❶ 誰能給我制定一個去麗江旅遊方案
裝備方面 雨傘必不可少，雨季隨時有下雨的可能，下了雨轉眼就出大太陽，因此雨傘宜隨身攜帶，下雨擋雨，不下雨擋太陽，即使你想擁有酷酷的古銅色皮膚，也別寄希望於麗江的太陽，它真的會讓你很受傷。因此，太陽鏡及防曬霜也是必備之物，別以為你是男人就不屑於塗防曬霜，否則要你好看。 女士請不要穿高跟鞋，因為麗江全部是石板路，我坐門口經常看到臭美者的痛苦表情，如果一定要穿，建議選擇坡跟鞋。男士最好不要穿登山鞋，登山鞋鞋底較硬，走在石板路上會很滑，如果想參加戶外活動，那麼除登山鞋外，帶雙便鞋，或者乾脆穿客棧的托鞋也行。 如果你想去梅里或者雨崩，那麼登山鞋是必要的，但是，進入雨崩後，爛泥路比較多，所以建議舍棄比較昂貴的鞋子，買幾雙軍膠，古城市場里有賣，十幾塊錢一雙，經濟實用，下車徒步進雨崩時換上，穿後扔掉即可。 來麗江建議不要帶行李箱，帶輪的那種，好多這樣的行李箱都是在石板路上這樣拖壞的，最好用戶外背包。 行程方面 如果行程能夠確定的話，建議定往返機票，尤其是七八月份旺季來，從麗江出港的機票都貴的要死。 如果是第一次來雲南的話，建議在昆明中轉，這樣可以走馬觀花的游一下昆明和大理。你可以選擇由昆明往大理的火車和大巴，再由大理乘大巴到麗江。返程的時候可以選擇做夜間的大巴或者火車抵昆明，這樣省時省錢。昆明值得玩的地方不多，只是一個城市而已，石林有時間可以看一下，大概需要一天的時間。大理適合長住和路過，住上個兩三天是沒什麼必要，如果你有大斷的時間可浪費，不妨在大理久住，因為相對麗江大理還是比較安靜，如果沒有那麼長的時間可浪費，那麼用三、四個小時的時間瀏覽一下即可。 好了，不管你是坐飛機，還是汽車，終於來到風情萬種的麗江古城了。如果你是做飛機來，建議你提前定好接機的面的，到古城是50元。最好是讓你預訂的客棧老闆幫你定，這樣司機可以直接給你送到客棧。省得你東找西找，在古城裡是很容易迷路的。如果你是坐汽車來的，你可能遇到兩種情況，一是到了新客運站，矩古城南門不到兩公里，那麼你坐1路公交車可4路都可以，到忠義市場下車，由忠義市場入古城，勸你不要打車，雖然你有錢，但是古城是不準機動車入內的，因此打車和做公交沒什麼區別，而且麗江的公交人很少，基本上車有座。二是到了高快的下車點，納西大酒店，在香格里拉大道。你可以做3-8路車，是微面小公汽，也是坐到忠義市場。如果是坐火車來的話，火車站有13路車到古城北門，也就是著名的大水車那裡。 來麗江有兩種情況，一種是渡假，一種是旅遊。 渡假就不用我多說了，每天的內容基本上是睡覺，曬太陽，發呆。 旅遊的話，除了麗江城本身外，還是有兩種情況，一種是當天即可返回古城的線路，一種是需要跟團走的線路。 第一種情況，主要選擇有束河，白沙，虎跳峽，玉龍雪山，拉市海高原濕地公園，文海。 我喜歡束河多於麗江，當初一度想把客棧開在束河，經過一番思想斗爭及實地考察，最終放棄了。 束河人少，安靜，東西便宜，酒吧還是清吧的多，不像麗江的酒吧街那樣吵。 去束河的朋友注意了，那裡不定期地收門票和古維費，一般是旺季的時候收，不過逃票很容易，所以去之前最好咨詢一下你入住客棧的老闆。從麗江古城大水車出發打車，最多十五元。束河多喬木，有一家清吧，在最寬的水邊，下午兩點有歌手駐唱，坐在水邊，陽光溫暖，聽著淡淡的音樂，可以消磨一個下午。 白沙古鎮有著名的白沙壁畫，至於有多好，我也不知道，因為沒有去過，選擇去那裡的人很少，古鎮基本處於一個未開發狀態，可看的不多，不過很多老外喜歡。 虎跳峽如果選擇一日游的話，有兩種選擇，一個是上虎跳，一個是中虎跳。，門票50.去虎跳的大巴是22元，到橋頭下車，再換乘小巴，車費似乎是20元左右。一般來說不管是去上虎跳還是中虎跳，跟團比較劃算。 玉龍雪山在冬季和初春很好看。