車主講堂策劃方案

『壹』 求一個汽車4S店聖誕節活動策劃方案。。。急~

現在我們國內很多人都熱衷於過聖誕節,所以聖誕節促銷也是個不錯的時機.展廳的話建議布置棵聖誕樹,然後樹上掛一些禮品.我的建議是擺一個櫃子,櫃子里放一些禮品盒.盒子里放上不一樣的禮品.很多車主買車都希望得到實際的優惠.那麼比如你賣車平時優惠現金6000元,那麼聖誕活動時建議你優惠現金5000元.剩餘1000元換成禮物優惠.可以是製作成大型卡片,上面著寫1000元加油卡\贈送常規保養3次\減現金1680元\,只要在你們承受范圍內,都可以嘗試.只要買車的客戶在洽談好價格後隨機抽取一個禮品.這樣更容易讓客戶喜歡. -

『貳』 名人講堂， 寫一張策劃書，大家幫幫忙 要名人， 或明星也可以， 我是學生 是在教

什麼意思？
什麼課程？要干什麼？講什麼內容？

『叄』 廣汽豐田舉辦車主講堂需要怎麼什麼東西

你只要帶上紙和筆如做下要點就行了，另外你可以把一些自己的疑問記在紙上，等課堂結束後問下培訓老師

『肆』 深圳市民文化大講堂的深圳市民文化大講堂（2010）工作方案

2010年是深圳經濟特區建立30周年，市民文化大講堂將繼續堅持「鑒賞·品位」的主題，秉承「弘揚人文精神，發展公共文化，豐富市民生活，提升城市品位」的宗旨，在堅持社會主義核心價值觀、傳播先進文化上下功夫，在博採眾長、匯集百家上下功夫，在精益求精、提高質量上下功夫，大力拓展大講堂的覆蓋面和品牌效應，讓大講堂真正成為「市民文化、市民參與、市民享用」的文化殿堂，為深圳建設學習型社會和民生幸福城市做出貢獻。 主辦：中共深圳市委宣傳部、深圳市社會科學聯合會、
深圳市文學藝術界聯合會、深圳市文體旅遊局、
深圳報業集團、深圳廣電集團、深圳出版發行集團
協辦：羅湖區委宣傳部、福田區委宣傳部、
南山區委宣傳部、寶安區委宣傳部、
龍崗區委宣傳部、鹽田區委宣傳部、
光明新區黨工委、坪山新區黨工委、
深圳大學、深圳職業技術學院、
深圳信息職業技術學院
承辦：深圳市社會科學聯合會、深圳圖書館
組委會名單：
、姚峰、陳新亮、宣柱錫、
陳君聰、何春華、王強、劉石磊、梁展鵬、
孫靜、李樺、熊國偉、楊輝填、陶一桃、
苗麗芬、冼吉昌、喬宏彬、吳晞、王躍軍、
湯庭芬
辦公室設在市社科聯科研學會處 以紀念深圳特區成立30周年、增強城市文化軟實力、建設民生幸福城市為主線，在4-10月份舉辦以下系列講座。
4月：歷史文化系列；
5月：民生文化系列；
6月：民俗文化系列；
7月：紀念深圳特區成立30周年系列；
8月：勵志教育系列；
9月：文學藝術系列；
10月：生態文化系列。
主會場以上述安排為主，各分會場在配合主會場的同時，可根據實際情況作適當調整。 2010年為大講堂的「質量年」，工作重點是對講座嘉賓的資格和講座主題、內容進行嚴格審核，抓好質量關，爭取把每一場講座都辦成市民滿意的精品講座。
演講嘉賓聘請堅持走高端路線，所邀請的嘉賓必須是在某個領域內具有一定影響力的名家學者，具有淵博的知識、良好的業務素質和出色的演講口才，且熱心公益活動；演講必須做到內容豐富充實、語言生動活潑，富有現場感染力。 （一）推動大講堂進機關、進軍營。一方面，積極推進學習型黨組織建設，通過大講堂進機關開辦「政務版」，促進廣大機關幹部樹立「黨組織全員學習、黨員終身學習」理念；另一方面，在建立機制、保證質量、控制場次上下功夫，把進軍營作為今年大講堂拓寬受眾面、走進基層的工作重點。
