郵政管理局培訓方案

㈠ 請問下進入 郵政銀行需要學習些什麼操作和培訓。

練練盲打吧。不然以後有美女來開戶的話，她盯著你，你會不好意思的

㈡ 我是郵政公司的，求一個郵政管理方案

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第1章 項目概述
1.1 武漢德晟祥郵政運輸車輛管理需求分析
在過去20年裡，我國經濟一直處於持續和穩定的發展過程中，截止2003年9月，全國累計批准設立外商投資郵政運輸453，735個，合同外金額9072.67億美元，實際使用外資4882.04億美元。世界500強中除少部分公司因為我國限制外資進入某些行業而不能在中國投資外，幾乎都在華進行了投資，涉及製造領域以及多數服務領域，分布在全國除西藏和寧夏外的所有省、自治區、市。這些外資公司及跨國公司增強了我國的生產製造技術，並使我國成為全球的"世界工廠"
物流概念引入我國不過十幾年，在這期間，許多的物流園區，物流郵政運輸應運而生。現代物流業已經被確定為我國國民經濟的重要產業和經濟發展的新增長點。國家計委、國家經貿委也出台全國物流業發展總體規劃設想與有關產業政策，對具備較強實力的物流郵政運輸予以扶持，地方政府特別是沿海一些省、市也將逐步出台支持物流業發展的相關政策；一部分工業與流通郵政運輸，特別是外商獨資與中外合資郵政運輸為降低成本、提高競爭力，將首先釋放大量的物流需求，如家電、服裝、汽車、日化、連鎖零售、飲料、醫葯、煙草等行業，預計未來10年內，與物流相關的服務收入每年將有20%的增長幅度。
2003年起，我國政府已不再對中國郵政承擔普遍服務進行補貼。作為老牌大型國有郵政運輸，面對國內民營郵政運輸的蠶食，國外國際資本的入侵，提高郵政服務體系的運營效率，建立一個統一、高效、通暢、覆蓋范圍廣、帶有普遍性的郵政物流監控調度系統就顯得優為重要。
第2章 系統總體設計
2.1 郵政運輸車GPS安全監控系統設計原則
在設計系統的技術實現方案時我們遵循了以下原則：
●實時監控：全天24小時衛星定位跟蹤。
●安全管理：超速、疲勞駕駛自動報警，可以報表查詢。
●全程記錄：12個月內的行車數據回放與記錄。
●調度指揮：支持漢顯屏、語音播報、車載電話多種調度途徑。
●區域報警：車輛超出規定的行車范圍立即報警。
●線路稽查：通過軌跡回放可核對過路費、加油站票據等。
●遠程斷油：必要時中心下發指令鎖車，車輛一旦停車就無法使用。
●遠程恢復：駕駛員正常申請後立即解除鎖車。
●可靠性高：不易損壞。
●方便維護：可以遠程讓設備重啟，方便維護。
●體積小巧：方便隱蔽安裝。
●操作簡便：可以方便地搜索車輛，、離線車輛分離、報警報表等。
2.1.1 系統經濟性
系統設計在性能最優的情況下盡量降低成本，追求性價比的最大化；軟體系統全部獨力開發，便於長期合作，也保證軟體系統的經濟性。
2.2 武漢德晟祥GPS為郵政運輸車輛定製的功能
2.2.1 定位追蹤、多車追蹤
●即時定位。
●連續記錄車輛位置默認30秒。
●記錄的參數包括：車速、位置、行駛方向、報警狀態。
●在新開窗口實現對多車同事追蹤比較。
2.2.2 超速、疲勞駕駛安全監控
●超速報警：車輛超過不同路段可設置不同的限速值。
●疲勞駕駛：可設置連續行車4小時不熄火休息GPS報警
2.2.3 軌跡記錄與回放
●定位軌跡時間間隔可調5~65535秒，默認30秒
●軌跡可保存12個月以上，必要時可以用光碟備份。
●軌跡回放：可以調整回放速度、暫停等操作。
●常用來檢查車輛的行駛線路、加油站、過路費信息。
2.2.4 郵政運輸車調度
●文字調度：中心下發信息顯示在屏幕上，需要安裝漢顯文字調度屏。
●語音調度：中心下發的調度信息直接用語音播放出來，需要安裝文字播報器，
●電話調度：安裝一個電話手柄後，駕駛員可以用來撥打或接聽電話。
2.2.5 限制行車范圍
●電子圍欄：平台在客戶端的電子地圖上可以設置一個指定的區域。
●區域報警：可設置用戶的車輛進入或者駛出這個區域主動向監控電腦報警。
2.2.6 防拆機保護
●斷電報警：GPS被切斷電源後上傳斷電報警。
●後備電池：斷電後設備可連續工作2小時。
2.2.7 遠程斷油
●停車斷油：中心下發指令給設備，設備判斷車速為0時才執行斷油指令，有密碼許可權保護。
●分級管理：高級用戶才能遠程斷油操作，監控員只能定位。;
