帕薩特推廣方案

『壹』 實現人車家互聯，率先配備帕薩特，上汽大眾發布全新智慧車聯系統

4月20日，上汽大眾採用線上直播的方式首次發布了旗下全新智慧車聯系統，這套系統徹底打通了車機端、手機端和上汽大眾超級app的賬戶，提供了豐富的語音、導航、音樂、電台、停車、支付、智能家居功能。在本次發布會上，上汽大眾還宣布這套全新系統將率先搭載在2020款帕薩特上。這套系統將逐漸取代MIB、CNS車機，逐步推廣到途岳、Viloran在等車型。未來，?MEB純電平台新能源車型也將全面搭載這套系統。

與以往大眾車機不同的是，全新智慧車聯系統不僅支持OTA升級，更是提供了多達30多項在線服務功能。對於車主來說，核心的升級主要體現在語音控制、導航、娛樂和智能家居幾個方面。

寫在最後

在車載互聯方面，市場敏感度更高、與本土互聯網企業合作緊密的中國品牌近年來走在了前列。對此大多數合資品牌而言，車載互聯一直是近年愈發凸顯的短板。不過，從這次上汽大眾推出的全新智慧車聯系統，從中都不難看到合資品牌所做的努力。雖然在功能性和開放度上，上汽大眾的這套系統並未達到頂尖水平，但對於一向較為保守的大眾品牌來說，這仍稱得上是一次里程碑式的突破。更何況以上汽大眾龐大的用戶基數和研發實力，無論是未來該系統的迭代速度，還是大數據背後的附加價值，絕對都是不可小覷的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 上海大眾「帕薩特」的定價策略中採取了哪些定價策略

心理定價策略，尾數定價

『叄』 本地稀有的帕薩特新能源提車作業，車身線條流暢

上次在4S店保養的時候看到了新能源的帕薩特，自己也是比較喜歡的，正好表哥當時也在換車之中，我就建議他買插電式的混合動力帕薩特。到了現在表哥提車已經有6個多月了，今天閑著沒事就把車子開出來玩一下。

『肆』 2019款帕薩特大氣時尚，優惠5萬，支持0息購車及超低首付購車

不少開緊湊型小轎車的車主在換車時會選擇合資B級車，高口碑的合資B級車有不少，而最近最熱的車型非帕薩特莫屬。這款車在11月賣出了2.5萬輛，連續數月超過雅閣成為最暢銷的B級車。

2019款帕薩特外觀大氣時尚，空間寬大，是不錯的選擇。目前，帕薩特最高有著5萬元的綜合優惠，同時還有0息購車和超低首付購車的政策。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 1.大眾新產品帕薩特採用的是怎樣的定價策略

