鐵路安檢查危培訓方案

❶ 引導崗在安檢查危工作中承擔的作用

摘要 所謂車站安檢查危工作, 就是通過人機結合對乘坐火車的旅客及其行李進行安全檢查, 將危險品堵在站前車下, 確保旅客和鐵路運輸安全。隨著國內外安全形勢發展變化, 車站安檢查危工作重要性和意義日益凸顯, 2016年底南寧鐵路局正式將安檢查危工作納入車站客運管理范疇。如何有效提高安檢查危工作質量, 將安檢查危工作與車站客運組織管理高度融合, 成為客運管理工作者思考的新課題。本文重點就如何做好外包條件下的安檢查危工作, 談點意見和建議。

❷ 鐵路查危工作反思

（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正解決幹部職工「我要保安全」的問題，讓每個人都能做到懂法守法，遵章守紀，敬業愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出艱苦的努力。

（2）規章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。縱觀近年來鐵路所發生的一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出職工業務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標准干，反映出職工思想素質的問題；這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由於沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規定和作業制度，造成日常作業中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業中，還沒有完全達到用規章指揮作業的目的，造成了安全問題時有發生。

(3）作業中不能完全落實標准化。在日常調車作業中，自己不能完全按照調車作業標准執行，從而發生了許多問題。如：溜放車選式閘制度執行不徹底，調車信號顯示不到位，作業中有晚出動現象，造成了車等人的問題發生，同時，還存在作業忙亂強的問題，給人身安全帶來了嚴重隱患，這些問題，都需要今後堅決改正。

針對以上存在的問題，今後我在安全上要努力做到以下三點：

一是加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關車站改革發展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給車站的安全生產造成隱患。因此，在今後的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本班組作業安全，保證車站安全生產的穩定有序。

二是加強業務學習，提高安全水平。今後工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，並不斷加以應用，進一步提高自己的安全防範水平。

三是落實安全責任，做好調車各項工作。今後，在實際作業中，要嚴格按照調車作業標准執行。努力做到班前做好預想，提前掌握當班作業量和注意事項。班中有計劃要提前出動，提前做好看車工作，杜絕車等人的問題發生。作業中要嚴格執行各項作業標准，嚴把安全關鍵，努力減少各類問題發生。

❸ 鐵路安檢查危崗位職責是什麼么

確保不讓違禁物品進入

❹ 鐵路安檢

經過鑒定，安檢人員當時蛋疼

❺ 鐵路查危 屬於什麼部門

鐵路警察是在公安部和國家鐵路運輸行政管理部門領導和指揮下，執行國家《刑法》《治安管理處罰法》和相關鐵路運輸管理法規的警察種類。鐵路警察是在火車站或者鐵路運輸線上打擊各類犯罪活動的警種。具有進行人身及住宅搜查的權力；具有扣押刑事犯罪證據的權力；具有執行刑事拘留的權力；具有執行逮捕的權力。
當今世界上，鐵路運輸企業大多數都是國家壟斷經營管理的部門，鐵路警察是國家警察的重要組成部分。人們常說，鐵路警察，各管一段，這句話說出了鐵路警察主要的工作特點。

❻ 鐵路安檢員的主要工作是什麼

安檢員就是負責對進站旅客進行安全檢查，防止旅客將違禁物品帶入站、車。危險性不大。檢查機車車輛的是列檢；巡查鐵路線路的是巡道工，跟安檢人員根本不是一回事。

根據關於制止和防範非法劫持航空器行為的國際公約的規定，凡締約國都應根據國際法和國內法，採取一切必要和可能的措施，有效地防止危害航空安全的非法行為的發生，嚴厲懲罰和打擊犯罪行為。所以對旅客進行安全檢查，是為了保障旅客本身的安全，防止非法劫持航空器事件的發生。

