駕校再教育培訓方案

1. 駕校與大學合作方案如何寫 你好！駕校準備和大學合作，合作意向書咋么寫

2. 請問駕校轉移到另外一個駕校是怎麼轉

轉駕校首先需要在原來的駕校開一個轉校證明；然後去車管所或者駕校拿出自己的檔案；最後拿著轉校證明和檔案，去自己想去的另一個駕校。關於退錢的問題，需要和原駕校事先商量好，轉校費是肯定得交的，就看交多少了。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》第二十條規定，「機動車的駕駛培訓實行社會化，由交通主管部門對駕駛培訓學校、駕駛培訓班實行資格管理」。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》第十九條規定，「駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證。申請機動車駕駛證，應當符合國務院公安部門規定的駕駛許可條件；經考試合格後，由公安機關交通管理部門發給相應類別的機動車駕駛證」。

因此，駕校的主管部門是交通運輸部和公安部。

機動車駕駛員培訓的相關要求規定：

1、機動車駕駛員培訓機構應當對教練員進行道路交通安全法律法規、安全文明駕駛知識、教學能力等內容的崗前培訓，崗前培訓不少於36個學時。

2、加強對教練員的職業道德教育和駕駛新知識、新技術的再教育繼續教育，對教練員每年進行至少不少於12學時一周的繼續教育脫崗培訓，提高教練員的職業素質。

3、機動車駕駛員培訓機構應當加強對教練員教學情況的監督檢查，定期對教練員的教學水平、教學業績和職業道德進行評議，公布教練員的教學質量排行情況，督促教練員提高教學質量。

以上內容參考：網路-駕校

3. 駕校學習的步驟

學習開車一般是先通過駕校學習 再上路積累經驗 最好開始的時候旁邊有朋友指點一下 開久了自然就熟練了 如果沒有時間學 買個本 弄輛二手車讓朋友帶 久了也就可以了 學會了再換輛新車 因為駕校的教學方式 也是應試教育 背點 所以學了之後和上路還是兩碼子事情。

如果選擇駕校 首先報名 之後安排體檢 再就是理論課的培訓 一周後考試 電腦考100題90分及格 一般在網路上可以搜索到考試模擬系統 在線答題 直接就可以練 及格等待分車 分了車後 先是練樁地 就是練怎麼進車庫 出車庫 分為入庫 移庫 斜插出庫 到回庫里 再出來。樁地考過，下面就是模型道了，也稱內路，有坡起 百米加減檔 窪路行駛 直角彎 過餅子 下坡 拐彎 蛇形路 定點停車 單邊橋等 這些根據不同的模型路 順序不同 彎數不同，考試的時候根據具體有的項目可以省略，應為考官認為你開得不錯。最後是外路，就是馬路上考試，這個一般都很簡單。最後要交保險和做證的錢，每個駕校不同，要問清楚。最後就可拿本了。每個考試間隔時間有要求，可是一般能趕到考試，就可以考了。

選駕校的時候要注意，離你工作或家是否近，方便不。一般駕校都有校車，但是要看這校車幾點發，在哪裡出發，你能否趕上。像有的駕校就在練習模型道的地方，練完車可以直接坐車走，不像有的駕校老遠，練完了不可能趕回去坐了，這樣的班車形同虛設。另外模型道離公交車站是否近，有的模型道下了車還要打別的車才能到，費時費錢。模型道也有難易之分，要問清楚。選教練，選出人快的，負責任的，不要東西的。練車方式是什麼，像有的駕校每人一次練一個小時，來了就練不用等，還有休息的地方，但有的一來來4、5個，要等很長時間。駕校的實力也很重要，有的駕校自己的考場，一考准過，不是很嚴。

