計時培訓模式方案

A. 什麼是學車計時制

學車計時制也稱學時制，是指學習駕駛人員到駕校學習駕駛過程中，採取的一種隨到（校）隨交（費）、隨交（費）隨訓（練）的學時記錄制度。

學習駕駛人員到駕校報名登記時，計時卡即錄入了學員的指紋。教練車上也裝有一個設備，且與該學員計時卡配套。當學習駕駛人員到教練車進行訓練的時候，將學員計時卡插入或拔出教練車的配套裝置上，該裝置將記錄駕培訓練的時間。

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學車計時制的特點

計時制學車練車模式較以前練車模式大有不同；傳統練車方式一般都是排隊輪流練車，而計時制後可選擇一對一的預約練車模式，根據自己時間預約練車，不耽誤時間的同時，還能高效率練車修滿學時。

計時制學車，各科目學習內容基本和之前內容沒有什麼變化。但是計時學車設備比較規范，學員和教練都需要進行刷臉識別，簽到簽退；每台教練車上還裝有GPS系統，駕校和主管部門可以在平台系統中進行監控。

嚴格按照打卡計時制度讓學員學車，學車的時間必然會加長，如油費燃氣、教練等相應的成本費用也會增加。打卡計時制度的落實，就是為了保證培訓時間，能夠得到充足的時間練車，真正提高駕考的培訓質量。

B. 駕校計時培訓是什麼意思

「計時培訓」模式是指運用科技加制度，對學員培訓學時、培訓里程等數據實行數字實時全過程採集、記錄、監控的模式。

該模式採用學員身份確認、培訓過程視音頻監控、衛星定位訓練軌跡跟蹤、訓練情況實時記錄和效果評判等手段，實現了交通運管部門對培訓過程實時聯網監控、對培訓記錄可追溯核查，使培訓真實性和培訓效果得以充分保證，落實了質量監督的要求。同時，學員掌握了選擇權，繼而能充分掌握監督權。

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特點：

1、合格率更高

在科目二和科目三的考試通過率上均超過70%，合格率高於傳統模式。

2、自主選擇訓練時間

計時培訓目前基本上是隨報隨學，而傳統模式下則需不同程度的等待。

3、先培訓後付費

先培訓後付費是指學車需在報名時先支付一部分費用，如建檔、IC卡等費用，其它按照每次學時長短，當次培訓完成後，再支付費用。

C. 計時學車什麼意思 計時學車是怎麼回事

計時學車：學員每次練車，都要在學時開始前、結束後進行刷卡，對學員學車的學時進行強行記錄。

計時培訓分為三個階段，即科目一、科目二、科目三，各科目依次進行，前一科目培訓完成並經審核後方能開展下一科目的培訓。各科目培訓課時按《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》執行。

以C1車型為例，科目一理論為12學時，科目二理論為2學時、實操為24學時（含模擬駕駛培訓3學時），科目三理論為16學時、實操24學時（含模擬駕駛培訓4學時），總學時為78學時。

新學員到駕校學車將實行新的「計時計程」系統，學員像刷公交IC卡一樣刷卡，享受一人一車一教練的培訓，並將學時記錄在卡中，滿足規定學時後才能參加相應考試。

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計時學車的意義：

1、國務院和交通運輸部、公安部多次下發相關文件，要求在駕培行業推行計時計程培訓管理，提高培訓質量和保障學員學時。

2、既能保障學員的合法權益，又能提高駕校培訓質量。

3、在培訓過程中，實行教練員、學員指紋與IC卡雙重身份認證，後台管理再進行指紋比對與人工抽查，確保培訓學時真實有效。

4、杜絕傳統模式下，部分駕校為節約成本，人為縮短學員學時，損害學員利益，也留下了交通安全隱患的行為。

D. 駕考計時培訓了，要多久才能考試學費是多少

計時學車是於2017年4月1日全面實施。

新規定：「計時學車、按學時收費、先培訓後付費」。

以C1照為例，總學時規定為62個學時，其中道路交通安全法律、法規和相關知識，學時為12個；基礎和場地駕駛為16個；道路駕駛為24個；安全文明駕駛常識為10個。另外其它類型的駕照，也分別規定了具體的學時。

駕考計時收費自2017年10月實施。根據《關於推進機動車駕駛人培訓考試制度改革的意見》(國辦發﹝2015﹞88號)規定，將分階段實行計時培訓計時收費，改變駕駛培訓機構一次性預收全部培訓費用的模式，推行計時培訓計時收費、先培訓後付費的服務措施。實行學員自主預約培訓時段、自主選擇教練員、自主選擇繳費方式。

「計時收費」模式：「計時收費」模式比較受上班一族歡迎，因為「一人一車一教練」的學車形式不僅可以靈活地安排學車時間，還大大提高了學車效率。學員可自己選擇中意的教練員；自主安排練車時間，學車自由；一人一車，無需排隊等候；按學時收費，既能緩解經濟壓力，又能避免教練亂收費；

