❶ 高速公路工程要編制哪些施工技術方案
基本上有這幾個步驟
（1）總體施工組織布置及規劃
（2）主要工程項目的施工方案、方法與技術措施（尤其對重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施）
1、路基土石方施工方案 2、路基土石方施工方法及其技術措施（這主要為路基挖方與路基填方等）3、特殊路基處理施工
4、路基防護、排水工程施工5、橋梁施工方案、方法及其技術措施5、涵洞、通道施工方案、方法及技術措施6、隧道施工方案、方法及技術措施7、路面工程
（3）工期保證體系及保證措施
（4）工程質量管理體系及保證措施
（5）安全生產管理體系及保證措施
（6）環境保護、水土保持保證體系及保證措施
（7）文明施工、文物保護保證體系及保證措施
（8）項目風險預測與防範，事故應急預案
（9）其他應說明的事項
❷ 高速公路路基施工需要的專項方案有哪些
高邊坡開挖、路基填築、路基土石方爆破、大型擋土牆及涵洞深基坑等。望採納
❸ 高速公路專項技術施工方案有哪些
基本上有這幾個步驟 （1）總體施工組織布置及規劃 （2）主要工程項目的施工方案、方法與技術措施（尤其對重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施） 1、路基土石方施工方案 2、路基土石方施工方法及其技術措施（這主要為路基挖方與路基填方等）3、特殊路基處理施工 4、路基防護、排水工程施工5、橋梁施工方案、方法及其技術措施5、涵洞、通道施工方案、方法及技術措施6、隧道施工方案、方法及技術措施7、路面工程 （3）工期保證體系及保證措施 （4）工程質量管理體系及保證措施 （5）安全生產管理體系及保證措施 （6）環境保護、水土保持保證體系及保證措施 （7）文明施工、文物保護保證體系及保證措施 （8）項目風險預測與防範，事故應急預案 （9）其他應說明的事項
❹ 高速公路施工中，項目部專項施工方案和（普通）施工方案的區別
專項施工方案的針對性強，專項技術運用多，但指定的施工范圍較窄，只制定某個單項工程的施工方案。而一般普通施工方案的針對性較弱，指定的施工范圍大，施工中運用多種施工技術，是對多項施工制定的方案。這就是二者的區別。
❺ 高速公路兩旁綠化施工步驟
基本上綠化的工程步驟是一樣的，下面有份簡報。
一、施工組織設計與施工程序安排概述
施工組織設計是用來指導擬建工程施工全過程中各項活動的技術經濟和組織的綜合性文件。科學合理地編制施工組織設計在工程項目實施和工程施工管理上佔有極其重要的地位。
施工程序的安排是隨著擬建工程項目的規律、性質、設計要求、施工條件和使用功能的不同而變化，既有固定程序上的客觀規律，又有交叉作業、計劃決策人員爭取時間的主觀努力，因而在編制施工組織設計、組織工程施工過程中必須認真地貫徹執行施工程序的安排原則。
施工組織設計的編制與施工程序的安排是工程項目施工組織中必不可少的兩大重要內容，也是工程項目順利實施，實現預期目標的重要保障。施工組織設計的編制必須以遵循施工程序的安排原則為前提，施工程序的安排原則同時也融合於施工組織設計的編制之中，兩者相輔相成且具有必然的聯系
二、園林綠化工程中施工組織設計的編制
�一 園林綠化工程概況
工程概況中應說明：工程地點、工程規模、工程內容、質量要求、創優計劃目標、園林綠化配置、計劃開竣工日期等內容。
�二 園林綠化工程施工准備
1．施工組織機構設置：公司質安部門→項目經理→質量員、安全員、施工員、資料員、材料員、環保員。
2．園林綠化技術准備：現場踏看→收集分析施工有關文件及技術資料→專業圖紙會審→進行設計及施工技術交底→制訂最佳施工方案。
�三 園林綠化施工部署及主要部位施工方案
1．測量工程
�1 測量設備投入計劃
�2 測量方法步驟制訂
�3 測量保證措施�成立項目部測量小組
2．園林小品工程
基礎工程施工方案→主體結構施工方案→裝飾工程施工方案→木結構施工方案等。
3．園路及鋪裝工程
基礎工程施工方案→鋪裝工程施工方案等
4．綠化工程
�1 栽植基礎工程：�略
�2 土方工程：土壤改良→土方造形�根據《浙江省園林綠化技術規程》
�3 栽植工程：A定點放樣→B種植穴挖掘→C樹木起掘→D樹木裝運→E樹木栽植→F地被植物類工程。