帕薩特b 級車，價位偏高，減配嚴重

『陸』 上海大眾汽車的戰略

企業戰略管理學修課期末考試上海大眾汽車有限公司系:機械繫 專業: 機械製造與自動化 班級:四班 學號:49 姓名:雷舟上海大眾汽車有限公司位於上海西北郊安亭國際汽車城，佔地面積 333萬平方米，建築面積90萬平方米，是目前國內生產規模最大的現代化轎車生產基地之一，年生產能力超過45萬輛，產品包括桑塔納、桑塔納Vista、帕薩特新領域、波羅、途安、途觀五大平台六大系列幾十個品種。上海大眾的誕生，結束了中國汽車工業「閉門造車」低水平徘徊的歷史，開辟了利用外資、引進技術、加快發展的道路。二十多年來，上海大眾自我積累、滾動發展，創下了我國轎車工業發展的新模式。在探索中國轎車工業合資經營的道路上，上海大眾迎難而上，大膽探索，走出了一條利用外資、引進技術、滾動發展的道路，為中國汽車工業特別是上世紀90年代中後期轎車工業的快速發展，提供了嶄新的發展理念和成功的實踐模式。在擴大自身生產規模的同時，公司開展了振興中國轎車零部件工業的桑塔納轎車國產化工作。這一跨地區、跨行業的宏大系統工程，帶動了一大批配套工業的技術進步，為形成符合國際水準的零部件生產打下扎實的基礎，為國內轎車工業的蓬勃發展發揮了無可替代的奠基石作用。在改革開放的春風中，上海大眾取得了優異的成績。經過各方多次追加投資，公司注冊資本從最初的1.6億元人民幣增加到115億元人民幣；總資產由9.8億元人民幣增長到369.4億元人民幣。經過一、二、三期技術改造工程和資產收購，上海大眾目前形成了五大生產區域和一個技術開發中心的布局；截至2009年年末，累計產銷各類轎車518萬輛，是國內保有量最大的轎車企業。鑒於上海大眾在自身發展和市場競爭中的出色表現和巨大成功，中德合資雙方已於2002年提前續簽了延長合營合同，將合作期限延展至2030年。在一個跨國界、跨文化、跨時代、跨技術的大背景下，上海大眾中外雙方精誠合作，開拓進取。公司曾連續八年榮獲中國十佳合資企業稱號，八度蟬聯全國最大500家外商投資企業榜首，並連續九年被評為全國質量效益型企業。在發展歷程中，上海大眾創造了中國轎車工業的多項第一。作為中國改革開放後一個中外合作成功的典範，上海大眾已成為世界了解中國的一扇窗口。在發展里程中，上海大眾創下中國轎車工業多項第一。 先進的工藝設備經過三期重大的技術改造工程，上海大眾目前已形成四大生產區域（汽車一、二、三廠和發動機廠）和一個技術開發中心的生產布局。上海大眾擁有世界一流的生產設備和工藝。模塊化生產方式的總裝線、先進的激光在線檢測設備，確保轎車製造質量穩定可靠；先進的全自動化沖壓生產線、目前國內僅有的兩台2000T全封閉快速成型多工位壓機、大量採用的機械手，確保沖壓件的製作精度；大量的焊接機器人、先進的激光焊接技術，大大提高了車身結構的鋼性強度和表面的光潔度；雙面鍍鋅鋼板、先進的空腔注蠟工藝，結合先進的轎車塗裝工藝和自動噴塗設備，保證車身多年防腐。嚴謹的質量管理質量是上海大眾的生命。上海大眾秉承德國大眾「像製作工藝品那樣精工細致製造轎車」的精神，建立了完善的質量保證體系和質量評估體系，持之以恆地貫徹和堅持產品技術含量高、安全性強、製造精益的標准。1995年，上海大眾在中國汽車行業中率先通過了ISO9001質量體系認證。2001年又相繼通過了VDA6.1（德國汽車工業協會質量體系）和ISO9001（2000版）體系審核。2001年，上海大眾榮獲「全國用戶滿意企業」，並獲得了國家首次頒發的「全國質量管理獎」。2003年，上海大眾被評為「全國用戶滿意服務明星班組」、「上海市實施用戶滿意工程先進單位」。2004年，上海大眾又將「上海市質量金獎」收入囊中。上海大眾質量控制中心擁有目前國內規模最大、技術最先進的綜合匹配測量室，其質量檢測手段已實現了現代化和數字化。雄厚的開發能力作為一個合資企業，上海大眾在多年的發展中堅持走引進吸收與自主開發並重的技術道路，大力提升產品開發能力。在2005年度上海市認定企業技術中心的評價中，上海大眾技術中心位列行業第一。在硬體設施上，多年來上海大眾累計投資達20億元。發展至今，公司擁有規模龐大、設施先進的技術中心，配備了完整的車身自主開發和發動機、電器、底盤匹配開發的硬體設施；擁有中國第一個具有國際標準的、集各種特殊路面與完整配備設施於一身的轎車專業試車場；擁有具備世界先進實驗設備的質保實驗室，包括金屬、非金屬、電器等方面眾多先進的實驗設備。在技術人才的培養上，上海大眾通過TTA培訓和項目合作，建立了一支高效率、高素質的產品開發隊伍，各領域已基本擁有開發領頭人。在經歷了引進、消化、吸收的國產化階段，以及聯合開發階段之後，上海大眾進入了加大自主開發能力的建設階段。由上海大眾開發的出口版右置方向POLO轎車，在2003年成功批量出口澳大利亞；2004年3月，由上海大眾自主完成開發的桑塔納 3000型成功上市。被《中國汽車畫報》「年度榜2006」評選活動專家團稱之為「優秀的設計人員採用優秀的開發模式創造出的最優秀的本土車型」的PASSAT領馭2005年11月上市後持續熱銷，供不應求。完善的產品系列桑塔納 從1984年引進至今，上海大眾桑塔納 已經進行了幾百項技術改進，陸續推出了99新秀、世紀新秀和俊秀等數種車型，技術含量不斷提升，並一直保持著良好的銷售勢頭，被譽為中國車壇的「常青樹」。
