Ⅰ 旅行社推出「泰山一日游」的兩種價格方案：方案一：成人每人150元，兒童每人60元．方案二，團體5人以上（
成人6人，兒童4人，共6+4=10人．
方案一：成人每人150元，兒童每人60元．則需要150×6+60×4=1140元；
方案二：團體版10及以權上每人100元．需要：10×100=1000元；
方案三：成人按團體票購買，兒童按兒童票購買，需要100×6+60×4=840元．
840元＜1000元＜1140元，
所以成人6人，兒童4人，選擇成人按團體票購買，兒童按兒童票購買合適，總共花840元．
Ⅱ 旅遊線路營銷策劃方案怎麼寫
旅遊線路營銷策劃方案要注意的如下： 一條旅遊線路，一般地說，不會設計相同的旅遊景點。因為根據滿足效應遞減規律，重復會影響一般旅遊者的滿足程度。除非有特殊的情況。例如，到北京旅遊，旅行社將頤和園，故宮編在同一天的行程中，雖然重復了性質相同，景色相近的旅遊點，但是因為頤和園，故宮等景點，是具有鮮明的中國特色，濃厚的中國文化的。旅遊者到這些地方旅遊也是為了這個需求。到西安也是這種情況。其他情況，一般也是選擇不同的景點組成一條旅遊線路。當然，如果旅遊者明確要求到性質相同，景點相近的旅遊點去，如到中山五桂山的逍遙谷和三鄉的泉林山莊。旅行社會在說明該情況後，若旅遊者仍堅持己見，旅行社則尊重旅遊者的意願，開展旅遊活動。還有，旅行社還會根據旅遊者不同的文化背景，旅遊需求來設計旅遊線路。例如中山一日游。若為滿足中山本地居民的旅遊需求，則針對本地居民的生活習慣，旅遊特點來設計旅遊線路；若為滿足外地旅遊者（包括從外地專門到中山旅遊和在中山居住的旅遊者），則分別針對其對中山感興趣的旅遊景點，以及中山的旅遊特色安排旅遊線路。 旅行社在擇點數量上也有一定的規定，一般說來，是上午2個景點——午飯——下午2個景點。再根據旅遊者的實際情況安排旅遊線路。如果在一個旅遊團中，老人佔大多數，甚至是整個旅遊團也是老人，旅行社就會適當地減少旅遊景點，或者安排比較舒適的景點。相反，若旅遊團中青年旅遊者佔多數，則相應地安排適合年輕人特點的旅遊景點或適當增加旅遊景點。通常地，旅遊者都會在咨詢了解旅行社設計的旅遊線路後，決定參加該條旅遊線路後，就會遵循旅行社的安排。如果在旅遊的過程中，旅遊者要求增加景點，如果是團隊，領隊說可以，就會增加景點，如果是散客，超過60%的旅遊者要求去，就會增加景點，其他的旅遊者，如果是要住酒店的旅遊者，旅行社就會將其餘的旅遊者帶回酒店休息。 雖然旅遊點結構合理，布局得當的原則中的點間距離適中要求：同一旅遊線路各旅遊點間的距離不宜太遠，以免造成大量時間和金錢耗費在旅途中。一般來說，城市見交通耗費的時間不能超過全部旅程時間的1/3，但是，在實際中，交通時間的長短並不能夠絕對地為旅行社所控制。一般說來，交通時間佔全部旅程時間的2/3。例如中山——肇慶，一般都要兩到三個小時，即使從中山一直走直路到肇慶，也要2個小時，這就要求導游服務人員在旅途中，全心全意地為旅遊者進行導游服務。因為在出發地到目的地，沿途風光無限，有很多風景名勝，具有濃厚文化背景的自然景觀和人文景觀。如果導游服務人員能夠有聲有色地為旅遊者服務，即使交通時間佔全部旅程時間的2/3，但是旅遊者能夠在車上也可以接收新的信息，也會覺得物有所值。