（二）推動演講形式多元化。目前，大講堂主要採用專家講課一個半小時，觀眾互動半個小時的講座形式。從今年起將著力促進演講形式多樣化，採取不同的演講形式，如對話的形式、一人連續多講的形式等。
（三）建立大講堂資料庫。一是專家資料庫，即把以往曾在大講堂主講過的專家的個人簡介、聯系方式等信息整理歸檔建立專家資料庫；二是講座題庫，即把大講堂以往主講過的一些既叫好又叫座的講座題目整理歸檔，同時把專家們推薦過的一些好的講座選題納入題庫。通過大講堂專家資料庫和講座題庫的建立，實現與兄弟城市大講堂的資源共享，這既有助於甄別、優選一些好的講座專家和選題，還有利於在實際工作中可以通過題庫來遴選專家，以掌握工作主動權，引導講堂文化健康發展。
（四）加強「大講堂之友俱樂部」建設。一是吸收發展高素質的俱樂部成員，並建立會籍檔案；二是組織開展會員活動，聽取採納會員對於大講堂工作的建議、意見；三是開展吸收團體會員工作。 （一）進一步加強深圳市民文化大講堂網站的建設，使欄目設計更新穎，內容更豐富，受眾面更廣泛，將其辦成同行業最優秀、影響力最廣的網路傳媒，成為全國知名的品牌網站。
（二）力爭在有關中央、省和本地報刊開辟宣傳專欄，擴大大講堂在全省乃至全國的影響力。
（三）本市主要媒體及時對講座的內容進行報道，著重報道主講人的精彩觀點及市民的反饋。
（四）增強電視節目藝術性和吸引力，進一步提高大講堂的知曉度、參與度、滿意度。
（五）廣播電台要設立大講堂專題欄目，進一步拓寬推廣宣傳渠道。
（六）採用手機報形式及時發布講座信息。
（七）採用公益廣告形式，擴大大講堂的知名度。
（八）編輯出版大講堂《快報》，及時向市領導及相關部門報告活動的進展情況。
（九）搞好講座二次開發。及時編輯出版系列叢書及光碟，進一步擴大大講堂的社會效應。 （一）中共深圳市委宣傳部
1．督辦領導：吳忠
2．小組成員：王躍軍、楊建、郭松延
3．工作任務：
（1）負責與社科聯、文聯等單位共同就大講堂的重大事項進行研究，並做好各主辦、協辦、承辦單位之間的溝通協調工作；
（2）負責組織做好宣傳報道；
（3）負責督促各分會場開展工作。
4．時間安排：
（1）3月15日召開主辦單位協調會，確認2010年工
作方案和4月份講座的專家及題目；
（2）3月30日下午16：00召開新聞發布會；
（3）4月3日下午15：00 參加大講堂首場講座（在深圳圖書館5樓報告廳舉行）。
（二）深圳市社會科學聯合會
1．督辦領導：樂 正、王世巍、黃發玉
2．小組成員：湯庭芬、莫大喜、何國勇、林 莉、
劉婉華、李朝星、萬文凱、殷冉嵐、
陳 敏
3．工作任務
（1）負責大講堂實施方案的制定和重要文件的起草；
（2）負責海報和宣傳冊的策劃、印製、分發等；
（3）負責主辦單位、協辦單位、承辦單位之間的聯絡與協調；
（4）與各主辦單位共同組織新聞發布會；
（5）每月與各主辦單位共同研究確定下月的講座活動；
（6）負責所有活動進展情況的信息收集和檢查督促；
（7）負責與承辦單位之間的協調溝通以及講座現場的後勤保障；