帕薩特 上海大眾帕薩特 於1999年12月成功投產，迅速成為中高級轎車的經典之作。2005年11月全新上市的PASSAT領馭在保持帕薩特 品牌經典品質的同時，融合了更多符合中國消費者需求的元素，外形設計豪華動感，內部空間舒適精緻，操控性能精確扎實。波羅 2002年4月，代表著當今汽車工業國際先進水平的上海大眾波羅 正式上市。在這款國際緊湊型家庭轎車最新車型的引進中，上海大眾真正實現了全球同步規劃、同步生產、同步上市。2006年6月，上海大眾又進一步推出了POLO勁情、勁取，獲得了市場的追捧。桑塔納 3000型 「超越者」 上海大眾首款自主開發的產品——桑塔納 3000型於2004年3月成功上市。作為桑塔納 2000型的垂直換代產品，「超越者」不僅外觀更加時尚現代，空調系統、電控系統、舒適系統等也有較大的提升。途安 2004年11月正式上市的上海大眾途安 應用簡潔、時尚的設計理念，兼具轎車的舒適、安全和MPV的多功能性，在家用、商務和休閑性上達到了完美結合，是國內第一款真正意義上的多功能轎車。斯柯達 2007年即將上市的斯柯達明銳，出自於最新的PQ35平台，搭載了先進的1.8TFSI發動機，擁有完善的安全配置和人性化的設計，外觀內斂大氣，配置豐富，品質過硬，相信會是上海大眾新一款具有強大的市場競爭力的優秀車型。 全新的營銷服務上海大眾是國內保有量最大的轎車生產企業，產品和營銷服務網路也遍布全國各地。經過二十多年的不斷發展，上海大眾「四位一體」經銷商和特約維修站總計達到1000多家，全國的地級市覆蓋率超過70%，南至三亞，北至漠河，東至佳木斯，西至喀什，形成了分布最廣、布點最密的轎車營銷與售後服務網路。作為國內最早引入客戶關系管理（CRM）的汽車企業之一，上海大眾在2001年就籌劃實施了CRM項目。五年來，上海大眾的CRM日益完善，並蟬聯2004、2005年度中國汽車行業最佳CRM實施企業。2005年9月，上海大眾售後服務熱線啟用新號碼10106789，此舉標志著CRM的重要一環——客戶服務中心完成了售前、售後呼叫中心的業務整合工作，從而使客戶享受到上海大眾全過程統一的標准服務，確保各類咨詢和建議得到最快速的響應，並且通過對客戶生命周期的全程跟蹤實現個性化服務。2005年10月，上海大眾推出了全新的服務品牌「Techcare大眾關愛」，為用戶提供購車、用車、換車、裝飾車等全方位的服務，讓用戶真正體會到360度的全程關愛。系統化的銷售服務，透明誠信的二手車置換，便利化的汽車金融服務，個性化的汽車附件，以及維系客戶忠誠度的車主俱樂部等與標准化專業服務的有機融合，是上海大眾服務品牌的六大支柱。多年來，上海大眾一直致力於開發和生產兼具安全性、動力性、經濟性和舒適性的環保型轎車。目前，上海大眾各類車型均比國家法規規定的時間至少提前了2年達到排放法規的要求，其中帕薩特 、波羅 、途安 的排放標准可以達到歐洲四號水平。從2007年大眾開始實施『大眾汽車集團(中國)動力總成戰略』 ，目標是到2010年將集團所有在華車型的平均油耗和排放降低20%。大眾將在TSI發動機和DSG變速箱的普及工作作為重點。2008年7月15日，上海大眾江蘇儀征項目簽約儀式在南京低調舉行。這是繼一汽大眾落戶廣東佛山南海鎮之後，大眾汽車在華新投產的第六個整車項目，也是上海大眾繼上海、南京之後的第三個整車生產基地和第五個工廠。儀征工廠的浮出水面，意味著大眾南下策略布局已基本收官，大眾對中國市場的新一輪攻勢已大幕拉開，挑戰300萬輛的產銷成為了大眾在華新的目標。受前年爆發的金融危機影響，中國經濟和中國汽車市場的增長速度都出現了放緩的情況，在2008至2010年的暫時性增長放緩之後，中國的GDP增長將重新回到穩定快速增長的軌道上。此外，30年來在中國發展所奠定的堅實基礎，也為大眾汽車發布和實施2018戰略提供了實力保障。2018戰略是一項指導大眾汽車發展的方向性戰略，它將推動大眾在未來實現銷量翻番的目標。2018年並不是一個最終的時間結點，會根據未來中國經濟和汽車市場的發展變化，做出相應的策略調整。2018戰略闡明了大眾汽車集團(中國)和兩大合資公司共同的願景和目標，以及未來長期的發展方向對於汽車生產企業，衡量它成功與否的最直接指標是銷量，而銷量則反映了消費者對品牌與產品的傾向性。在2018戰略的指導下將進一步兌現承諾，向中國引進更多最先進、最環保的產品和技術，同時通過不斷提升產品質量和服務水準來滿足中國消費者的需求上海大眾投資24億歐元重點發展新技術的開發、新產品的引入、品牌形象建設、銷售網路和服務的升級等方面，目標是建立中國最具競爭力的汽車銷售網路。目前大眾汽車集團在華三大品牌——大眾汽車、奧迪和斯柯達，都擁有覆蓋面廣而且成熟的經銷商體系，上海大眾要在這個基礎上進一步擴大網路覆蓋率，為未來實現銷量翻番、將經銷商數量增加一倍的目標提供保障。很多人都已經意識到，中小型城市將成為中國汽車市場新的增長點，因此，上海大眾會把加強在這些市場的銷售網路建設作為未來工作的重點之一。」從2008年推出的上海大眾朗逸以來上海大眾會給中國消費者帶來更多更符合他們需求的本土開發車型。」汽車工業的可持續發展。一般談到可持續發展，人們總會將它與環境保護聯系起來,雖然大眾汽車集團始終致力於成為最環保的汽車生產商，這已經是大眾企業可持續發展的前提。但是與比亞迪的可持續發展電動力汽車來還存在多點不足汽車動力方面的可持續存在很大的差距無獨有偶上海大眾的成功絕不是偶然,成功的營銷策略, 管理策略 ,成功的追加投資和致力於技術核心的研究以及高管領導著眼於未來的發展戰略,奠定了上海大眾成功的必要因素.「追求卓越 永爭第一」為核心理念的上海大眾，不僅要成為全國一流的企業，更將順應全球經濟一體化的潮流，躋身世界一流的轎車企業行列，努力為中國轎車工業的發展和中國經濟的騰飛作出自己應有的貢獻。