●斷油恢復：中心下發遠程指令可恢復車輛正常，解除鎖車。
安全斷油：安裝可選擇車輛停車後無法啟動或者
2.2.8 防盜報警
●防盜報警：設備提供和原車防盜器對接的自定義檢測線束，防盜器發出盜，報警數據上傳到中心。
2.3 系統組成示
監控中心是在整個系統的「神經中樞」，集中實現監控、調度、接/處警，圖像處理功能和其他信息服務，並對整個系統的軟硬體進行協調、管理。
2.4 車載終端功能
負責車載終端與監控中心間的數據傳輸，該部分主要為GPRS/CDMA公共數據網，只要GSM或CDMA可以覆蓋的地方，該系統都可以穩定的運行。常見的功能包含了以下方面：
車輛定位：固定時間連續定位、測速、運動方向等。
監控報警：超速、疲勞駕駛、卸料、意外長時間停車等。
遠程監聽：用於搶劫報警後的現場判斷。
斷油斷電：用於緊急情況下的遠程鎖車。
SOS緊急求助：駕駛員感到危險時人工觸發，級別最高的報警。
（可選）車載電話：免提通話、手柄通話、顯屏通話（外接耳麥）。
（可選）文字調度：外接調度屏、手柄等。
（可選）語音播報：外接語音播報器，帶喇叭。
（可選）圖像傳輸：1-4路攝像頭，帶夜視。
（可選）自定義報警：由用戶根據需要連接各種檢測開關，觸發報警，例如防盜器報警。
2.5 監控報警功能
●線路報警：車輛超出預先規劃好的線路報警。
●圍欄報警：車輛超出規定行車范圍報警；
●緊急報警：駕駛員危險時按報警開關報警，中心必須人工干預才能取消。
●超速報警：超過公司設置的速度閥值上傳報警，有聲光提示。
●自定義報警：支持1-2路自定義報警，如卸料是報警，車輛要接檢測開關。
●斷電報警：電瓶拆除或者設備斷電報警，必須人工干預解除。
2.6 車輛定位追蹤、多車同時追蹤
●立即定位：點名定位，查詢車輛當前時間的位置；
●最後位置：查詢車輛主動上傳的最新位置
●車輛跟蹤：對車輛進行連續定位，並在地圖上畫出軌跡。
●多車追蹤：在新開窗口實現對多車同事追蹤比較。
2.7 支持4種地圖
●支持標準的Mapinfor地圖
●支持在Google Map地圖上直接顯示車輛位置標志；
●Google Map：衛星地形圖、平面標注地圖、混合標注地圖。
2.8 軌跡回放
●軌跡數據保存：軌跡數據保存在伺服器上，與車機無關；
●軌跡數據下載：由伺服器下載到客戶電腦。
●軌跡回放：回放一段時間內的車輛運動軌跡；
●回放暫停：回放過程中暫停，用於詳細觀察某路段的行車過程。
2.9 分段限速
●道路劃分：高速公路、普通公路、城市道路等分段設置不同限速值。
●分段限速：設置的不同的路段不同的速度報警閥值，是超速管理更精確。
2.10 電子圍欄
●行駛范圍：車輛有規定的營運范圍；
●電子圍欄：把行駛范圍轉換成電子圍欄，支持矩形、圓形等區域。
2.11 實時拍照
●普通拍照：對指定車輛進行實時拍照
●多路拍照：最大支持4路攝像頭輪流拍照
●自定義拍照：用設備提供的兩條自定義線束實現開門、卸貨等自動拍照；
●固定時間間隔拍照：設置間隔一定時間自動拍照；
●報警拍照：按下緊急報警鈕報警並且拍照。
2.12 語音通信、監聽
●遠程監聽：在緊急情況下直接撥打車載設備卡號進行語音監聽；
●車載電話：高級配置可添加車載電話，實現和車輛的日常語音通訊。
2.13 全部報警種類介紹
●緊急報警：駕駛員危險時按報警開關報警，中心必須人工干預才能取消。
●超速報警：超過公司設置的速度閥值上傳報警，有聲光提示。
●斷電報警：電瓶拆除或者設備斷電報警，必須人工干預解除。
●自定義報警：支持1-2路自定義報警，如卸料是報警，車輛要接檢測開關。
●圍欄報警：車輛超出規定行車范圍報警；
●線路報警：車輛超出預先規劃好的線路報警。
●停車超時：停車超過規定時間。
●怠速報警：車輛怠速超過規定時間。
2.14 語音播報、調度搶答模塊
●語音播報功能可以讓監控中心群發語音信息實現喊話廣播效果。
●調度功能是監控中心可以發布文字信息書面通知
●司機可用顯示屏回復內置的信息，中心可以看到
2.15 操作的方便性
●可以方便地搜索車輛，直接在車輛列表中輸入車牌號碼搜索。
●在線、離線車輛分離顯示，方便日常檢修。
●報表統計功能方便日常安全監控報警管理。
2.16 車輛遠程設置
●設置查詢：查詢設備內部設置的GPS參數；
●遠程重啟：讓設備重新啟動，可排除故障；
●遠程改IP：伺服器因故更換時可遠程修改車機設置。

