豐田亞洲龍營銷方案

『壹』 一汽豐田亞洲龍東莞最高優惠8000元，店內有現車銷售

日前，車邦從東莞本地一汽豐田經銷商處了解到，包括8月份剛剛新增的運動版車型在內，現階段亞洲龍車型全系可享5000-8000元優惠，其中2019款雙擎2.5LXLE尊貴版、2019款雙擎2.5L豪華版、2019款雙擎2.5L進取版等三款車型優惠幅度最高，為8000元，其餘車型均優惠5000元。

動力方面，亞洲龍提供2.0升自然吸氣、2.5升自然吸氣和2.5升混動三種動力，其中，2.0升的車型搭載的是代號M20D的四缸自然吸氣發動機，最大功率178馬力，峰值扭矩210牛·米，匹配CVT變速箱；2.5升的發動機則是A25A系列2.5L自然吸氣發動機，2.5L車型的最大功率209馬力，傳動系統匹配8速手自一體變速箱；而雙擎車型的2.5L發動機最大功率178馬力，電動機最大功率120馬力，系統綜合最大功率218馬力。

綜合來看，編輯最推薦的是官方指導價23.98萬元，東莞地區優惠後23.18萬元的雙擎豪華版車型，其配置性價比最高。相比於進取版，貴了1.3萬元的豪華版，多了真皮方向盤、真皮座椅、真皮排擋手柄、前排座椅電動調節、倒車影像等配置。

圖源：汽車之家

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 豐田亞洲龍銷量直逼大眾帕薩特，這部車有何優勢

在轎車領域裡面，高銷量的車型主要集中在合資品牌，尤其是在B級轎車市場；談到B級轎車，相信大家都很熟悉大眾帕薩特、邁騰、本田雅閣和豐田凱美瑞等車型，在中保研沒有測試大眾帕薩特前，這款車的銷量是穩定在前3名，並且時常位居細分領域第一，但現在這個結果讓中保研改變，因為在中保研安全測試里，大眾帕薩特是墊底的成績，作為一款價格在25萬左右的標桿B級轎車，這個碰撞成績太讓人大跌眼鏡， 也因為這樣，大眾帕薩特1月份銷量僅13601輛，對比其他月份，銷量降低50%左右。

豐田亞洲龍在底盤上面，那麼跟同級車型保持一致，配置四輪獨懸，前輪為麥弗遜式獨立懸架，後輪為E型多連桿式獨立懸架。從整輛車的配置來看，其實豐田亞洲龍是很不錯的一款B級轎車，雖然上市時間比較晚，價格也比豐田凱美瑞高，但是對比中保研測試後大眾帕薩特和邁騰，那麼還是有比較大的優勢可言。

『叄』 我依舊選擇豐田亞洲龍，從零開始，從心出發！

豐田的代表車型雖然很多，但在我看來，說到豐田不說亞洲龍是說不過去的。從以前的皇冠美到後來的銳志，豐田車系一直是中國人最熟悉的豐田車之好了，閑話咱們不多說了，今天聊聊我的亞洲龍油電混合旗艦版。

我父母做過亞洲龍，都會說後排空間很大，基本上可以蹺二郎腿，坐起來特別寬敞。

『肆』 【到店實拍】豐田亞洲龍柳州地區年中促銷，最高優惠2萬

配置方面，亞洲龍提供了9英寸中控屏、三區自動空調、前排座椅通風/加熱、預碰撞制動系統、車道偏離預警、駕駛模式選擇、ACC自適應巡航、全景天窗、一鍵啟動、座椅記憶、電子手剎、扶手箱雙USB介面、方向盤電動調節/電加熱、自動防眩目內後視鏡、遠光輔助、全景影像、後排出風口、雙USB介面、220V電源等。此外，豐田智行安全系統（包含自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助、預碰撞警示制動系統、並線輔助等主動安全配置）、AVS自適應可變懸架等在新車上也不會缺席。

