上汽成都車展策劃方案

1. 2021成都車展：全面智能化 實拍上汽R汽車ES33量產版

2. 上汽榮威匠心造國潮！旗下車型齊聚成都車展

榮威ER6預售、iMAX8首秀、i6 MAX亮相，成都車展上汽榮威匠心造國潮！

3. 雙標革新，多款新車首秀！上汽榮威成都車展「放大招」！

評中評說：

當2020的進程過半，各大品牌也迎來了車市「期中考」，上汽榮威依託智能網聯、雙標戰略以及合理的產品布局，交出了令人滿意的答卷。今年6月，榮威整體銷量達到32377輛，實現了14%的同比增長，那麼隨著榮威RER6、iMAX8、i6MAX等極具競爭力的產品登場，市場將更加殘酷，所以就讓我們等待它們的早日上市吧！（汽車評中評JM）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 2021成都車展：實拍上汽大通探索家T90 年輕人的詩和遠方

懸架結構方面，與T90一樣，前後懸架分別為雙叉臂式獨立懸架和鋼板彈簧非獨立懸架。由於皮卡的底盤設計，該車擁有接近角可達28°，離去角27°，通過能力表現出色。

全文總結：此次成都車展上，上汽大通不僅帶來了探索家版、特別版還有環塔版，多種定製版本，表面了皮卡車也能像SUV那樣，實現多元化的場景需求；同時現在買皮卡不會像以前配置那麼簡陋，和SUV一樣，給我們感受更多的是科技帶來的便利性，而且在越野能力方面也有一定保障。未來，對那些有時間、喜歡探索精神的朋友來說，一家人出行，或許這台皮卡房車就比較適合。

5. 2021成都車展：上汽牛·魔王亮相

整車高度在原車基礎上提升了近11cm，輪距加寬15cm，搭配285/70R/17越野大輪胎，抬高離地間隙的同時，接近角在原廠基礎上增加15度，離去角增加10度，極大的提升了車輛的通過性。

上汽牛·魔王更換了可調A型上控制臂，直接擴大了車輪的可動范圍，增加了懸掛強度和動力學穩定性，也加固了底盤和車身的連接。再搭配專業的20段可調氮氣減震器，多級減震後，車輛行駛過程中的車身穩定性得到了顯著提高。前臉加裝了拖拽力達10000磅的拖拽絞盤，車頂搭配一排LED射燈，射程200米。

上汽牛·魔王全車身噴塗AT-X防爆裝甲漆（D90
Pro亞馬遜同樣使用），裝載了P65防水級別Rock
Rail雙踏步的電動踏板，方便使用的同時，踏步收回後還能起到碰撞防護的作用，與此同時使用了鍛造碳纖維內飾，可以面向更高強度的越野場景並實現整車減重。

6. 2021成都車展：上汽大通MAXUS T90特別版亮相

動力部分，上汽大通MAXUS T90特別版以及將搭載2.0T上汽π雙增壓柴油發動機，最大功率218kW，峰值扭矩500N·m。傳動部分，匹配6速手動或8速手自一體變速箱。

7. 國產賽那/上汽大眾ID.3等 2021成都車展探館匯總

在2021成都車展正式開幕前，行車視線獲得了不少探館實車的實拍圖。其中，包含全新領克09、全新國產塞納、上汽大眾ID.3等都將在明日開幕的2021成都車展上正式與大家見面。那麼，還有哪些車更值得期待呢?

廣汽豐田賽那

作為全新引入國產的MPV車型，賽那的到來將更進一步競爭細分MPV車型市場。此前有消息稱，新車疑似售價為27.68-36.98萬元。動力系統上，新車採用的是2.5L自然吸氣發動機+電動機組成的混動系統，傳動系統匹配的是E-CVT變速箱。

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8. 成都車展：各個高大上 上汽榮威成都車展「放大招」！

在2020成都車展上，榮威R品牌旗下ER6正式開啟預售，預售價區間為16-22萬元。同時，備受期待的上汽榮威首款MPV產品榮威iMAX8也在本屆車展全球首次亮相，天幕智能座駕榮威i6MAX也同台展出，讓我們詳細了解下吧。