『柒』 注入「有趣的靈魂」 2020款全新帕薩特的改變

對於帕薩特來說，過去的二十年是碩果頗豐的二十年，自2000年正式進入國內市場，從冉冉新星成長為車壇常青樹，從商務典範到宜商宜家，帕薩特成為很多人心中的中級車首選之一。不過隨著時代浪潮中不斷涌現的「新勢力」和頻頻升級的「老對手」，宛如「老年機」的帕薩特難免被詬病，不久前，迎來改款的2020款全新帕薩特被上汽大眾注入了「有趣的靈魂」。TA的改變能帶給我們哪些驚喜？
全新帕薩特改了哪？
首先是售價。2020款全新帕薩特官方指導價：18.59萬元-28.29萬元。從售價來看，入門款車型指導價比舊款象徵性漲了1000元。好在指導價只是指導，根據汽車之家頁面的經銷商參考價，目前2020款全新帕薩特已經有2萬元左右的綜合優惠。
車型方面全新帕薩特做了一點小精簡，共推出8款車型，國五國六重復車型都算的話一共13款。而2019款共9款車型，國五國六加一起15款車型。
外觀方面沒有明顯改變，內飾材質用料有所提升。動力方面，繼續維持2019款車型的設定，還是原來的配方，還是原來的味道。
2020款全新帕薩特的主要升級還是集中在配置方面，標配前後排頭部安全氣簾、手機無線充電功能向低配車型蔓延等。MOS移動在線服務等智能配置是本次升級的亮點。新車提供CNS 3.0（9.2英寸屏幕，內置導航）和CRS 3.0（8.0英寸，無內置導航）兩種車機解決方案，可實現智能語音、智慧導航、智享娛樂、智趣出行、智聯控車五大智能網聯服務。
外觀不變 內飾材質升級
其實在新款車型曝光之前，我還有點兒擔心，小改款車型中偶爾出現為了改變而改變的愚蠢設計。好在2020款全新帕薩特沒痴迷這種形式主義，依舊是沉穩可靠的設計風格。諸如上翹的小鴨尾造型，尾部的「大眾帶字母」設計，保持這種穩中帶皮的感覺還挺好。
內飾方面保持德系一絲不苟的製造工藝，330TSI以上車型取消了物理按鍵+旋鈕組，更換為全新的鋼琴烤漆觸控面板，輔以木紋裝飾，精雕細琢出上乘水準。由內而外營造出一種「這車估計不便宜」的感受。其實比起大膽浮誇的「豪橫」，細節之處的用心更容易博得用戶好感。
配置略有升級 MOS系統是重點
開頭已經提到過，2020款全新帕薩特的主要變化集中在配置部分。具體來看，2020款帕薩特全系標配前後排頭部安全氣簾，兩款1.4T車型搭載8英寸車載智能娛樂交互系統；2.0T車型則更換全新的觸控空調面板，其中330TSI 精英版以上車型升級搭載觸敏式前排照明燈，豪華版以上車型配備9.2英寸高級智能多媒體娛樂交互系統、手機無線充電功能等。
智慧車聯系統 好用和將會好用並存
全新帕薩特搭載的智慧車聯系統是此次改款的重頭戲，該系統基於上汽大眾雲服務平台，提供MOS移動在線服務，提供CNS 3.0（9.2英寸屏幕，內置導航）和CRS 3.0（8.0英寸，無內置導航）兩款車機解決方案，可實現智能語音、智慧導航、智享娛樂、智趣出行、智聯控車五大核心服務功能。簡單來說就是1.4T車型使用CRS3.0系統，2.0T車型使用CNS 3.0系統。這些功能對我們有什麼意義？
智能語音 告別智障語音時代
幾年前，車載語音系統還是大家「調戲」的對象。沒過多久就已經能切實幫人解放雙手了。科技改變生活不是空話，這一點在2020款帕薩特身上體現的淋漓盡致。上一代語音交互識別度低，而且喚醒詞需確認。駕駛中和反應遲鈍的車機喚醒、確認、更正、再確認，幾個回合下來可能已經錯過了路口。而全新帕薩特的智能語音系統涵蓋了在線語音識別、多輪交互、語音控制及自定義喚醒詞四大功能。簡言之，動口不動手，當你需要調節空調、在線媒體、導航和其他基礎設置等一系列功能時，喚醒詞和指令之間無需間隔，嘈雜環境也可識別。
智慧導航 與手機差別不大
首先，在線地圖更新、提供實時路況信息、道路擁堵和限行情況、提供出行建議，為駕駛者提供基本道路信息，另外，MOS系統支持在線興趣點搜索和興趣點發送到車功能，用戶可以通過車機搜索想去的地點，或者在手機上搜索之後通過MOS APP和微信等直接發送到車機上，然後發起導航跟隨路線行駛即可。其實整體功能與手機地圖相差不大，但是在行車過程中搭配智能語音操作，要比手機來得方便安全。
智聯控車 十分期待 瘋狂安利
智聯控車共支持在線尋車、遠程閃燈鳴笛、遠程查看車輛狀態、遠程上鎖解鎖、超速報警、電子圍欄、車輛旅程統計、車輛健康報告八大功能。
對我來說，這才是真正的福音。別說陌生停車場，就是自己家樓下我也經常把車「弄丟」。居家辦公期間，經常幾天不出門，下樓之後遇見的第一個靈魂拷問就是「我車停哪兒了」！在線尋車救我命！
停車之後，偶爾要處理駕車過程中接到的微信電話之類，像我一樣迷糊的朋友可能接個電話就忘了自己到底鎖沒鎖車門，關沒關大燈。遠程查看車輛狀態這功能同樣香得不得了。遠程上鎖解鎖功能除了彌補糊塗之外，也能完成類似快遞櫃的功能，快遞小哥送東西時可以遙控開門，把東西放車里就走。車里東西忘了拿，也能讓比你晚到家的家人取上樓，不用單獨跑一趟拿鑰匙。怎麼看都特別適合我這種經常丟三落四，還懶得下樓的人。
智趣出行 停車多方便有待考證
車主在MOS APP或車機上開通智慧停車服務後，車主可直接搜索獲取停車場的動態信息，早做規劃，車滿為患撤退為上，避開被堵車支配的恐懼，還可通過手機提前支付停車費，或使用不停車自動免密扣費功能。不過以上功能只能在合作的智慧停車場才可實現，至於合作的智慧停車場究竟有多少，還有待考證。
另外，智能家居是我特別期待的功能，想像一下，下班時，當你駕車駛入之前設定好的「地理圍欄」區域，家中的各種智能設備就開始有條不紊的工作：空調設定23℃，掃地機器人動起來，電飯煲開始煮飯，烤箱開始加熱提前放置好的羊排......哪怕你是個空虛寂寞冷的單身死宅，回家之前門廊的燈亮起，也是996的福報啊！
還個比較有趣的功能，全新帕薩特的車機可實現組隊出行。用戶通過「騰訊我的車」小程序綁定車輛微信互聯，一鍵選擇集結點，車機屏幕與微信端可共同導航至集結位置，實現與組隊成員的位置實時共享。約上三兩好友自駕出遊，智能科技讓車機更具可玩性，讓生活更有體驗感。
智享娛樂 從家到車 在線節目無縫切換
全新帕薩特接入了酷我音樂和喜馬拉雅電台，可同步賬號資源，將手機收藏/自定義歌單等傳至車內，早上洗臉刷牙時聽了一半的節目上車可以無縫銜接繼續收聽。5年內每月贈送500M在線媒體流量，購車首年贈送3G車載Wifi流量。另外，車機端擁有安卓APP Store，可選擇下載和升級第三方APP。整套娛樂系統實現與手機的同類化，日常使用中，無論打電話、聽音樂、訂外賣，用戶都可直接在車機端實現，車機在類似功能上可以取代手機，但目前來看想讓用戶真正進行操作平台的遷移，還需要等待時機。
全面服務 駕駛小白盡管開
全新帕薩特在動力部分未做調整，依然搭載1.4T和2.0T高低功率發動機，匹配7擋雙離合變速器，畢竟定位偏向於商務和家用，所以駕駛感受比較平順、沉穩，不求運動不羈，舒適為上。
聊到駕控，除了駕駛感，更值得關注的是安全性，在這點上，就算駕駛小白也大可放心。出行之前，直接通過MOS APP查看車輛健康狀況，「網路全書」教你懂車，隨後車機提供實時交通信息和最優路線，行駛中，MOS服務的報警功能尤為實用，車輛只要超過預先設定的上限時速，系統就會發出提醒，這可比副駕喋喋不休的 「安全員」讓人舒心多了，系統甚至連違章信息都會定期推送，不扣分違章罰款直接在線繳費。涉及到維保需求，可直接在線一鍵預約，如果你提前選擇過偏好的服務商就更簡單了，什麼都不用做，坐等服務商主動聯系你。
對於那些對汽車了解不多的「小白型用戶」來說，以上功能非常有吸引力。「你盡管開，其餘的帕薩特來」，這才是最好的設計理念。
大眾品牌正式進入車聯網時代
雖然對於汽車行業來說，車聯網並不算新鮮事物，但對於大眾品牌來說，這套MOS系統具有里程碑的意義，它的出現，標志著大眾品牌正式進入車聯網時代，全新帕薩特是此款系統的「嘗鮮者」，未來它會出現在更多上汽大眾車型上。目前，智慧車聯系統的功能性尚有提升空間，例如遠程啟動車輛、遠程開啟空調等功能暫不支持，畢竟在這波浪潮下，上汽大眾屬於新手上路，相信以後其會將智能遠程式控制制更加豐富全面化。
寫在最後：
帕薩特早年的成功無疑還是積攢下了一波品牌效應，這種長期穩定的情感聯系其實就是靠點滴細節積攢起來的。坊間流傳買「大眾神車」靠的是信仰，換個角度，能讓消費者有信仰，這也不失為一種成功。尤其是這種信仰再加上全新科技注入的「有趣靈魂」，2020款全新帕薩特怕是難以讓人招架。
對於車企來說，與其煞費苦心地搞表象，或許了解用戶真正的需求才是應該研究的課題。有門面、低油耗、大空間、操控好……，到底一輛好車是什麼樣子？我們無從知曉，畢竟千人千面。但可以確定的是，賦予車機靈魂，將用車場景變得立體化，將無限的可能逐漸變成現實，讓車生活變得更簡單、有趣，那麼這會是一款值得信賴的車型，全新帕薩特就是如此。在智能汽車的開拓道路上，走得快不重要，走得穩走得遠，才能最終掌握主動權。
文｜JOHN
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 關於車系帕薩特的歷史