年齡一般轎車18就可以了。

4. 道路客貨運輸駕駛員從業資格證繼續教育需培訓多少學時

接受繼續教育是道路運輸駕駛員的義務。道路運輸駕駛員應當按照規定接受相應的繼續教育。客貨兩年一次，每次24個學時，計程車3年一次，每次54學時。

5. 駕校初學駕駛員安全教育培訓有什麼好方法

圖文並茂法，多介紹案例，讓初學者知道害怕就是最好的安全教育。

6. 駕校怎樣提高學員合格率

為什麼會有教練員和學員抱怨駕考難？是因為我們仍舊在用長期養成的應試教育思維，對待事關人命事關公共安全的駕考。之所以「馬路殺手」多，駕駛技術只是一個方面，更重要的是相關常識的缺乏。就拿夜間會車不關遠光燈來說，很多人不是沒道德，而是根本不知道這個常識。再比如，從側道擠進幹道時一連橫過幾個車道，常識的欠缺讓很多人不知道這有多危險。以前，發一本全是單選題和對錯題的習題集，考生回家隨便翻翻，哪怕一天理論課程都不上也能簡單通過；現在，沒有習題集了，科目三的安全文明駕駛常識考試，也不再是選擇題而是動畫模擬，於是就害怕考試。

這不是增加了難度，而恰恰說明之前的理論考試太不「素質」了。說白了，考試合格率降低，無非是一些駕校此前的應試教育培訓在新規面前現出了原形。之前被認為最簡單的內容，現在反而成為較難甚至最難的內容，這其實是一種非常必要的糾偏。因為，安全文明駕駛不能光靠嚴厲的事後處罰，關鍵要讓相關常識從考證開始，讓駕駛員們真正地去學習和理解，而不是簡單地死記硬背。

其實駕校應試教育與素質教育不是不可調和的一對矛盾體。學員在駕考中考試水平的正常發揮，首先歸結於其良好的技能掌握情況。而學員技能的提升，須依靠駕校的教學模式和教練員的教學方法。合肥新安機動車駕駛員培訓學校隸屬於全國知名的新華教育集團，是目前教育集團旗下四大教育品牌之一。學校前身為合肥公交集團內訓隊，於2004年面向社會招生，至今已培養了數萬名優秀駕駛員。2011年8月，新華教育集團全資收購新安駕校，將集團先進的辦學理念引入駕培行業，使學校辦學品質不斷提高，成為合肥駕培行業的標桿。

自新華入駐後，新安駕校植入新華教育集團原來的先進管理模式，積極開展教學改革和創新。學校率先實行「理實一體化」教學模式，自主研發了《駕駛員通關手冊》系列教材和光碟，首創一站式駕培全程顧問服務新模式，真正使其駕校綜合考試合格率、學員滿意率穩居合肥市前列，教學品質和口碑全面提升。

所謂「理實一體化」教學，就是將專業理論課與實習課進行組合教學，它不僅做到了理論與實踐的溝通和聯系，而且激發學員主動學習的興趣和激情。這種教學方法，經嘗試在中等職業教育行業已經收到了較好的教學效果。這是張校長從新華教育集團旗下新東方烹飪學校、新華電腦教育學校帶過來的先進教育模式。其實管理都是相通的，在此也希望駕培行業原來的經營管理者，很有必要「跳出行業看行業」，千萬不能閉門造車，故步自封。

理實一體化教學概括起來，就是理論和實踐的相結合，學員通過理論知識的學習，再在實踐中落實和完善的教學方法。

作為現代化的交通工具，汽車是由人來具體操作的。操作車輛，包含一個復雜的心理、行為、動作的演變工程，駕駛技能在這個過程中起著主導作用。可以說，駕駛技能在很大程度上決定了安全行車能否實現。

不少學員在初次接觸駕駛培訓時，學習熱情高漲，求知慾強，想盡快地掌握駕駛技能，但往往因缺乏對汽車駕駛的感性認識，表現出興奮而緊張，導致操作不準確、無規律、失誤多。因此，必須通過一點一滴的理論知識培訓與學習，才能逐步地了解、掌握汽車駕駛的方法。在經歷了安全駕駛意識培養與相關交通法規學習之後，還需要經過以下幾個階段的學習。