而且可以看看張藝謀導的印象麗江，挺震撼的。 拉市海濕地公園，主要遊玩項目是騎馬劃船。古城裡拉客的比遊客都多，不要相信他們的游說，如果你很想去的話，可以找客棧老闆幫你聯絡，他們都有相熟的馬場，價格高過300勸你慎重考慮，如果高於400就乾脆不要去了，換一家。 去文海可以選擇騎沙灘摩托車，很刺激很好玩，也是一天的行程，全程騎行五小時左右，有公路有山路，年輕人建議嘗試一下，沿途風光很好。 第二種情況主要有三條線路 麗江-香格里拉-梅里-雨崩 麗江-瀘沽湖 麗江-稻城亞丁 麗江到雨崩一線，可以根據自己的時間，如果時間夠，體力也夠的話，建議選擇雨崩，六天行程，雨崩真的是很美，有不了解的搜一下網上照片。這里帖圖太麻煩，我就不費那個事了。如果時間較緊的話，可以選擇到梅里，四天行程。運氣好的話可以看到日照金山，很壯觀的。梅里在藏民眼中是不可征服的神山，多年前日本登山隊要登頂，全部遇難。後來陸續也有嘗試的皆不成功。以唯物的角度來看，應該是山體結構與氣候多變的原因。 如果你時間還是不夠，那就只好到香格里拉，可以直接在麗江坐大巴，票價40元左右。自由行途中的長江第一彎和虎跳峽可能無法兼顧，建議選擇跟團，而且最好是參加麗江資深的戶外團隊，價格雖然高些，但旅途會很愉快。如果想省錢那就選擇常規團，不過跟這咱團心情好壞自負，無可避免的要有購物，當然你可以不買，但要看導游的臉色。 最好有充足的時間再游雨崩這條線，因為如果只走到梅里的話，相當於半途而廢，最美的景色在雨崩。 麗江至瀘沽湖可以玩兩天或者三天，和香格里拉一樣，可以選擇自已去，也可以先擇跟團，我建議選擇自由行，來回車費是140元，送到里格。兩天行程的可以在里格住一晚，三天行程的也可以再去落水住一晚。去瀘沽湖的路比較難走，單程大概七-八小時。 麗江至稻城亞丁行程是六天。 暫時就想起來這么多，有再想到的再補充。希望對想來麗江的朋友有幫助。還有不清楚的可以找我一/三/八/八/八/一/七/一/二，預祝你們麗江之行愉快！！！
❷ 旅遊市場營銷策劃的策略
1、確定目標市場抄並劃分主要的區域，根據不同的時期、不同的人群對旅遊景點產生吸引的不同角度，採用平面宣傳、文化挖掘、巡迴展示等方式，進行市場營銷。
2、藉助旅遊景點對市場的特殊吸引，選擇一至兩家旅行社，通過合適的合作方式(讓對方進行宣傳和推廣)打開市場。或採用合適的宣傳方式(和媒體合作）打開市場。
3、細分市場，根據每塊市場的特點和不同節令特點，區分營銷、宣傳受眾的不同需求，採用不同的方法、相應的宣傳策略，進行宣傳和營銷。
4、在價格方面，提高價格雖然能提高利潤，但也可能因此減少客流，我們可以在穩定原價格的基礎上，採用提高入園人數來提高收入，同時可通過讓利等方式藉助中間商的宣傳拉動，達到市場覆蓋最大化。
❸ 四川旅遊的營銷策劃方案
呵呵，這個問題問的很有質量。但是，為什麼要糾結在文化里？「旅遊線路專 九寨溝、黃龍、成都、樂山、峨屬眉 」實際上已經形成一個成熟的旅遊線路穿起來的共同體。國內可以媲美的不多，大約就是有（昆明-大理-麗江-香格里拉）（西安-蘭州-武威-嘉峪關敦煌-新疆）（上海-杭州-黃山-西遞宏村）
作為一個作業的話，這個問題可以好好寫一下，因為是營銷策劃方案，所以，只要捆綁營銷策劃做的好，就很出色的。
回到問題本身：本質上，九寨黃龍打文化牌就偏了（本身就是世界自然遺產而非文化遺產或雙遺產）樂山峨眉倒是雙遺產，另外還有都江堰青城山也是世界遺產，都是世界級的資源啊。——PS你就不會做個世界遺產包裝啊！
❹ 旅遊景區營銷策劃方案成功的有嗎旅遊景區營銷策劃如何做好
