卡車推廣方案

❶ 卡車銷售技巧

昨晚很晚了,（微信平台銷售之家：xszj88
全國最全的銷售技巧平台）沒什麼事情就跟客戶聊天,看看都有什麼幫忙的!似在閑聊,實質也在談正經事情,很喜歡這樣的氛圍談話,輕松自然。聊著,我莫名其妙問起客戶為什麼我第一次上門向你推銷,你一點拒意都沒有？是產品受你青睞還是正好有需求？我對這很好奇:
客戶就馬上回應說:「不,這產品現在有好幾家供應商跟我談著,可是我一直沒有合作意向,產品再好我也未必會合作,其實真相就是我喜歡你的銷售方式,「喜歡你夠直率和不讓人惡心」,談到惡心,我想會不會是因為形象的因素？我對此不解,我問客戶:「你所指的惡心是什麼?」,客戶說,所謂的惡心是說很多推銷員十分的講究銷售技巧,推個產品轉一大個圈,還有那些恭維說話更是受不了,而且十分的肉麻,記得有一個推銷員向我推銷產品的時候,問了一大堆說話他才說是做什麼產品的,真讓人煩!
是的,那時我是很直接地向你推銷,問你有興趣看看這產品嗎這樣!對呀,那時感覺你很爽快,不會老是套說話,不像其推銷員問三問四、問長問短,似在查家底一樣,還有著裝也是令人反感,即使是正裝1我喜歡你的隨和,隨和同時又有信任感!那時你拿著幾個樣品,背著個包上門推銷,記得我在試用你樣品和談價錢的時候,你都是在聽,很少發言,保持沉默,我想不是你沒話說,是你懂得客戶的心,你從不逃避產品的缺點和不足,都十分的坦誠,你也從不詆毀同行的產品,整個談判工作中,都開展得十分順利,所以決定跟你合作,最後簽下合同!
總結:銷售技巧的高境界就是不用任何銷售技巧，有時還要懂得創新銷售技巧
1.銷售隨機性很大,沒有一成不變的模式可去遵循。
2.彼此時間都珍貴,爽快才有機會。
3.整體形象讓客戶看得舒服順眼,不是亮亮的正裝才能贏得信任。
4.等客戶詞窮後,找出客戶弱點再出擊。
5.讓銷售方式都人性化,不要太講究銷售技巧。
6.有時沉默是金。
7.銷售技巧只能參考不能完全的照搬復制,要有自己的特色。
8.營造輕松良好的談判氛圍不難,只要熱情、激情適度就可以

❷ 商車邦2020年卡車行業及技術趨勢預測

曾經覺得遙遠的2020年真的來了，在對新一年的憧憬和期待中，突然想起一個問題：多年前很多商用車企發布的各種「2020計劃」不知是否已經實現。

本著不念過往、不畏將來、不怕打臉的原則，商車邦依然會對新一年的行業及技術趨勢做出預測。這既是一份責任，也是一份自信。責任源於我們要成為行業前行的探照燈和瞭望哨，自信來自於我們的行業積淀和對市場的深刻感知。不管這份預測最終是否准確，我們只是希望讓卡車行業相關各方能聽到最真實的聲音。

重卡銷量還沒有見頂，但企業會繼續分化

之前我們很少對市場銷量進行預測，因為押寶似的猜增長或者下降沒有實質意義，我們更看重的是趨勢。2019年重卡再次創造了百萬輛級銷量記錄，這也是重卡行業歷史上首次連續3年（2017-2019年）突破110萬輛大關。此前的2010年重卡曾經站上過一次百萬輛台階，但後來的幾年均出現了大幅的波動。因此，從這一輪的增長慣性來看，2020年仍然具備了百萬輛級的動能。

如果說有什麼新的市場機會，商車邦認為後市場將在2020年逐步體現出它的價值。隨著國六的實施，一方面是對現有產品技術成熟度的考驗，同時也會改變卡車後市場的生態環境。不管是重卡還是輕卡，將會有更多用戶或主動或被動地走進服務站，這會讓過去門可羅雀的卡車4S店的功能重新得到展現。除了帶動潛在的新車銷售之外，服務產生的價值將會越來越大。以一個品牌擁有100萬輛保有量、每輛車1年花在後市場1萬元計算，每年帶來的收入就是100個億，這可比賣車劃算得多。有人會說，在散亂差的卡車後市場淘金太難了，但商車邦認為，如果把後市場和前端新車銷售綁在一起來做可能會比較有效，比如將服務協議或服務包與新車一同出售，就可以將賣一輛車變為提供全生命周期服務。

總之，基於對行業規律及市場法規政策的研究，2020年我們對卡車市場保持樂觀態度。但隨著排放升級步伐放緩，加大治超後市場日趨規范，貨運結構逐步調整，卡車市場在3-5年後必然會從增量轉為存量，屆時，中國卡車行業的競爭才會真正進入叢林法則時代。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 建議皮卡車企：皮卡車應該這樣賣

總之，皮卡好不好賣，最重要的是市場認不認可、消費者認可不認可，造好車只是最基礎的工作，如何讓賣車的人過得更好，讓消費者放心購買最關鍵。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 求夠 汽車營銷策劃書一份 3000字