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『伍』 亞洲龍購車計劃迂迴曲折，最後終於夢想成真

由於我的車已經到了報廢的年限，也實在開不出去！結果在車庫呆了兩年！白交停車場費用都一萬幾元！因為無法年審！再不買車！估計指標都保留不了。附上我的報廢車圖。

感謝他為我買車奔波勞碌辛苦了……

『陸』 探訪一汽豐田4S店，實地了解亞洲龍銷售現狀

一汽豐田亞洲龍機油增多已經不是什麼新消息了，有人質疑、有人維護，眾說紛紜也沒有個明確的結論。身為吃瓜群眾的汽車小編，當然是選擇到亞洲龍的銷售一線實地了解下到底什麼情況。

質量問題主要出現在北方城市，廣州地區幾乎沒有

小編進入4S店，並沒有直接敞開話題就聊一汽豐田亞洲龍質量的問題，而是詢問了一下最近的銷售情況。事實上，亞洲龍近期雖然受到一些影響，但下降幅度其實並不是很大。

當然，小編沒有忘記來的目的，趁著輕松的氛圍，我甩給問了銷售幾個問題："1、聽說網上有一汽豐田亞洲龍的負面消息，很多都是機油增多和機油乳化的質量問題，你怎麼看？如果我現在想買這輛車會不會出現這些問題？2、這些質量問題哪個地區偏多？"

根據實地了解的情況，現在一汽豐田亞洲龍2.0L的終端優惠，全系已經達到了15000元，2.5L的車型在10000元左右，雙擎的車型也有9千左右。

從優惠力度可以看出，一汽豐田亞洲龍的終端價格相比前一段還是出現了於幅度較大的價格波動，看來這次事件的影響還是存在的。

Nice車觀

作為一款去年上市的新車，一汽豐田亞洲龍的人氣其實一直還是不錯的。誇張的前臉造型深入人心，整車的60%的零件於雷克薩斯ES相同的信息也讓人期待不已。不過突如其來的機油增多事件還是對亞洲龍形成了較大的影響。

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『柒』 2019年一汽豐田銷售73.8萬輛，亞洲龍、卡羅拉、RAV4大賣

2019年，中國汽車市場的整體跌幅高達9%，多數汽車企業都陷入了減產、裁員、降薪之中，然而，一汽豐田例外。近日，從一汽豐田官方獲悉，2019年，一汽豐田實現累計銷量738,000輛，同比增長2%，如果參照整個大盤-9%的跌幅，相當於一汽豐田逆勢領先了11%，體現出品牌旗下產品的高競爭力與高認可度。

在整體市場下行的背景下，我們可以看到不少有趣的現象，比如豪華車的銷量一路上漲，比如中國品牌的銷量較大幅度的下滑。而在這種背景下，一汽豐田可以取得銷量上漲便頗為不易了。隨著新一輪產品周期的到來，一汽豐田在2020年有望創下更好的銷量表現。

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『捌』 市場營銷冷淡，為何亞洲龍銷售額可以一家獨大

當年皇冠的定位其實也是屬於在BBA級別檔子裡面的，混的再差勁也在豪華高檔轎車的陣營裡面。但是豐田營銷團隊的失誤讓皇冠逐漸脫了軌逐漸遠離豪華轎車陣營。豐田意識到這種嚴重錯誤時想要即時做出改正但是無奈時機錯過不再有了導致皇冠餓死在了搖籃里。能讓皇冠重新回到豪華陣營傍邊只能做出新的旗艦車型來改變當前的尷尬局面。

可問題關鍵是豐田公司有這樣的營銷團隊實力嗎？特別是從去年開始整個汽車市場銷售暗澹，迎來消費性冷淡，整個消費者群體消費興趣低迷，這個豐田亞洲龍沖出重圍增加了不少難度。

