充電樁app推廣方案

『壹』 想投資充電樁做充電站需要什麼條件嗎

2018年中國充電樁行業發展現狀分析 三大痛點有待解決

推動充電服務平台整合發展

2019年1月12日，在2019中國電動汽車百人會論壇上，國家能源局監管總監李冶表示，國家能源局將加快推動充電服務平台整合發展，發揮充電基礎設施促進聯盟等行業協會作用，在各個運營企業信息平台上，利用中央財政資金杠桿作用，推動國家級服務平台整合發展。

除此之外，國家能源局將支持創新充電商業模式探索，促進車樁協同發展，提升用戶充電體驗。同時，還將加快推進技術的研發，加快柔性充電技術推廣應用，加強無線充電、智能充電等關鍵技術攻關，在重點區域展開充電設施與電網互動試驗示範。

我國新能源汽車充電基礎設施發展速度較快

近年來，我國新能源汽車充電基礎設施發展較快。據前瞻產業研究院發布的《中國電動汽車充電樁行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，截至2018年底，我國充電設施總量達到76萬個，較2017年增加32萬個。其中，公共樁30萬個，專用樁46萬個。

北京、上海成為新能源汽車發展的重點地區，其中，北京截至2018年11月，北京保有新能源汽車21.9萬輛，充電樁14.7萬個，車樁比為1.49:1;而上海保有新能源汽車23.12萬輛，充電樁20.6萬個，車樁比為1.12比1。

與新能源汽車快速發展相對應，中國的新型能源能源發電量佔比也在逐步增長。李冶表示，我國正在降低化石能源的佔比，2018年非化石能源發電量佔比29.9%，預計到2030年，我國非化石能源發電量佔比一半左右。

2015-2018年我國充電設施總量統計情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

然我國充電基礎設施發展現狀分析：三大痛點有待解決

然而，雖然我國充電基礎設施商業化運營已接近10年，依舊有多個痛點有待解決。李冶總結主要有三方面：充電設施利用率偏低、充電樁技術水平偏低、車樁協調有待加強。

報告也分析出，國家電動汽車充電基礎設施信息服務平台已經完成與特來電、星星充電、普天、上汽安悅、比亞迪、浙江萬馬、首鋼、中興新能源、北京富電科技、珠海驛聯等13家主要運營商的數據對接，公共充電樁上線超過16萬個。

但是，各運營商之間對於充電樁信息互聯互通的積極性不高。以特來電、國網、星星充電、普天四大運營商為例，這四家的App中，在篩選功能內雖然都有其他運營商的選項，但實際卻無法顯示出其他運營商的充電樁信息。雖

然互聯互通標准已經出台，在技術上已經可以實現，但在實際的執行過程中仍然會出現諸多障礙，比如：非自身運營的充電樁位置信息不準確、車樁不兼容、設備故障等現象，都會導致消費者投訴抱怨，而這些投訴都是由其他運營商的充電樁帶來的，自身也無法解決;在支付方面，如果以漫遊費的形式實現互通，還會帶來互相之間開票復雜的問題。

2018年非化石能源發電量佔比達29.9%

除了充電基礎設施外，能源結構問題也是社會關注的重點。新能源汽車環保是不是一個偽命題，這是許多消費者以及一些行業人士都在糾結的問題。問題的核心在於，新能源汽車所需的電能到底是從何而來。李冶介紹，我國的能源結構正在不斷優化，2018年非化石能源發電量佔比達29.9%。他還表示，預計到2030年，非化石能源發電量佔比將達一半左右。

李冶還透露，隨著新能源汽車的進一步推廣，新能源汽車和儲能將成為我國能源轉型的重要組成部分。長遠來看，國家能源結構優化和終端用電清潔化將起到相互推進的作用。

『貳』 找充電樁用什麼app

您好，也可以關注「星星充電」公眾號或者下載「星星充電」APP
打開星星充電app，首頁快速入口即會顯示附近電站。點開會顯示附近電樁，每條電站信息展示內容為：圖片、推薦標簽、電站名稱、空閑終端數、當前價格（活動前價格/原價）、標簽、停車費信息、活動信息、距離、是否支持預約。注意：不可用樁群有提示維護中不可使用