社會與市場背景
作為從家電行業起家的春蘭集團，在上個世紀末其掌門人陶建幸力排眾議，果敢進行了重大的產業擴展，入卡車行業，並在短短兩年內使卡車成為集團僅次於空調的第二大支柱產業。但市場是復雜多變的，卡車行業的競爭隨著中國入世也日趨激烈，這使春蘭這個行業新進入者在面臨良好的機遇的同時，在營銷上也必須面對種種挑戰，這同樣表現在廣告傳播的層面中。
&nbs
p; 近年來，是中國卡車行業新聞頗多的一個時期，彷彿大家都不約而同地看到了這個領域在中國新的一輪經濟浪潮中正在並仍將展現出的巨大發展空間。原有的強者欲更強，剛來的新人慾發展，各自都八仙過海、各顯神通。這也就使得大部分企業還不及放開胸襟、大度展望這塊廣闊天地的時候，就必須定下神、靜下心，來看看周圍已然升起的硝煙，正在愈演愈濃。
1、中國卡車行業的先行者解放和東風，以其國家巨額投資和扶持，悠久的生產歷史和龐大的保有量，仍然以較大的優勢把持著行業第一、二的位置，占據了中國卡車市場的主導地位，並且還在繼續擴大產業規模。
2、國內中小品牌，在競相瓜分一汽、二汽剩餘市場份額的同時，也在採取種種策略和舉措蠶食它們的既有市場。他們的規模不大，但行動卻相對靈活，它們的成長將影響著市場特別是地區市場的發展狀況。
3、國外品牌的日益進入，使中國卡車行業的競爭更加復雜。由於策略所限，他們往往和國內卡車企業進行合資，但在市場上更多的是表現出其獨力的競爭性，品牌和技術質量是他們的競爭王牌。
如此形勢之下，對於春蘭這個初獲成果的業界新人，可能使之面臨更多的是種種的挑戰和威脅。
因此，作為卡車新銳的春蘭，其進期的營銷目標應是努力打造強而有力的卡車品牌，並以優秀的產品通過有效的通路向競爭對手挑戰，最終提升銷量，迅猛擴展張。營銷目標賦予廣告使命，就是如何在盡可能短的時間內、以最低的成本來提升春蘭卡車品牌的知名度，並且在客戶群體中建立良好的產品形象和口碑。

戰略：精確鎖定目標對象
春蘭集團，是一個典型的市場成長型而非行政推動型的大型企業集團，它在經營管理和生產營銷方面，完全按照市場經濟的客觀要求、按照科學先進的方法程序拉運作，這很好地表現在了春蘭的重視調研方面。
在打響卡車傳播總體戰役之前，春蘭委託專業公司進行了多次的市場調研，這些調研都是經過精心設計的，體現上相互關聯，內容上逐步深入，從而使春蘭卡車能夠正確並精準地鎖定了目標對象，為以後的傳播成功起到了至關重要的作用。
調查顯示：目前私人購買卡車比例不斷增加，卡車消費私人化趨勢特別明顯，私人用戶購買新車後掛靠各運輸公司的現象越來越普遍，他們以成為卡車消費的主體人群。
此外，目前，用戶在購車使用兩至三年後通常就會再次購買新車而將舊車轉讓。因此，從事長途運輸的卡車用戶，是春蘭卡車廣告傳播的主要目標對象。
因此，春蘭卡車將其受眾，即傳播的主要目標對象設定為：從事長途運輸的卡車用戶（一般為個體車主，同時也是司機）。