(6)鐵路安檢查危培訓方案擴展閱讀：

工作任務：

1、使用儀器，依法檢查進出海關、碼 頭、機場和車站等場所的人員及其隨身攜 帶、寄存、交運的物品；

2、手工或使用開箱包、X射線機、防爆儀器等設備，檢查、檢測可疑物品；

3、檢査逬入特殊場所或隔離區人員的身份證或有效證件及隨身攜帶的物品；

4、檢查逬出海關的運輸工具、貨物和證件；

5、依法依規對可疑物品進行暫存、沒 收等處置，對違規或違法者移交執法部門處置。

❼ 高鐵安檢員主要培訓什麼

高鐵乘務員他們在旅客上車前要檢查每一個人的票防止有人錯乘或無票登車。版而且還要幫旅權客拿行李，當列車出發後還要整理行李，防止行李從行李架上掉下來，防止旅客受傷，每到一個站就要報站保證旅客知道旅途到站信息，每到一個站都要對車廂的垃圾進行清掃，給旅客帶來干凈整潔的環境。
該專業主要掌握地鐵企業戰略管理、人力資源管理、國際人文管理、國際旅遊基本理論與知識，注重人員素質和能力開發，包括公關能力、組織能力、涉外經營能力。

❽ 安檢工作總結寫個人對查危物品的經驗，工作遇到的問題對工作的意見

強調安全、檢查與管理的重要。
沒有範文。
以下供參考，

主要寫一下主要的工作內容，如何努力工作，取得的成績，最後提出一些合理化的建議或者新的努力方向。。。。。。。
工作總結就是讓上級知道你有什麼貢獻，體現你的工作價值所在。
所以應該寫好幾點：
1、你對崗位和工作上的認識2、具體你做了什麼事
3、你如何用心工作，哪些事情是你動腦子去解決的。就算沒什麼，也要寫一些有難度的問題，你如何通過努力解決了
4、以後工作中你還需提高哪些能力或充實哪些知識
5、上級喜歡主動工作的人。你分內的事情都要有所准備，即事前准備工作以下供你參考：
總結，就是把一個時間段的情況進行一次全面系統的總評價、總分析，分析成績、不足、經驗等。總結是應用寫作的一種，是對已經做過的工作進行理性的思考。
總結的基本要求
1．總結必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。
2．成績和缺點。這是總結的主要內容。總結的目的就是要肯定成績，找出缺點。成績有哪些，有多大，表現在哪些方面，是怎樣取得的；缺點有多少，表現在哪些方面，是怎樣產生的，都應寫清楚。
3．經驗和教訓。為了便於今後工作，必須對以前的工作經驗和教訓進行分析、研究、概括，並形成理論知識。
總結的注意事項：
1．一定要實事求是，成績基本不誇大，缺點基本不縮小。這是分析、得出教訓的基礎。
2．條理要清楚。語句通順，容易理解。
3．要詳略適宜。有重要的，有次要的，寫作時要突出重點。總結中的問題要有主次、詳略之分。
總結的基本格式：
1、標題
2、正文
開頭：概述情況，總體評價；提綱挈領，總括全文。
主體：分析成績缺憾，總結經驗教訓。
結尾：分析問題，明確方向。
3、落款
署名與日期。

❾ 關於鐵路安檢員的制度

鐵路安全檢查制度

1.定期檢查
總監理工程師應每季度組織有關人員對安全、文明施工情況進行綜合檢查。檢查的主要內容：
（1）外業檢查：對管段內施工現場、駐地進行全面檢查，特別是重點施工項目、關鍵工序、重要部位的現場控制、制度落實、作業標准、文明施工等應對照要求檢查；
（2）內業資料檢查：重點檢查安全制度、措施、方案的落實情況；人員教育培訓、技術交底、文件學習傳達情況，內業資料整理是否完善等。
安全監理工程師每月不少於一次組織有關人員對重點施工項目，關鍵工序進行重點抽查。
按「三集體」活動要求程序，監理組負責人每周組織一次有關人員安全質量綜合檢查，並填報安全檢查記錄表，記入監理日記。

2.專項檢查
安全監理工程師負責組織有關專項或季節性安全專項檢查，如用電安全、特種設備安全、隧道、防火防爆、節假日前後、雨季、冬季、台風前後等；要對定期檢查存在問題整改落實情況進行復查；對各監理組現場安全監控情況進行檢查。