旅遊景區營銷策劃方案成功的有嗎?旅遊景區營銷策劃如何做好?旅遊景區營銷策劃方案之綠維創景經典分享：北京綠維創景規劃設計院-認為旅遊景區的美譽度、知名度，以及整體的旅遊氛圍，都需要文化底蘊的支持，包括旅遊形象、旅遊景觀、旅遊主題、旅遊產品、遊憩方式等。旅遊景區文化包裝是指通過發掘利用該地的歷史文化遺存、宗教文化傳統、民間信仰和民俗文化等非物質文化遺產，對其形象的塑造、品牌的打造、旅遊產品的設計開發，從而達到提升目的。任何景區都有旅遊生命周期。要使旅遊景區「日游日新」，除了完善旅遊設施，增加和提升旅遊休閑娛樂功能外，更重要的是挖掘它的文化內涵，從而保持持久的魅力。我們所熟知的成功案例很多。現在很多地方對旅遊景區提升和文化包裝走入誤區，一窩蜂地蓋寺廟、造佛像、建紀念碑，似乎這就是文化提升，其實是庸俗化、沒文化的表現。文化提升應當包含四個要素，即：1、通過整理、挖掘景區文化資源，達到傳承、弘揚本土(區域)傳統文化的目的;2、提高景區知名度和核心旅遊吸引力;3、以獨特、原真的文化內涵塑造景區旅遊形象，形成旅遊市場的文化唯一性品牌;4、通過對旅遊產品文化包裝，提高產品檔次，完善項目功能，形成產品系列，滿足遊客的文化審美需求。文化提升工作不僅面對著景區自身，也要對遊客負責，而且還要接受市場的考驗。如果其中沒有上述要素，無論蓋多少廟，造多少佛像，都是毫無價值的。針對於國內文化旅遊的開發，綠維創景曾經組織過各個方面的專家對其進行過系統的研究，倘若你想要進行系統的了解，推薦您閱讀北京綠維創景規劃設計院的研究報告：1、《「情境再現」——文化體驗模式創新的「六幕」 》2、《主題公園成功開發的六大要素》3、《打造「文化休閑名街」模式探索 》4、《歷史文化景點商業物業開發模式研究 》關於文化旅遊的開發，綠維也積累了相當多的經典案例：《喀什噶爾—絲綢之路上最具維吾爾風情的國際旅遊名城》就是十分經典的案例之一，歡迎大家到綠維創景旅遊運營網閱讀。
❺ 旅遊景區營銷策劃方案哪些比較不錯旅遊景區營銷策劃要怎樣做
旅遊景區營銷策劃方案哪些比較不錯?旅遊景區營銷策劃要怎樣做？北京綠維創景規劃設計院-認為旅遊景區的美譽度、知名度，以及整體的旅遊氛圍，都需要文化底蘊的支持，包括旅遊形象、旅遊景觀、旅遊主題、旅遊產品、遊憩方式等。旅遊景區文化包裝是指通過發掘利用該地的歷史文化遺存、宗教文化傳統、民間信仰和民俗文化等非物質文化遺產，對其形象的塑造、品牌的打造、旅遊產品的設計開發，從而達到提升目的。
任何景區都有旅遊生命周期。要使旅遊景區「日游日新」，除了完善旅遊設施，增加和提升旅遊休閑娛樂功能外，更重要的是挖掘它的文化內涵，從而保持持久的魅力。我們所熟知的成功案例很多。現在很多地方對旅遊景區提升和文化包裝走入誤區，一窩蜂地蓋寺廟、造佛像、建紀念碑，似乎這就是文化提升，其實是庸俗化、沒文化的表現。文化提升應當包含四個要素，即：
1、通過整理、挖掘景區文化資源，達到傳承、弘揚本土(區域)傳統文化的目的;
2、提高景區知名度和核心旅遊吸引力;
3、以獨特、原真的文化內涵塑造景區旅遊形象，形成旅遊市場的文化唯一性品牌;
4、通過對旅遊產品文化包裝，提高產品檔次，完善項目功能，形成產品系列，滿足遊客的文化審美需求。
文化提升工作不僅面對著景區自身，也要對遊客負責，而且還要接受市場的考驗。如果其中沒有上述要素，無論蓋多少廟，造多少佛像，都是毫無價值的。
針對於國內文化旅遊的開發，綠維創景曾經組織過各個方面的專家對其進行過系統的研究，倘若你想要進行系統的了解，推薦您閱讀北京綠維創景規劃設計院的研究報告：1、《「情境再現」——文化體驗模式創新的「六幕」 》2、《主題公園成功開發的六大要素》3、《打造「文化休閑名街」模式探索 》4、《歷史文化景點商業物業開發模式研究 》
關於文化旅遊的開發，綠維也積累了相當多的經典案例：《喀什噶爾—絲綢之路上最具維吾爾風情的國際旅遊名城》就是十分經典的案例之一，歡迎大家到旅遊運營網閱讀。【旅遊景區營銷策劃方案：綠維創景】