（8）負責講座的網路宣傳和講座現場的拍照；
（9）負責講座內容及新聞報道的收集整理；
（10）負責向有關部門進行當月講座申報，保證文化安全；
（11）收集相關講座資料，工作結束時寫出情況綜述；
（12）負責編印《深圳市民文化大講堂快報》；
（13）出版系列叢書及光碟；
（14）負責網站的管理與協調。
4．時間安排
（1）3月22日前完成總體方案的設計，並落實4月份講座專家及宣傳冊、彩頁、海報的設計及印刷；
（2）3月30日召開新聞發布會，在本市主要媒體發布「深圳市民文化大講堂（2010）」4月份的講座安排；
（3）4月3日下午啟動「深圳市民文化大講堂（2010）」首場講座。
（三）深圳市文學藝術界聯合會
1．督辦領導：姚峰
2．小組成員：許仕晉、林曉東
3．工作任務
（1）負責落實文學藝術類的講座；
（2）負責有關活動資料的收集及整理。
4．時間安排
（1）每月上旬向大講堂辦公室申報下個月的講座安排；
（2）收集活動的有關材料，活動結束時寫出情況綜述。
（四）深圳市文體旅遊局（深圳圖書館）
1．督辦領導：陳新亮
2．小組成員：吳 晞、杜秦生、肖容梅
3．工作任務
（1）負責提供講座場地及場地布置、現場維持秩序；
（2）負責在講座現場派發大講堂宣傳單、宣傳冊，張貼海報等。
4．時間安排
（1）每月中旬向大講堂辦公室索取下個月的講座安排；
（2）收集活動有關材料，活動結束時寫出情況綜述。
（五）深圳報業集團
1．督辦領導：宣柱錫
2．小組成員：梁二平、張清、姚崢華、丁為民
3．工作任務
（1）負責大講堂的日常新聞宣傳工作；
（2）負責每場講座的跟蹤報道工作。
4．時間安排
（1）每月中旬聯絡大講堂辦公室，獲得下月講座信息並及時報道；
（2）跟蹤每場講座並及時報道。
（六）深圳廣電集團
1．督辦領導：陳君聰
2．小組成員：戴傑、劉新、葛波、師春麗
3．工作任務
（1）負責落實主持人工作；
（2）負責組織有關人員進行現場錄制及後期整理播放工作；
（3）負責大講堂日常的宣傳工作；
（4）負責所錄制內容的後期編輯與播放；
（5）負責向大講堂提供錄制的講座光碟。
4．時間安排
（1）每月中旬與大講堂辦公室聯系，獲得下月講座信息；
（2）落實每場主持人、現場錄制人員。
（七）深圳出版發行集團
1．督辦領導：何春華
2．小組成員：邱建華
3．工作任務
（1）協助大講堂叢書、光碟的發行；
（2）負責在全市主要書城門口擺放大講堂宣傳架。
4．時間安排
每月上旬向大講堂辦公室索取下個月的講座安排。
（八）各區、各高校
1．督辦領導：陶一桃、苗麗芬、冼吉昌、劉國威、
李筱砉、戴紀鋒、肖文紅、鄧少玲、
張奇、喬宏彬、楊輝填
2．小組成員：殷 濤、謝文兵、李曉堂、羅文勝、肖 輝、
李 梅、陳迎翌、謝麗紅、謝瓊蓮、李永輝、
胡 鎧
3．工作任務
（1）負責各自分會場的運作，協調好與主會場的關聯；
（2）負責有關活動資料的收集及整理。
4．時間安排
（1）每月中旬向大講堂辦公室索取下個月的講座安排；
（2）收集活動有關材料，活動結束時寫出情況綜述。 附件：
1.「深圳市民文化大講堂（2010）進機關」活動工作方案；
2.「深圳市民文化大講堂（2010）進軍營」活動工作方案。
深圳市民文化大講堂組委會辦公室
2010年3月29日

