，並沒有配備磁吸，而是純卡扣。很難把它拆下來再裝回去。這樣的小細節沒做好，我覺得挺遺憾的。

乘車體驗

前排座椅，配備韓DM，既有加熱又有通風。暖氣不用，通風好用，舒適度好，電動調節角度豐富，容易適應。就開車感覺而言，就我個人而言，我覺得是稍微不太支持，老了會有困感。這輛手推車隔音效果很好。只要發動機不響，整體環境安靜，我覺得11個音箱音質一般，但整體效果尚可。掩蓋噪音沒問題。

後座的坐感和前座差不多。坐墊的長度和角度都比較好，對大腿的支撐也比較充分。在主駕的標准駕駛位置，腿部空非常大，這是2.92m軸距在縱向空的獨特優勢。

後排還有獨立空音，後排可以自己控制。無論是風還是降溫效果都可以滿足後排體驗。

值得抱怨的是後排中間的凸起。不是特別高，但是和大多數燃油車一樣，後排坐三個人就壓縮了空空間。畢竟還是混動車。你對此無能為力。

但是後排還有一個大問題，就是中間車頂有一個向下的凸起。想了很久，不明白這個區域是什麼？它直接壓縮中間乘客的頭部空。換句話說，即使它的尺寸很大，但它被腳空之間的地板凸起和頭空之間的屋頂凸起所壓縮。三個大人，。

駕駛體驗

到了門口就說騎行和室內裝修的小問題。當然，當我們帶著不滿的目的去看每一輛家用車時，都能發現各種不盡如人意的設計，這讓我覺得比亞迪韓不買DM的核心原因就是這輛車的駕駛。

首先，韓DM的動力總成是前置2.0T發動機雙離合，後輪軸帶電機，小電機和電池中間串聯，組合成四驅系統。動力系統的高低功率沒有區別。理論上有四種驅動模式，但通常只觸發純電動模式和混動模式。我們這個韓DM不收費，只加油。所有的電池動力都來自發動機動力，為小馬達發電。

首先看日常油耗。距離上海地面一半高架通勤一半，綜合油耗8.2。就這么大的車來說，油耗比其他品牌的車低一點。相對於純電車，使用成本還是有價格壁壘的。

模式支持SPROT和ECO，有動能回收選項，但動能回收微乎其微，和傳統油罐車的宏觀節奏基本一致。在混動四驅模式下，0-100KM標稱距離加速4.7S，但油門虛位極大，只有深踩才有動力。同時這個剎車的虛位也很大，輕踩也感覺不到制動力。雖然 混合動力 有上限，但即使在運動模式下，也不是每個分接頭都有動力反饋。說白了就是一輛家用車的訓練。一般都不忍心開快車。這輛車絕對不快。

同時在底盤方面，這款車在調教上偏軟，是明顯的舒適性底盤，但同時這款底盤有點跨座，對振動的處理很不幹凈，傳遞到車廂的振動有餘震。大家總說底盤拖了比亞迪的後腿。實際體驗後，果然名不虛傳。這個舒適底盤的支撐性自然也不好。轉高速彎把車速降到50以上的時候會有一定的側傾感，開到60就有點害怕了。

轉向感適中，跑了很多圈，這是一個非常舒適的家用設置。目前的DM系列可以被視為比亞迪DMP，即一款專注於性能導向的汽車。但在我看來，性能車只有零百倍加速足夠快，才真的稱不上性能車。宏觀比亞迪產品，它真的沒有調教出典型的性能車。這樣加速快，轉向輕，支撐差，油門剎車位置大的車，真的不能稱之為性能車。

同時，這款車因為採用了饋電方式，發動機干預的噪音比純電動汽車要多。當然，也僅限於純電動汽車。相對於燃油車，我覺得不是特別吵。

後期維護

相比EV車型，混動車型有發動機，自然需要保養。比亞迪首保3500公里，之後每7500公里保養一次。與純電車相比，更換機油和機濾也是一筆額外的費用。

為什麼不買韓DM？

先說比亞迪韓，車大，豪華感強，但有些細節差。傳統的4S模式現在似乎成了一個分項。但是現在在沒有品牌因素的情況下，想在20多萬買一輛舒適的家用車，是一個值得考慮的選擇。在新能源汽車中，這個價位沒有同類型對手。

韓DM本身就給了EV用戶多一層選擇。DM車型在可以充電的環境下體驗更好，但是如果可以天天充電，真的不買EV嗎？

韓EV入門價格21萬元。如果之前問的1萬元優惠能用在這車上，開回家就是20萬，價格競爭力就在那裡。

無論是DM還是DMP，就我的駕駛體驗而言，它的性能都是一個偽命題。其他硬體都不足以支撐他的極度澎湃的力量。日常就是買菜開門，不用的電也不浪費錢。

今年下半年，比亞迪dmi即將上市。雖然系統的動力較弱，但足以適應韓的這種底盤硬體。與不適合強動力的DM相比，DMI系統顯然是完美的。DMI的油耗更低，價格也更低，何樂而不為呢。