❺ 亞昆的服務方案

1.進出口服務
亞昆北京是完全覆蓋全國，涵蓋所有中國港口、以及香港。亞昆北京在北京、上海、成都、深圳具有國際水平的倉儲設施和管理團隊，有能力滿足我們夥伴各需求。
亞昆還可以專門負責具體的進口/出口需求的業務
包括： i. 保稅倉儲管理
ii. 保稅區服務
iii. 政府有關部門溝通、聯絡服務。
北京利用中國海關專業「銀通關」的能力是在中國大陸我們的海關手續最快和最可靠的保證。我們的專業和經驗豐富的管理團隊能夠生成自定義報告，涵蓋各個方面的進出口流程包括專業法律咨詢和預防/消除延遲。
2.倉儲服務
亞昆北京總部設在北京東部通州區。距離北京的中央商務區不到20公里，具有戰略意義的地理位置，戰略位置恰好在北京以外6環外（唯一允許貨運卡車合法運營的環城公路）。
亞昆北京總部100公頃的封閉的配置管理設備，主要包括中國京哈高速路、G103國道，直接連接亞昆與北京國際機場以及天津港口。這個獨一無二的地理位置保證高存儲效率，特別是對夥伴提供高產品營業額的要求，降低庫存的需求，降低運行成本對目標市場不僅在北京，而且直接領導，整個中國北方市場。我們所有的儲存設施均符合國際標准，以及能夠滿足特殊需要的每一個合作夥伴。
亞昆北京的存儲網路還包括上海、深圳、成都、和覆蓋所有的主要消費市場的中國大陸城市。除了基本的倉庫，亞昆也提供溫度/濕度/氣候一致的存儲需求的服務。
其他競爭優勢包括：
i. 實時庫存管理系統：
⒈ 亞昆自行開發的庫存管理系統管理和實時監控所有亞昆儲存設施
⒉ 該系統作為一種中間體，能夠直接實現之間的電子數據交換（EDI) 亞昆的倉庫庫存系統和合作夥伴世界（已經與我們的合作夥伴 Oracle和SAP系統建立了合作關系）。
⒊ 亞昆的系統能夠實時監測和管理亞昆所有30個中國的存儲庫房，以及在自動化庫存情況是不規則的警告（包括售後服務和在途庫存)
ii. 存亞昆儲安全：
⒈ 總部和亞昆管理儲存設施都監控與國家的藝術，自行開發的監測能力。只有受過培訓和授權等安全人員，但也住電子聯網安全錄像超過90天的，這取決於我們的合作夥伴的需求。
⒉ 對於高價值產品，亞昆還提供電子聯網移動偵測
⒊ 訓練有素的犬也是亞昆北京安全體系的一部分，亞昆北京總部包含有優等藏獒和德國牧羊犬巡邏所有人類和IT設備不可能到達的地方。
iii. 進出庫管理：
⒈ 由於目前亞昆夥伴的本質，亞昆的庫存管理系統，包括目前的人力和技術監測的部分的一個結合。
iv. 日常庫存活動報告和異常報告：
我們的系統能夠提供定製數據和報告取決於我們的合作夥伴的需求。
3.運輸服務
亞昆北京能夠為客戶提供全方位的物流服務，包括中國內地市場的公路、鐵路、航空、及運輸服務。由於我們的具體發展亞昆北京主要的區域競爭力不是單一方向運輸，但是完全後勤管理服務。由於中國當地的商業規模和專業設置，沒有專業的運輸管理、物流現狀的代價是昂貴的，難以預測。亞昆的專業跟蹤和管理制度以及直接員工網路在超過30個城市使我們的運輸隊伍，充分利用我們的市場優勢為我們的合作夥伴和最安全的運輸成本有效的解決方案在200多個城市。
i.30物流倉儲服務，200個城市物流覆蓋
亞昆北京辦事處，有30直屬中國（包括香港、保證門到門的物流服務為我們的客戶提供的要求覆蓋整個國家，或者所選的部分。
北京辦公室亞昆不僅是政府運作的基礎，是國內生產總值數據，但通過直接銷售數據提供給亞昆的我們的生意夥伴。這些城市通常是1、2級城市，然而自從2011年以來亞昆查數據並進入快速發展的城市為三級根據銷售活動。今天我們30辦公室可以擴展我們的直接服務,為全國200個城市在中國。
ii. GPS實時跟蹤
亞昆北京獨立開發的實時GPS跟蹤系統是安裝在所有亞昆車輛，使我們的合作夥伴不僅可以看到基本的細節，也可以實時的顯示他們的途中庫存的確切地點。
除了實時檢測、歷史數據也可以存儲為只要要求，確保選擇最有效的途徑，在任何時候。客戶可以選擇進入該數據可以通過自己的網上通過亞昆北京的門戶網站，或者用亞昆服務人員通過網上和電話詢問。
貨運，不使用亞昆車輛，亞昆GPS設備包括小型便攜裝置，可與任何貨物裝載（除航空貨運由於法律規定）。這允許額外的安全/風險管理時間的重要和有價值的貨物在任何時候，以及提供地面報告和制裁由於情有可原的錯誤由外部提供運輸合作夥伴。
iii. 安全專業保險服務.
由於中國特定的自然運輸和保險自然，而事實，中國仍然是一個發展中國家，保險包裝，運輸服務就會大大不同由於經驗。因為亞昆的專業經驗和北京的關系直接長時間中國最大的保險提供商，亞昆能夠提供完整的保險為我們的合作夥伴在最有效的保險費用。
iv. 亞昆北京交通網路
亞昆北京已經多年來保證長期的雙贏關系，它是中國最大的運輸公司，以確保我們的服務的有效性。根據特殊要求我們的合作夥伴，亞昆工作直接與供應商，如：
⒈ UPS 2.DHL 3.EMS 4.等等… 1.電子通訊工程
網路通信設計
互聯網語音系統開發協議（VOIP）亞昆北京一直在開發VOIP系統自2008年以來，從生產會議的需求的業務發展。因為這個項目開始作為一個削減成本之間的通信的跟蹤生產在全國30個辦事處，我們從程序員開始開發開放源代碼軟體星號下發展起來的平台。
今天，亞昆有成熟的技術在中國，我們已經提供的硬體和軟體支持類似成本亦誠心誠意地切割需求，以及開發專門的延伸，包括：
⒈全國性/國際直接/內部通信平台
⒉內部即時信息服務、視頻會議、Tele-Conferencing系統開發
⒊完成呼叫中心解決方案服務、開發與管理400熱線（可無論呼入和呼服務）
⒋完成論文免費的解決方案服務、電子郵件、傳真、完整的辦公用品的整合。
⒌輔助功能根據需求的發展
2.軟體開發服務
i.完整的網站設計與開發的解決方案
⒈平面設計
⒉Flash/J-Query/Java
