駕校計時培訓方案

A. 駕校計時培訓會對之前報名的人有影響么

2018年10月1日之前報名的人只要完成受理，考過科一都不會受影響，還是按照原來的模式進行練車考試。

在新的計時培訓模式下，有以下三方面的影響：

一、拿證時間更長。

二、報名學費更高。

三、 時間成本更大。

2018年10月1日新規實行後，規定要求必須完成相應的課時才能約考，以C1為例，總學時62個課時，科目一需要完成12個學時才能約考，科目二需要完成16個學時，科目三需要完成24個學時，科目四需要完成10個學時，1天培訓學時不能超過4個學時，只能在完成相應的課時後才能進行約考。

(1)駕校計時培訓方案擴展閱讀：

在2018年10月1日前報名並且已受理的學員，按照老模式進行培訓收費。10月1日後報名的學員，走計時打卡的程序。

新大綱要求小車C1培訓必須學滿62個學時才能考試，不達標的一律沒有約考資格。還記得老一輩人考駕照，有學的快的練個兩三天就能上考場了，改革後無論學的怎麼樣，都必須要學滿62學時。

目前全國實行打卡計學時的城市有南寧、柳州、貴港、河池、賀州、北海、開封、石家莊、安陽、杭州、東莞、拉薩、林芝、海北、海東等等。

參考資料來源：全國駕駛培訓公共服務平台—國務院辦公廳轉發《關於推進機動車駕駛人培訓考試制度改革的意見》

B. 什麼是學車計時制

學車計時制也稱學時制，是指學習駕駛人員到駕校學習駕駛過程中，採取的一種隨到（校）隨交（費）、隨交（費）隨訓（練）的學時記錄制度。

學習駕駛人員到駕校報名登記時，計時卡即錄入了學員的指紋。教練車上也裝有一個設備，且與該學員計時卡配套。當學習駕駛人員到教練車進行訓練的時候，將學員計時卡插入或拔出教練車的配套裝置上，該裝置將記錄駕培訓練的時間。

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學車計時制的特點

計時制學車練車模式較以前練車模式大有不同；傳統練車方式一般都是排隊輪流練車，而計時制後可選擇一對一的預約練車模式，根據自己時間預約練車，不耽誤時間的同時，還能高效率練車修滿學時。

計時制學車，各科目學習內容基本和之前內容沒有什麼變化。但是計時學車設備比較規范，學員和教練都需要進行刷臉識別，簽到簽退；每台教練車上還裝有GPS系統，駕校和主管部門可以在平台系統中進行監控。

嚴格按照打卡計時制度讓學員學車，學車的時間必然會加長，如油費燃氣、教練等相應的成本費用也會增加。打卡計時制度的落實，就是為了保證培訓時間，能夠得到充足的時間練車，真正提高駕考的培訓質量。

C. 考駕照計時是什麼意思

IC卡計時管理系統將對駕培學員的學車過程從理論培訓時起計時，直到實際操作結束。

練習時長會被記錄，時間刷不夠是不能考試的，只要練車達到規定小時數後，才可以約考。然後如果達到時長還未學會，就要額外購買時長練車。

新規出台後影響

難度加大

新規對於學員學車時間以及考試里程等都作了嚴格的規定，這也意味著以後學員尤其是大中型客貨車駕駛人考證難度將加大。

學費上漲

新規定對學員學車時間、考試內容、考試場地、考試里程等做出明確規定後，大大增加了學車難度，要想保住通過率，必須增加練車時間，這無形中增大了學車成本。

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駕照考試合格標准

1、交通法規及相關知識（科目一）——筆試，100道考試題，100分為滿分，90分以上為合格（包括90分）。

2、場地駕駛（科目二）——場內，實車。只分合格和不合格。倒車入庫、側方位停車、S彎、直角拐彎、坡道定點起步與停車，這五項必考且依次進行。100分為滿分，80分以上為合格（包括80分）大型客車、中型客車、大型貨車90分以上為合格（包括90分）。

3、道路駕駛（科目三上半場）——公路或模擬場地，實車。100分為滿分，90分以上為合格（包括90分）

4、安全文明駕駛相關知識（科目三下半場）——筆試，50道考試題，100分為滿分，90分以上為合格（含90分）

參考資料來源：網路-駕駛證考試

D. 駕校計時培訓是什麼意思

「計時培訓」模式是指運用科技加制度，對學員培訓學時、培訓里程等數據實行數字實時全過程採集、記錄、監控的模式。

該模式採用學員身份確認、培訓過程視音頻監控、衛星定位訓練軌跡跟蹤、訓練情況實時記錄和效果評判等手段，實現了交通運管部門對培訓過程實時聯網監控、對培訓記錄可追溯核查，使培訓真實性和培訓效果得以充分保證，落實了質量監督的要求。同時，學員掌握了選擇權，繼而能充分掌握監督權。

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特點：

1、合格率更高

在科目二和科目三的考試通過率上均超過70%，合格率高於傳統模式。

2、自主選擇訓練時間

計時培訓目前基本上是隨報隨學，而傳統模式下則需不同程度的等待。

3、先培訓後付費

先培訓後付費是指學車需在報名時先支付一部分費用，如建檔、IC卡等費用，其它按照每次學時長短，當次培訓完成後，再支付費用。

E. 計時學車什麼意思 計時學車是怎麼回事

計時學車：學員每次練車，都要在學時開始前、結束後進行刷卡，對學員學車的學時進行強行記錄。

計時培訓分為三個階段，即科目一、科目二、科目三，各科目依次進行，前一科目培訓完成並經審核後方能開展下一科目的培訓。各科目培訓課時按《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》執行。