雖然韓今年沒有換車，但是如果他想要一輛大的車參照價格可以考慮，但是如果他想要一輛好開的車，真的不算。韓DM，此時態度強硬，可以充電買EV，但不能充電，請等dmi。

尾巴

以上是我個人關於比亞迪韓DM的分享。

感謝閱讀，期待下次交流~
比亞迪唐dm優惠多少(比亞迪唐ev補貼後起售價是多少)
比亞迪-唐DM官方指導價12.99-16.99萬。你可以去當地的4S商店了解具體的折扣。

作為新能源汽車，新一代唐DM的實力早已在市場上得到證明。自去年6月上市以來，銷量持續攀升，全年累計銷量3.49萬輛。或許很多消費者在購買唐DM的時候都是為了自己的性能，但在安全性方面，唐DM也將其視為賣點。內飾方面，比亞迪-唐DM在用料方面並不馬虎。車內所有可以觸摸到的地方都是皮質和紋路設計的硬質材料，還配備了金屬拉絲飾板，讓內飾充滿了檔次感和科技感。14.6英寸(12.8英寸低輪廓)浮動可旋轉中控顯示屏科技感十足，功能豐富，基本上就是一台安卓平板。它的DiLink智能組網系統非常開放，如果硬體允許，可以100%兼容市面上的所有應用。屏幕解析度達到了1920x1080px，精細度一流。有了強大的硬體支持，無論是看視頻還是玩游戲，這塊屏幕的響應速度都非常快。配置方面，比亞迪-唐DM配置較高。全系統標配全LED大燈、日間行 車燈 、自動頭燈、轉向輔助燈。除了最低的智聯創悅，其他車型都配備了自適應遠近光調節功能。

比亞迪唐dm優缺點 比亞迪唐dm優惠多少(比亞迪唐ev補貼後起售價是多少) @2019

⑧ 比亞迪唐DM怎麼樣，銷量好嗎值得購買嗎

比亞迪唐DM在插電式混合動力車型這個細分市場上，銷量表現算是很不錯的了，同時這款車有顏值有實力，值得購買。

整體而言，比亞迪唐DM是一款綜合實力相當不錯的插電式混合動力SUV車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 比亞迪唐DM-i與同級別SUV相比，有哪些優勢

汽車市場的變化趨勢是什麼？一個突出的特點是消費升級。國內消費正在從生存型消費向享樂型升級，從傳統消費向質量高級升級，從實用消費向服務型升級。其中7個中型/中型SUV逐漸成為很多家庭旅行的必要選擇。與5個SUV相比，7個以上的座位有2個以上，意味著更多的可能性，實用性更高。從另一個角度來看，大部分7個SUV的第三個座位平時利用率較低，但當多人乘坐場景時，價值立即突出。20萬輛SUV細分市場出現了新品，比亞迪唐DM-i在開幕的2021上海國際汽車展上正式上市，新車印度以18 . 98萬至21 . 68萬韓元的價格迅速飆升。

要明確SOLIS SF5屬於增程式技術路線。採用附加程序技術的車輛都有電池組、引擎、電動機，但引擎不直接驅動車輛。其主要作用是給電池系統充電和驅動電動機。為「開機，無電加油」提供靈活的選項。目前國內採用贈送路線的只有兩個，一個是賽勒斯，一個是理想的。華為智善賽利斯SF5的這一贈送系統是用賽里斯自主開發的SEP非同步交流電機和華為DriveONE 3對1電動驅動系統(電機控制器、電機和減速器集成)的深度匹配融合開發的全新系統3354駝峰智能贈送系統。

⑩ 比亞迪唐DM優缺點

沒有提供備胎，長途駕駛還是有點擔心，重新買了一套原廠22寸輪轂和馬牌 輪胎 ，有備無患：

1、外觀方面，新車採用比亞迪家族式的DragenFace龍臉設計理念，大嘴式進氣格柵中央配有多幅式中網，質感不錯；

2、前保險杠兩側配備了尺寸與造型都很誇張的進氣口，與中網相呼應。頭燈組造型犀利，與中網線條融為一體，內部集成LED光源，流水式轉向燈進一步提升了新車的科技感。尾部則採用了科技感十足的貫穿式LED光帶，辨識度很高；

3、內飾方面，新車採用了環抱式座艙設計，中控台上部採用了極簡的設計理念，配備了12.3英寸液晶儀表、14.6英寸可旋轉中控液晶屏。擋桿兩側則集成了科技配置按鍵。三幅式多功能 方向盤 兩側按鍵區採用鍍鉻飾條加以裝飾，起到了不錯的修飾效果；

4、對於比亞迪唐dm補貼後價格，能夠發現比亞迪唐dm這款車的優惠補貼力度是比較大的，經過了補貼之後的價格是非常不錯的，同時比亞迪唐dm的外觀以及內飾都特別上擋次，所以說比亞迪唐dm這款車是非常值得大家去購買的。