榮威ER6

預售：16-22萬元

動力方面，新車提供燃油版和插電混動版本，其中燃油版搭載1.5T四缸渦輪增壓引擎，最大功率173馬力；而插混版搭載由1.5T發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率169馬力，電動機最大功率為136馬力。

編輯點評：2020的進程過半，各大品牌也迎來了車市「期中考」，上汽榮威依託強大的體系實力交出了不錯的銷量答卷。數據顯示，6月份，上汽榮威整體銷量達到32377輛，實現14%的同比增長。這次成都車展榮威RER6、榮威iMAX8、榮威i6MAX等車型的登場也更加滿足了消費者對高品質、更具科技感且顏值出眾產品的訴求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 2021成都車展：上汽大通MAXUS V90雙拓版亮相

動力方面，上汽大通MAXUS V90雙拓版搭載了上汽「π」系列2.0T柴油發動機，最大功率109kW，峰值扭矩375N·m。在傳動方面，新車將匹配6速自動變速箱。同時新車還具備48V智能雙發電能管理系統，還可以通過普通16A國標充電槍給車輛電瓶進行充電。滿電狀態下的電能儲備能夠滿足一台車全天的用電需求。

10. 2020成都車展上汽大通MAXUS展台專訪 銷量穩步增長背後的努力

易車訊在本次成都車展上，上汽大通總經理王瑞先生、上汽大通銷售公司總經理鄭軼民先生以及上汽大通首席車型產品官、品牌公關及策略部總監陳超先生出席了本次專訪。會上談及了上汽大通MAXUS品牌近期銷量大幅提升背後的故事，上汽大通MAXUS未來在車主個性化需求方面的布局，以及未來在新能源領域的發展方向等消費者關心的問題。

2019年以來，國內MPV市場一直處於較為低迷的狀態，但是上汽大通MPV的市場份額卻依舊在增長。對此，上汽大通總經理王瑞先生表示，上汽大通的MPV基本上都是中高端產品，價格最便宜也要9萬到10萬。MPV車型中純電的、混動的、汽油的都有，可以滿足非常多的客戶，給用戶最豐富的選擇。雖然MPV整體市場低迷，但是中高端、有品質、有性價比的MPV車型，銷量反而更好。因此上汽大通內部對G50、G20非常有信心，相信將在這個市場獲得更大的份額和更多的收益。

另外，上汽大通上半年輕客的銷量也有比較大的增長。上汽大通銷售公司總經理鄭軼民先生表示，從今年的5月份到6月份，上汽大通輕客的銷量已經摘得行業第一。但這絕對不是靠價格得來的，因為過去的經歷來看，靠價格是不能持久的，更重要的是回到產品本質。2018年到現在陸續推出了V80經典版、V80PLUS與V90，其實覆蓋面比原來要廣了。第二個從客戶屬性和客戶需求出發，輕客市場也比較明顯，讓我們三車策略更好得到體現和運用。第三點，實際上輕客產品是大通體系裡面最會賣和最有積累能力的車型。基於以上原因，上汽大通拿第一也是順理成章的，未來還會借這個勢頭上升，把目標進一步地往上提。

對於車主越來越多樣化個性化的用車需求，上汽大通首席車型產品官、品牌公關及策略部總監陳超先生表示，用戶的需求是在不斷迭代的，但上汽大通的產品也是很快很靈活地在做出改變。努力和用戶預期可以達成一致，這是上汽大通需要做的一個方面。

對於現在火爆的新能源領域，王瑞先生表示上汽大通的新能源產品序列還是很完善的，大通一直都在面向未來開發。對於未來的技術，新能源肯定會比重越來越高，但是傳統的能源依然有市場，因為整個中國國家比較大，消費還是多元化的。比如今天全球首發的全新上汽NEW皮卡概念車，搭載的2.0T上汽π柴油發動機，峰值扭矩從之前的480牛·米調到了510牛·米，這也是很大的進步。未來上汽大通在傳統能源上還會投入，但是新能源也會做，不管是純電、插電混動還是氫能源都做。未來還會在新能源成本、規模上面更加發力一些，讓它在沒有補貼之後也能更好地滿足客戶需要。