『伍』 汽車營銷推廣方案怎麼寫

中華汽車網校給大家找來一個範文供大家參考。 【汽車營銷師 汽車營銷策劃方案】 關於汽車營銷策劃方案編制概述 怎樣來編制一個汽車營銷計劃?大多數的汽車營銷計劃，包含上圖所列的各節：摘要、當前營銷狀況、機會和問題分析、預測、目標、營銷策略、行動方案、預計的損益表和控制。 計劃內容各節概述如下： 1)汽車營銷策劃方案摘要 計劃文件的開頭部分應該有一個關於本計劃的主要目標和建議事項的簡短摘要。 2)汽車營銷策劃方案之當前營銷狀況 計劃的這一部分提出關於市場、車輛、分銷和宏觀環境的背景數據。 市場狀況：這部分列出為其服務的市場的數據。市場的規模和成長(以實物單位和金額體現)，在市場和地區細分市場的銷售量來表示。顧客需求和購買行為趨勢。 車輛狀況：這部分列出每一主要車輛過去幾年的銷售額、價格、貢獻毛利和利潤。 競爭狀況：這部分對主要的競爭者進行分析，並逐步描述他們的規模、目標、市場份額、車輛品牌、營銷戰略和任何其他特徵，從而恰如其分地了解他們的意圖行為。 宏觀環境：描述宏觀環境的主要趨勢?人口統計的、經濟的、技術的、政治的(法律地)、社會的(文化的)--它們都與車輛的銷售前景有著某種聯系。 3)汽車營銷策劃方案之swot分析 在描述當前營銷狀況數據的基礎上，一定要站在市場營銷的角度上觀察汽車營銷市場，需要在計劃期內對車輛銷售的機會(威脅)、優勢(劣勢)和問題。 企業所面臨的主要機會和威脅。機會和威脅是指能夠影響企業前途的外部因素。把它們記下來，以便提出一些可能採取的行動。汽車銷售經理應該對機會和威脅分類，以便對一些較重要的總是有足夠的注意。 還應該分析公司的優勢和劣勢。優勢和劣勢是內部因素，與此對應的是作為外部因素的機會和威脅。公司的優勢指的是公司在應用中可以獲得成功的一些戰略，而公司的劣勢指的是公司需要加以改正的一些不足之處。 問題分析：在這一部分，公司應用機會(威脅)分析和優勢(劣勢)分析上的調查結果，以確定在計劃中必須注意的主要問題。對這些問題的討論，將導致隨後產生的公司的目標、戰略和戰術。 汽車銷售經理了解到的問題所在和面臨著對目標作某些基本決策。這些目標將指導隨後尋找戰略和行動方案。 4)汽車營銷策劃方案之銷售預測：在這一部分，對銷售量、市場份額、利潤等方面的預測。 5)汽車營銷策劃方案之目標確定： 計劃應該具有一定的目標。汽車銷售經理必須建立兩種目標：財務目標和營銷目標。 財務目標：每一個公司都在尋求一定的財務目標即投資報酬率、利潤。為公司能做到多少利潤回報是公司最想看到的實際策劃，也是公司盈利最直接的體現。 營銷目標：財務目標必須轉化為營銷目標。例如： 如果公司想賺到期200萬元利潤，並且它的目標利潤率是銷售額的2%,那麼，它在銷售收入上的目標必須是10000萬元。在2002年獲得總銷售收入10000萬元，比去年提高30%。銷售量為500台車輛，它占預期的市場份額外2%。經過該計劃工作後，公司品牌的顧客知名度從5%上升到30%。 6)汽車營銷策劃方案之策略制定： 目標市場：高層次的家庭，著重女性購買者 定位：有最好的和最多網點的售後服務 車輛線：增添一個新品牌。 價格：價格和競爭品牌相近。 分銷網點：重點在市區、郊區;努力加強對郊縣市場的滲透。 銷售隊伍：擴大10%和導入銷售管理系統。 服務：可廣泛得到和迅速服務。 廣告：開展一個新廣告活動，直接指向支撐著定位戰略的目標市場;在廣告中注重服務;增加20%的廣告預算。 促銷：增15%的促銷預算。 市場調研：增在10%的費用，以改進對顧客選擇過程中的了解和掌握競爭對手的動向。 策略說明描寫了汽車銷售經理為了達到企業目標而將採取的策略的內容。每個要素要回答下列問題： 將做什麼?什麼時候做?誰來做?成本為多少? 7)汽車營銷策劃方案之計劃的編制：各類計劃的編制，包括行動方案。它回答應該做什麼?誰來做它?什麼時候做?它需要多少成本? 8)汽車營銷策劃方案之預計損益表： 行動計劃中，汽車銷售經理應該集中說明支持該方案的預算，即列出一張實質性的預計損益表。在收入的那一方，它指出預估的銷售數量和平均實現價格。在開支方面，它表明成本、營銷費用，以及再細分下去的細節。收入和開支之差就是預計利潤。 9)汽車營銷策劃方案之控制：計劃書的最後一節控制，用以監督計劃的進程。通常目標和預算按月或季來制定。上一級的經理每期都要審查這些結果，並且認出那些沒有達到預期目標的部門。這些落後部分的經理必須說明發生的原因，以及他們正在採取什麼行動來改進計劃，以爭取實現預期的目標。

