物流園區策劃規劃方案

⑴ 如何做物流園區規劃，包括哪些方面的內容

"中機院"規劃專家認為物流園區規劃主要包括以下七個方面：
1、物流園區版發展權環境分析
2、物流園區需求分析
3、物流園區戰略定位
4、物流園區的功能與空間布局
5、物流園區建設經營模式
6、物流園區建設發展措施
7、投資估算、資金籌措和經濟效益分析

⑵ 物流園區規劃的規劃案例

第一,物流的涉及面非常廣泛，需要有共同遵循的規劃。物流涉及軍事領域、生產領域、流通領域、消費及後消費

⑶ 物流園區項目規劃都有那幾個階段如何進行

物流園區
項目規劃包含：
商業策劃
、
可行性研究
、規劃方案、建築方案、施工圖、招商運營與管理幾個階段，建議找一些專門的物流設計院做，
中物協
物流工程
設計院做的不錯。

⑷ 物流園區規劃的規劃要素

物流園區規劃的要素主要包括：
（1）所在地區的經濟發展與城市發展背景（如地區經濟發展與城市發展的現狀、發展規劃等）；
（2）所在地區的物流業發展現狀（如資源分布、物流量及其分布、市場需求等）；
（3）建設必要性與可行性分析；
（4）選址論證；
（5）定位分析；
（6）功能設計；
（7）布局規劃；
（8）交通規劃；
（9）信息系統規劃；
（10）支持保障體系規劃；
（11）建設發展實施方案。