雖然，交通時間的問題不能完全避免，但是青旅在對旅遊線路設計的過程中，覺得城市間交通耗費時間最好占旅遊全程時間的1/2。因為這樣，旅遊者能夠有時間在旅遊景點玩得盡興，對旅行社是非常有好處的。 旅行社在開拓一條新的線路後，將產品設計方案付諸實施，進行實驗性銷售。如果該線路在試產和試銷後，發現該線路的市場效果不如理想，旅行社並不會很容易就放棄，因為旅行社在由開發——研究——包裝——推出市場這個過程中，所投資的資金，人力和物力是非常巨大的。當試產和試銷的結果不理想時，旅行社會檢討自己，檢討失敗的原因，並組成人員，對該路線做最大的了解以及改進。務求使新線路取得理想的效果。 旅遊線路投入市場並非產品設計過程的終結，旅行社還會對旅遊線路進行定期的檢查與評價對旅遊線路進行必要的修訂和改進。並廣泛搜集各種反饋信息，為進一步開發產品提供依據，還要對旅遊者進行回訪，對旅遊者的意見進行搜集。 旅遊線路營銷策劃方案 裡面寫出來，選擇什麼樣的推廣方式是至關重要的。一般旅遊是隨著季節的變換而變化的，非常具有時效性，如今當前的免費推廣方式是不適合的，因為免費推廣方式見效比較慢，這就需要一定的成本來做付費推廣。現在付費推廣比較有效的還是搜索引擎推廣，比較火的有網路競價排名和搜搜推廣。從用戶群上來看搜搜推廣更勝一籌，因為搜搜推廣有著每天2億同時在線的人數，這就給客戶的推廣效果做了保證，而且客戶群也是非常針對的，旅遊行業可以使用搜搜推廣來引入流量並轉換商機，並且現在搜搜推廣又推出了新產品： 騰訊情境廣告。 騰訊情境廣告是通過分析網站頁面內容、用戶屬性（年齡，性別，使用場景，學歷等）、用戶興趣，結合關鍵字、投放地域和時段，精準挑選最合適的廣告展現在網民瀏覽的網頁上，幫您找到潛在用戶。 很多客戶用了搜搜的情境廣告之後不管是流量還是成單都大幅度提升。這點也可以列舉 搜搜成功案例 在旅遊線路營銷策劃方案裡面體現。
Ⅲ 泰山旅遊的方案
樓上的說了很多，不過錯誤百出，我是做導游的，我來給他糾正一下吧。
第一：泰山上的神憩賓館是三星級賓館，接待國家領導人常住的，所以他說的280元根本住不了，平時的話也要比他說 的價格高一倍，黃金周要高幾倍，此言絕不虛。
第二：泰山的景區交通費是上山20元下山18元，並不是他說的15元左右，也不是後來說的40元。應該是38元。
第三：泰山門票的價格並不是他說的80元，07年4月28日泰山門票已漲為125元+2元（保險）（想坐車上下的話就加38元），而學生裝也不是半價，叫優惠價，原來80的時候學生是50+2元，現在125了，學生是60+2元。
第四：泰山索道今年已改為45元/人，已經沒有那2元的保險了，所以不是47元。
第五：泰山的一天門至南天門的台階也是他說的6290個，應該是6660餘級。（有書面文字參考作證）
另外他提到的泰山日出時間和山上的溫度是不能作參考的，因為一年內日出時間都是不一樣的，溫度方面應該按照山下的溫度來計算，只要你知道泰安市的溫度，再減去8--9度左右就相當於山上的溫度。
下面我給你建議兩條方案吧：
第一：第一天可以中午前到泰安，住在泰安市裡，下午休息一會去市裡的岱廟玩一下，票價20元，這里是皇帝來泰山的第一行宮，值得一看，大約一個半小時可以玩完。第二天一早上山，下午就能下來返程。
