A. ETC卡銀行誤操作清零該如何退款
你好
目前，全國高速公路聯網收費的新系統正式啟用並已運行了10多天，有不少車主反映：使用ETC時出現多扣費、客服熱線接通困難及電子標簽激活異常等問題。
1月14日，粵通卡運營單位廣東聯合電子服務股份有限公司（以下簡稱「聯合電服」）向記者表示，推動快速退款， 對金額明確的先退費後核實調賬。
扣費異常？可上公號申請
針對使用ETC時出現多扣費問題，「聯合電服」將試行先行墊付多收通行費，先向用戶退費，再聯系道路業主核實和調賬。
客服人員提醒，車主如遇扣費異常， 可在「粵通卡」微信公眾號輸入「扣費異常」，根據提示填寫投訴表單，如核實為多扣費，會馬上安排退款。
受2019年大規模發行ETC卡以及2020年取消省界收費站收運營規則變化影響，粵通卡熱線用戶咨詢量驟增，導致部分客戶較難接入。不少車主反映，很難打入ETC客服熱線，或通話不久就被掛斷。
對此，聯合電服表示，粵通卡表示96533呼叫中心已通過增加話務人員、組建投訴處理中心及優化線上智能機器人等措施，提升咨詢受理能力。目前呼叫中心話務人員由6月前不足100人，增加至現在500多人，目前接通率約70%；投訴處理中心目前增至50人，負責跟進處理呼叫中心、線上客服等渠道的業務投訴，日均可處理投訴1000宗。
由於多收費投訴情況較為復雜，需要客戶提供的信息較多，通過話務員溝通不但時間長，也容易出現信息填寫錯誤的問題，導致需多次聯系客戶確認相關信息。
為此，聯合電服公司開發了智能客服機器人， 客戶通過「粵通卡」微信公眾號和「粵通卡」ETC 小程序，除了可以回答相關使用問題，更能通過填寫表單，在線輕松處理修改手機號碼、車牌佔用、空充賬號解綁、投訴登記等業務。因此話務員也會推薦客戶，多使用線上渠道處理多收費問題。
廣東交通運輸廳：
2月底前將全面完善ETC系統
1月14日中午，省交通運輸廳做客民聲熱線，對近期交通運輸方面的熱點問題進行答疑解惑。
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回答者：廣東省交通運輸廳收費管理處處長徐海波
Q：目前在高速公路出口ETC顯示屏，有時顯示費用是0元，有時顯示是零點幾元，到底是怎麼回事？
A：從2020年1月1日開始，全國開始採用基於ETC龍門架和匝道的分段式收費，較以往的收費方式有很大變化。現在當車輛經過ETC龍門架，就會產生一個路段的扣費，這個扣費會通過一系列流程，最後由銀行或者粵通卡發送賬單。而在最後的出口，只會顯示匝道的收費費用，因此會出現零點幾元的現象。
在這里跟大家解釋一下分段式計費ETC的扣費流程：當車輛每經過一個龍門架，產生的費用會上傳至路段中心，再由路段中心上傳到省級結算平台聯合電服進行結算，之後將結算結果發送到銀行，銀行扣款後將賬單反饋給車主。跨省的收費則還要繼續上傳到交通運輸部進行結算，流程會更久一些。
Q：現在為什麼在出口處無法顯示全程路費？目前的賬單只會顯示龍門架編號，而不顯示車輛的出入口，車主根本無法回憶比對收費路程，這樣做豈不是非常不便？
A：因為現在取消了省界收費站，需要對全網的收費系統進行改造。目前交通運輸部路網中心已經在組織專家攻克這個問題，相信很快就會有方案出來，給公眾一個回應。
Q：安裝ETC龍門架本意是為了精準扣費，現在為什麼會出現亂扣費的問題？目前有沒有發現錯誤扣費產生的機制？
A：對於這個問題，我們一直在努力完善，實現精準扣費。目前廣東省對於這個問題已經有了明確的時間節點。即在1月10日之前，ETC收費系統達到基本穩定，這個目標基本已經實現了。第二是在1月23日之前，ETC收費系統達到基本完善，第三個節點是在2月底之前，實現ETC收費系統的全面完善。接下來我們也將按照這兩個時間節點去努力。
Q：許多車主反映，懷疑收錯費之後，客服電話打不通，線下營業廳排隊，這個問題怎麼解決？
A：目前聯合電服正在加強服務能力。我省的ETC客服工作人員已從4月的不到100人，增加到了目前的520人，接下來還要增加100人。在省交通集團的支持下，聯合電服已從各地收費站抽調人手進行培訓，1月13日已有33名新客服人員上線，接下來還有67人即將完成培訓。同時，我們也在提高智能客服的能力，方便ETC業務的在線辦理。此外，聯合電服也在跟銀行網點合作，增加服務網點。目前如民生銀行等幾家銀行的網點都有自助設備供大家使用。
Q：在外省有新聞報道，車主在經過高速公路後，手機會頻繁收到每一個計費路段的幾塊錢、幾毛錢的扣費通知，目前我省合並計費的方案是怎樣的？會不會產生上述問題？