⑸ 已經建成的物流園區的規劃方案

物流園區規劃無疑是擺在物流規劃界的難題。當前我國物流園區規劃工作中還存在著不少問題，以下是其中最典型的幾個。
第一，物流園區規劃不準不細、定位不清不準。
截止到目前，我國尚未形成全國性的物流園區的總體規劃，僅有部分地區制定了區域物流發展規劃，這些區域物流發展規劃僅對區域內園區的數量進行初步規定，具體的園區選址、佔地面積、投資規模等規劃都不全面、不具體。由於缺乏科學的物流園區總體發展規劃，缺少審批的依據，造成政府無法對擬建園區的選址、設施設備等進行合理的約束和指導，以致出現部分地區園區的低水平重復建設情況。已經完成的部分物流園區規劃方案理論性強、內容不完整、缺乏實際操作性、定位不清不準。相關調查顯示，部分建成或再建的物流園區缺乏明確的目標定位，過分追求綜合化和國際化，而缺乏科學性和實用性。
第二，物流園區建設規模貪大求全。
我國現有物流園區單個園區規模過大。據《2008年全國物流園區（基地）調查報告》顯示，我國物流園區佔地面積在5平方公里以上有53個，佔17.5%。2003年初，根據零點研究集團的不完全調查顯示，物流園區或基地中投資較大的北京物流港投資總額超過110億元，佔地7000餘畝。而國外成熟物流園區中，荷蘭的14個物流園區，平均佔地僅為0.448平方公里，並且這些物流園區其物流吞吐量遠遠超過我國的園區。
我國部分物流園區在規劃時未能充分考慮本地和周邊的物流需求及應有的規模標准，只是簡單地為物流而物流，盲目求大、求全而忽視了使用經濟性和規模合理性的要求。
第三，物流園區規劃沒有納入城市規劃體系，不利於城市功能的完善。
一些適合發展物流園區的區域在原城市規劃中已作其他安排，甚至部分規劃可能已經實施，這必然造成物流園區規劃與城市規劃的矛盾，被迫修改城市規劃適應物流園區發展，造成較大規模的拆遷，加大園區建設的成本與復雜性，拖延建設工期。在城市規劃中合理安排物流園區用地，正確處理物流園區規劃與城市各個層面規劃的關系，是物流園區科學規劃的前提之一。
第四，物流園區規劃受制於行政區劃，存在重復建設現象。
物流園區有很強的開放性，應著力打造區域性物流平台，降低區域物流成本，這是現代物流業發展的重要條件，物流產業需要規模經濟。目前，物流園區規劃受制於行政區劃，很難站在區域經濟的發展高度來規劃物流園區。在各地的物流發展規劃中，彼此間缺乏協調和各自為政，導致物流園區的重復建設和市場分割，甚至導致園區間的無序競爭，對區域物流產業的發展和區域經濟合作都是非常不利的。
第五，物流園區規劃缺乏科學的市場研究。
物流市場本身、數據採集處理和分析技術的復雜性，很多物流園區在規劃時都沒有深入研究和考慮，雖然規劃通過了政府的審批，但是這些規劃無法得到企業和市場的認同。物流市場分析是相當復雜的，尤其是物流市場預測，需要大量的資料收集及現場實地調研，經過系統的分析後才能確定目標市場的現有容量及構成。
物流園區規劃應遵守的原則
物流園區的規劃建設是一項系統工程，物流活動范圍廣闊，既有城市的、區域的、全國的活動領域，又有跨國的活動領域；物流流程復雜，須經過倉儲、運輸、配送等環節；物流涉及面廣，涉及工業、農業、商業等部門。在這種情況下，需要協同各方，把握好物流園區的規劃原則才能做好物流園區規劃工作，否則會影響物流園區的效益提高和能效發揮。其中最重要的原則有以下幾條：
首先，科學選址原則。
物流園區如何選址，一般來說取決於建立物流園區的主要目的。以市場需求為依據原則。物流園區的建設要結合當地的實際物流需求，以免建成後無人進駐、有場無市。
合理利用現有物流資源的原則。在進行物流園區新建或改建時一定要綜合考慮既有物流資源的利用情況，避免重復建設或物流資源的浪費。
其次，一次規劃分步實施的原則。
確立開發建設的總體目標和階段性目標，分2~3個建設階段，逐步建成。
物流園區規劃方案必須把握的要點
因各種原因無法開發或者開發失敗的物流園區項目，都無疑會給投入了大量時間、精力、資金的開發主體造成難以彌補的損失。因此，了解和掌握物流園區規劃的要點很有必要。切實可行的物流園區規劃方案必須包括以下幾點：
1.開發的外部環境與市場分析。准確了解開發機會與市場威脅、物流需求量與物流服務供應能力、有利因素與不利條件等。
2.戰略定位。准確進行園區類型與形象定位、經營方向定位、功能定位、市場定位。
3.運作管理模式。明確服務對象、物流貨物、服務功能、經營策略。
4.發展目標。包括短期、中期與總體目標。
