一汽邁騰市場營銷方案

㈠ 大眾邁騰銷量如何

不得不說，大眾的套娃臉展示出了其獨特的魅力，幫助邁騰一舉拿下年度銷冠。當然邁騰的成功不僅靠的一張套娃臉，其「心臟」其實才是最終的殺器！

先來說說車身尺寸，車身長度達到4866mm，車身寬度1832mm，高度1464mm,軸距為2871mm，從尺寸就可以看出一副標准中級車的尺寸，自信滿滿。全新一代邁騰全系都是採用了7速雙離合變速箱，而搭載的發動機有1.4T、1.8T、2.0T,相應的最大馬力分別為150PS、180PS、220PS，最大扭矩可達250牛米、300牛米、350牛米，發動機的基本參數比較耀眼，官方給出的百公里加速時間分別為8.6S、8.3S、7.1S，對於1.5噸左右的車這個加速已經可以滿足日常需求。

內飾方面：相比還蠻年輕化的外觀，家族式的內飾略顯老氣，想要抓住年輕人的心，大眾在內飾方面應該設計的更加年輕化些。畢竟現在年輕人的購車慾望會比較強烈，每個年輕人都想擁有一台自己的小車，年輕化的市場必定非常可觀。

後排空間也是很符合那麼長軸距的表現，隨便蹺二郎腿都可以，中級車的後排空間無需太多的擔心，除非想當做床來使用。舒適性方面也比較好，得益於後多連桿獨立懸架。

後備廂的規劃比較好，很規整，平時放置較大物品比較輕松，容積擁有533L，一家人出行應該還是可以滿足的

㈡ 一汽大眾各車型競品分析

關於一汽大眾的車型，給你分析幾個。捷達，絕對值得認可的車子，上市已經好幾年了，經受住了激烈的市場競爭後仍然堅強的留了下來。車子性價比高，乘坐舒適，想當年德國是遍地捷達，它的後排空間還可以，能媲美2700軸距的車子，就是車型比較老了，外觀一般，內飾較為平淡，但在仍是經濟型轎車中的佼佼者，價格7.38-9.88萬元；寶來經典，確實是比較經典的一款車，發動機還好，乘坐也還可以，很可惜沒有引進1.8T的發動機。後排空間相對來說要小一點，配置一般，外形新款的比老款要好一點，價格10.98-13.98萬元；新寶來，說實話和寶來經典沒啥大區別，外形有細微變化而已，發動機都是一樣的，我就不多說了，寶來這幾款車在這個級別的競爭優勢不是太大，主要是外形和配置問題，不過買的人也不少，價格12.18－15.18萬元；速騰，在德國也較寶來，實際上是寶來的最新款，用上了1.8T的發動機是個值得嘉獎的地方，外形還是以大眾的中庸為主，內部空間比寶來改善了不少，但還是偏小，配置更好了，但價格也過高，1.8T發動機使它在15－20萬的車中有了較大的競爭力，價格13.88-20.23萬元；邁騰，是我最喜歡的車子，1.8T和後來的2.0T發動機都很好，我很喜歡，它在德國也叫帕薩特，是繼帕薩特B6之後的B7最新款。到國內改名字了，車內空間非常好，配置也足夠，動力非常強勁，乘坐舒適，較為商務的外形用在這個級別的車還差不多！它的市場競爭優勢非常明顯，就是大眾引以為榮的TSI發動機和超高的科技感。我覺得這款車非常好，價格17.28-25.98萬元。給你個網站：auto..com想了解具體情況的可以在上面搜搜看。

㈢ 大眾汽車的營銷為何如此成功

先是市場進來的早，別人還沒進來的時候搞合資。當年日系車其實口碑很好，開藍鳥，皇冠(參數|圖片)，公爵王，被認為是有錢人，再往上就是大奔，但是老百姓能看到的車是桑塔納，捷達(參數|圖片)。因為進來的早，國內的合作者也是最強的，一汽是半個政府機構，上汽也是實力最強的。成功達成利益共同體。