第一代帕薩特：Dasher（1973年~1980年）
Dasher
1973年，第一代帕薩特：Dasher誕生，代替了原來的1600系列登陸北美地區。當時最高端的車型稱為帕薩特TS，搭載了1.5升85匹馬力四缸頂置凸輪軸發動機，採用前驅方式。0-100公里/小時只需12秒，最高時速可達169公里/小時，4.55升油可行駛38公里，在當時來說已經算是省油了。
1977年秋天，Dasher推出了改款，尤其對發動機的氣門座進行了強化，使之能夠使用無鉛汽油作為燃料。
帕薩特B2.Quantum/Santana（1980年~1988年）
Santana
1980年，第二代帕薩特B2.Quantum/Santana取代了Dasher，比上一代車型更長，更寬，而且擁有更大的內部空間。有四款發動機可供選擇，包括1.6升柴油機，1.3升與1.6升四缸發動機，以及頂級的115匹馬力的五缸發動機。
在中國，上海大眾生產的桑塔納轎車為人所熟知。
帕薩特B3（1988年~1995年）
1988年，大眾公司向全球推出了第三代帕薩特(B3)。沒有前進氣格柵成為其外觀上最顯著的特點。帕薩特B3搭載的是2.0升16氣門發動機，具有134匹馬力，扭矩180牛米，0-100公
B3
里/小時需要近10秒的時間，最高時速可達201公里/小時。B3雖然有些獨特的配置，比如後排座椅可調節的，但是與日本和美國的對手比起來，銷量還是差強人意。
1991年，大眾第一款裝配V6發動機的帕薩特下線了。最大172匹馬力可以使B3在不到8秒的時間里從0加速到100公里/小時。
1996年上海大眾與巴西大眾共同研發了以B3為基礎的桑塔納2000，還有上海大眾在桑塔納2000基礎上研發的桑塔納3000 。
帕薩特B4（1995年~1996年）
B4
1995年，大眾公司對帕薩特進行了重新設計，推出了帕薩特B4系列車型。標准配置包括了2.0升8氣門四缸發動機。GLX款仍舊採用2.8升vr6發動機。前者0-100公里/小時加速需要10秒左右，而後者8秒就能完成。另一個讓人驚喜的是，B4為前排的駕駛員和乘客安裝了安全氣囊以及安全帶。而且恢復了運動感的前進氣格柵。B4的標准配置包括：電動車窗，鎖止機構，電加熱後視鏡，FM/AM卡帶機，8揚聲器和CFC空調。
帕薩特B5（1996年~2005年）
帕薩特B5的基本款GLS搭載1.8升發動機。很快大眾公司又推出了匹配30氣門V6發動機的GLX款和GLS V6款。B5使用的是與奧迪A4與A6相同的平台技術，甚至發動機也與奧迪共用的1.8TI4 和V6 30V的機型。前懸掛採用多連桿方式，後懸掛則使用扭力梁，有效減少扭力轉向。B5標准配置包括駕駛員及前排乘客安全氣囊，側安全氣囊，ABS，電子差速鎖，電動車窗，電加熱後視鏡，FM/AM卡帶機，8揚聲器和CFC空調。電動天窗，電加熱座椅，5速Tiptronic變速器是選裝配置。大眾獨有的4MOTION四輪驅動技術已經在匹配V6 30氣門發動機的GLX款和GLS V6款車型中採用。
B5
1999年，大眾公司推出了紅藍背景燈儀表盤的帕薩特，使用的是1.8升渦輪增壓發動機配合5速變速器，動力強勁，最大能夠爆發出190-200匹馬力。
2000年，上海大眾生產的帕薩特B5正式投放中國市場，這是一款根據中國的法規規定、道路條件和中國用戶的審美傾向、使用要求而全新開發的，將原型的B5加長77mm，寬大的體形讓帕薩特更適合於國內的商務車市場。成為國產轎車中的高端產品。並且在2006-2007年對B5進行了進一步的改進，在深度國產化的同時減去了一些不必要的配置，內部把這次改型稱為B5 FMK。上海大眾對帕薩特B5進行大的改進，並取了一個別名：領馭。也被人戲稱為：帕薩特B5.5。大眾內部叫法為B5GP，後來為了滿足CNCAP要求特地優化了一下安全帶配置，前排副駕駛增加了佩戴安全帶提醒功能，主副駕駛都提供了乘客感知功能並與安全帶佩戴信號一起作為確認安全氣囊點爆的輸入。現在上海大眾新車PASSAT新領域，其長寬高軸距分別為（mm）：4765X1765X1470 2803
帕薩特B6（2005年~2011年）2005年帕薩特B6投放市場，大眾汽車一改帕薩特歷代以來沉穩的造型概念，採用PQ46的最新B級車平台，適當的增加了運動化的元素。2006年，帕薩特B6海外正式上市。在中國一汽大眾投產的稱為邁騰。2007年，中國版的帕薩特B6——邁騰投放市場。
B6
帕薩特B6擁有幾乎和豪華車相當的寬大內部空間。新帕薩特B6外形尺寸比舊款的B5做了適當的增加，長4.77米，寬1.82米，高1.47米，分別比前一代帕薩特車型多出62毫米、74毫米和10毫米。它的軸距達到2.71米，也比前款長了6毫米。後備箱容積為565升(比前款多出90升)。車身剛度比它的前任車型足足高出57%。
在動力方面，汽油發動機：入門級四汽缸FSI發動機，輸出功率達到85kW、110kW或147kW。另外一款3.2升V6 FSI發動機的最大輸出達到184kW/250PS。柴油發動機：輸出功率達到77kw/105PS、103kW/140PS或125kW/170PS。微粒過濾裝置將逐漸的引入柴油發動機車型。汽油機車型可搭載六速自動變速器，而兩款動力更強的汽油機車型則裝配雙離合變速箱。4MOTION四輪驅動技術也將在日後推出的車型中採用。 國產版採用1.8TSI，2.0TSI發動機。帕薩特B7 （2011年~現在）帕薩特B7是德國大眾汽車公司設計第七代帕薩特品牌轎車。引進國內為全新邁騰，並加長了100mm。全新邁騰引入了大眾新的簡約風格，外形設計借鑒了大眾新輝騰的風格，保險杠設計有所變化，中控台引入指針式的時鍾，GPS導航模塊得到了升級，給人一種更加穩重的感覺。
B7
在外觀上，全新邁騰的外觀和海外版B7幾乎沒有任何區別，硬朗的線條貫穿車身的每一處細節。尺寸上，新車的長寬高分別達到了4865mm×1820mm×1475mm，軸距則達到了2812mm。作為本年度一汽-大眾最重要的一款新車，全新一代邁騰無疑寄託了廠方的全部心血。新車脫胎於德國大眾汽車PASSAT B7平台，並且針對中國市場再一次進行了加長，以滿足中國用戶對後排空間的使用需求。全新邁騰的前後尾燈組的造型都得到了改變，引入了LED尾燈和LED行車燈，穩重的造型符合其商務特質。