5.開發策略與招商策略。
6.項目布局和建設規模。
7.投資規模與資金籌措。
8.盈利模式與經濟效益分析。包括園區開發商與入園企業盈利模式與經濟效益分析、投資風險及應對策略。
當前物流園區規劃問題的解決方案
首先，要搞好物流園區規劃中的開發環境與市場分析。
開發環境與市場分析不僅是規劃的基礎和前提，也是解決當前物流規劃問題的關鍵。開發環境分析需要深入了解區域物流園區周邊地區的經濟發展狀況、市場需求、基礎設施、服務競爭等情況，並對物流園區輻射地區的宏觀經濟、產業和微觀環境進行分析，對目標市場進行初步細分和篩選。市場分析需要通過技術經濟方法進行目標市場的現有容量計算和構成分析，通過數學模型和信息技術進行目標市場及細分市場的成長性預測。
其次，要做好市場調研與資料收集。
第一步，要在准備物流園區的規劃之前，需要對物流園區規劃的背景進行了解；第二步需要收集的資料包括：物流園區所在地區的社會及經濟發展現狀及規劃類、交通及城市發展現狀及規劃類、物流發展現狀及規劃類以及物流園區自身的用地及開發主體相關資料類；第三步需要根據對第二步資料的分析，進一步明確更加具體和細分的資料類別；第四步是資料的收集與調研通常與具體的分析工作同時或交替進行，有時，在主體分析工作結束後，還需要對個別問題進行補充調研。
第三，要做好開發環境分析。
物流園區周邊地區的經濟發展狀況、市場需求、基礎設施、區位條件、服務競爭等構成了物流園區的開發環境。在開發環境的分析過程中，對相關地區產業現狀與規劃、城市現狀與規劃、交通現狀與規劃、物流現狀與規劃資料的分析十分重要。
第四，市場需求分析。
通過對物流園區的開發環境進行分析後，物流園區的市場需求已可根據當地的經濟特點、產業結構及生產力布局初步確定。進一步深入的市場分析需要通過技術經濟方法進行目標市場的現有容量計算和構成分析，通過數學模型和信息技術進行目標市場及細分市場的成長性預測，根據長遠和近期的物流量，才能確定物流園區長遠和近期的建設規模。對於物流園區周邊分布有大型開發區的情況，需要對開發區的物流需求進行專項分析。
第五，搞好物流園區的戰略定位。
物流園區的規劃者在完成翔實的定性和定量市場分析和研究之後，還必須對物流園區整體優勢、劣勢、機會、威脅進行分析 （SWOT分析），如果某類服務設施在整體園區中佔有較大比例，還必須進行專項的SWOT分析。
在進行物流園區的戰略定位過程中，要充分考慮物流及其相關需求如何在園區完成，物流園區在本地、區域和全國的形象，物流園區的服務范圍和輻射面，物流園區的功能分區，物流園區提供的服務功能等。
第六，搞好物流園區項目布局和建設規模確定。
物流園區的項目布局和建設規模確定是指根據物流園區的戰略定位，在已確認的功能區內，按照完成物流或相關需求的目標，確定具體項目的分布地點和建設規模。
通常，物流園區項目布局應該遵循如下原則：
●大功能分區組團原則，即將物流園區分成五大區域，並盡量獨立組團；
●小功能就近原則，即將大功能區內的小功能盡量就近放在一起；
●方便業務活動原則，即將有業務配合的項目盡量布局在一起；
●經濟合理性原則；
●人流車流盡量分流原則；
●物流商流有分有合原則；
●有利於物流園區分期開發和成熟項目先開發的原則。
物流園區建設規模的確定主要以市場需求分析中對各種物流需求量的分析和預測量為基礎，結合物流園區的戰略定位、功能定位通過組合和比較，篩選和確定最適合的目標功能需求，並據此對各功能和項目的建設規模進行確定。規模確定過程中除基礎的定性分析外，還需要大量的定量分析。
第七，把物流園區規劃納入城市規劃體系，促進城市功能的完善。
物流園區的規劃和布局要考慮城市整體發展，結合城市用地條件來確定物流園區的位置。因此，物流園區的規劃必須要考慮城市規劃的要求，以城市的總體規劃和布局為藍本，把物流規劃納入城市規劃體系和區域經濟發展規劃中，順應城市產業結構調整和空間布局的變化需要，與城市總體規劃相協調，與城市功能定位和遠景發展目標相協調，符合城市物流用地空間的統一布局，滿足城市+地域合理分工和協作的要求，促進城市功能的完善。
第八，打破行政區劃，統籌物流園區規劃，避免重復建設。
打破行政區劃，實行統籌規劃，政府必須承擔起主導作用。物流園區規劃應淡化小城市意識，模糊城市邊界，打破行政區劃和條塊分割，以新的機制協調利益，化解沖突，以協調合作精神建立起統一的區域物流市場。物流園區規劃不能簡單地市場化運作，需要政府和市場兩手抓。