『玖』 一汽豐田終於出手了，亞洲龍優惠加大，終於知道皇冠為何停產了

亞洲龍是一款剛剛上市一年多點的中級轎車，雖說是凱美瑞的兄弟車型，但是翻看兩車四月份的銷量，凱美瑞比亞洲龍多了一倍，盡管兩車都屬於豐田，但是一汽豐田和廣汽豐田終歸是兩家獨立的公司，在銷量上也要分出個高低，所以一汽豐田終於出手了，將亞洲龍的優惠加大，先來個「同門之爭」，並且也終於搞清了皇冠為何停產了。
亞洲龍是一款全球車型，採用了豐田最新的TNGA架構，相比凱美瑞，亞洲龍與雷克薩斯ES的血緣關系更近，兩車的車長和軸距完全一樣。由於比凱美瑞上市晚了很多，所以亞洲龍是真正意義上採用豐田最新家族化設計語言的中級車，前臉大尺寸進氣格柵很有氣勢，內部通過多根橫向鍍鉻條來點綴，精緻感和橫向視覺寬度都很出色。亞洲龍全系標配了LED大燈，擁有自動開啟以及自適應遠近光功能，同時集成了LED日行燈，前霧燈也採用了LED光源。
亞洲龍的側面線條優雅修長，商務氣息相對濃厚一些，並且它也被看成是皇冠的接班人，長寬高分別為：4975/1850/1450mm，軸距2870mm，中低配車型配備了17英寸輪圈，而高配車型則升級為18英寸輪圈。亞洲龍全系均提供了駕駛位無鑰匙進入，外後視鏡則支持電動折疊/加熱/鎖車自動折疊功能，頂配車型增加了後視鏡記憶以及 倒車自動下翻動能。尾部造型十分飽滿，採用了貫穿式尾燈設計，不過中央一條只是裝飾件，上面還有「AVALON」的英文標志，提升了一定的檔次感。
亞洲龍的內飾設計簡潔規整，中控台層次感很出色，加入的木紋裝飾條也有效提升了整車豪華質感，全系標配了9英寸中控屏，支持CarLife手機映射，而儀表盤則採用了機械指針+7英寸彩色行車電腦顯示屏搭配。亞洲龍的主被動安全配置非常到位，全系標配10安氣囊、胎壓顯示、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車，高配車型增加了並線輔助功能，比同級車型厚道很多。
實用配置方面，亞洲龍全系配備了自適應巡航，也是遠遠領先競品的表現，全系標配電動天窗，高配車型配備的是可開啟全景天窗，高配車型配備了前/後駐車雷達以及360度全景影像，中低配則稍顯不足，不過後期加裝的難度和費用都不高，不算重大配置缺失。此外，全系均配備了帶有後座出風口的自動空調，頂配車型還提供了後排獨立空調。總體來說，亞洲龍在安全配置上非常厚道，但是在舒適性配置上稍顯不足。
動力方面，亞洲龍提供2.0L和2.5L兩款自吸發動機，最大功率分別為178馬力和209馬力，最大扭矩分別為210牛·米和250牛·米，傳動系統分別是CVT無級變速箱和8AT變速箱，當然是2.5L版車型的動力表現以及變速箱配置更優秀。此外亞洲龍還提供了混動版車型，由2.5L自吸發動機和前橋電機組成，系統綜合功率達到160kW，百公里綜合油耗僅4.3L，雷克薩斯ES上同樣採用了相同的混動系統。
亞洲龍的價格區間為19.98-28.98萬元，此前的優惠一直在1萬左右徘徊，但是現在很多地區的優惠力度加大了，最高優惠達到了2萬元。其實一汽豐田推出亞洲龍就是為了取代皇冠，因為皇冠還在採用老平台，並且內飾設計以及配置水平還都處在3年前的水平，並且車身寬度也廣受吐槽，月銷輛一直維持在三位數，與其佔用資源倒不如徹底停產，完全給亞洲龍讓步，賦予更多的優惠與同級車型展開競爭。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。