全新邁騰在動力方面的變化並不小，直噴的發動機已經成為標配，96kw的1.4TSI、118kw的1.8TSI、147kw的2.0TSI、184kw的3.0V6發動機都是可以選擇的版本。都對應了大眾的DSG雙離合變速箱，在這種離合器的配合下，產品的油耗表現進一步降低。全新邁騰同樣成為同級技術配置的標桿車型，產品搭載了城市自動制動功能（在城市通行速度不高於30公里/小時的時候啟動），在遇到有危險出現的時候，自動會介入剎車系統，從而降低或者避免事故；車型同樣具備疲勞駕駛檢測功能，可以隨時提醒駕駛員。
自動燈光切換功在新途銳上已經出現過；橫向XDS電子差速器鎖、胎壓監測、車道偏離警告；後方車輛快速接近提示等等功能都讓人耳目一行。泊車輔助系統、限速標志提示功能、噪音抑制功能都是全新的配置。
帕薩特NMS（2011年~現在）
NMS
大眾新一代中型車Passat在今年10月巴黎車展首發，正式上市將在2011年，有美版和歐版兩種版本，現美版帕薩特NMS，經過軸距加長後，落戶上海大眾汽車，並使用帕薩特這個名字，人們也叫他NMS。歐版帕薩特B7L落戶一汽大眾。仍然使用邁騰這個名字。同時，老款帕薩特B6（現在的邁騰）將停產。除此之外，還有新帕薩特NMS的車身將經過重新設計，不過仍將沿用現款車型部分設計，以降低製造成本，例如在車頂造型等方面將不會發生變化。為保證其中高檔車型的地位，新帕薩特NMS配備了倒車影像、自適應巡航控制以及感應大燈等。
在動力方面，國產後帕薩特B7L（新邁騰）,NMS（新帕薩特） ,將有1.4-3.0L排量的多款汽油發動機可選，其中包括1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L V6等，此外值得一提的是，唯一一款大排量發動機3.2L V6，可能會在將來從帕薩特車型中消失，取而代之的是全新的3.0L V6發動機。而混合動力以及全電動版本會在2015年左右問世。
帕薩特CC
帕薩特CC是基於與帕薩特B6共用平台衍生的四門Coupe型轎跑車。不過該車從外形上面看起來已經脫離了帕薩特B6的設計風格。帕薩特CC車型比普通版B6車型要長3CM，低5CM。在動力方面，有三款汽油發動機。搭載BlueTDI發動機的帕薩特CC擁有143馬力的輸出功率，百公里油耗5.2L。最重要的是，新車已經能滿足歐VI的排放標准。
CC
帕薩特CC一共具備三種不同的動力來源，分別是2.0 TDI柴油發動機、2.0 TSI以及3.6 FSI汽油發動機三種不同[2]的選擇，本次我們試駕的車款則是2.0 TDI柴油渦輪增壓發動機，這具發動機的最大動力輸出為170hp/4200rpm、35.7kgm/1750～2500rpm，如此的動力輸出用以推動帕薩特CC 1491公斤的車身來說相當輕松，0～100km/h加速僅需8.6秒，極速也有224km/h的實力，實際行駛的動態可說相當輕盈，對於即使車上滿載四人與裝滿行李廂的攝影器材，也不會讓人感到力量不足
此外，帕薩特在國外亦有旅行版。
帕薩特R36
R36
全新大眾帕薩特R36於2008廣州車展亮相，年底上市。帕薩特R36登錄中國市場後，將成為繼寶來R後的又一名運動干將。
從整體外型上看，全新帕薩特R36依然延續「R」運動車型家族的優良基因，車身前後的「R36」標識是這款車獨一無二的身份象徵。該車前端設計與小型R32 Golf如出一轍，前臉的鍍鉻進氣格柵略有增大，流線的造型一路延伸到側身和後保險杠。 車尾左右兩側的大型雙排氣管，營造出強烈的視覺沖擊力。經過特別調校的全新帕薩特R36比帕薩特原型車降低了20mm的車身高度。18英寸合金輪轂，配上更適合運動的輪胎，使全新帕薩特R36更具動感。
帕薩特領馭（2005年~2009年）
作為上海大眾的全新旗艦車型，是由德國大眾設計總監Günak先生帶領多位中、德設計師共同組成的設計團隊聯手打造而成的一款全新的中高級轎車，它是德國大眾最新造型理念與中國文化融合的首次亮相。
領馭
領馭
從新奧迪延續下來的大眾全新一代U形前臉、從發動機蓋一直延伸到保險杠上的車頭線條、脫胎於輝騰的雙圓筒造型晶鑽前大燈組、在邁巴赫等超豪華車上才能見到的Alcantara面料，這些借鑒大眾頂級車設計和裝飾元素的亮點，無非是為了增強領馭的豪華感，這也是上海大眾敢於向皇冠挑戰，甚至連同門長兄奧迪A4也不放過的原因。帕薩特的2.8V6發動機與現行奧迪A6的完全一樣，深受用戶推崇，這次領馭不僅原樣保留，在面子上也做足了功夫，而將中高檔用戶群體以兩種車型劃分，則不能不說是借鑒了天籟的經驗。
帕薩特領馭於05年11月正式上市，是在上海大眾帕薩特B5基礎上升級而來的全新系列產品。較帕薩特B5而言，帕薩特領馭主要針對外形、內飾、配置進行了全新塑造，另外在懸掛系統以及車體結構上都進行了改進。PASSAT領馭作為上海大眾的全新旗艦車型，是由德國大眾設計總監Günak先生帶領多位中、德設計師共同組成的設計團隊聯手打造而成的一款全新的中高級轎車，它是德國大眾最新造型理念與中國文化融合的首次亮相。
帕薩特新領馭（2009年~現在）
新領馭
2009年4月的上海車展期間，坐鎮主場的上海大眾汽車在本地宣布升級版新帕薩特·領馭正式上市，並發布了2.0L手動尊享型、自動尊享型、1.8T手動尊享型、手動尊品型，1.8T手自一體尊品型、尊傑型，2.8升V6手自一體至尊型共7個車型，同時還有入門級不足20萬元（19.99萬至36.38萬元）的國內售價。新領馭外觀採用最新的設計理念，將優雅、尊貴氣質與時尚完美融合，體現出與眾不同的風格。借鑒了大眾頂級轎車輝騰設計的新領馭，增加了車身整體質感。除了外觀、內飾方面的諸多變化外，配置的增加、舒適性、安全性提高是新領域另外一大賣點。六碟CD八喇叭豪華音響系統、三屏DVD娛樂系統、多功能方向盤能夠讓你在勞累的旅途中享受更多幸福感，電子穩定系統ESP、HBA液壓制動力輔助系統和HHC坡道輔助系統也能夠保證車輛行駛安全性。