3.日常檢查、巡查
專業監理工程師和監理員應加強對管段內施工情況日常檢查、巡查，對重要部位、關鍵工序、危險性較大的分部、分項工程作業應現場把關；對定期和專項檢查發現及項目管理機構提出的問題，負責督促整改落實，及時反饋信息，並作好記錄。

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鐵路安全大檢查總結範文一：
按照段關於《貫徹落實部、局電視電話會議精神安全大檢查活動安排》，我們車間進行了認真研究，於8月15日召開了全體職工會進行了記名傳達，提高幹部職工的思想認識，強化責任意識和憂患意識，牢固樹立安全第一思想。並結合車間安全生產實際制定出開展活動的安排、充分利用櫥窗、板報、標語等宣傳陣地廣泛宣傳營造氣氛，掀起深入開展安全大檢查、大反思活動高潮。我們又於8月19日召開了車間全體幹部工班長會進行了認真座談反思，深入開展了「三查」活動，重點查了車間、班組兩級班子思想、管理、作風等方面的問題。其中重點情況如下：一、安全生產意識不強。
1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，布置工作重點布置安全，考核工作也重點考核安全。可就是干起活來不想安全，不能正確擺正安全與生產的關系。甚至工作一忙不要安全乾部車間主要領導帶頭違章。
2、盯安全控違章力度不足。遇有重點施工我們也是細定安全措施，施工前也是組織職工認真學習，施工中車間幹部明確分工盯重點控關鍵，但是工作一忙起來就放鬆標准降低要求，甚至在施工領導和車間幹部的眼皮底下出現嚴重違章問題。又如，4月份在沒有慢行和封閉線路的情況下更換混凝土軌枕施工中崔黃口工區就發生一次抽出2根枕木問題，雖然施工領導發現後組織採取了有效的補救措施，沒用出現問題並提出嚴肅批評進行了考核，但這件事情卻反映了工班長安全意識淡薄，幹部盯安全控重點力度不強，有漏洞。落實措施態度不堅決使違章問題有空子可鑽。
3、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由於總是搞安全大檢查活動，幹部職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現。其突出的表現是有些班組的慣性違章問題時有發生。這種思想上的認識不端正，認識上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。
二、工作標准低，基礎管理差。
1、思想觀念陳舊不能適應形勢變化的要求。隨著鐵路跨越式發展的深入，對安全的要求和管理的標准越來越高，與我們現在低現實形成了明顯的反差，再加上津薊線車流的增加車速的加快，加速了列車對線路破壞和沖擊，線路變化加快維補修周期相應縮短，使提高設備質量難度加大。而我們有些幹部和工班長還對形勢和現實缺乏足夠清醒地認識，抱著老觀念抓安全，按原有節奏抓生產，其結果必然是安全管理讓各級領導不放心，設備問題是越來越多，
2、工作對付應付職能作用差。這種現象車間幹部有工班長身上更為突出，例如車間在安全生產管理中布置多檢查的少，看過程多查效果少，提的標准高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表現在工班長身上的普遍現象是嘴上說得好，實際工作總有偏差，例如早點名預想講得頭頭是道，可是安排上道時就是不帶作業牌，有的工區作業牌都丟光了工長也不張了著補，找補修有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標准低。