⒊長期的維護和發展
ii.亞昆的IT服務可以專業化、基於模型視圖控制器（MVC）建築、生產的現存的優勢包括：
⒈辦公自動化（OA)
⒉企業權益管理（ERM)
⒊企業資源計劃（ERP)
⒋客戶關系管理（CRM)
⒌供應鏈管理（SCM)
LAMP (Linux,Apache,MySQL,PHP) 系統開發，整合及管理。
3.網路工程
i.公司的網路發展的解決方案，包括：
⒈多線路接入
⒉負載平衡
⒊虛擬區域網
⒋虛擬專用網
ii.公司伺服器結構的解決方案
⒈熱備份
⒉遠程資料庫備份
⒊負載平衡
⒋專業機房，機架優化，製冷維修
⒌伺服器建設（ⅡS,FTP,LAMP,WAMP,SQL-SERVER,ORACLE,MySQL,SSH，等…）
iii.公司網路維護
iv.企業網路安全解決方案（DDOS防禦、網路安全策略，贏得領域小組辦公室管理、遠程）
v. 伺服器和維護
vi.電纜（各種）
4.防偽查詢解決方案
i.防偽方案完全覆蓋
ii.核心防偽代碼生成和演算法的發展
iii.國際標準的代碼生成和列印安全（非連續，非重復性）
iv.防偽標簽設計和材料開發/選擇
⒈可拆卸的代碼服務印刷（抓掉標簽）
⒉汽車代碼生成
⒊固定的標簽和印刷服務
v.額外的安全服務
⒈標簽批量管理
⒉標簽物流管理
⒊銷售/售後庫存管理
⒋認證鑒定
⒌防偽跟蹤服務
vi.在線驗證系統開發及管理
⒈服務認證碼激活
⒉用戶認證系統，包括：
a）認證門戶網上開發及管理
b）認證服務電話熱線
c)SMS認證服務
代碼生成—標簽印刷—物流服務—標簽激活服務—用戶認證服務—偽造的跟蹤服務
5.覆蓋全國的SCM GPS 服務
亞昆北京自行開發的一個全國性的GPS服務，從會議的後勤需求亞昆，所有車輛和貨物生產可以追蹤的實時性要求。今天這個服務是成熟和提供給一個數量的配置管理合作夥伴遍及全國。
⒈ 實時在線監測服務
⒉ 歷史跟蹤
⒊ 遠程車輛控制（催化劑）
⒋ 雙線訪問伺服器，伺服器優化
⒌ 全系列單片機服務——高價值的貨運風險防範的服務 1.企業標識/視覺識別
近年電子商務市場在中國大陸地區蓬勃發展，電子商務這一行業具有一些專業要求，而同時具有成熟物流、售後平台的亞昆，在這一行業十分具有競爭力，因而2009年，亞昆成立了自己的市場與銷售團隊。
我們逐漸發現，僅依靠合作夥伴提供有限的營銷推廣資料無法滿足消費者所期待的市場推廣效果。亞昆調整策略，為我們的合作夥伴建立一套完整的CI與Ⅵ系統，用於中國大陸市場推廣需要。
今天，我們的市場團隊在CI的創建和管理上的能力可以與任何對手競爭，成為亞昆供應鏈服務體系中新增加的服務項目。
亞昆的CI和Ⅵ能夠為三個基本客戶群體提供競爭優勢：
⒈已經擁有較完善CI/Ⅵ體系的國際領先企業，需要亞昆在不違背其指導方針的前提下提供更適應中國市場的簡潔設計方案。
⒉希望進入中國市場的中小型海外品牌，需要本土化設計用於推廣。
⒊具有傳統市場優勢的中國企業，需要更加與時俱進、更加國際化的設計，用於進一步增強品牌影響力，從而獲得市場青睞。
2.基本元素
i.Logo元素和使用方案⒁
整個企業形象識別系統的核心是公司Logo。公司Logo是影響整個公司市場定位、專業形象展示以及被目標市場接受程度的重要因素。
基本規則和准則適用於任何Logo，特別是對那些需要保持最初設計基本要素，要求本地化或者進一步創新設計的Logo優化方案。
這是一些亞昆市場團隊成功實施的一些案例展示。
ii.公司色彩和字體應用方案⒁
色彩搭配和字體也是需要著重關注的重要環節。每個企業形象識別系統需要精心設計企業內部和外部色彩應用方案。專業設計師設計的優秀色彩應用方案可以增強企業的市場優勢。
字體選擇和中英文（或其他語言）字體融合也是一項重要工作。亞昆的市場團隊不僅能夠充分利用龐大資料庫的內部工具來實現需求，並且在為客戶提供其他供應鏈服務的過程中可以直接運用。
iii.公司圖片庫整合⒂
豐富並且擁有獨立版權的資料庫也是亞昆CI設計的關鍵。根據企業的不同需求，AKL將提供一系列宣傳材料中使用到的圖片資料。
亞昆設計除了從已存在的資料庫選擇之外，還擁有專業攝影師和攝影設備，能夠為客戶提供高質量的攝影圖片創作。
iv.公司形象完善&；Ⅵ設計內容⒂
為了實施整個企業CI系統，需要內外部形象與軟硬體元素同時更新。
內部包括導視系統等
外部包括官方介紹材料、WORD，EXCEL，PPT模板統一等...
3.產品設計/包裝設計
i.網頁圖像設計
ii.LOGO設計
iii.產品設計
iv.包裝設計
*創建和重建現有的品牌設計源於我們亞昆香港的獲獎設計師。
4.在線元素
21世紀，有競爭力的網站是企業不可或缺的。亞昆設計配合具有競爭力的網站開發團隊，能為客戶建立一個優質在線形象展示。
每個網站的目標不僅是建立公司的形象，也是發掘網路商務機會的基礎。海外公司的本地化和本地公司國際化都可以從亞昆得到合理的建議。
i.官方在線視覺元素開發與管理（SEO)
網站只是第一步，沒有適當的搜索引擎優化策略（SEO）支持作用會大打折扣。亞昆在中國大陸的電子商務市場擁有領先的優勢，包括與領先的中國門戶網站、網路、谷歌中國、阿里巴巴等的長期合作經驗。
公司網站的運行維護也是必不可少的，這一點也是亞昆的專長之一。
ii.間接在線推廣視覺元素開發與管理
除了直觀視覺元素之外，還需要類似軟文形式的間接推廣視覺元素支持。主要平台是SNS網站，這也是當今網路推廣戰略的重點之一。
亞昆的市場團隊能夠在新浪微博，騰訊，淘寶，開心，人人網等SNS平台上啟動相應有效的推廣方案。
5.渠道拓展和管理
a）在線渠道拓展和管理
亞昆北京正式開始生產在中國境內經營電子商務發展最快的產業，從一種產品中，和一個銷售平台。亞昆北京在傳統供應鏈管理、IT和覆蓋全國優勢項目的幫助下，亞昆利用這個市場以每年100%的速度迅速成長。