1、增強機械常識知識

通過教練員的授業解惑，幫助學員了解和掌握汽車的基本結構，車輛的維修、保養以及車輛性能等方面的知識，通過汽車機械理論常識的學習，為以後更好地操作汽車打下堅實的基礎。

2、基礎駕駛技能的形成與提高階段

通過對汽車基本性能及構造的學習，學員開始對汽車有了進一步的了解，也從意識層面向實際操作發展。在這一階段，學員首先要學習一系列的基本動作，在一定程度上形成動作定勢。如果把這些動作結合起來，並進行綜合性反復練習，就會積累汽車駕駛經驗。基礎駕駛技能的形成與提高是將比較復雜駕駛動作分解成一些簡單的基本動作，然後從基本動作練起，逐步達到規范、熟練的程度，並形成良好的駕駛習慣。

3、駕駛技能熟練與完善階段

隨著駕駛動作的基本協調與完善，逐漸將操作動作連接成為一個有機的系統並固定下來。這一階段學員的駕駛技能逐步成熟，路況處理也比較自然。即使道路交通情況有變化，也能迅速、准確、熟練地操作。駕駛自動化程度有所增強，但是缺乏對路況的觀察能力和對交通環境的分析，對交通狀況的辨識還不能完全到位。主要表現在一旦遇到復雜的交通狀況便感到緊張，出現手忙腳亂的情況。所以在這一階段，學員要學習處理不同的交通狀況，熟悉汽車的基本結構、用途，並通過場地項目的訓練，尤其是實際道路的訓練，樹立良好的安全駕駛意識，建立協調與完善的駕駛動作系統。加強道路通行規定和交通參與者的動態特點及險情預測，為以後實際駕駛打下良好的基礎。

而「理實一體化」教學主要由對照實物講授教學、多媒體教學、教練員示範教學、模擬器教學等教學方法構成。

1、講授教學

1）針對某一個主題，通過上課形式進行集中學習。教練員按照訓練手冊，可以配合講故事或案例或經歷或事故，通過這種重點突出、深入淺出的知識講解，以扣人心弦、具有感染力的方式使學員對某些基本知識有了全面認識。

2）實物展示。教練員直接展示實物或者是構件模型，使學員了解部件名稱、用途，這樣更加直觀，視覺沖擊力大，引人入勝。

3）案例分析。通過教練員的案例分析，最好有時間、地點、人物、事件，幫助學員全面了解駕駛技能及交通常識。

4）實際操作。在講課過程中，利用實物做示範並讓學員親自操作。

2、多媒體教學

對媒體教學是指在教學過程中，根據教學目標和教學對象，通過實物圖片、教具、視頻錄像、動畫等配合一定的文字解說或講解，向學員傳授知識。這種教學方式最大的特點是直觀生動、通俗易懂，既能培養學院的觀察能力、思維能力，又能激發學院的學習興趣，同時也能使學員更容易理解和鞏固所學的知識。

新安駕校已經自主開發了規范化、標准化的教學視頻，學員反響很好；我們在南京南京獅麟駕院參觀時，也發現他們在模擬器教學現場還配有專門的多媒體教學老師，他們的教學理念都值得大家借鑒。

3、示範教學

示範教學是最直觀的一種教學方式，是學員從不懂不會到逐漸了解、熟練掌握汽車駕駛技能最直接、最快捷的途徑。

本著由簡到繁、由易到難、循序漸進的原則，教員分訓練科目對學員進行直接、示範教學，學員通過反復練習若干個相互銜接的、簡單的基本標准動作，逐步了解、掌握基本動作要點。再在此基礎上，進行協調訓練，形成一套連貫動作。