但是在中國，日系的堅持未必合理，有什麼市場就造什麼車，今年豐田也開始上渦輪增壓了，這就對了，消費稅在這，你堅持自吸不是傻嗎？消費者還在對品質不敏感的階段，供應鏈你搞封閉高可靠性不是自己擋財路嗎？學習德國人，找個研發成本攤完了的老舊平台，用國產的供應鏈壓成本，出個中國專用低價車型不就行了。

㈣ 邁騰市場定位

它就是上海大眾帕薩特（領馭）的換代產品，只不過因為平台被一汽大眾率回先建成，無奈這款車在一答汽生產。
價錢是19.28萬－24.98萬，與上海大眾帕薩特差不多，這一市場主要有carmry，accord，帕薩特（三款重量級車型，也是目前20萬中級車市場最暢銷的車型），邁騰比帕薩特稍微靈動一些，也是商務用車。

㈤ 求大眾新邁騰或者新帕薩特的swot分析。

家用邁騰比較好來，一汽自大眾做工比較用心，邁騰比新帕薩特省油，上海大眾東西越來越爛，托和營銷手段缺越來越用力和卑劣，不用心去產品，卻用心在托和忽悠，耍大牌。現在上汽的性價比越來越不如一汽了，發現沒有愛燒機油的大多是上汽的車。

㈥ 大眾邁騰的產品設計

綜述
邁騰是一款重量級的中高級轎車，之所以這么稱呼，是因為它在全世界范圍內中高級轎車中的地位。其動力、操控、安全、工藝等獲得歐洲同行的高度認可，成為最受歡迎中高級車之一。但邁騰在國內市場的表現並不搶眼，它在國內遭遇的最大問題是汽車消費環境的問題，其中起決定作用的是消費意識，而消費意識的變化取決於汽車消費市場的成熟度，消費者購車時首先考慮的不再是車身尺寸、配置的豐富程度等，而是回歸本質如技術、駕控、安全、環保等方面時，邁騰將大展手腳。也就是說邁騰期待國內消費觀念的快速轉變。
設計詮釋可靠大眾汽車的設計風格始終是朴實無華的，這一點在邁騰身上仍然如此。而它的「朴實無華」即成為一些人眼中的缺點，更成為大眾車友津津樂道的優點。這一特徵映射出的大眾車迷的心理，就是「可靠」。大眾生產的奧迪在國內如此暢銷，其內斂不張揚，但大方且具有高品質特徵的形象得到了國內消費者的高度認可，其實不光只是奧迪，大眾汽車所有車型遵循的就是這樣一條設計之路，這也就不難理解為什麼捷達、桑塔拉如此老的車型在國內仍然暢銷不衰的原因了，而邁騰只是比它們更高級。
其實邁騰的設計亮點一點兒也不少，咋一看與上代車型帕薩特相差不大，但大眾的設計師功力就體現在用盡量少的筆觸表現出令人回味的新的元素。邁騰前臉的變化記者認為最能表現其特徵的是它的頭燈。如果仍然採用方正的造型或許顯得呆板，但在兩邊分別加上兩個半圓效果就截然不同了。盡管是半圓造型，其實表現出的是一個整圓的視覺效果。這個圓的加入，不光使邁騰的前臉更具層次感，更使它的「眼神」多了幾分銳利與靈氣，也就增添了它的氣勢，這種氣勢是很多男人需要的，而邁騰只通過簡單處理就達到了這種效果。邁騰的車身及尾部設計展現出設計師緊跟潮流的一面，側面線條優雅流暢、更具動感，而尾燈更是其出彩的一筆。尾燈組合靈動、和諧，如果說邁騰的整個前半身給人以自信、穩重之感，尾部則展現出聰睿、靈活的一面，猶如一個成熟的男人同時具有沉穩與活力的雙重氣質，這難道不是大多數男人所希望擁有的嗎？從這點來看，邁騰的設計不光成詮釋可靠，也能展現睿智和活力。
原汁原味德系車
盡管消費者的汽車消費觀念在不斷成熟中，但記者仍然發現還有不少消費者反應邁騰比其他車型小。毫無疑問，這是一個誤區。作為同行其他媒體的試車記者曾不止一次表示，自己買車，邁騰的大小剛好合適。再大，對操控、動力、日常駕駛的方便程度，都會帶來不利影響，另外，比它大的車空間也大不了多少，同時乘坐5個人的幾率更是不多，一般情況下還是兩個人或者一個人出行，從實際使用情況來看，邁騰完全不小。 從國際市場來看，世界上最喜歡大型車的美國，其大型車的銷量正在大幅下滑，盡管中國消費者的消費觀念還不夠成熟，但相信這一觀念的改變只是時間問題。同時，燃油價格的不斷上漲必將不斷擠壓大型車的生存空間，求大之路從長遠看是走不通的。因此，一輛沒有在國內跟風，原汁原味的德國車其實是暗合了汽車消費的趨勢。