b）傳統渠道拓展和管理
中國的消費者市場比所有消費者市場增長得都快。AKL北京多年來運作與並且繼續與最大的傳統經營渠道一起使用包括最大的零售連鎖在中國，無論來源。 1.售後服務簡介
競爭戰略是最好的售後服務方式增加價值的品牌在中國運營的今天。售後服務是保證消費者的產品或服務，並不會結束他們正在購買一旦最初的產品支付。廣告及營銷策略，特別是像中國這樣的發展中市場上沒有相同的嚴格規范發達國家。其中一個最直接的方式不同公司的競爭力是通過提供專用的售後服務，但沒有適當的指引和成熟的售後服務網路有較大影響的一個公司的總費用。
在一個品牌營銷過程中除了提供競爭優勢外，售後服務也可有效的為戰略決策提供重要的數據進行戰略決策，使發展中的一個市場包括數據，例如：
⒈客戶滿意度
⒉客戶信任度
⒊防偽查詢更多
（註： 更多防偽服務位於亞昆信息技術發展服務部門）
ii.亞昆如何提供中國特色的售後服務
亞昆北京認為在中國完整的售後服務體系是成功的關鍵，但是由於中國市場的規模和個體性質的原因，建立並維護一個遍及全國的售後網點是非常昂貴的。
亞昆已經建立了一個覆蓋全國所有的1級和2級城市以及一些快速增長的三線城市共30個的網路售後服務中心。亞昆服務中心數量的每年成長取決於我們的夥伴的需求，以及個別地區的經濟增長。
亞昆北京目前的售後，覆蓋了整個國家。這30個中心每一個都在北京總部一個完整的操作系統的帶領下擁有、運營並訓練。
所有的服務站的工作人員配備了訓練，個人的售後庫存計劃，安全系統，以及所有被坐落在現代區域的每一個城市，以確保達到本地消費者方便的。
提供一個窗口的重要性為直接面對面交流已證明因業務發展的至關重要的合作夥伴生產多年了。優質客戶服務包括產品故障維修服務和基本維修服務既已保證高顧客滿意度以及售後服務成本控制，完成亞昆公司座右銘「用心溝通，貼心服務」，對於公司和他們的客戶。
2.覆蓋全國30個核心城市的售後服務網路
i.戰略定位⑷
所有的客戶服務中心生產已選定在嚴格的程序，適合當前的市場。
城市的選擇：
亞昆選擇城市經營不僅根據政府的GDP數據，但通過直接銷售數據提供給我們的合作夥伴。生產這些城市都一般層1和2的城市，但是自2011年以來，一直生產調查數據並進入快速發展的城市為三級根據銷售活動。選址研究等實施生產的每一個的售後服務中心是位於中央商業區附近的一個對象的城市，保證容易訪問的顧客需要的服務。
地址的選擇：
研究了亞昆的每一個的售後服務中心是位於中央商業區附近的一個對象的城市，保證容易訪問的顧客需要的服務。
ii.在亞昆單獨訓練和運營下管理⑷
為了確保頂部和穩定的服務給我們的客戶,生產管理一切30個將軍客戶服務中心管理體制下，沒有一個外包服務的分支機構。
我們所有的員工受到充分的培訓和評估基於嚴格的質量控制指南進行常規基地的要求亞昆不同售後的合作夥伴。除了執行基本的產品實現程序、亞昆服務中心也可以為你提供服務，包括：
⒈ 數據收集和研究
⒉ 維修和維護
⒊ 方面的故障應急修理及技術支持
⒋ 終端用戶溝通
客戶的滿意是我們的主要目標
iii.全方位獨立自主設計的監控系統⑷
所有亞昆北京售後人員直接僱用、訓練和監測在一個企業制度，確保生產為客戶提供一個一致的售後足跡遍及整個國家。
亞昆總部管理人員還可以監測我們的每一個30售後服務中心通過實時系統的庫存，定製設計的IT團隊的生產。此外，所有生產服務中心配備電子聯網運行的安全攝像頭24/7、記錄保存只要每個合夥人的要求。
3.逆向物流服務
i.收集和逆向物流管理不完善的產品⑸
通過客戶服務中心的30個生產，所有產品缺陷與所收集的和要寄回總部生產進一步步驟，包括：
⒈質量控制和復雜的修理
a）第二個團隊的工作人員會檢查所有項目，以確保收集收集到的股票是有缺陷的
b）高端產品工程師將也傾向於任何額外的維修工作，不能完成服務中心
⒉殘損及回收
a）為了確保所有有缺陷的產品完全除去市場，生產的專業團隊將分離和拆卸每個產品的需求取決於每一位客戶
b)AKL也可以提供解決方案，以確保回收最短的材料都是被浪費掉的
ii.完整的網路/實時庫存管理系統⑸
亞昆的整個庫存管理和運行的已生成的庫存管理系統下阿克勒的自己的 IT 部門。此系統都可以顯示營辦商在所有 30 客戶服務中心的確切庫存信息實時。以及如提供訂購詳細信息，並自動低庫存的警告。
我們的IT基礎設施已被證明是安全、有效的，能夠達到EDI提供一些領先的軟體操作包括SAP和Oracle，使我們的合作夥伴可以訪問我們的數據和庫存通過任何系統在任何地方在世界上。
4.其他售後服務
i.呼叫中心服務熱線查詢產品和售後服務
亞昆操作我們的北京總部的完全的呼叫中心，提供服務給所有選擇經由電話詢問服務的客戶。亞昆呼叫中心能提供的主要的服務包括：
⒈與使用現在的售後系統需要幫忙的客戶的行為故障修理服務，連同在跟隨哪一個對通道的售後之上勸告使用者和服務中心位置協助。
⒉需要產品的正確用法的幫助的客戶的基本故障修理。
⒊處理和所有客戶訴苦的報告，追蹤每個情形保證客戶滿足而且改善客戶忠貞。
⒋ 所有 29個客戶的詳細目錄處理服務中心，開著售後客戶傳達當新存貨將會到達，減少領引時間。
⒌ 客戶數據的基本客戶數據，和編輯的收集報告
⒍ 所有客戶的重新傳入對售賣和行銷部門請求售賣數據
⒎ 引導進入售後熱線之內呼叫的客戶的基本的反仿造和證明請求
客戶的靠要求被個別化電話號碼服務或者為前存在提供這些服務多產品服務熱線的 亞昆能夠提供。
ii.維修和測試服務
亞昆售後職員也能在不同程度的產品修理和測試中被訓練，而且取決於城市這服務被提供，修理個別產品的刻度可能不一致。
在售後程序被開始之前，測試是必要的，亞昆職員將會確定包括產品確實性的客戶的主要區域，被保證人日期，為有缺陷及其他說服…