以紹興市城市廣場二期地面工程為例，該園林綠化工程中胸徑25—50厘米的大樹栽植有160多株，為確保大樹移栽的成活率，達到預期的園林景觀效果，專門成立大樹全冠移栽QC課題小組進行科技攻關，取得了成功的經驗，達到了科技攻關的預期效果。具體技術措施如下：種植穴挖掘後設置20—30厘米砂石濾水層 ——樹木起掘採用3×3×1．2米木箱包裝法——樹木裝運採用木箱機械吊裝法——樹木栽植採用漿灌法、植物生根粉泥球處理、上設透氣管——養護採用電磁閥控制的全光自動噴霧技術措施。
�4 養護管理工程：根據季節不同和植物季相的變化，編制相應的養護技術措施和養護勞動力的投入量。
�四 園林綠化工程施工總進度計劃
1．按合同約定的工期，採用立體平行交叉作業編排施工班組。
2．採用橫道法或網路法編制施工總進度計劃。
�五 園林綠化工程各項資源需要量計劃
1．施工機械設備的投入方案。
2．勞動力組織投入方案�工程勞動力投入分布圖 。
3．物資供應計劃方案。
�六 園林綠化工程施工場地總平面布置編制內容：
1．臨時圍護及臨時設施。
2．材料、土方運輸線路及入口分布
3．工程材料堆放布置
4．臨時施工用水、用電分配圖
�七 質量、工期、安全、降低成本及高溫雨季施工的技術組織保證措施
1．質量保證措施。質量保證五大要素�人、機、料、法、環 ，三級質量保證體系。質量目標責任制措施。材料及成品、半成品質量控制。
2．工期保證措施：①做好開工前准備工作。②按總進度計劃編制：日、周、月計劃並逐級保證。③合理安排夜間作業。④合理安排勞動力、工種之間立體平行交叉作業。
3．安全、文明施工保證措施：�建築施工安全檢查標准JGJ59—99 ①三級安全保證體系。②三級安全教育、百日安全競賽。③封閉施工、設置安全警示標牌。④現場專職保潔及環境衛生。
4．降低成本措施：①工程質量一次性驗收達標，減少返工損失。②現場科學管理，減少二次搬運費用。③材料組織采購，質優價兼。④合理安排施工調度，縮短工期，減少人工機械與周轉材料費用支出。
5．雨季、高溫季節性技術保證措施：①工地現場合理搭設臨時遮雨棚，確保工程進度並採取現場防雷、防電措施。②及時落實園林綠化苗木抗旱養護。
�八 園林綠化工程主要技術經濟指標
1．編制工程進度目標。
2．編制工程質量目標。
3．編制材料消耗控制。
4．編制機械使用和成本費用控制
三、園林綠化工程中施工程序的安排原則
�一 遵循園林綠化工程施工工藝及技術規則，合理安排施工程序
園林綠化工程與市政建築類工程在施工工序上有著共同的特性：全場性工程的施工→單位工程的施工。園林綠化工程中首先應完成場地平整與測量定位等全場性工程，然後按單位工程的劃分逐個或交叉進行園林小品工程、園路鋪裝工程、綠化工程、綠化給排水及噴灌工程、電氣安裝及燈光照明工程。這樣不僅有利於工程施工的相互銜接，減少工種之間時間上的交叉沖突，而且有利於節約工程成本，提高工程文明施工程度。
�二 採用流水施工方法和網路計劃技術，組織有節奏、均衡、連續的施工
園林綠化工程中流水施工方法和網路計劃技術的採用，有利於工程項目的計劃管理與順利實施，而且會帶來很大的技術經濟效果。以園林綠化栽植工程為例：
1．栽植工程無節拍專業流水施工方法
�1 確定園林綠化施工起點流向，分解施工過程�六大過程 。
�2 確定園林綠化施工順序，劃分施工段�具體見栽植工程施工部署 。
�3 計算各個施工段上的流水節拍�累加數列 。
�4 確定相鄰兩個專業工作班組間的流水步驟。
�5 計算流水施工的計劃工期。
�6 繪制流水施工的進度表。
2．栽植工程網路計劃技術�略
�三 科學地安排高溫或冬雨季節施工項目，保證全年生產的均衡性和連續性
園林綠化工程受氣候季節和植物季相變化的影響非常明顯，在編制園林綠化工程施工部署及施工方案時：①必須採取常綠、落葉與喜陽、陰性等搭配樹種和在高溫、冷冬季節的技術措施。②土方工程應避開雨季作業，以防土壤團粒結構的破壞，從而影響植物生長所依賴的立地條件。
�四 盡量採用國內外先進的施工技術和科學管理方法
園林綠化工程中施工組織設計的編制涉及到大樹移栽或大面積草籽混播等技術要求高的環節或直接影響工程質量的工程項目，應及時採取QC課題小組進行科技攻關，並同時將成果轉化為工程施工的技術措施，提高工程勞動生產率，保證工程質量，縮短工期，降低工程成本。