㈢ 中國郵政局招聘錄取後需要自費培訓嗎

1、一般都是公費的，但是也有的是自費，這個需要看自己的當地情況而定
2、郵政局是事業單位
公司化改造後，中國郵政集團公司成為徹底的國有企業，絕大部分業務直接面向市場競爭，薪酬體系的設計和管理自然也向社會企業靠攏，按崗位及工作價值獲取相應的薪酬。
變革過程：國家郵政局於1988年成立，為信息產業部管理的國家局，1988年4月28日正式掛牌。2006年11月國務院對郵政體制改革，實行政企分開，國家郵政局為政府管理部門。同時，組建了中國郵政集團總公司，為國有大型獨資企業。
具體：2005年7月20日，國務院常務會議通過中國郵政「政企分開、郵儲分離、完善機制」的體制改革方案：組建新的國家郵政局，作為政府機構依法監管郵政市場，並協調郵政普遍服務與機要通信等特殊服務的實施；組建中國郵政集團公司，作為國有獨資企業經營各類郵政業務；成立由中國郵政集團公司控股的中國郵政儲蓄銀行，實現金融業務規范化經營；完善郵政普遍服務機制、特殊服務機制、安全保障機制和價格形成機制。2006年11月27日，原國家郵政局在北京西城區宣武門西大街131號辦公樓召開最後一屆全體機關幹部大會，宣布留任國家郵政局的具體人選；11月28日，重組後的國家郵政局舉行全體幹部大會。11月29日，中國郵政集團公司在中華人民共和國工商總局注冊登記。同年12月31日，中國銀監會批准中國郵政集團公司控股的中國郵政儲蓄銀行開業。2007年1月29日10時30分，國家郵政局和中國郵政集團公司在人民大會堂舉行揭牌儀式。當天稍後，國家郵政局在北京西直門辦公樓前，中國郵政集團公司在北京西便門辦公樓前，分別舉行掛牌儀式。

㈣ 國家郵政局培訓中心怎麼樣

國家郵政局培訓中心，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。

通過網路企業信用查看國家郵政局培訓中心更多信息和資訊。

㈤ 中國郵政崗前培訓的主要內容是什麼培訓完要考試嗎考試難不難

不能情緒波動的時候學習。科學研究表明，在學習數學等理工學科的時候注意力非常難集中，所以在學習之前絕對不能有和同學爭吵，或者興奮的劇烈運動等等情緒。否則一時間無法集中注意力而無法進入學習狀態。所以在學習之前要平靜心態，集中注意力，才可以達到事半功倍的效果。

㈥ 第一期東川郵政管理局郵政人員培訓班開辦的時間是

第一期東川郵政管理局郵政人員培訓班開辦的時間是: A、1950年

㈦ 吉林省郵政管理局的組織機構

一、辦公室（政策法規處、人事處、紀檢監察室）
主要職責：研究提出本地區貫徹落實郵政業的發展戰略、發展規劃具體方案並組織實施。負責郵政地方立法、行政復議和行政執法監督工作。組織協調郵政應急體系工作。負責外事、對外宣傳與協調工作。負責綜合信息和統計工作。負責局機關人事、秘書、文書檔案、機要保密、信訪、安全保衛等工作。負責機關財務及其他行政事物管理。負責紀檢、監察、黨務工作。
處室領導：宋慧書
二、普遍服務處（機要通信處）
主要職責：貫徹郵政服務標准。協調本地區郵政普遍服務以及機要通信、義務兵通信、黨報黨刊發行、盲人讀物寄遞等特殊服務的實施。依法監督保障郵政普遍服務義務的履行。保障機要通信安全。監督基本郵政業務價格的執行。負責處理郵政服務質量投訴的有關事務。
處室領導：柳曉卉
三、市場監管處
主要職責：維護信件寄遞業務的專營權。依法落實對快遞等郵政業務的市場准入制度並監督管理。負責組織郵政市場和集郵市場的監督檢查。負責郵政通信安全的管理和監控制度的執行。依法負責郵政用品用具的監制。負責與公安、國家安全、工商、海關、檢驗檢疫等部門的協調工作。
處室領導：彭飛、李飛