4、模擬器教學

汽車模擬器教學可以提高學員的駕駛興趣，在模擬操縱系統操作中，學員能體會汽車駕駛的真實感。

模擬器教學與真正的汽車駕駛是有一定的差距的。因為模擬器中的各種情況都是人為設置的，而在真實駕車時需要面對隨時出現的各種情況，一不小心就有可能發生事故。雖然模擬器訓練中操作失誤不會產生安全上的後果，但是在訓練中要養成嚴肅、認真的訓練態度，避免不良駕駛習慣和錯誤的駕駛動作的產生。

5、車輛操作教學

車輛操作教學是學員在初級基礎訓練過程中，在沒有進入科目訓練前的一種教學方法；也是在教練員具體指導下，為鞏固所學的知識，形成駕駛技能而進行的學習，一般採用兩種形式：

1）靜態操作訓練

靜態操作訓練就是在車輛原地靜態情況下由教練員先進行講解、示範，然後讓學員進行操作。為防止車輛機體的磨損，也可將車頂起，讓車懸空，由學員進行操作能力。

2）動態操作練習

動態操作練習包括起步、停方向盤的掌握和運用、離合器的基本操作等，也可進行繞「8」字、「S」路及短距離直線倒車等練習。這個階段的練習主要以學員接觸車輛為主。

眾所周知，日本的汽車駕駛員培訓學校設備先進、管理科學、培訓規范、教學質量高，尤其教學方法值得我們學習借鑒。日本駕校課程分成校內和上路兩個階段。每個階段又分為學科課程（學習理論）和技術課程（上車實操）兩部分。每一階段都要通過駕校組織的知識測驗和技術考核。學科課程通常是看一段視頻錄象，然後由老師結合錄象講解交通規則、安全知識等內容。上車課程中有2/3是路上練習。這和合肥新安駕校創造的「理實一體化」教學模式有異曲同工之妙。

當前，還有不少駕校領導老在抱怨駕考新規太難、教練員能力素質低、學員笨，姑且不論這些現象是否是其真正導致考試通過率低的內在因素。大家明白，抱怨並不能解決問題，辦法總比困難多，現代管理大師德魯克曾說過：「用腳走不通的路，用頭可以走得通」。如何面對問題，找到解決方案，才是管理者應有的職責。新安駕校引入的「理實一體化」教學模式給我們提供了一條很好的思路：我們必須進一步提升管理水平，不斷改進教學方法、創新教學模式，遇水搭橋、逢山開路，化難為易、化繁為簡，正如毛主席所言：我們做事情想問題，只要方向明、辦法對、肯實干，就一定能成功！

7. 教練員如何加強行風作風建設

一、統一思想，提高認識，廣泛宣傳。 汽車駕駛培訓教練員是推動駕駛員素質教育的重要實踐者，是普及道路交通安全知識的第一宣傳員，也是鑄就道路交通安全防線的關鍵執行者，教練員素質的高低，直接關繫到駕駛員培訓的質量和道路交通安全。教練員再教育培訓，是提高全體在職教練員的整體素質和促進教練員專業化技能提高的有效途徑，也是全面實施素質教育的關鍵。首先，是領導班子成員統一了以上思想認識，同時領會到對教育員再教育培訓工作的開展有僅有利於社會，也是提高本企業員工隊伍中廣泛宣傳，動員每位在崗的教練員積極參與學習，不斷提高自己的專業知識、技能水平。 二、制定方案、加強領導、確保落實。 我們成立了再教育培訓領導小組，由分管理駕駛培訓領導主要負責，由駕駛培訓部門具體組織實施，並制訂了周密的培訓方案，分為三個步驟，搞好兩個結合，把本次教練員的再教育培訓工作，作為進一步提高教練員素質的抓手，作為推動公交駕校培訓質量的契機，精心地策劃再教育培訓方案。三個步驟即：宣傳發動、組織實施、考核檢查。兩個結合即：一是將教練員參與培訓的情況與教練員業績考核相結合，二是將再教育培訓工作與日常教學工作，創新教學管理方式、方法相結合。在再教育培訓工作中，我們明確了以科學的發展觀統領我們的教學工作，主動適應當前的教育改革和發展的需要，堅持面向全體教練員，著眼提高，按需施教，有針對性、科學必、實用性地安排教學計劃。 負責組織實施的駕培部為教練員再教育培