�五 盡量減少暫設工程，合理儲備物資，減少物資運輸量，科學布置施工平面圖
園林綠化工程的特性一般為工期較短，施工時效快。因而在編制施工組織設計時，臨時設施應採用可再用性的移動用房；園林綠化苗木、安裝管材及其他材料一般實行有計劃采供，而不採用物資儲備方式；土方工程要求就地取土或選擇最佳的運輸方式、工具和線路，減少運輸量上的成本支出。科學合理地布置施工平面圖，有利於減少施工用地的占據，為工程項目立體平行交叉施工作業提供場地條件，降低工程成本.
❻ 高速公路瀝青路面施工環境保護方案有哪些
瀝青路面施工方法 一、熱拌瀝青混凝土路面施工工藝 二、施工准備 1．選購經調查試驗合格的材料進行備料，礦料應分類堆放，礦粉必須是石灰岩磨細而成不得受潮，必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水及搭設礦粉庫房或儲存罐。 3．在驗收合格的基層上恢復中線(底面層施工時)在邊線外側0.3～0.5m處每隔5—10m釘邊樁進行水平測量，拉好基準線，畫好邊線。 5．試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設備，配備好的試驗人員報請監理工程師審核。各層開工前14d在監理工程師批準的現場備齊全部機械設備進行試驗段鋪築，以確定松鋪系數、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數，並檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術指標等。 三、瀝青混合料的拌合 4.瀝青的加熱溫度控制在規范規定的范圍之內，即150—1700C。集料的加熱溫度控制在160—1800C；溫和料的出廠溫度控制在140—1650C。當混合料出廠溫度過高廢棄。混合料運至施工現場的溫度控制在不低於120—1500C。 5．出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細料離析和結塊現象，不符要求時廢棄。 四、混合料的運輸 五、混合料的攤鋪 1．根據路面寬度選用1—2台具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動熨平板，並運行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機進行攤鋪。 2．底、中、面層採用走線法施工，表面層採用平衡梁法施工。 3．攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌合站產量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不問斷地攤鋪。在攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓。 4．瀝青混凝土的攤鋪溫度根據氣溫變化進行調節。一般正常施工控制在不低於110一1300C，不超過1650C，在攤鋪過程中隨時檢查並做好記錄。 6．採用雙機或三機梯進式施工時，相鄰兩機的間距控制在10～20m。兩幅應有5～10cm寬度的重疊。 9．攤鋪機無法作業的地方，在監理工程師同意後採取人工攤鋪施工。 六、混合料的壓實 1.壓路機採用2—3台雙輪雙震壓路機及2～3台重量不小於16T膠輪壓路機組成。 2．初壓：採用雙輪雙振壓路機靜壓1—2遍，正常施工隋況下，溫度應不低於1100C並緊跟攤鋪機進行；復壓：採用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機振壓等綜合碾壓4—6遍，碾壓溫度多控制在80～1000C；終壓：採用雙輪雙振壓路機靜壓1—2遍，碾壓溫度應不低於650C。邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。 3．碾壓順縱向由低邊向高邊按規定要求的碾壓速度均勻進行。相鄰碾壓重疊寬度大於30cm。 4．採用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。 6．碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉向或制動，壓路機每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛關閉振動。 七、接縫處理 1．梯隊作業採用熱接縫，施工時將已鋪混合料部分留下20～30cra寬暫不碾壓，作為後攤鋪部分的高程基準面，後攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。 2．半幅施工不能採用熱接縫時，採用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，並塗灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上5—10cm，攤鋪後將混料人工清走。碾壓時先在已壓實路面行走，碾壓新鋪層10～15cm，然後壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10～]5cm，充分將接縫壓實緊密。 3．橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度不符合要求時，垂直於路中線切齊清除。清理干凈後在端部塗粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束後再用3m直尺檢查平整度立即用人工處理。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位於已壓實的混合料層上伸人新鋪層的寬為15cm，然後每壓一遍向鋪?昆合料移動15—20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。 4.縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開lm以上。 八、檢查試驗 1．按施工技術規范要求的頻率認真做好各種原材料、施工溫度、礦料級配、馬歇爾試驗、壓實度等試驗工作。 2、在施工過程中隨時檢查鋪築厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。 1B424023 掌握水泥混凝土路面施工方法 一、模板及其架設與拆除 1．施工模板應採用剛度足夠的槽鋼、軌模或鋼制邊側模板，不應使用木模板，塑料模板等易變形模板。 5．模板與混凝土拌合物接觸表面應塗脫模劑。 6．模板拆除應在混凝土抗壓強度不小於8.0MPa方可進行。 二、混凝土拌合物攪拌 1．攪拌樓的配備，應優先選配間歇式攪拌樓，也可使用連續攪拌樓。 三、混凝土拌合物的運輸 2．運輸到現場的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性。 3．混凝土運輸過程中應防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。自卸車運輸應減小顛簸，防止拌合物離析。車輛起步和停車應平穩。 四、軌道式攤鋪機進行混凝土面層鋪築 高速公路混凝土路面施工根據具體條件可使用滑模式攤鋪機進行施工。一、二、三級公路混凝土路面施工應使用軌道式攤鋪機進行施工。 (一)准備工作 (二)混凝土攤鋪 1．攤鋪前應對基層表面進行灑水潤濕，但不能有積水。 2．混凝土模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度土lcm范圍內，製作混凝土檢測抗壓抗折強度的試件。 3．攤鋪過程中，間斷時間應不大於混凝土的初凝時間。 6．每日工作結束，施工縫宜設在脹縫或縮縫處，按脹縫和縮縫要求處治。因機械故障或其他原因中斷澆築時，可設臨時工作縫。宜設在縮縫處按縮縫處理。 五、混凝土振搗(小型機具施工) 六、整平飾面 4．小型機具施工三、四級公路混凝土路面，應優先採用在拌合物中摻外加劑，無摻外加劑條件時，應使用真空脫水工藝，該工藝適用於面板厚度不大於240mm混凝土面板施工。 七、縱縫施工 l。當一次鋪築寬度小於路面和硬路肩總寬度時，應設縱向施工縫，位置應避開輪跡，並重合或靠近車道線，構造可採用平縫加拉桿型。