❻ 卡車油品降本增效解決方案有哪些

當然是西克龍卡車油品降本增效解決方案了，物流行業這邊很多都知道的。

❼ 新能源汽車各個城市推廣的立項報告

中國燃料電池汽車駛向何方？

2000年的第一輪燃料電池汽車試運行高潮過後，世界各國對燃料電池汽車的投入，已從建造示範汽車重新回到加強應用基礎研究。因為科學家冷靜地認識到，燃料電池汽車要走向商業化，必定是一場需要厚積薄發的「長跑」。
2006年8月17日，是我國燃料電池汽車研製進程中一個特別的日子，由中科院大連化學物理研究所等自主研發的兩輛燃料電池觀光示範車，在大連市的星海廣場投入了交車的試運行，中國的燃料電池汽車又前進了重要的一步。

然而，比起幾年前「超越2號」燃料電池汽車等競相亮相時的情景，此次在大連的燃料電池汽車的試運行似乎顯得冷清得多，沒有媒體大篇幅的報道，也沒有引起圈內專家和坊間百姓過多的討論。科學家對此顯得頭腦異常地清醒：「此次它在大連的試運行，主要的目的之一，是為了讓公眾提高對燃料電池汽車的認識，知道一個淺顯的基本道理，雖然目前已經出現全球性的石油高價位局面，但即便將來世界上一滴汽油都沒有了，我們還能用氫源燃料電池開車。這也是為將來燃料電池產業化所作的一個輿論准備。另一個目的，就是考核燃料電池的壽命。」

「不是百米沖刺，而是厚積薄發的長跑」

「氫源燃料電池汽車要真正走向商業化不是百米沖刺，而是厚積薄發的長跑。」中國工程院院士、大連化學物理研究所燃料電池工程中心總工程師衣寶廉，談到燃料電池汽車的未來走向感慨地說，這是經過一連串的實驗、試運行得出的結論。

燃料電池是一種高效、環境友好的發電裝置，它可以直接將貯存在燃料與氧化劑中的化學能轉化為電能。衣寶廉院士介紹，世界上第一輪燃料電池汽車研發高潮在2000年左右，當時，美國、歐洲和日本的各大汽車生產廠家，無不都在加緊開發燃料電池技術，企業界尤其是各大汽車生產廠家看到燃料電池巨大的市場潛力，紛紛投入巨資，組成聯盟，進行燃料電池車的相關研究、試驗與生產。各大汽車公司，包括賓士、通用、豐田等都認為，到2004年燃料電池車將能夠批量生產，實現產業化。戴姆勒—克萊斯勒甚至宣稱，預計屆時燃料電池汽車的售價將降至每台約1萬8100美元。美國能源部長佩耶1998年在接受《紐約時報》的采訪時也作出自己如意的預測：燃料電池進入家庭、汽車和其他領域的步伐將比人們的想像要快得多。

我國關於燃料電池車研究的競爭也非常激烈。長期從事氫源燃料電池研究的中科院大連化物所，早在上個世紀90年代初期，就開始對氫源質子交換膜燃料電池的研究。1996年底，這一研究得到國家科技部、中科院、國家自然基金委的經費支持，並在國家「九五」計劃中立項。2000年，大連化物所研發出第一台質子交換膜燃料電池發動機，並與中科院電工所、二汽集團合作，組裝出了一台燃料電池中巴車，於2001年進行了試運行。隨後不久，又組裝了一台30千瓦功率的燃料電池中巴車。「當時，我們許多人都樂觀地估計，燃料電池汽車已經到了產業化的前夕。」除大連化物所外，至2004年，國內在北京、上海等地，陸續出現了燃料電池汽車的試運行，當時許多人同樣懷有迎接臨盆嬰兒般的喜悅期待：燃料電池汽車已經「接近『走出實驗室，實行量產』的大門」。

然而，事實卻並非預料中的那麼樂觀。2003年7月，最早將燃料電池汽車投入商業運營之一的日本豐田汽車公司，召回了其出租的6輛燃料電池汽車，並宣布推遲另外6輛燃料電池汽車的租賃。原因是儲存氫燃料的高壓氫氣罐，它在加註氫氣時出現了泄漏。幾乎與此同時，各個國家都在燃料電池汽車的試運行中，發現了一系列防不勝防、需要馬上就解決的難題。目前，國際社會關於燃料電池汽車未來的預測是，「要達到產業化至少要到2015之後」，第二次試運行高潮將出現在2010年左右。

電池壽命決定研究生擇業

可以說，2004年左右實現產業化的預測以失敗告終，但世界各國對燃料電池汽車研究的熱情有增無減。「世界范圍內已經『燒』掉了幾百億美元，市場潛力又十分巨大，誰也不願意就此停頓下來。」作為我國燃料電池研究的第一代親歷者，衣寶廉院士相當感慨。

當前，國際上燃料電池汽車又進入了第二輪研究，與早些年的熱血沸騰、躊躇滿志相比，現在人們對燃料電池車的研究持更加冷靜的態度。2000年之前，各國主要是投入造車和示範，從2001年到現在，各國在繼續進行示範的同時，都將重點重新轉向應用基礎研究。希望通過研究燃料電池各種基礎性的問題，找到解決車用燃料電池壽命問題的根本辦法。（例如研究氫能本身的技術問題、制氫和儲氫技術、高效的氫能轉換技術等。）即找到解決車用燃料電池（汽車的動力源）動態響應、環境適應性與降低貴金屬擔量等影響電池壽命、成本的辦法。

質子交換膜燃料電池具有可在室溫下快速啟動、負載響應快的特點，成為交通運輸領域如電動汽車等和各種可移動電源的最佳候選者。「它作為燃料電池汽車最為核心、最為重要的部件，其實關鍵也就在那一張膜，現在科研人員希望研究出增強的、自增濕的，在中溫120攝氏度左右的復合質子交換膜，以提高燃料電池的壽命和性能，包括如何解決動態響應對電池性能的影響等。」衣寶廉院士說得比較「專業」。

記者在采訪中詢問，燃料電池觀光車在大連試運行，是否預示著它能於近期在全國推廣，無論是致力於燃料電池研究已30年的衣寶廉院士，還是大連化物所燃料電池聯合實驗室主任張華民研究員等，科學家們都顯得格外出奇的冷靜。張華民指出，燃料電池汽車要成為真正的商品，要與現在非常成熟的內燃機車在各個方面進行競爭，必須解決壽命、成本、穩定性、耐久性、環境適應性等諸多問題，其中最為關鍵的是壽命和成本問題。