『陸』 策劃文案達人進~!幫寫一汽車營銷方案

找了好久-_- 希望能幫你

「奧運年」
「奧運車」
----定位「中國自主節能運動家轎」迎奧運
本次策劃書結構如下：
1、 策劃背景：產業政策，
2、 市場分析：國際原油價格市場變動，「08奧運」市場，汽車業整體市場及節
能家轎發展的制約因素、有利因素、消費者情況。
3、 產品分析：產品定位、產品的外型、性能、安全性和整合「奧運車」概念
4、 競爭對手分析
5、 公關營銷策略：整合互聯網汽車新營銷
一：策劃背景
1、汽車產業新政策分析
新產業政策的變化主要表現在以下幾個方面：一是鼓勵扶持國內汽車產業集團化發展、堅持鼓勵生產和消費節能環保型汽車、鼓勵研究開發節能環保型汽車和新型燃料汽車、堅持合資企業50%的主體控制以及堅持同一家外商同一品牌不得建立兩家或以上的合資企業的原則沒有發生變化。二是首次提出鼓勵汽車技術的研發，增強其核心競爭能力；明確提出了具有可操作性的汽車整車企業退出辦法；建立汽車生產的准入管理制度，提高准入門檻；改革以前審批式為主轉變為備案，合審兩種方式；提出了企業自主開發政策，把研發擺在重要位置；取消了外匯平衡、國產化比例等要求。三是強調了可持續性發展的重要性。
A、 鼓勵汽車企業集團化發展，通過企業間的兼並重組實現產業結構的優化與升級：首次提出力爭到2010年有幾家大型汽車集團跨入世界500強的目標。國家繼續支持大型汽車企業集團與國外汽車集團聯合兼並重組國內外汽車生產企業。
B、 鼓勵開發具有自主知識產權的產品：企業自主開發產品的科研設施建設投資凡符合國家促進企業技術進步有關稅收規定的，可在所得稅前列支，同時承諾將盡快出台鼓勵企業自主開發的政策。鼓勵汽車企業制訂品牌發展計劃，並實行品牌經營戰略。
C、鼓勵私人汽車消費，引導和鼓勵發展節能環保型小排量汽車，積極開展電動汽車、車用動力電池等新型動力的研究和產業化，重點發展混合動力汽車技術和轎車柴油發動機技術也成為新產業政策的重要組成部分。
二：市場分析
1、國際燃油市場分析
近年以來，受全球石油供求形勢多變、主要產油國局勢不穩定、歐佩克對原油增產的態度以及市場投機等因素影響，國際市場原油價格連續突破人們的心理預期，紐約市場原油期貨收盤價不斷創下歷史高點。2005年9-10月份降至60美元/桶，2005年11月17日，進一步跌至56.34美元/桶，比最高時下挫13.47美元/桶，降幅達19.3%，而2007年國際原油價格升至96美元/桶，創歷史記錄。分析未來原油市場趨勢原油價格會100美元/桶。燃油市場價格的上升必然影響中國汽車產業。2004年，進口量上升至每天240萬桶（美國每天進口1000萬桶），使得中國成為第四大石油進口國。進次於美國、歐洲、日本。
新的燃油稅的推出也將給中國汽車市場帶來新的競爭。1.6升—1.8升排量的黃金區間。也是市場爭奪最激烈的產品區間。這時奇瑞該怎樣主動出擊？
2、北京奧運會將成為發展契機
2004年，我國千人汽車保有量僅為8.5輛，這與國外發展中國家人均GDP為1000美元時，千人汽車保有量為9—14輛的水平相比，差距很大。
以日本為例，1964年東京奧運會之後，汽車開始大規模進入家庭，1965年被稱為日本的「轎車元年」，那時日本的千人汽車保有量達到了64輛；而韓國的「轎車元年」是1988年漢城奧運會之後的1989年，當時韓國的千人汽車保有量達到了63輛。
我國將於2008年舉辦北京奧運會，2010年又將在廣州舉辦亞運會，在上海舉辦世界博覽會，可以預料的是，屆時我國汽車市場將迎來新一輪的高速發展。
3、汽車業整體市場
今年車市並未低迷，且今年增長率仍在10％以上，但是從去年高增長拋物線頂端下滑，易使人造成市場低迷的錯誤判斷。據業內人士認為，目前中國汽車第一輪增長波峰已形成，在經過兩年的高速發展後，車市的增長率達到最高點，到今年形成一個拋物線型的增長曲線。正是這個增長曲線，成了許多人分析判斷車市的依據，認為車市開始進入低迷狀態。
現有所謂市場低迷，50％來自於數字誤導因素，50％來自於國家的宏觀調控，消費信貸，持幣待購，宏觀調控影響人們的消預期，但對車市影響不大，真正影響來自於消費信貸和持幣待購兩方面。關於消費者信貸目前信貸主體還沒有培養起來，汽車金融市場也沒有真正發揮作用。隨著國家經濟的發展，我國現在已經是全球CO2排放第一位了。在節能要求下，更在08年北京奧運對環境的要求，在汽車產業內，對節能車的推出有強烈的呼聲。