❻ 麗江旅遊方案
麗江景點
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在麗江人們去的主要景點有——大研古城、黑龍潭、束河古鎮、玉龍雪山（冰川公園、雲杉坪、氂牛坪）、洛克舊居、玉柱擎天、東巴萬神園、玉水寨、玉峰寺、白沙壁畫、文峰寺、拉市海、千龜山、九十九龍潭、虎跳峽、寶山石頭城、瀘沽湖。其中玉龍雪山（冰川公園、雲杉坪、氂牛坪）、洛克舊居、玉柱擎天、東巴萬神園、玉水寨、玉峰寺、白沙壁畫為一線，一般在這里選擇一些想去的用一天的時間游覽。大研古城、黑龍潭因為就在城區，而且很近，所以一般不做特別的安排，隨便抽一兩個小時就可以去黑龍潭，晚上也可以逛大研古城，不過古城裡的木府和萬古樓（晚上上面人很少，沒有什麼意思）是必須要白天去的。文峰寺、拉市海和束河古鎮離城區也很近，一般每個地方半天也夠了，但值得一提的是束河古鎮也是一個可以泡的地方，你甚至可以住在裡面，泡上個十天半個月的，那裡可比大研古城清靜多了。千龜山離麗江三個小時的車程，一般在那裡花一天的時間，隨便可以玩黎明黎光和長江第一灣。九十九龍潭如果只是走馬觀花的話，包車一天也可以玩個大概，如果是背上帳篷等用品真正的去體驗，那樣想玩多久都行了，不過那樣最好是幾個人一起，而且其中必須有一兩個經驗豐富的老驢。虎跳峽，單單游覽上虎跳的話，不管是麗江這邊的還是中甸的，一天都可以輕松往返，如果是想徒步的話，一般人都選擇從上虎跳到中虎跳這一段，大概需要兩天，也可以選擇繼續往下虎跳再往哈巴雪山，但如果不是驢的話不要找這苦；去虎跳峽還有一條有點難的徒步線路，就是從玉湖村出發，到文海，到金沙江邊，到橋頭到中虎跳，回麗江，大概四天時間。
去寶山石頭城最快也需要兩天，而且路也不太好，也可以選擇從寶山石頭城徒步到瀘沽湖，光從石頭城到瀘沽湖快點走的話要三天，走的從容點還要五天。去瀘沽湖一般也安排兩到三天，但想每個地方都玩遍，或者想住在那裡一段時間，花多長時間那就是你的事情了。
麗江周邊景點
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在麗江主要是以往西北走的為多，因為一般都是先經過大理過來的，如果還需要大理的資料，可以在論壇其他地方找一下，這里就只寫西北方向的線路上的景點了。從麗江過了橋頭（虎跳峽）一路上有遠眺哈巴、天寶等雪山、小中甸牧場、香格里拉縣城、松贊林寺、碧塔海、屬都湖、白水台（在旅遊西環線*近虎跳峽這邊）、納帕海（依拉草原）、鐵索橋、奔子欄藏族鄉、金沙江月亮灣、白馬雪山、梅里雪山觀景台、德欽縣城、飛來寺觀景台、梅里雪山、明永冰川、雨崩村、維西、茨中天主教堂等。以上列的是常規的一些景點，還有像尼汝這些景點就要徒步進去了。在這里就沒做一一列舉了。從麗江往梅里一線玩下來一般要四天，不包括中虎跳和雨崩，如果要加上雨崩和中虎跳的話就要七天左右了。
❼ 旅遊營銷策劃方案怎麼寫
旅遊線路營銷策劃方案要注意的如下：
一條旅遊線路，一般地說，不會設計相同的旅遊景點。因為根據滿足效應遞減規律，重復會影響一般旅遊者的滿足程度。除非有特殊的情況。例如，到北京旅遊，旅行社將頤和園，故宮編在同一天的行程中，雖然重復了性質相同，景色相近的旅遊點，但是因為頤和園，故宮等景點，是具有鮮明的中國特色，濃厚的中國文化的。旅遊者到這些地方旅遊也是為了這個需求。到西安也是這種情況。其他情況，一般也是選擇不同的景點組成一條旅遊線路。當然，如果旅遊者明確要求到性質相同，景點相近的旅遊點去，如到中山五桂山的逍遙谷和三鄉的泉林山莊。旅行社會在說明該情況後，若旅遊者仍堅持己見，旅行社則尊重旅遊者的意願，開展旅遊活動。還有，旅行社還會根據旅遊者不同的文化背景，旅遊需求來設計旅遊線路。例如中山一日游。若為滿足中山本地居民的旅遊需求，則針對本地居民的生活習慣，旅遊特點來設計旅遊線路；若為滿足外地旅遊者（包括從外地專門到中山旅遊和在中山居住的旅遊者），則分別針對其對中山感興趣的旅遊景點，以及中山的旅遊特色安排旅遊線路。