8. 給駕校教練怎樣做培訓

可以這樣培訓教練：
1首先車考的理論知識：可以結合教車過程中容易出現的問題找教練解決專方法屬
2 如果遇到特殊情況怎麼處理也要做相應的培訓講解
3 如果有學員針對考試過程中的流程不懂，教練也應該知道，不管是正常考試的還是特殊辦理的
4 教練的技術是一回事，教學水平也是一回事，看過級率如何
5 教練的作風問題也要抓，人品一定要保證
6薪資待遇要有盼頭，適當提高薪水，教練會幫你解決很多問題

有任何駕照問題都可以留言給我

9. 駕校駕駛員繼續教育學習有幾個課程

駕駛員繼續教育培訓制度是駕考寶典為廣大駕考考生免費提供的最新科目一和專科目四模擬考試試題，駕駛員繼屬續教育培訓制度採用公安部2016最新駕校模擬考試科目一， 考駕照模擬試題科目四，駕校一點通模擬考試c1和c1科目一科目四駕校一點通模擬考試等駕駛員繼續教育培訓制度相關駕考模擬考試試題，通過學習駕駛員繼續教育培訓制度讓你快速准確地通過駕照理論考試！

10. 駕校安全宣傳教育培訓怎麼寫

駕校安全教育培訓總結1
管理處集中對全處駕駛員進行了安全培訓，聘請了省交通學院的一名講師，用大量典型交通事故視頻的案例進行了剖析，通過學習，我對安全駕駛有了更深的心得體會：

一、強化崗位責任心，堅持防禦性駕駛

無論在任何情況下始終把安全意識放在第一位，強化崗位責任心，堅持縱有十分把握開車須防三分意外突發的防禦性駕駛安全意識。

二、明晰安全意識誤區 提高安全行車意識

不要自恃技術熟練、經驗豐富，就在駕駛中無所顧忌。生命只有一次，我們可以不差錢，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識。

三、提高交通文明素質 保持良好行車心態

平日需加強對相關交通法規的學習，養成自覺遵守交通法規的良好行為，提高現代交通文明素質。保持良好的行車心態，安心開車。銘記血的教訓，做到用心、細心、警戒、警覺、安全，預防和減少交通事故的發生。

通過此次培訓學習，我認識到要嚴格要求自己，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習慣，努力做一名安全型員工。

駕校安全教育培訓總結2
5月份，公司召集駕駛員進行安全集中培訓，用大量典型的案例進行了剖析，我作為一名收費站的班車駕駛員深感安全責任之重大。

通過會議學習，我總結了如下幾點心得體會：

一、加強交通法規學習，提高安全行車意識

交通法律法規是駕駛員安全行車的基礎，駕駛員在平日需加強對相關交通法規的學習，提高現代交通文明素質，養成自覺遵守交通法規的良好行為，預防和減少交通事故的發生。

二、端正工作作風，保持良好心態

駕駛員一定要端正工作作風，保持良好的心態，安心開車、靜心開車，銘記血的教訓，做到用心、細心、愛崗、敬業。

三、強化崗位責任心，杜絕麻痹思想

無論什麼情況下始終要有「十分把握七分開，留下三分防意外」的安全意識，強化崗位責任心，把安全問題落實到行動中，保障工作及時高效的完成。

通過此次培訓學習，我要嚴格要求自己，認真總結經驗，遵守公司的規章制度，努力爭做一名合格的高素質員工，為公司貢獻自己的一份力量!