4、節能家轎發展的制約因素
4.1清潔技術轉讓受國外公司制約（美國公司）
中國政府對節能汽車的發展是鼓勵的。為什麼在中國節能汽車和高效燃油車的製造和銷售很難呢？從美國三大汽車集團和中國汽車公司合作生產汽車，美國公司都向中國的合作夥伴轉讓了過時的汽車污染控制技術，至於為什麼沒有轉讓更清潔技術，可以找到五種解釋。
A、最重要的是根本沒有激勵因素能讓美國公司願意轉讓。因為中國政府沒有頒布直接要求轉讓更清潔技術的外商投資政策，也沒有通過環境法律要求將重要的更清潔技術引到中國，以滿足國內標准。
B、中國公司在合資企業洽談時，沒有就技術問題討價還價。
C、中國環境保護運動不力。
D、合同、法律或政策中缺乏激勵，會在國內競爭力和國外汽車公司之間的利益方面產生惡性循環。
E、中國燃油質量較差，美國汽車公司知道，即使他們想要將更先進技術轉讓，也因燃油的低質量而無法發揮作用。
在技術上受制於外方，使中國汽車公司很被動，在產品開發方面也沒有話語權。
4.2 奇瑞發展中國自主節能運動家轎的瓶頸
我認為，奇瑞發展節能運動行家轎的瓶頸就是技術環節。當然還有節能運動家轎在奧運之後市場的商業價值和市場推廣情況，但目前，對奇瑞汽車而言。企業的發展戰略就是為客戶提供一流的產品和服務。企業定位是中國自主知識產權的汽車製造商，同時與中國民族工業和中國經濟共同健康持續的發展。這樣，對奇瑞而言，就要走在競爭對手的前面，掌握市場變化的主動權，這樣奇瑞的產品計劃才會靈活。做好優秀的售後服務也是奇瑞汽車後時代發展的挑戰。
雖然擁有技術是經濟產出所必需的，但擁有技術是跟難的。很多經驗研究已經表明技術是完整的，專有的並經常是需要大量開支的。這些研究表明，在工業化經濟後期，由於技術的這些特點，取得技術是一個復雜的過程。要成功地取得技術，通常需要有政府的積極參與和進行管理、選擇和規劃要得到的技術、接受企業的決心和技巧。
對奇瑞自主創新節能運動家轎這個細分市場而言，技術創新是一個瓶頸。
5、節能家轎發展的有利因素
什麼是節能家轎？如何定義中國自主的節能運動家轎？奇瑞如何在節能技術瓶頸方面取得突破。我認為有三方面：
（1）開發更高效的引擎技術，提升奇瑞產品的燃油效率。如FSI技術，混合動力產品。
（2）對尾氣排放技術控制裝置的開發和創新。達到國際最高標准。
（3）奇瑞新節能家轎產品的可靠性和安全性。
5.1 奇瑞節能汽車的優勢
隨著世界性能源危機和各國人們對環保意識的增強，直接推動各國政府制定更加嚴厲的節能和排放標准。在相當長的一段時間內，環保，節能和安全仍是世界汽車工業發展的主題。我國汽車工業也不例外，中國要從汽車大國變為汽車強國，就必須跨越這三道關口，為消費者提供更環保、更節能、更安全的汽車。而奇瑞汽車的經營價值觀是「更安全，更節能，更環保」，在節能產品宣傳概念上，奇瑞棋高一招，很容易與消費者達成共識。這是奇瑞的宣傳優勢。
2005年11月24日，在第四屆北京國際清潔車技術展覽會上，奇瑞汽車公司展示了第一款代號為「BSC」的混合動力車。奇瑞還與英國紐卡斯爾大學進行混合動力項目合作。在節能技術自主研究開發方面，奇瑞走在行業的前面。
6 消費者情況分析
（1） 現有消費時尚
現在人民生活水平在提高，購車逐漸成為一種時尚，只要經濟條件好一點兒的家庭都會考慮購一部車，尤其是銀行貸款成為可能，只要是月收入大於5000元的家庭均是購車的潛在消費者，購車已成為一種時尚。未來5年消費時尚的趨勢將是個性化、節能環保。
（2） 消費者收入與購車
調查表明，月收入在5000—8000元的中等收入家庭有90％的首選車型是A型車。
月收入8000以上，尤其是10000－15000元的，有80％的家庭願購A型車，雖然這一消費群體對A型車的購買指數下降，但依然在高收入人群中占部分市場，畢竟小型車高檔化趨勢顯現，A型車深入人心。而奇瑞A型車QQ系列一直是市場暢銷車型。而東方之子系列也是B級車的暢銷車型。
三： 產品分析
說明：我策劃的是中國自主節能運動家轎。特點是：「中國自主」「節能」和「運動樂趣」。
奇瑞節能運動汽車介紹：
參數
型號 長度 寬度 高度 軸距 變速箱 驅動方式 環保標准
1.4L AT時尚版 3998 1640 1535 2400 4檔手自一體 前置前驅 歐IV
1.6L AT運動版 4544 1760 1464 2580 6檔手自一體 前置前驅 歐IV
單位：mm