「壽命和成本，是在第二輪應用基礎研究中，各個國家首先要早日解決的關鍵問題。」衣寶廉院士也介紹，對2015年實現氫源燃料電池車商業化的第二次預測能否實現，解決以上兩個問題的時間表將起到決定性的作用。其中，擺在第一位的是在2010年左右能否解決電池壽命問題，只有這個問題得到徹底解決，燃料電池汽車才能走向成功，否則一切都無從談起。但如果燃料電池汽車的電堆動態壽命能達到5000小時以上，接下來的降低成本，主要靠關鍵零部件的批量生產和降低鉑擔量，難度相對較低。

現在國際上每輛氫源燃料電池汽車的成本，一般在100萬美元到200萬美元之間，造價的確非常昂貴，「因為現在這些氫源燃料電池汽車的打造，基本都是人們用一雙雙手『摳』出來的，如果能實現流水線上的批量生產，成本自然而然也就降下來。可以說，解決壽命問題是能否實現產業化最關鍵的判據」。

美國總統布希前些時候曾推斷，美國現在的小孩到了今後他們可以開車的年齡，可以方便地買到燃料電池汽車，而且在社區附近就可以加氫。關於燃料電池汽車的產業化期限，衣寶廉也頗有信心地認為，可以用5年的時間解決電池的壽命問題，再用5年的時間解決電池成本問題。

「我認為，出現第二代氫源燃料電池示範車的高峰，應該是在2010年前後。」衣寶廉對自己正帶的研究生講，「你們畢業後的工作好不好找，就看2010年這個節點，如果到時候燃料電池壽命能達到設計要求，說明燃料電池汽車可以實現工業化，屆時你們就能找到很好的工作、得到較高的薪酬。」

衣寶廉和布希的推斷基本相同，只不過布希的描述更為形象化，科學家的描述更有邏輯性和嚴謹性罷了。

工程中試放大由誰買單？

「我們大連化物所得到了中科院知識創新工程的支持，前些年基礎研究攢下的後勁很足，技術儲備雄厚。今年，國內大汽車集團想介入燃料電池發動機的研發，他們經過多方的認真評估，最後燃料電池的研發還是選定大連化物所。這也說明，中科院實施的知識創新工程起了很大作用。」衣寶廉說。

「但應用基礎研究只是一方面。我們所雖然取得的成果很多、發表的文章也很多，但是成果一時還不能拿到真正的汽車上應用，就是不能實現工程放大。基礎研究與工程中試放大這兩張皮的脫節問題該怎麼解決？」張華民像是在自問自答。

談到車用燃料電池的工程中試放大，衣寶廉顯得格外憂慮：「工程放大對車用燃料電池的研究非常重要，不進行工程放大、不把我們開發的技術放到真正的汽車上應用，永遠不知道我們以後生產出來的車用燃料電池，在汽車開到路上時會出現什麼問題。」

張華民介紹，剛剛在大連投入示範運行的兩輛觀光旅遊車，是大連市政府撥款200萬元，大連化物所用多年積累的「863」技術設計開發的。其實就是希望通過示範車，檢測考驗燃料電池技術存在的問題，並通過長時間的運行來發現新問題，以便研究人員在今後的研究中可以對此進行改善，最終推動車用燃料電池技術的發展。

然而，像大連市政府這樣富有遠見的支持可遇而不可求。張華民說：工程放大始終是制約我國車用燃料電池技術發展的一個瓶頸。目前，政府部門投入的科研經費，主要是用以支持燃料電池的基礎研究，那麼，工業放大的大筆經費該去哪裡找？

「雖然國內很多汽車集團對燃料電池很感興趣，但是投入工程放大至少需要幾千萬元，一旦失敗，幾千萬元就一去無返地打了水漂，對企業來說風險實在太大，一般都不敢輕易投入。我雖然同時身兼大連新源動力董事長，但公司的總共股本也就6000多萬元，新源動力不是不想冒著風險上項目，但它不是幾十萬、幾百萬元的小打小鬧，若要投幾千萬元就顯得力不從心，我也說服不了公司各家股東拿這么多的錢來投。」衣寶廉院士苦笑。大連化物所是新源動力股份有限公司的主要股東，衣寶廉是新源動力名義上的「老闆」，又是大連化物所實際在編的人員，面臨如此棘手的兩難選擇，他無計可施也情有可原。

「以前發展燃料電池的投資者主要是政府，而今公司已成為發展燃料電池、尤其是燃料電池電動車的投資主體。世界上所有的大汽車公司與石油公司，均已介入燃料電池車的開發。」衣寶廉在他兩年前編寫出版的《燃料電池》一書中，曾經援引了下面這樣一組權威數據：「短短幾年時間，投入約80億美元，研製成功的燃料電池汽車達到41種，其中轎車/旅行車24種、城市間巴士9種、輕載卡車3種。2003年美國又宣布了一個投資25億美元的發展燃料電池汽車的計劃（Freedom Car），其中國家撥款15億美元，三大汽車公司投資10億美元。」

燃料電池的工程中試放大究竟該由誰買單？該到哪裡去尋找大筆資金的投入支持？這是車用燃料電池技術從「觀賞」變成「實用」的關鍵所在，它成了目前大連化物所科研人員非常「頭大」的問題。

誠如衣寶廉院士所說，燃料電池汽車從研製開發，直至最終實現產業化和商業化，是一場需要厚積薄發的長跑，無論是體力，還是毅力和耐力，都對運動員是個嚴峻考驗。

能不能實行政府和企業的AA制，找出一個最合理而且最公平的「買單」辦法？

為了今後不僅僅是「觀光」

美麗的大連有她的多張名片，比如，大連的美女騎警，大連的星海廣場等，現在，大連又有了她的一張新名片。據大連市的一份《燃料電池游覽車示範項目實施方案及進展報告》介紹，「中科院大連市新能源示範基地將作為大連市的又一亮麗的名片，進一步提升大連市著眼未來發展及和諧潔凈的城市品位。」