A：車輛產生計費後上傳至路段中心，1-5天後會上傳到省級收費中心進行結算，然後給到銀行完成扣費。按照廣東省目前的規則，高速費用是1天結算一次，所以不會發生頻繁收到扣費信息的現象。
Q：今年開始，車主普遍感覺高速費漲了，這只是感覺還是事實？
A：出現這個現象是因為目前費率的精確方式有所變化。今年開始，ETC收費是精確到分的，人工車道則是精確到元的。比如高速通行費1元4毛3分，在人工車道就會根據四捨五入的原則收費1元，而在ETC扣費就是1元4毛3分。可能會感覺到高速收費在漲的感覺。
最後，徐海波表示：「對於新的ETC系統來說，今年是一個大考驗。ETC存在什麼問題，就解決什麼問題。目前省交通運輸廳等相關部門、機構正對全省范圍內出現的問題進行梳理，盡快實現ETC系統的穩定順暢運行，讓大家的旅途更加順暢。也希望大家能夠繼續相信和使用ETC。」
望採納祝你好運
B. 中軟國際ETC培訓課程主方向是什麼
開設有Java、.net、嵌入式開發、安卓開發、iOS開發、php開發、互聯網+、UI設計等高端職業IT課程。主方向為JAVA
C. ETC客服為啥要培訓一個月才能上崗
ETC是銀行推出的信用卡，對司機或其它行業使用，有打折優惠。
所以，作為客服必須要熟悉這個信用卡的使用方法，才好向客人推薦。否則，上崗就不知道如何工作了。
D. ETC創業培訓課程是什麼為什麼最近這么火
你問的是這個嗎？中國大學生創業培訓網
是教育部教育管理信息中心的創業辦公室做的，好像是大學創業培訓課，具體的你可以直接網路一下他家官網，主頁右邊有個介紹
望採納~！！！
E. 中軟國際etc培訓的優勢有哪些
1. 【Real office】真實的工作環境
中軟國際為自身企業的發展培育人才，力求通過實訓的學員能最快速度進入工作狀態。在設計實訓 工作間時，完全參照中軟國際的辦公環境，一人一個獨立工位，每個辦公間有獨立的會議室供各個 小組討論和評審。同樣的上下班考勤制度，嚴格工作匯報制度，近距離感受真正的國際大企業的工 作感受。
2. 【Real PM】真實的項目經理
在中軟國際的實訓過程中，各個項目組均由兩種職能的指導教師帶隊，負責項目進度跟蹤管理的項 目經理和具體技術輔導的技術高手。 帶隊的項目經理都是來自於中軟國際具有豐富項目實施經驗的項目經理。一方面確保每個學員都能 獲得中軟國際正式員工的真才實學，一方面為中軟國際選拔預備人才。 培訓能力是中軟國際項目經理的考核指標之一： 中軟國際歷來注重團隊人才的可持續性發展。 帶領團隊的項目經理除了需要具備管理能力和技術能力之外，對團隊成員的強化和培養也在項目經 理的能力考核之中。 一個項目經理需要晉升，必須通過到中軟國際培訓事業部實施一期以上的准員工實訓，作為其培訓 能力的考核方式。
3. 【Real Project】真實的項目案例
中軟國際實施過的國家級大型項目，這些項目是程序員需要工作多年後才能接觸到珍貴經驗。經過 中軟國際教學團隊整理，抽取出典型的企業應用案例，將整個項目過程完整的還原給學員。讓學員 在項目中完整的學習整個項目流程中的細節，充分體驗一個項目團隊應該如何工作，像真正的中軟 國際員工那樣具備國家級項目經驗。 超大型國家級項目：煙草打碼到條、到件工程項目案例中的人員分工： 團隊中不同角色有著不同的功能，使用一種更行之有效的溝通方式，更好的與其他人合作的將決定 整個工程的效率，這是成為中軟國際以及其他軟體企業的員工必備的技能。 以中間件中間件產品研發團隊為例，看項目中的職能分工；
4. 【Real Pressure 】真實的工作壓力
項目中有模擬客戶代表給予項目組施加真實的項目壓力，「意外隨時有可能以任何一種形式出現 「，當遭遇需求變更、新技術風險、工期變更、人員變動等問題時，能夠從容應對的員工才是企業 的棟梁。
5. 【Real Opening】真實的工作機會
將根據學員的表現提供真實的就業機會。中軟國際和合作夥伴將到實訓基地選拔人才，通過筆試面 試，結合帶隊項目經理的推薦，目前已經有超過10000名學員直接簽約大型軟體企業。
F. 中軟國際的ETC是什麼意思主要做哪些方面的培訓
發展培育人才，以中軟國際的准員工為培訓目標，力求通過實訓的准員工能最快速度進入「企業級應用」的工作狀態。包括Java軟體開發工程師、.Net軟體開發工程師、軟體測試工程師、對歐美軟體外包工程師、對日外包軟體工程師等技術崗位。實訓後准員工經過選拔優先進入中軟國際有限公司實習和就業，或經推薦進入國內其它知名軟體公司實習或就業。
G. 中軟國際ETC培訓的特色是什麼
五個真實吧，聽過講座，還不錯