第二：你可以第一天來了之後接著上山，住山上，但如果是黃金周的話山上的房子就貴了，房間有限的。第二天看天氣怎樣，好的話看個日出，山上有租軍大衣的，10--30元不等。然後下山。
Ⅳ 游泰山的具體方案
泰山的名勝古跡眾多，主要的景點有岱廟、普照寺、王母池、關帝廟、紅門宮、斗母宮、經石峪、五松亭、碧霞祠、仙人橋、日觀峰、南天門、玉皇頂等，其中旭日東升、晚霞夕照、黃河金帶、雲海玉盤被譽為岱頂四大奇觀。
登山線路：
1.紅門路
紅門路是一條徒步登山線路，從泰山站下火車後，乘坐3路公交車可直接抵達紅門登山處。沿途古跡眾多，共計有古寺廟8處，碑碣192塊，摩崖刻石366處，6000多級石階，傳統文化韻味濃郁。但山高路陡，攀登較為吃力，經6666級台階可直達岱頂。以中等速度登山，全程約需4小時。如果累了，在中天門可換乘索道直達岱頂。
2.天外村路
天外村路是一條乘車游山線路，與紅門路交匯於中天門。它由兩段組成：前段為天地廣場至半山腰中天門的盤山公路，全程14.35公里；後段是中天門到泰山極頂的高山索道，全長2078米。
3.桃花源路
桃花峪位於泰山西麓，上段名桃花源，下段稱桃花峪。因古時桃林滿谷而名。這條線路上世紀90年代修建，有索道和盤山水泥公路。這條線路登山大門西距104國道只有3公里，不必進泰安市區便可直接進山，省卻了很多麻煩。再者，這條登頂路相對其他路線，山路較平緩，路途也較短。又因沒有盤山道，一般遊客不從這條路徒步登頂。遊客至此景區，先乘汽車後坐索道，9分鍾就可抵達岱頂。
4.天燭峰路
天燭峰因形似蠟燭，其峰頂有一棵松樹，遠望像蠟燭的火焰而得名。天燭峰景區，是指泰山東麓掃帚峪由山腳至山巔、長達5.4公里的帶狀風景區。
5.天燭峰-後石塢線
奇這條登山路是泰山所有登頂路中最為原始和古樸的路線，距泰山火車站約20公里路程，沿途人文景觀相對較少。也正因如此，從這條路登山，才得以看到泰山的原始風貌和真面目。
6.秦漢之路
此外，還有秦始皇和漢武帝登封泰山、舉行封禪大典的秦漢兩條御道。
特色產品：泰山赤鱗魚、泰山赤靈芝、四大名葯等。
Ⅳ 旅遊營銷策劃方案怎麼寫
旅遊線路營銷策劃方案要注意的如下：
一條旅遊線路，一般地說，不會設計相同的旅遊景點。因為根據滿足效應遞減規律，重復會影響一般旅遊者的滿足程度。除非有特殊的情況。例如，到北京旅遊，旅行社將頤和園，故宮編在同一天的行程中，雖然重復了性質相同，景色相近的旅遊點，但是因為頤和園，故宮等景點，是具有鮮明的中國特色，濃厚的中國文化的。旅遊者到這些地方旅遊也是為了這個需求。到西安也是這種情況。其他情況，一般也是選擇不同的景點組成一條旅遊線路。當然，如果旅遊者明確要求到性質相同，景點相近的旅遊點去，如到中山五桂山的逍遙谷和三鄉的泉林山莊。旅行社會在說明該情況後，若旅遊者仍堅持己見，旅行社則尊重旅遊者的意願，開展旅遊活動。還有，旅行社還會根據旅遊者不同的文化背景，旅遊需求來設計旅遊線路。例如中山一日游。若為滿足中山本地居民的旅遊需求，則針對本地居民的生活習慣，旅遊特點來設計旅遊線路；若為滿足外地旅遊者（包括從外地專門到中山旅遊和在中山居住的旅遊者），則分別針對其對中山感興趣的旅遊景點，以及中山的旅遊特色安排旅遊線路。