3、管理制度不能得到很好落實。比較突出是車間組織月末驗收，工作一忙生產任務一緊，不是推遲就是免，工區的安全預想和班後對規會也是時有時無，這種現象既降低了安全管理制度的嚴肅性、連續性、時效性，同時也使的基礎管理工作逐漸問題增多，相對比較薄弱，必定會消弱對安全生產的管理。
三、作風飄浮，好人主義嚴重。
1、有些工班長對別人要求嚴對自己管理松，個別工長跟班作業少班長現場職能作用差，造成現場工時利用底，勞動效率不高。車間幹部又是深入現場少，保包工作不到位。
2、車間、班組都存在好人主義嚴重的問題，表現在對違章問題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時處理起來，瞻前顧後怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結果使本人不能受到應有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓。
四、設備問題多。
1、鋼軌、混凝土軌枕問題多。其具體情況是：站線鋼軌坍塌接頭多，鋼軌擦傷多，正線鋼軌不均勻側磨多，52km曲線鋼軌上股磨耗嚴重，道岔前後配軌方向硬彎多，老六九型混凝土枕失效劈裂嚴重。
2、道床問題多。其具體情況是：線路爬底多，翻漿冒泥多，接頭翻白空吊多，站線土道床多，外觀較差處所多。小橋缺碴多。
3、幾何尺寸問題多。其具體問題是：高低多，方向問題多，水平差的處所多，軌距變化率問題多，接頭超厚墊板多，道口幾何尺寸有問題多，小型添乘儀三級病害多。4、道岔岔枕失效多、幾何尺寸保持不住。
以上這些設備問題嚴重製約著設備質量的整體提高。
五、需段幫助解決的問題
1、對線路爬底翻漿冒泥比較嚴重的31km—36km38km- 300m—39km 900m43km 900m—45km 500m52km---54km安排卸碴起道
2、車間管內60km12#過渡性道岔滑床板裂紋、磨耗嚴重沒有可更換的材料，尖根魚尾板沒有備用料。
3、崔黃口站三道已多年不用，枕木失效多，部分道床無碴，但我們並沒有封閉。現車站多次提出正常使用均被車間駁回，
4、各工區管轄設備因是單線較長離工區最遠的設備6、7公里，作業走行時間長極不方便，可否給工區配備小型交通工具。（柴油三輪車）
5、各工區現都沒有茶爐，職工和熱水只能用煤氣燒，能否配備小型飲水機既節能又能方便職工使用
四、整改措施
1、加強全員安全教育牢固樹立安全第一的思想，認真落實各項安全管理機制和崗位負責制，強化責任意識和使命感，遵章守紀按章作業，確保安全生產。
2、解決好乾部職工安全思想麻木，不能正確擺正安全與生產的關系的問題。要通過大討論、引導大家弄清保安全與實現鐵路跨越式發展關系，弄清保安全與提高鐵路經濟效益的關系，弄清保安全與個人家庭幸福及經濟利益的關系，必須讓大家明白違章就是違法、違章嚴重了就是犯罪。必須從思想的靈魂深處牢固樹立安全第一思想，正確擺正安全與生產的關系，積極主動抓好安全管理。
3、解決好乾部職工思想上的低標准問題。要通過案例分析，形勢教育，現狀對比，考核論證，使我們全體幹部職工清楚看到車間班組安全管理現狀，設備質量問題，整體工作差距，工作低標準的現實。教育和引導廣大幹部職工認清形勢，提高標准，兩紀從嚴，齊心協力，努力工作實現整體工作全面提高。
4，解決好乾部職工對安全大檢查厭煩情緒問題。要通過列舉安全大檢查以來解決的安全管理，設備隱患，思想認識等方面問題，使有厭煩情緒的幹部職工清楚看到安全大檢查活動的作用和效果，看到安全大檢查真能解決一些安全生產上的關鍵問題。同時要堅決杜絕安全大檢查走形式，走過場的現象，使全體幹部職工對安全大檢查活動感興趣，真信服，積極主動克服麻痹思想開展安全大檢查活動。
5、加強設備的檢查整修力度，對超臨修制的病害和三級病害整修不過夜，對不能及時整修的病害要列入問題庫逐步解決。保證設備良好使用，確保行車安全。

