byd汽車推廣方案

A. 假如你是比亞迪汽車公司的營銷人員如何對新能源汽車進行營銷策劃方案

吹牛，洗腦加貶低對手品牌，對了，還有耍賴！！

B. 我想做比亞迪的代理

看趨勢可以做，比亞迪的發展太快了，汽車歷史沒有這樣的，將來必然是新能源的天下，這是不用考慮的，最後唯一的競爭品牌就是特斯拉 比亞迪，最後就跟現在的賓士寶馬一樣，不會超過20年傳統汽車必然被淘汰，這是肯定得，就以比亞迪的發展速度來說。特斯拉用的是松下電池，雖說日本東西都好，但是也有超越，比亞迪電池世界絕對是第一的。松下只能說第二，不能不相信超越，諾基亞當年也是風靡全球，結果還是被超越了，所以要跟著社會腳步走，我覺得可以博一下，將來的發展如何是他們的事，但是新能源是必然的，必須取代傳統動力。你代理這個資金也不是小數目，不可能做幾年就完事，長遠考慮確實可以。就拿現在的比亞迪K9來說，國外訂單太多了，那玩意我看也不便宜，一台500萬，一定就幾十台，可能國外已經開始走這一步了，中國落後只是人的原因，不願意接受，也不願別的，5000年歷史一直都是跪著過來的，到現在不敢站起來了，有一部分人清醒了跪著的人在抬頭笑著侮辱。國人真是沒法理解。

C. 比亞迪如何實現精準營銷

比亞迪摸准了大多數人的心理，因此造好了這一群人想要的汽車。所以賣得好。
另外比亞迪對於經銷商的管理好像不是很嚴格，導致價格競爭得比較厲害，因此本來價格就低，在更大的優惠下，因此車就賣得更多。

D. 比亞迪的銷售模式優缺點

比亞迪的銷售模式優缺點：優點是比亞迪精準的營銷方式來帶動品牌效應，提升品牌形象，用好口碑吸引更多的忠誠用戶，缺點是比亞迪的銷售模式依舊是傳統的4S店模式，並非廠商直營，而是經銷商銷售。比亞迪用硬實力打好基礎，生產高質量的汽車，找准細分市場和目標群體，研究消費者的心理，使得產品與需求相契合，合理運用價格營銷策略，敢於沖擊高端市場。

比亞迪營銷優勢的意義

比亞迪近幾年通過在新能源領域打出的營銷「組合拳」，不僅占據了新能源汽車相當的市場，品牌形象也在不斷提升，逐步成為消費者心目中值得信賴和購買的汽車品牌，這與比亞迪精準的營銷定位和高質高價，品牌導向的營銷策略是分不開的。

自主品牌車型產品力進步明顯，與合資品牌的差距越來越小甚至藉助新能源技術實現了反超，且尺寸，價格，配置上的優勢及消費者對本土品牌不斷提高的認可讓自主品牌已經具備同合資品牌掰手腕的能力，自主品牌的不斷攀升，也讓合資品牌多年來頭一回真正感受到緊迫感。

E. 比亞迪提案改善

比亞迪所謂的電動車技術，聽起來，真TM高科技，還申請專利。但是沒遠見。以後產生的廢舊電瓶對環境的污染是非常大的，大家可以網路」廢舊電池的危害「。開到半路沒電，充電難，上坡沒勁，上不去。超負荷運轉傷電瓶，可引起短路，起火等未知情況。