旅行社在擇點數量上也有一定的規定，一般說來，是上午2個景點——午飯——下午2個景點。再根據旅遊者的實際情況安排旅遊線路。如果在一個旅遊團中，老人佔大多數，甚至是整個旅遊團也是老人，旅行社就會適當地減少旅遊景點，或者安排比較舒適的景點。相反，若旅遊團中青年旅遊者佔多數，則相應地安排適合年輕人特點的旅遊景點或適當增加旅遊景點。通常地，旅遊者都會在咨詢了解旅行社設計的旅遊線路後，決定參加該條旅遊線路後，就會遵循旅行社的安排。如果在旅遊的過程中，旅遊者要求增加景點，如果是團隊，領隊說可以，就會增加景點，如果是散客，超過60%的旅遊者要求去，就會增加景點，其他的旅遊者，如果是要住酒店的旅遊者，旅行社就會將其餘的旅遊者帶回酒店休息。
雖然旅遊點結構合理，布局得當的原則中的點間距離適中要求：同一旅遊線路各旅遊點間的距離不宜太遠，以免造成大量時間和金錢耗費在旅途中。一般來說，城市見交通耗費的時間不能超過全部旅程時間的1/3，但是，在實際中，交通時間的長短並不能夠絕對地為旅行社所控制。一般說來，交通時間佔全部旅程時間的2/3。例如中山——肇慶，一般都要兩到三個小時，即使從中山一直走直路到肇慶，也要2個小時，這就要求導游服務人員在旅途中，全心全意地為旅遊者進行導游服務。因為在出發地到目的地，沿途風光無限，有很多風景名勝，具有濃厚文化背景的自然景觀和人文景觀。如果導游服務人員能夠有聲有色地為旅遊者服務，即使交通時間佔全部旅程時間的2/3，但是旅遊者能夠在車上也可以接收新的信息，也會覺得物有所值。雖然，交通時間的問題不能完全避免，但是青旅在對旅遊線路設計的過程中，覺得城市間交通耗費時間最好占旅遊全程時間的1/2。因為這樣，旅遊者能夠有時間在旅遊景點玩得盡興，對旅行社是非常有好處的。
旅行社在開拓一條新的線路後，將產品設計方案付諸實施，進行實驗性銷售。如果該線路在試產和試銷後，發現該線路的市場效果不如理想，旅行社並不會很容易就放棄，因為旅行社在由開發——研究——包裝——推出市場這個過程中，所投資的資金，人力和物力是非常巨大的。當試產和試銷的結果不理想時，旅行社會檢討自己，檢討失敗的原因，並組成人員，對該路線做最大的了解以及改進。務求使新線路取得理想的效果。
旅遊線路投入市場並非產品設計過程的終結，旅行社還會對旅遊線路進行定期的檢查與評價對旅遊線路進行必要的修訂和改進。並廣泛搜集各種反饋信息，為進一步開發產品提供依據，還要對旅遊者進行回訪，對旅遊者的意見進行搜集。
旅遊線路營銷策劃方案
裡面寫出來，選擇什麼樣的推廣方式是至關重要的。一般旅遊是隨著季節的變換而變化的，非常具有時效性，如今當前的免費推廣方式是不適合的，因為免費推廣方式見效比較慢，這就需要一定的成本來做付費推廣。現在付費推廣比較有效的還是搜索引擎推廣，比較火的有網路競價排名和搜搜推廣。從用戶群上來看搜搜推廣更勝一籌，因為搜搜推廣有著每天2億同時在線的人數，這就給客戶的推廣效果做了保證，而且客戶群也是非常針對的，旅遊行業可以使用搜搜推廣來引入流量並轉換商機，並且現在搜搜推廣又推出了新產品：
騰訊情境廣告。
騰訊情境廣告是通過分析網站頁面內容、用戶屬性（年齡，性別，使用場景，學歷等）、用戶興趣，結合關鍵字、投放地域和時段，精準挑選最合適的廣告展現在網民瀏覽的網頁上，幫您找到潛在用戶。
很多客戶用了搜搜的情境廣告之後不管是流量還是成單都大幅度提升。這點也可以列舉
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