以C1車型為例，科目一理論為12學時，科目二理論為2學時、實操為24學時（含模擬駕駛培訓3學時），科目三理論為16學時、實操24學時（含模擬駕駛培訓4學時），總學時為78學時。

新學員到駕校學車將實行新的「計時計程」系統，學員像刷公交IC卡一樣刷卡，享受一人一車一教練的培訓，並將學時記錄在卡中，滿足規定學時後才能參加相應考試。

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計時學車的意義：

1、國務院和交通運輸部、公安部多次下發相關文件，要求在駕培行業推行計時計程培訓管理，提高培訓質量和保障學員學時。

2、既能保障學員的合法權益，又能提高駕校培訓質量。

3、在培訓過程中，實行教練員、學員指紋與IC卡雙重身份認證，後台管理再進行指紋比對與人工抽查，確保培訓學時真實有效。

4、杜絕傳統模式下，部分駕校為節約成本，人為縮短學員學時，損害學員利益，也留下了交通安全隱患的行為。

F. 計時培訓學車怎麼回事

駕校採用刷卡計時培訓，練幾個小時刷幾個小時，時間刷不夠是不能考試的，只要練車達到規定小時數後，就可以約考了。而超過規定的小時仍不會開車，仍需繼續學習的，就要向駕校再單獨購買小時來學車。

IC卡計時管理系統將對駕培學員的學車過程從理論培訓時起計時，直到實際操作結束，其間每隔五分鍾上傳學時記錄與圖片，全程監控，確保教學時間和教學質量。解決目前存在部分駕校應付考試、培訓內容「偷工減料」的問題。

培訓C1、C2駕照規定：科目一理論學時必須達到18小時，實操學時達6小時，科目二理論學時2小時，實操學時22小時，科目三理論學時10小時，實操學時28小時，合計86學時。這是規定，當然各駕校實際操作不完全一樣，但打卡需要達到86小時是一定要遵守的。

培訓駕照一般需要3—5個月有的小駕校甚至可以拖一年多，當然最快的2個多月就可以了，但必須和駕校溝通好而且每個科目的考試要一次通過，報名後大概15天預約科目一考試、合格後25天左右預約科目二考試、合格後25天左右預約科目三考試、合格後7天左右預約科目四考試。

G. 考駕照實行計時什麼意思

駕校採用刷卡計時培訓，練幾個小時刷幾個小時，時間刷不夠是不能考試的，只要練車達到規定小時數後，就可以約考了。而超過規定的小時仍不會開車，仍需繼續學習的，就要向駕校再單獨購買小時來學車。

優點：

IC卡計時管理系統將對駕培學員的學車過程從理論培訓時起計時，直到實際操作結束，其間每隔五分鍾上傳學時記錄與圖片，全程監控，確保教學時間和教學質量。解決目前存在部分駕校應付考試、培訓內容「偷工減料」的問題。

不利：

不好的是費用有所上升，對於一些技術好的學員，無需那麼長時間，考駕照需要更多的時間才能拿到駕照。

(7)駕校計時培訓方案擴展閱讀

終端設備

機動車駕駛員計時培訓終端設備是指對學時進行採集和記錄的設備，根據培訓類型及使用環境，可劃分為多功能計時設備、模擬計時設備和理論計時設備。

計時設備

多功能計時設備是安裝在教練車上的計時設備，該設備具有指紋驗證、衛星定位（GPS、北斗等）、無線數據傳輸（GPRS、3G等）、學時記錄卡讀寫功能。

採用實時計時的方式在機動車駕駛員培訓過程中記錄其培訓開始時間、培訓結束時間、培訓時長、培訓里程、最高時速、培訓階段等信息，並可通過學時記錄卡將培訓學時上傳到管理軟體中。

通過衛星定位、無線數據傳輸對教練員、教練車輛進行實時定位、軌跡回放、定時抓拍、指定抓拍、電子圍欄、車輛報警等，保證培訓學時的真實性。

模擬設備

模擬計時設備是安裝在汽車駕駛培訓模擬器上的計時設備，該設備具有指紋驗證功能和學時記錄卡讀寫功能。採用實時計時的方式在機動車駕駛員模擬培訓過程中記錄其培訓開始時間、培訓結束時間、培訓時長、培訓階段等信息，並可通過學時記錄卡將模擬培訓學時上傳到管理軟體中。

H. 駕校計時培訓是什麼意思 聽說全程都要人臉識別啊

計時培訓是為了保證教學質量，由有關部門制定的一種駕校模式。即對每個科目進行最低學時限制，達不到這個最低學時不予預約考試。採取刷卡的辦法來監督實現正這個辦法。這就是計時培訓。

I. 駕校全新計時計程培訓是怎樣的

計時培訓：每個科目有固定的課時（大概20多個，一課時=45分鍾），每天受訓課時上限為4個課時，本科目課時學習完畢課時有效上傳運管處之後方可預約本科目考試