⑹ 物流園區規劃前期需要做商業策劃嗎

中物協（北京）物流工程設計院認為：商業策劃研究的是項目的商業模式，可研是對項目的可行性進行研究，商業模式是可研要研究的對象之一，因此要做好、成功運行物流園區，前期得商業策劃是必然的。商業策劃一般包括：發展環境與背景、發展戰略、市場分析、需求預測、商業模式的構建、盈利模式、業務收入、投資和風險分析等。具體研究內容視不同的項目而定。

⑺ 物流園區規劃方案分析怎麼寫

整體思路如下：
物流園所在地區的經濟發展與城市發展背景
物流園所在地區的物流業發展現狀
物流園建設的必要性與可行性分析
園區選址論證
園區定位分析
園區功能布局設計
園區信息系統規劃
園區支持保障體系規劃
園區建設發展實施方案
參考資料： 物流園區規劃—中投顧問

⑻ 物流園區規劃的規劃思路

物流園區規劃應綜合考慮宏觀布局設計、基本戰略定位、組織網路架構和營運策略設計等幾個不同的方面。除物流中心平面分區及功能規劃外，還應從如下幾個層次進行設計：
1．作業層次：如儲運作業的整合與標准化（托盤、儲運箱與容器共同化）、配送運輸作業整合（車輛共同化）、作業信息輸入整合（條碼化）、采購作業與訂單信息傳遞（EDI、EOS）等。
2．作業管理層次：如庫存管理、存貨管理（MRP、ABC分級）、營銷信息反饋（POS）與分析、出貨訂單排程、揀貨工作指派等作業的規劃管理。
3．決策支援層次：如配派車系統、配送區域規劃、物流成本分析與計費定價策略等。
4．經營管理層次：策略聯盟、聯合採購、共同配送等業者間的資源整合。可由產業垂直整合、水平整合，或不同行業間的整合方向進行。規劃和處理好水平交叉和立體交叉。

⑼ 物流園區規劃方法誰有範文呢

物流園區規劃的要素主要包括：

（1）所在地區的經濟發展與城市發展背景（如地區經濟發展與城市發展的現狀、發展規劃等）；

（2）所在地區的物流業發展現狀（如資源分布、物流量及其分布、市場需求等）；

（3）建設必要性與可行性分析；

（4）選址論證；

（5）定位分析；

（6）功能設計；

（7）布局規劃；

（8）交通規劃；

（9）信息系統規劃；

（10）支持保障體系規劃；

（11）建設發展實施方案。
編輯本段規劃現狀
《2006年以來中國物流園區專項調查報告》分析：大部分建成或在建的物流園區缺乏明確的目標定位，對園區建成後為誰服務、怎麼服務、市場規模、潛在服務對象等類似問題，園區的規劃者們大多回答不明晰。很多物流園區只是提出要建成某某區域最大、輻射最強、帶動新最高等等模糊和不具有操作性的目標，結果帶來極大的盲目性。

北方交通大學物流研究所所長王耀球說，現在許多地方政府都把物流園區作城市向現代都市發展的一個重要內容進行規劃，但卻對本地的經濟、市場、產業布局沒有深入研究。現代物流是市場高度發展、產業布局調整升級後自然形成的，但許多地方並不具備這種經濟發展的水平，因此雖然政府規劃有熱情，但就是沒有企業願意參加，即使勉強被拉了去，企業也只能是負債經營，無法開展業務。

國家發改委綜合運輸研究所副所長汪一鳴指出，在既有的物流發展規劃中存在諸多問題，主要體現為規劃缺乏宏觀高度，缺乏綜合性，布局不夠合理等，當前物流園區的規劃主體首先就有局限，基礎設施規劃由某個部門或行業牽頭完成，往往造成物流基礎設施帶有明顯的行業和部門色彩，缺乏一定區域物流設施整體角度的考慮。其次，缺乏全局的考慮。
編輯本段規劃類型
1、按內容性質分，有綜合物流園區規劃和專業物流園區規劃。

2、按管轄范圍分，有全國發展物流園區規劃、區域物流園區規劃、企事業單位物流園區規劃。

3、按時間分，有遠景物流園區規劃和短期物流園區規劃。

⑽ 吉林市綜合物流園區規劃方案

這么大的項目應該找各個部門的專家共同決定才對哦
直接招標吧