旅行社在擇點數量上也有一定的規定，一般說來，是上午2個景點——午飯——下午2個景點。再根據旅遊者的實際情況安排旅遊線路。如果在一個旅遊團中，老人佔大多數，甚至是整個旅遊團也是老人，旅行社就會適當地減少旅遊景點，或者安排比較舒適的景點。相反，若旅遊團中青年旅遊者佔多數，則相應地安排適合年輕人特點的旅遊景點或適當增加旅遊景點。通常地，旅遊者都會在咨詢了解旅行社設計的旅遊線路後，決定參加該條旅遊線路後，就會遵循旅行社的安排。如果在旅遊的過程中，旅遊者要求增加景點，如果是團隊，領隊說可以，就會增加景點，如果是散客，超過60%的旅遊者要求去，就會增加景點，其他的旅遊者，如果是要住酒店的旅遊者，旅行社就會將其餘的旅遊者帶回酒店休息。
雖然旅遊點結構合理，布局得當的原則中的點間距離適中要求：同一旅遊線路各旅遊點間的距離不宜太遠，以免造成大量時間和金錢耗費在旅途中。一般來說，城市見交通耗費的時間不能超過全部旅程時間的1/3，但是，在實際中，交通時間的長短並不能夠絕對地為旅行社所控制。一般說來，交通時間佔全部旅程時間的2/3。例如中山——肇慶，一般都要兩到三個小時，即使從中山一直走直路到肇慶，也要2個小時，這就要求導游服務人員在旅途中，全心全意地為旅遊者進行導游服務。因為在出發地到目的地，沿途風光無限，有很多風景名勝，具有濃厚文化背景的自然景觀和人文景觀。如果導游服務人員能夠有聲有色地為旅遊者服務，即使交通時間佔全部旅程時間的2/3，但是旅遊者能夠在車上也可以接收新的信息，也會覺得物有所值。雖然，交通時間的問題不能完全避免，但是青旅在對旅遊線路設計的過程中，覺得城市間交通耗費時間最好占旅遊全程時間的1/2。因為這樣，旅遊者能夠有時間在旅遊景點玩得盡興，對旅行社是非常有好處的。
旅行社在開拓一條新的線路後，將產品設計方案付諸實施，進行實驗性銷售。如果該線路在試產和試銷後，發現該線路的市場效果不如理想，旅行社並不會很容易就放棄，因為旅行社在由開發——研究——包裝——推出市場這個過程中，所投資的資金，人力和物力是非常巨大的。當試產和試銷的結果不理想時，旅行社會檢討自己，檢討失敗的原因，並組成人員，對該路線做最大的了解以及改進。務求使新線路取得理想的效果。
旅遊線路投入市場並非產品設計過程的終結，旅行社還會對旅遊線路進行定期的檢查與評價對旅遊線路進行必要的修訂和改進。並廣泛搜集各種反饋信息，為進一步開發產品提供依據，還要對旅遊者進行回訪，對旅遊者的意見進行搜集。
旅遊線路營銷策劃方案
裡面寫出來，選擇什麼樣的推廣方式是至關重要的。一般旅遊是隨著季節的變換而變化的，非常具有時效性，如今當前的免費推廣方式是不適合的，因為免費推廣方式見效比較慢，這就需要一定的成本來做付費推廣。現在付費推廣比較有效的還是搜索引擎推廣，比較火的有網路競價排名和搜搜推廣。從用戶群上來看搜搜推廣更勝一籌，因為搜搜推廣有著每天2億同時在線的人數，這就給客戶的推廣效果做了保證，而且客戶群也是非常針對的，旅遊行業可以使用搜搜推廣來引入流量並轉換商機，並且現在搜搜推廣又推出了新產品：
騰訊情境廣告。
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很多客戶用了搜搜的情境廣告之後不管是流量還是成單都大幅度提升。這點也可以列舉
搜搜成功案例
在旅遊線路營銷策劃方案裡面體現。
請採納。