該車搭載的是公司自主研發的新型柴油發動機，發動機是國內較先進的XX技術，這一項技術是本企業獨家研製而成，在國內獨此一家，在世界上也是一流水平。XX技術是曉曉研發部進行了兩年的研究，專門針對微型轎車而研發的。XX發動機技術，實現了小排量汽車的油耗低、高性能、速度快、污染少等難題的結合，這一技術為微型轎車進入市場不受政策限制，同時與普及車拉近距離立了不可磨滅的功勞。 XX發動機速度能達到240公里／時，而耗油量要比一般的普及車低25％，且是無聲的，更加舒適。
產品定位
產品名稱：這次策劃的柴油系列汽車產品的特色就是：節能環保+奧運激情+運動。
命名的原則是圍繞這三個原則的，我取名為「瑞捷」。
目標客戶：這是奇瑞專為「迎奧運」和08奧運後市場推出的首款節能運動車型。主要消費群體為年輕人，年齡在25歲—35歲，對節能環保和駕駛樂趣有很強的偏愛。目標人群為二等、三等城市，收入在5000—8000--10000元的中等收入和高收入家庭。
市場定位：（1）中國節能車市場的首款中國自主的節能環保車。突出節能環保。
（2）在中等收入和高收入家庭的對比中，中等收入家庭的首先車型為微型車，極有可能購買1.4L時尚車，高收入家庭，因其收入較高，選擇餘地較大，有可能購買更高級的1.6L運動車。所以把高收入中的購買普及型的消費者爭取過來，是營銷的一大任務。
（3）在全國區域經濟百強縣市中突出該品牌的市場保有量。與跨國汽車製造集團打游擊戰，避其鋒芒。迅速而有效的開展自己的銷售網路和經銷商。做到服務外延與產品之外，售後服務要做的更加讓客戶信賴。做到「兵馬未動，糧草先行」的市場策略。與合資企業的產品形成差異化的競爭優勢。
價格定位： 因為是年輕時尚的節能環保車，在緊湊車市場中，不同於其他品牌
而又與奇瑞公司的其他的系列更有競爭優勢，所以定價應偏高。有一種檔次感。與國外公司的產品競爭，國產節能車價格又不能太高。還有市場和客戶的認可和購買能力。兩款柴油機定價為：