F. 比亞迪營銷策略是什麼越詳細越好

2003年比亞迪借收購西安秦川汽車，成功切入汽車領域。經過近3年的超乎尋常的學習、創新與改進，年比亞迪第一款新車下線。2006年5月F3正式上市，到2007年6月18日第十萬輛F3下線， 2005年以來，比亞迪汽車銷售每年實現100%高增長。2008實現銷量20萬輛，2009年在上半年全國轎車銷量排名中位列第七，銷量176814輛，銷量同比增幅176%，市場佔有率達5.45%，成為我國自主汽車品牌的主力之一。
正如我們看到，比亞迪的成功絕不是一個單項上的創新，而是系統的模式的成功。比亞迪用自己的創新邏輯，將這一模式從電池復制到手機部件，再復制到汽車都取得令業界震驚的快速發展。比亞迪的營銷的主要策略：
價格：成本=售價－利潤
「成本=售價－利潤」是比亞迪技術運用的核心思維。比亞迪的「成本=售價-利潤」的思維方式，使得比亞迪更加專注於成本的控制，比亞迪更加關心的是如何運用技術改進的方式來降低成本。比亞迪的做法是在現有的戰場上，做到比競爭對手更加出色，以節約成本的研發來驅動技術創新。
比亞迪最讓競爭對手懼怕的就是他的撒手鐧——高性價比，以超高的性價比將產品投放市場，打亂現有的市場價格體系，迅速佔領市場，是比亞迪的市場拓展的「簡單」邏輯。
在汽車業，比亞迪的價格策略是更具殺傷力的「一半的價格」策略。從第一款新車F3開始，比亞迪就貫徹著這一策略。在外觀上F3和豐田花冠有90%的相似度，甚至內里的部分零部件都可以通用，但價格不到花冠的一半。比亞迪後來推出的數款車型都復制了這種成功模式。微車F0高仿豐田AYGO，風格時尚，但價格只有4萬左右；F3-R翻版上海通用凱越HRV，但售價只在6萬左右；F6財富版則被業內稱為比亞迪「凱凱定律」，即「凱美瑞的享受，凱越的價格」；而明年上市的新車T6與保時捷外型相似度達98%，價格只有保時捷的1/8。
產品：比亞迪式多元化
比亞迪造車，延續了比亞迪占據制高點，積累品牌能量，擴大品牌影響力的策略。比亞迪2003年剛一進入汽車製造業，就瞄準了汽車產業的最前沿——純電動汽車。比亞迪先是研製出「鐵電池」，續航旅程達400公里，普通家庭電源8小時可完成充電，專業充電站10分鍾可以充滿一半，一舉解決了電動車續航旅程、充電電源等問題，進入電動車電源的世界領先行列。比亞迪更進一步推出了全球首款純電動車E6，使得比亞迪這個汽車業初出茅廬的小子名噪一時，獲得眾多的關注。比亞迪對用新能源技術建立起來的品牌能量的運用也更加成熟，比亞迪的參展每次必定會帶上這些尚未上市的新概念能源車，以此來打造比亞迪汽車的高技術的品牌形象。
渠道：超低成本「千店工程」
比亞迪汽車確定渠道建設工作目標，內定開始實施「千店工程」。具體包括：網路覆蓋率要在省會城市達到100％、地級市達到80％以上、縣級市達到70％以上、總網點達900個。按照惲力的估計，「千店工程」明年就會實現，全國1000家，平均每家每年銷售800台車。
促銷：低價促銷模式
價格是消費者購車首要考慮因素，服務對於消費者購車的影響正在逐步提升，比亞迪在產品上主要有節能的巨大優勢同時，低價也是不可或缺的一個重要競爭優勢。產品的性價比在中低端汽車中更具優勢，「千店工程」將汽車的銷售渠道大大的擴展同時，也降低了很大的銷售成本，將更多的利潤分給了經銷商和消費者，是得比亞迪為更多消費者所接受。在售後附加服務上更是加大了投入如：「繽紛雙月，全心回饋」除了開展技術人員服務技能大賽、提高服務人員服務水平以外，比亞迪售後還在終端積極開展針對消費者需求的服務活動。從比亞迪汽車A2網了解到，為了給車主提供貼心、實惠的服務，比亞迪F0、F3R啟動了「繽紛雙月，精彩雙周」 精誠服務活動，以雙周為一個服務周期，其中包括了清涼雙周、安全雙周、舒適雙周、暢行雙周，為車主在炎炎夏日送上一份清涼和舒爽。

G. 比亞迪汽車廣告策劃書

哇
06多媒體一班的學生哈
嘿嘿
其實我也想用這一招來的

H. 深圳特區迎40周年 新能源巨頭比亞迪能否引領向前

2020年，是深圳經濟特區成立40周年。

40年前，有一位中國老人在南海畫了一個「圈」。自此，這座位於南海之濱的城市，一路披荊斬棘，高樓拔地而起，無數企業迎來發展的巔峰時刻。

作為深圳大力扶持的創新型企業，比亞迪的成長軌跡正是深圳這座城市發展的縮影。

在乘用車市場，擁有e網系列和王朝系列。

e網系列有e1、s2、e2、e3等車型，王朝系列則是秦、唐、宋、元以及今年全新推出的漢等。推出的多款電動汽車目前基本也都獲得市場的廣泛認可，在銷量方面已經連續六年（2014-2019年）獲得中國新能源汽車銷量冠軍。

同時在商用車市場，擁有包括電動客車、電動卡車等豐富的產品線。

由此可以看出，目前比亞迪對新能源產鏈已經架構了一個穩定、可靠的產業鏈生態。

寫在最後

新能源汽車雖然面臨井噴式的行業發展趨勢，但在新能源汽車產業的發展中，還是始終要以技術標准為主線，以科技創新為動力。

正因為比亞迪早年對新能源產業鏈集群的提前布局與規劃，並始終重視新技術研發，才有了如今比亞迪在多領域關鍵技術的重大突破。

使得比亞迪在產業技術進步和產業化能力等方面都處於國內及國際領先水平。

如今，國家再次提出《新能源汽車產業發展規劃》，也希望比亞迪能夠不負眾望，保持初心，為國內新能源汽車產業帶來貢獻。

作者/李瑩瑩

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。