㈧ 郵局,郵政上崗前都培訓什麼高人說詳細點

首先對您的素質進行培訓。首先會對您講一些案例，主要是為了讓您以後上崗不要犯這樣的錯誤。
之後是正常的業務。流程都會跟您講述一遍。
您只要拿著筆記本和筆去記就可以了。

㈨ 誰能給我一份完整的郵政安全教育培訓制度

安 全 教 育 培 訓 制 度1、依照國家和省規定的內容和時間，對全體員工進行安全生產知識的培訓和考核，未經培訓或者考核不合格的，不得上崗作業。2、加強對職工進行安全教育與培訓，是保證安全生產的基礎，是提高職工安全技術素質、搞好安全生產的前提。通過安全教育提高各級生產管理人員和廣大職工加強安全工作的責任制與自覺性，增強安全意識，才能掌握安全生產的科學知識，提高管理水平和操作技術水平，增強自我防護能力。3、安全教育主要內容包括安全生產思想、知識、技能、事故、法制等方面的教育。4、對職工的教育和考核應記錄入檔。安全教育的內容為：（1）安全生產方面的教育主要包括黨和國家有關安全生產的方針、政策、法律、法規、標准、規定及公司的安全生產管理制度；本企業安全生產形勢及歷史上發生的重大事故教訓；發生事故後如何搶救、排險、保護現場和及時報告等。（2）包括本項目生產特點、設備特點、安全基本知識、預防事故的方法及本項目部安全生產制度、規定、安全注意事項，本工種的安全技術操作規程，防護用具使用基本知識等。（3）包括本班組作業特點、安全操作規程及崗位責任，班組安全活動及紀律，愛護及正確使用安全防護設施及個人勞保防護用品，易發生事故的不安全因素及其防範對策等。5、特殊工種作業人員，包括電工、焊工、司爐工、起重機械司機、廠內機動車駕駛員等，必須經有關主管部門培訓考核，取得崗位資格證後並再接受有針對性的安全培訓方可上崗作業。6、工人調換工種必須進行換崗教育。換崗前，批准換崗的有關部門領導要對換崗工人進行新崗工種的操作規程等方面的教育，未經教育不準上崗。7、採用新工藝、新設備、製造新產品時必須由採用新工藝、新設備、製造新產品的有關單位和部門，按照新工藝、新設備、新產品的安全技術規定（程）進行安全教育，考試合格後方准上崗。

㈩ 中國郵政管理局官方網站

中國郵政管理局官方網站又叫中華人民共和國國家郵政局，網站地址：中華人民共和國國家郵政局官網

3月27日電 國務院總理李克強日前簽署國務院令，公布《快遞暫行條例》（以下簡稱《條例》），自2018年5月1日起施行。

快遞業是服務業的重要組成部分，連接供給側和消費側，是推動流通方式轉型、促進消費升級的先導產業，在穩增長、調結構、惠民生等方面發揮著重要作用。近年來，我國快遞業迅猛發展，快件業務量連續四年居世界第一。為促進快遞業健康發展，保障快遞安全，保護快遞用戶合法權益，加強對快遞業的監督管理，國務院制定《條例》。

《條例》以促進快遞業持續健康發展為重點，規定了一系列保障行業發展的制度措施，包括經營快遞業務的企業及其分支機構開辦快遞末端網點，按要求備案後無需辦理營業執照；縣級以上地方人民政府應當將快遞業發展納入本級國民經濟和社會發展規劃，統籌考慮快件大型集散、分揀等基礎設施用地的需要；縣級以上地方人民政府公安、交通運輸等部門和郵政管理部門建立健全快遞運輸保障機制，依法保障快遞服務車輛通行和臨時停靠的權利；企業事業單位、住宅小區管理單位採取多種方式為開展快遞服務提供必要的便利；支持在大型車站、碼頭、機場等交通樞紐配套建設快件運輸通道和接駁場所；鼓勵經營快遞業務的企業依法開展進出境快遞業務，支持在重點口岸建設進出境快件處理中心、在境外依法開辦快遞服務機構並設置快件處理場所；海關、出入境檢驗檢疫、郵政管理等部門應當建立協作機制，完善進出境快件管理，推動實現便捷通關等。

立足於守住安全底線，《條例》規定了一系列安全制度，包括寄件人交寄快件和企業收寄快件應當遵守禁止寄遞和限制寄遞物品的規定；要貫徹落實法律規定的實名收寄制度，執行收寄驗視制度；經營快遞業務的企業可以自行或者委託第三方企業對快件進行安全檢查等。

《條例》完善了快遞服務規則，明確各方權利義務，保護消費者合法權益，包括明確快件收寄規則、投遞規則；細化無法投遞、無法退回快件的處理規則和快件損失賠償規則；專門規定用戶個人信息保護制度，對於出售、泄露或者非法提供快遞服務過程中知悉的用戶信息等違法行為，規定了嚴格的法律責任。