『叄』 安裝電動自行車充電樁的業務如何開發

想安裝電動自行車充電樁大概分這幾個步驟：

1、在小區安裝的話需要收集業主的意見，並獲得大多數業主的認可；

2、由小區物業向居委會、街道辦、房地局、城管局等部門提出申請並獲得部門批准；

3、向供電部門、消防部門遞交申請，獲通過後要求指導供電裝置與充電設置的施工建設；

4、完工後，請供電、消防、公安等部門派人來驗收；

5、制定充電棚管理制度，張貼電動車安全告示。

『肆』 園區的充電樁，助我也用上純電動奔奔E-Star

對於一個安分守己的技術員，每日的上下班通行，是必須要考慮的，大家都知道，技術員需要不定期的加班，甚至熬夜，這時候夜間停運，公共交通系統已經不能滿足我們了，唯有自駕，更能適配我們的需求。 之所以選擇電動車，是因為完備的充電條件，在上班的地方，就有一個專門設置充電樁的停車場，而且是快充哦，費用上，園區也有補貼，比市面上的便宜，如此一來，上班的地方和家裡都有充電的條件，汽車用電肯定比用油節省費用，當然毫不猶豫的選擇了用電，簡簡單單，滿足了上下班的需求，也因為工作的關系，外出的情況相對要少，標榜300km的續航里程，雖然不到這個數，但對我來說，也綽綽有餘了。 也處於工作於技術的關系，對電子和電力也有一定的認識，不管是技術上或者是政策上，目前電動車的流行是可行的，有其基本條件，也有社會因素，為了電動車還會更普遍。 我知道很多人，排斥電動車的原因，總結了下也就這么幾個： 1、續航里程短，確實，電動車的續航比較有限，但目前也有很多長續航的，只是價格會貴一些，而隨著電池技術的突破和發展，這個續航能力的缺陷會慢慢被弱化； 2、充電樁太少，充電麻煩，相信這個問題在未來三年內不再是問題，現在小桔已經越來越多了，不然，那麼多的快車怎麼活； 3、安全性，電動車靠的是電池供電驅動，而電池本身是有不穩定的特性，這就會導致一些不可預知的意外，其實從我們開發軟體的本身來看，很多東西之所以會面世和推廣，是因為他已經達到成熟的條件，可以上市推廣和使用，而一些問題不代表不會發生，只是概率很小，而且會隨著軟體和硬體的迭代更新，進一步的優化和解決，為了肯定是越來越成熟，這跟家裡的電器是一樣的道理，未來，會有很多方方面面的辦法，去抑制電動車發生自然性的意外；
園區裡面的充電樁，現在入住的企業並不多，而且買電動車的也相對少數，所以停車位很充足，完全不擔心 在這個世界上，除了銷售最能接受新事物和新產品，恐怕就是技術員了，前者是不得不接受，後者嘛，基於知根知底的條件下而擁抱未來。
選擇奔奔，很簡單，就是代步，外觀精巧，比較中性，男女老少，都比較適宜，作為主要是個人的交通工具，我只需要應付自己的日常就好了，追求大，沒必要的
這次奔奔的前臉相對好看一些，以往的長安奔奔，還被定義在跟奧拓一個檔次的局面，而現在國產品牌也逐漸被人們所接受，路面上的快車，大部分不都是國產嗎
代步車也好，買菜車也好，反正省油是關鍵，相比汽油更穩定的電價，我並不需要去關注國際油價形勢，沒電了就充，花不了多少電費；
選擇白色，是最為正確的，偶爾加班很晚了，每次回到停車場，總是黑乎乎的一片，只要稍微點的光，白色的車身更容易被察覺，而且路面上行駛著也安全
貼了深色膜，黑而不透的那種，所以後檔看進去，只能看到車內微微的光影，隱私是有了，但是隔熱也不見得好
玻璃膜是買車的時候送的，省得麻煩也就要了，從外面看玻璃確實光亮了不少，但實際上玻璃的反光不是由顏色所決定的，而是膜裡面所謂的反射層所決定的，也就是我們經常講的透光率，這個參數越高，代表越透明，如果需要隱私好，就是透光率低的，但是你夜間開車，從里挖另外看，就難受了，特別是看後視鏡，所以很多車主會把主駕和副駕的玻璃裁了三角形下來，再補充一下，隔熱嘛，玻璃膜是有一個隔熱指標的，指的是阻隔紅外線和紫外線這種能產生熱能的光線，把他們反射出去，自然坐在車里收到的熱傳遞就少了；
小車的優勢，前輪距很小，所以在拐外還是掉頭，咻的油門給一下就過去了
再說說奔奔的內飾，有點小特色吧，黑色比較單調，中控顏色搭配得很鮮艷，這種科技感，很符合我們搞技術的
液晶屏幕是大愛，相比機械儀表，液晶的故障率可能會高一些，因為它裡面是一些晶元和微電腦，但同時，會更好維護和更新換代，一有什麼要補充的版本，對接一下，考個固件進去，更新一下就OK了
車身小巧，外觀大氣，兩面的車燈連接處是一條黑色的光面，要是能改成燈帶，就好看了，比亞迪漢和小鵬p7，不正是如此嗎
大燈很實用，LED的，大燈上面有特別的英文字母標識，現在led技術已經很普遍了，拜託車商們不要再摳了
中網是密封的，類似漸變的紋路很有現代感
不相稱的鯊魚鰭，有總比沒有好唄，我更喜歡長天線的那種
旋鈕式的檔位調節器，有點特別哈，雖然沒有捷豹、路虎的那種質感，但設計上還是值得點贊的，中間的P鍵很好用
奔奔的車身，在路口拐彎是很有優勢的，軸距短，四面可兼顧，好判別，也幾乎么有盲區
總結，公里數跑得不多，暫時也沒遇到什麼故障，低配版的算實用，可享受的稍微少一點，比如語音功能，導航功能，大屏界面，現在夏天，我是屬於開車就要開空調的那種，電耗好像高了點，12.4這樣子，目前還沒找到比較省電的辦法，也沒想過這個事，差不多一個禮拜給我充一次電差不多，代步嘛，實用最重要；
開著奔奔，就像一名背包客，每次就是把裝有筆記本的包包往後備箱一放，就出發了，之所以是掛著而不是放在地板上，聽我們技術員說一說，筆記本在屏保的時候，是出於節能狀態下，為了方便，我們只是屏幕一蓋就好了，而包包直接放在地板上，會隨著車身的彈跳發生振動，選擇掛著，讓底部懸浮在空中，利用包包的緩沖，可以減少振動帶來的影響哦