鐵路安全大檢查總結範文二：
為貫徹落實鐵道部黨組書記盛光祖的要求和全路「2.12」電話會議精神，確保春運及兩會期間安全生產穩定，按照鐵道部、路局的部署及京鐵建（2011）79號《關於開展建設系統安全質量大檢查活動安排的通知》要求，我南站派出所工程項目部精心安排，認真部署，在全項目部內開展了安全大檢查活動。通過本次活動，進一步夯實了安全基礎，逐步提高了全體施工人員遵章守紀的自覺性，消除了再安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產秩序。現將我項目部此次安全大檢查活動總結如下：
一、加強組織領導，全面進行部署，廣泛動員全體管理人員及施工人員深入開展活動
1、 加強領導，深入貫徹
在接到活動通知後，我項目部立即組織項目部管理人員及施工隊管理人員於2月16日召開了安全生產緊急會議，對上級的各項要求進行了及時傳達，並要求各個管理人員必須深刻領會活動的意義和目的，充分認識到本次活動的重要性，按照指揮部統一部署做好本項目部安全生產宣傳、教育、自檢和整改工作。
為了使活動真正取得成效，項目部成立了以項目部經理王長有任組長的活動領導小組，同時在活動時間、要求、內容和形式上做了具體的安排和部署，提出了以查安全隱患、查制度落實、查操作規范、查作業標准、查安全責任制等具體內容。做到有組織領導、有計劃安排、有檢查內容、有總結整改，從而為開展此次活動打下良好的基礎。
2、加強教育，全面宣傳
項目經理對安全大檢查活動的安排、檢查、總結和整改等工作親力親為。首先，項目部在活動的發動宣傳階段，分別組織召開了管理人員專題會、施工隊班組長專題會等，逐級傳達會議精神，做到使每一個施工人員牢固樹立「安全第一」的思想。通過有針對性的開展安全思想教育以及每天崗前十分鍾的教育時間，進一步高了全體施工人員遵章守紀的自覺性，使安全生產真正進入全體施工人員的心中。
二、加強安全管理，深入自查整改
1、 建立健全了各項安全管理制度。按照活動要求，根據本項目部實際情況，針對在施工中易出現的安全隱患、易忽略的安全注意事項，做出了明確的獎懲制度。
2、 對施工中存在的各種不安全因素進行了深入剖析，並按照自檢自查、不留死角的原則查找安全管理、設備質量、兩紀一化、人身安全、施工安全等方面存在的一些安全隱患和突出問題。通過分類匯總，共查出各類問題10件，其中安全管理方面2處，施工安全方面6處，人身安全方面2處。
3、 根據活動要求，在進行自查的同時，組織了全方位的安全大檢查，由檢查小組進行了橫到邊、縱到底、細致入微的檢查，不流於形式，隨查隨糾，立即整改，使一些長期存在的慣性違章杜絕了、安全漏洞堵住了，為安全生產有序可控打下了基礎。
三、安全大檢查中存在的重點問題
1、 施工人員在施工現場內吸煙。
2、 高空作業人員戴安全帶不掛安全帶現象嚴重。
3、 電焊作業時，防護人員不能夠真正起到防護作用。
四、整改措施
1、 拆除工人宿舍內私接亂拉的電線，宿舍內不設任何插座，在辦公室內安裝統一的手機充電器插座。
2、 食堂內煤氣罐安置到安全距離，四周圍好擋板。
3、 現場及時清理工作後的雜物，保持現場的整潔。
4、 現場機械設備做到一機、一箱、一閘、一漏電，每處配備滅火器。
5、 改造現場施工照明，使其符合安全標准。
6、 現場重點部位增加滅火器，加強防火措施。
7、 電氣焊作業時，有專人看護並配備滅火器。
8、 氧氣、乙炔瓶分開放置，保持安全距離。
9、 進入施工現場，必須佩戴安全帽，違反者罰款50元。施工現場內嚴禁吸煙，違反者罰款100元。重復違紀者罰款加倍。
10、特種作業持證上，規范指揮操作。
11 、各處安全重點設專人看護，加強巡視，設置安全檢查制度並做好安全檢查記錄，發現問題及時整改。
總之，通過開展「安全大檢查」活動，我項目部全方位、全過程的落實了上級精神，在安全生產的過程中挖出了一批問題，整改了一批隱患，解決了一批難題，使安全制度得到了完善，安全管理得到了規范，生產質量得到了提高。在今後的工作中，我們將繼續堅持安全第一、預防為主的方針，加強安全生產管理各項工作，全面推進我項目部安全生產持續、穩定向前發展！

❿ 如何做好一名鐵路安檢員急急！

經過崗前培訓，按崗位責任制執行，加強責任心。