當所攤鋪的面板厚度大於260mm時，也可採用插拉桿的企口型縱向施工縫。 2．當一次鋪築寬度大於4.5m時，應採用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫，縱縫位置應按車道寬度設置，並在攤鋪過程中用專用的位桿插入裝置插入拉桿。 八、橫縫設置與施工 1．每天攤鋪結束或攤鋪中斷時間超過30min時，應設置橫向施工縫，其位置宜與脹縫或縮縫重合，確有困難不能重合時，施工縫應採用設螺紋傳力桿的企口縫形式。橫向施工縫在縮縫處採用平縫加傳力桿型。在脹縫處其構造與脹縫相同。 2．普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置。不宜採用斜縫。不得不調整板長時，最大板長不宜大於6.0m；最小板長不宜小於板寬。 3．在中、輕交通的混凝土路面上，橫向縮縫可採用不設傳力桿假縫型。 4．在特重和重交通公路、收費廣場、鄰近脹縫或路面自由端的3條縮縫應採用假縫加傳力桿型。縮縫傳力桿的施工方法可採用前置鋼筋支架法或傳力桿插入裝置(DBl)法。 5．橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用. 九、脹縫設置與施工 1．高溫施工，可不設脹縫；常溫施工，集料溫縮系數和年溫差較小時，可不設脹縫；集料溫縮系數或年溫差較大，路面兩端構造物間距大於等於500m時，宜設一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構造物間距大於等於350m時，宜設一道脹縫。 3．脹縫應採用前置鋼筋支架法施工，也可採用預留一塊面板，高溫時再鋪封。 十、抗滑構造施工 1．攤鋪完畢或精整平表面後，宜使用鋼支架拖掛1～3層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤後作拉毛處理。 2．當日施工進度超過500m時，抗滑溝槽製作宜選用拉毛機械施工，沒有拉毛機時，可採用人工拉槽方式。 3．特重和重交通混凝土路面宜採用硬刻槽，凡使用圓盤、葉片式抹面機精平後的混凝土路面、鋼纖維混凝土路面必須採用硬刻槽方式製作抗滑溝槽。 十一、混凝土路面養生 1．混凝土路面鋪築完成或軟作抗滑構造完畢後立即開始養生。機械攤鋪的各種混凝土路面、橋面及搭板宜採用噴灑養生劑同時保濕覆蓋的方式養生。在雨天或養生用水充足；的情況下，也可採用覆蓋灑水濕養生方式，不宜使用圍水養生方式。 2．養生時間。一般養生天數宜為14～21d，高溫天不宜小於14d，低溫天不宜小於21d。摻粉煤灰的混凝土路面，最短養生時間不宜少於28d。 十二、灌縫 2．常溫施工式填縫料的養生期，低溫天宜為24h，高溫天宜為12h。加熱施工式填縫料的養生期，低溫天宜為2h，高溫天宜為6h。在灌縫料養生期間應封閉交通。 1B424024掌握路面工程試驗檢測方法 一、無側限抗壓強度試驗方法 (一)適用范圍 1．適用於測定無機結合料穩定土(包括穩定細粒土、中粒土和粗粒土)試件的無側限抗壓強度，有室內配合比設計試驗及現場檢測。 (二)試驗儀器設備 二、熱拌瀝青混凝土配合比確定方法 (一)概述 1．《公路瀝青路面施工技術規范》規定，瀝青砼配合比設計採用馬歇爾試驗配合比設計法。該法是首先按配合比設計拌制瀝青混合料，然後製成規定尺寸試件，12h之後測定其物理指標(包括表觀密度、空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等)然後測定穩定度和流值。 2．熱拌瀝青混合料配合比設計應通過目標配合比設計、生產配合比設計及生產配合比驗證三個階段， (二)目標配合配合比設計階段 (三)生產配合比設計階段 (四)生產配合比驗證階段 三、瀝青混合料馬歇爾穩定度試驗 (一)目的與適用范圍 四、水泥砼配合比確定方法 (一)概述 1、配合比設計的內容：選料；配料。 2．配合比設計的基本要求：滿足結構物設計強度的要求；滿足施工工作性的要求；滿足環境耐久性的要求；滿足經濟性要求。 (二)混凝土配合比的表示方法 1．單位用量表示方法 2．相對用
記得採納啊
❼ 高速公路施工方案
一階段地基層施工和路基施工 二階段基層施工和路面施工