『伍』 想做電瓶車充電樁，有哪些加盟商可以推薦一下嗎

多看幾款吧。

『陸』 共享充電樁產品發展方向在那裡

共享充電樁的發展方向也挺好的

『柒』 「充電樁營銷」你有什麼好的點子

關鍵是充電時間太長續航不夠長，若能解決這兩問題，取代加油店何須十年？

『捌』 國家電網汽車充電樁上的充電app是什麼

國家電網汽車充電樁APP是：e充網。

1、e充網是由中創三優（北京）科技有限公司運營的一款城市充電設施公共服務管理APP軟體平台，旨在不斷提升廣大新能源汽車用戶的充電體驗，提升充電設施使用效率，助力新能源汽車行業發展。

2、e充網有三個板塊的業務，一是面向政府的城市公共充電設施數據信息服務平台以及新能源汽車及充電設施的公共服務平台。二是面向企業的充電設施運營管理雲平台。三是面對個人客戶的官網、App、小程序等應用產品，這是e充網目前主要涵蓋的一個業務范圍。

3、e充網是一個涵蓋PC端及移動端的業務品牌，依託政府平台服務中創科技e充網，支撐政府實現對行業發展監管和服務一體化目標，較早為新能源汽車提供一站式多元化充電服務。

(8)充電樁app推廣方案擴展閱讀

e充網及其小程序，構建充電基礎設施信息服務平台，統一信息交換協議，有效整合不同企業和不同城市的充電服務平台信息資源，促進不同充電服務平台互聯互通，為電動車主提供「一站式」充電服務體驗，車主只使用本案例產品，就可以實現跨區域、跨充電運營商的充電服務。

e充網是政府指導的充電設施公共服務管理平台，也是充電設施互聯互通平台，重要參與和起草了《T/CEC 102.*2016電動汽車充換電服務信息交換系列標准》、《CCTIA 電動汽車充電樁與運營管理平台之間的通信協議》、《IEC WG9 63119 電動汽車充電漫遊標准》、等多個國家級和行業級別的互聯互通標准和協議。

參考資料來源：網路-e充網

人民網-2016年度中國互聯網+優秀案例徵集活動

『玖』 共享充電樁有什麼應用價值

共享充電樁的應用價值意義，可以通過以下體現：
1.首先是共享的價值，可以讓有充電需求的人，在只支付使用價值就能享受到的便捷服務；
2.對於共享的運營充電樁的投資人，在獲取的經營權後，投入的充電樁通過使用人支付的使用費獲取管理費用並獲取利潤；
3.對於社會是一種資源集中使用。
以上供參考

『拾』 怎麼投資充電樁

充電樁作為現在的綠色產業，投資門檻低，盈利快，但是在投資加盟前也要注意以下的問題，才能夠在充電樁這個項目中不斷獲取高收益。

首先，對於充電樁的投資者來說，要調查當地電動車數量情況，這樣才能夠避免在後期投放設備時出現數量飽和的問題。
第二步，由於規劃小區充電站是需要場地的，所以在前期就要跟物業方面、小區居民等打好交道，有利於小區充電站的後期發展。
第三步，探訪該小區物業，對充電站用電類型、電價、額外服務費等做出規定，達到物業和小區居民的滿意。
最後，在選擇充電樁廠家的時候，一定要選擇產品質量有保證的廠家進行投資加盟。