㈦ 重慶邁騰營銷策劃有限責任公司怎麼樣

簡介：注冊號：****所在地：重慶市注冊資本：10萬元人民幣法定代表：李奉燃內企業類型：有限責任容公司登記狀態：存續登記機關：重慶市工商行政管理局九龍坡區分局注冊地址：重慶市九龍坡區五一新村32棟1-4-1號
法定代表人：李學安
成立時間：2007-10-17
注冊資本：10萬人民幣
工商注冊號：500107000008120
企業類型：有限責任公司
公司地址：重慶市九龍坡區五一新村32棟1-4-1號

㈧ 2020年的一汽-大眾將如何發展董修惠這樣做！

中國汽車工業協會數據顯示，今年1-11月，中國汽車累計銷量為萬輛，同比下降9.1%。其中，乘用車累計銷量為1923.1萬輛，同比下降10.5%。中汽協預估，2019年全年汽車行業產銷下滑將達到10%左右，車市真正進入了「寒冬」期。

在這樣的市場環境下，有的車企在加速「沖量」，有的則在艱難轉型。「破冰」，成為每一家車企都要思考的課題。一汽-大眾有限公司商務副總經理、一汽-大眾銷售有限公司總經理董修惠對未來依舊充滿信心。

據了解，一汽-大眾目前上市的幾款新車都在銷量爬坡階段，SUV方面，探岳、探歌增長勢頭不減，探岳穩居「2萬輛俱樂部」，11月終端銷售22,309輛，位列細分市場第一，環比增長2.3%；1-11月累計終端銷售142,075輛。探歌11月終端銷售11,629輛，同比增長29.4%；1-11月累計終端銷售109,886輛。

轎車方面，「標桿級」車型增長勢頭強勁。A級主流轎車寶來家族11月終端銷售36,016輛，同比勁增55.7%；1-11月累計終端銷售284,671輛，同比增長29.5%。速騰11月終端銷售35,299輛，同比增長20.4%；1-11月累計終端銷售270,304輛。高爾夫家族11月終端銷售9,108輛；1-11月累計終端銷售112,058輛。邁騰11月終端銷售15,087輛，1-11月累計終端銷售156,591輛。CC1-11月累計終端銷售21,032輛，同比增長47.9%另外，董修惠在采訪中還透露，一汽-大眾大眾品牌採用的是全系列布局的策略，而未來，一汽-大眾大眾品牌在未來三年之內，會全方位的布局SUV市場。

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㈨ 董修惠：一汽-大眾懂市場 逆市中也大有可為

據統計，今年1-10月，一汽-大眾大眾品牌累計銷量達111萬輛，同比增長6%，邁騰、速騰、高爾夫、蔚領等車型持續占據細分市場的領軍地位。董修惠在這一銷售數字上預計，今年完成全年140.5萬輛的銷售目標沒有懸念。

董修惠介紹，一汽-大眾SUV的設計開發也是深度結合中國市場特點和用戶需求進行的。比如外形設計更符合中國人對美的追求，更豐富的科技配置和加長的車身、軸距也更符合中國人對功能和空間的需求。以投放的第一款A級主流SUV為例，一汽-大眾在歐洲原型車的基礎上進行了重新設計和配置升級，車身和軸距也進行了相應加長，以更好的滿足中國市場的需求。

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