大連市已經駛向星海廣場的燃料電池示範車，就是大連市新能源示範基地示範內容之一。

由中科院大連化物所和大連新源動力公司共同主持，除了已經完成的燃料電池示範車項目，亦即在星海廣場運行的觀光游覽車，今後還將包括某些公交線路，向大連市各界和前來大連旅遊的人士展示不依賴於以石油能源為燃料，而是以氫源為替代燃料、以燃料電池為發動機的未來新能源利用新模式。

不久前，由大連市發改委主持申報成功的國家燃料電池及氫源技術國家工程中心，其建設方案已經得到了國家發改委的認可，正式啟動並進入建設階段。工程中心的重要建設內容之一，就是建立中國燃料電池技術轉化和示範的基地。同時由於還決定，在七賢嶺高新技術園區內建設大連化物所國家工程中心產業園區、大連市新能源示範基地將建設在該園區。

據知情者介紹，中國科學院、英國BP公司、中國石化公司已表示將參加大連新能源示範基地的建設，大連市政府已對該建設項目進行相關協調和組織推動，國家科技部也將給予相關的經費支持。

大連星海廣場上運行的燃料電池觀光示範車，作為大連市燃料電池示範車項目內容之一，展示的是相對比較簡單的技術。比如為了提高燃料電池的效率和壽命，採用了燃料電池和蓄電池混合，也就是電—電的混合，而不是內燃機和電池的混合，這樣車在剛啟動的時候，蓄電池可以「幫一下忙」。

星海廣場的觀光車，燃料電池輸出功率只有5kW，儲氫容器為碳纖維增強金屬瓶。該車在2006年4月至10月運行，也就是說，它在大連市最好的旅遊觀光季節展示，每天只有5小時，計劃運行兩年。「反正就是那麼兩輛觀光車，燃料用完了加加氫就可以，燃料電池可以更換。」衣寶廉院士說。

觀光車上配有VCD（車載電視），雖然那隻是雕蟲小技，但也可以從中看出設計者的良苦用心，觀光乘車的時候可以隨車播放光碟介紹燃料電池技術，「因為新技術的普及首先要讓老百姓都理解」。

或許應該為大連市在星海廣場的這張名片上，疊加了「新能源示範基地」這張新名片而喝彩。

但我們在為大連市如此舉動喝彩的同時，也多少為我國燃料電池汽車未來的產業化進程擔憂。

其實，我國擁有燃料電池示範車的城市，大連既不是唯一的一個，更不是最早的一個。據估算，北京市現在最起碼就有3台要迎接奧運的示範車，在聯合國環境署（UNDP）經費支持下，由清華大學做整體負責單位。北京市預計今年投入使用的公交汽車將達到200輛,這種「零污染」的燃料電池公交汽車上，前端車頭的上方，液晶大字赫然顯示著「科技示範線」。武漢市也有以武漢理工大學為主研製的示範車。上海市有5台「超越」轎車投入示範，同濟大學做整體負責單位。

燃料電池發動機的研製，現在國內的科研主力有中科院大連化物所、上海神力公司，而大連化物所派生出來的新源動力公司，也可算做是三足鼎立其間的一家。新源動力公司主要為上海的「超越」轎車提供發動機，大連化物所則主要為北京城市客車提供發動機。

按國家科技部的要求，參與燃料電池汽車「863」重大專項計劃的科研攻關，每個重要的元部件都有兩個以上的單位參加競爭。目前，我國主要為轎車提供燃料電池的，是新源動力公司和上海神力公司；主要為城市客車提供燃料電池的，則是大連化物所和上海神力公司。

縱觀中國燃料電池的產業化進程，可謂一路跌跌撞撞、步履蹣跚。直至今天，盡管我們的燃料電池汽車還只能是為了「觀光」，而不能由尋常百姓真正駕駛著開上通衢長街，但我們依然無畏無懼，繼續奮然前行。

當然，即使走到「觀光」這一步，中國燃料電池汽車技術已屬不易；但它的下一步，它從「樣品」和「展品」變成真正的規模產品，仍是清晰可見的一路坎坷。

正像衣寶廉院士所表示的，如果不能經受這場考驗，「行百里，半九十」，只能半途而廢；如果沒有這樣的心理准備，一旦前功盡棄，只能追悔莫及。

❽ 貨車銷售如何引流推廣呢

你好，貨車銷售引流推廣方法很多，做好短視頻營銷的引流方式也很多，這需要結合企業自身推廣目的和情況制定相應的計劃和執行措施。相比傳統的派發傳單，線下活動，體驗活動等等方式，短視頻營銷效率和效果會更好。
通過短視頻營銷方法和模式很多，針對不同的平台策略也不同，做好短視頻營銷優勢也很多，大多企業和實體店都會有做短視頻營銷需求。
如果要做好短視頻營銷，企業需要根據自身的需求，制定出合適的視頻營銷方案和策略。
做好短視頻營銷可以給企業品牌，以及企業產品帶來快速曝光和精準客流，幫助企業快速的提升客源和銷售業績。
短視頻營銷主要方式就是通過以視頻方式進行推廣宣傳，是目前非常有效的營銷推廣引流模式。
做好視頻營銷，首先你必須確定視頻營銷方案，然後再開始進行執行落地。
通過小店幫視頻營銷系統，可以快速發布製作視頻營銷互動裂變活動，吸引顧客參與活動同時，讓顧客主動的幫你轉發視頻宣傳，全程只需三秒鍾，通過顧客分享視頻可以快速推送給身邊好友和附近的人群，能給企業帶來大量精準客流，幫助企業快速實現曝光宣傳，同城月曝光10W+是沒有問題的。

❾ 貨車運輸管理方案有哪些好處

貨車GPS定位管理有以下五大好處：

貨車GPS定位方案不僅可以保障車輛正常運行，降低企業運營成本，提高管理效率，還能防止貨車變「禍車」，加強對人車的安全管理。

❿ 用大、小兩種貨車運送360台機械設備，有三種運輸方案．方案1：設備的 1 2 用大貨車運送，其餘