上海大眾全新帕薩特帝王將於2011年4月17日正式上市。此次上市的上海大眾全新帕薩特預計將搭載1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三種排量發動機，（百公里加速僅為8秒），並配備DSG雙離合變速箱，預計售價區間為20萬-36萬元。
2007年，大眾汽車集團與上海大眾汽車共同簽署聲明，將聯合開發一款基於大眾汽車集團新一代B級平台，面向全球市場的全新轎車。這款簡稱NMS的中高級轎車在誕生之初就已經明確將作為PASSAT品牌的後繼車型在中國市場推出，成為PASSAT品牌在中國未來發展的新車型。
從圖片上看，全新帕薩特頗有幾分小輝騰的氣質，在整體造型上全新帕薩特依舊延續了大眾汽車集團簡約純粹的設計理念。前臉配有Dynamic Balance橫拉式鍍鉻格柵，與兩側式熏黑前大燈相呼應。兩側的線條一直延續到車身，與之對應的車頂線條和裙邊構成了新車的側面輪廓。
車身參數上，新帕薩特車長4868mm、車寬1833mm、軸距達到了2803mm，這個數據帕薩特B7的4769/1820/2709mm都要更長一些，這也符合美國市場和中國市場的需求。在細節方面新帕薩特提升了隔音效果，而調校也以舒適性為主。帕薩特 B8
B8[3]大眾帕薩特B8將於2014年的秋天正式登場，這樣一來，現款帕薩特B7的生命周期只有短短的4年時間，之所以被迅速替代，原因就是帕薩特B7的更新並不徹底而且大眾決心要把採用模塊化設計的MQB平台推廣到更多的車型。該媒體公布了帕薩特B8的三廂車和旅行版車型的效果圖片，從前臉的設計風格來看，新車明顯展現出先前發表的大眾Cross Coupe TDI Concept概念車的設計元素，呈現出來的是簡潔而且現代的美感。設計師巧妙的將方形頭與長方形的進氣隔柵連為一體，進氣隔柵橫條又別出心裁的與頭燈內的光帶相融合，形成內外呼應的效果。