「傳統收費」模式：每個學員的學習程度不同，如果學習時間比較長的話，計時收費模式的費用就沒有那麼劃算了。

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一是推行「計時收費」，使駕培機構收費更加透明，也便於駕培機構開展差異化培訓服務。學員在完成教學大綱規定的基本學時的基礎上，可以根據自身情況向駕培機構購買學時，增加了學員消費的彈性。

二是「先培訓後付費」的方式，增強了學員在培訓過程中的話語權。按照傳統的一次性繳費方式，所有費用已經提前支付，學員的學駕過程由駕培機構統一安排，自主選擇的餘地很小。但推行「先培訓後付費」後，相應的培訓費用在每次培訓後再支付，大大加強了學員在學駕過程中的自主權，也對駕培機構強化管理服務、教練員提高教學能力和服務水平起到了推動作用，同時杜絕了教練員吃拿卡要、教學不規范、服務意識不強等問題。

三是切實保護學員的資金安全。按照傳統的一次性繳費方式，學員在報名時向駕培機構支付了所有的費用，如果駕培機構不合理使用這些資金，將會威脅學員資金安全。一些地方已經發生多起駕培機構負責人捲款逃逸的情況，嚴重損害學員的利益，影響了社會穩定。推行「先培訓後付費」，可以有效杜絕此類風險，切實保護學員的權益。

E. 駕校全新計時計程培訓是怎樣的

計時培訓：每個科目有固定的課時（大概20多個，一課時=45分鍾），每天受訓課時上限為4個課時，本科目課時學習完畢課時有效上傳運管處之後方可預約本科目考試

F. 駕校計時培訓是什麼意思 聽說全程都要人臉識別啊

計時培訓是為了保證教學質量，由有關部門制定的一種駕校模式。即對每個科目進行最低學時限制，達不到這個最低學時不予預約考試。採取刷卡的辦法來監督實現正這個辦法。這就是計時培訓。

G. 如何看待「先學後付，計時收費」的駕校培訓模式

所謂先學習後收費是根據新規計時培訓產生的一種經營模式。是按學時收費，即學習一個小時繳費一次，或者是學習完一個科目的學時繳費一次。並不是你拿到駕照再繳費。駕校不會愚蠢到培訓了學員收不回費用的程度。所以不可以抱有這種假想。

H. 計時培訓學車怎麼回事

駕校採用刷卡計時培訓，練幾個小時刷幾個小時，時間刷不夠是不能考試的，只要練車達到規定小時數後，就可以約考了。而超過規定的小時仍不會開車，仍需繼續學習的，就要向駕校再單獨購買小時來學車。

IC卡計時管理系統將對駕培學員的學車過程從理論培訓時起計時，直到實際操作結束，其間每隔五分鍾上傳學時記錄與圖片，全程監控，確保教學時間和教學質量。解決目前存在部分駕校應付考試、培訓內容「偷工減料」的問題。

培訓C1、C2駕照規定：科目一理論學時必須達到18小時，實操學時達6小時，科目二理論學時2小時，實操學時22小時，科目三理論學時10小時，實操學時28小時，合計86學時。這是規定，當然各駕校實際操作不完全一樣，但打卡需要達到86小時是一定要遵守的。

培訓駕照一般需要3—5個月有的小駕校甚至可以拖一年多，當然最快的2個多月就可以了，但必須和駕校溝通好而且每個科目的考試要一次通過，報名後大概15天預約科目一考試、合格後25天左右預約科目二考試、合格後25天左右預約科目三考試、合格後7天左右預約科目四考試。

I. 駕校計時培訓會對之前報名的人有影響么

2018年10月1日之前報名的人只要完成受理，考過科一都不會受影響，還是按照原來的模式進行練車考試。

在新的計時培訓模式下，有以下三方面的影響：

一、拿證時間更長。

二、報名學費更高。

三、 時間成本更大。

2018年10月1日新規實行後，規定要求必須完成相應的課時才能約考，以C1為例，總學時62個課時，科目一需要完成12個學時才能約考，科目二需要完成16個學時，科目三需要完成24個學時，科目四需要完成10個學時，1天培訓學時不能超過4個學時，只能在完成相應的課時後才能進行約考。

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在2018年10月1日前報名並且已受理的學員，按照老模式進行培訓收費。10月1日後報名的學員，走計時打卡的程序。

新大綱要求小車C1培訓必須學滿62個學時才能考試，不達標的一律沒有約考資格。還記得老一輩人考駕照，有學的快的練個兩三天就能上考場了，改革後無論學的怎麼樣，都必須要學滿62學時。

目前全國實行打卡計學時的城市有南寧、柳州、貴港、河池、賀州、北海、開封、石家莊、安陽、杭州、東莞、拉薩、林芝、海北、海東等等。

參考資料來源：全國駕駛培訓公共服務平台—國務院辦公廳轉發《關於推進機動車駕駛人培訓考試制度改革的意見》