『玖』 手自一體的帕薩特怎麼開

開動一汽大眾帕薩特手自一體的車輛，需要先將發動機啟動，然後接通全車的電子系統，開動一汽大眾帕薩特手自一體的車輛具體的操作步驟如下：

1、踩下一汽大眾帕薩特手自一體的剎車踏板。

『拾』 上海大眾passat市場定位開發策略

帕薩特(PASSAT)是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車的品牌。在大眾汽車譜系中劃為B級車。帕薩特自1973年誕生，30年多來大眾帕薩特轎車以其高標準的安全、經典的設計、頂級的造車質量席捲全球汽車市場，共生產銷售1200萬輛。其所到之處，有口皆碑：歐洲最好汽車、英國最佳家庭汽車、葡萄牙最佳汽車、日本最佳進口車型、加拿大最佳家庭汽車、美國最佳Wagen汽車等榮譽。藉由帕薩特，應用最先進的工程技術，帕薩特轎車在動力性能、整體設計、安全概念、駕乘舒適性以及耐久、耐用性上，都已超越中檔轎車的標准設計。 德國大眾汽車公司的工程師們將汽車設計與科技完美結合，製造出擁有優越價值的帕薩特轎車。贏得了無數消費者的喜愛。1996年設計的第五代帕薩特B5轎車，堪稱大眾汽車的旗艦產品，將中級轎車的價值提升到前所未有的高度。上海大眾汽車有限公司在2000年將帕薩特B5投放到中國市場。在中國上市的帕薩特以的帕薩特B5轎車為原型，根據中國用戶對轎車的審美觀、使用要求而重新設計生產的。2005年投放市場的第五代帕薩特B6，2007年，中國版的帕薩特B6在中國一汽-大眾汽車有限公司投產的稱為邁騰。
答案補充
熄火後，點火鑰匙置於ACC擋處，後看下轉速表是否還有顯示！如果轉速表不轉，就是風扇轉！若君不信，可打開機倉蓋，看一下不就得了嘛！電噴車，不像化油器的，當化油器斷油電磁閥壞了，缸內積炭過多！可能會出現「虹吸」現象！也就是君說的不熄火！安全停車