參數
型號
價格
產品說明
1.4L AT時尚版 7.88萬 側重節能環保
1.6L AT運動版 9.6萬 側重運動性能

產品的外型、性能、安全性
1、 外型
外觀高雅別致，車身流線型但又不缺乏剛正，從車的前部看，兩個車燈設計的別具一格，有畫龍點睛之妙，玲瓏有致。新設計元素就是將腰線提高突出輪廓。突出整車的運動性能和穩定性。車柵是U型的，突出的前擋風板讓車更加時尚。一車二用。與大眾、寶馬有異曲同工之處，但又與之不同，別具一格，巧奪天工，空間大。

2、 性能
前懸掛類型 後懸掛類型 助力類型 前制動器類型 後制動器類型
1.4L AT時尚版 麥弗遜式獨立懸架 半獨立非驅動橋 機械式液壓動力 通風碟 碟式
1.6L AT運動版 麥弗遜式獨立懸架 多連桿獨立懸架 電子液壓助力 通風碟 碟式
該系列車型經過義大利跑車生產商法拉利公司調校，性能卓越。尤其是在高速行駛中車的穩定性能很好，在蛇形樁測試的成績表現優越。在山區和城市不同路況測試中油耗低，動力強勁，操縱性能優越。堪稱「中國小寶馬」。
3、安全性
該系列車形配置了先進的主動安全裝置和被動安全裝置。車身結構設計是與德國公司共同研發的高科技成果，具有世界最先進安全結構理念。車身鋼板也採用從美國底特律進口的強度鋼材，硬性指標和韌性參數都是國際先進水平。該系列還配備了緊湊車少有的前後4個安全氣囊。該車在進行德國進行NCAP測試獲得「五星」。
整合「奧運車」概念
在奧運會舉辦之前不到一年的時間推出該產品計劃，若按實際詳細情況進行設計、采購、生產、銷售。真正的產品上市在2009年初。但奧運後汽車市場是公司發展的絕佳機遇。國民購車的理性消費和家庭第二次購車時代的到來。將極大的推動「節能環保」車在市場的暢銷。這一點在奧運會之後的市場是很非常重要的。
「奧運精神」除了更高、更快、更強之外。在21世紀的工業產品消費領域，還意味著更人性，更智能，更節能環保和更安全性。汽車產品將在未來市場肯定是這一發展趨勢。所以將公司產品節能環保概念與奧運精神整合在一起。這是一個科學的概念，也是一個市場強勢的概念。在產品細分市場中，產品的「奧運整合」概念將是該產品的優勢。
「奧運精神」也是運動激情的精神。在該產品計劃中，重點突出「節能環保」和「激情運動」車。產品的性能優越和節能環保的科學性，也是該產品的優勢。
「奧運精神」也是全民參與的體育盛會。對21世紀的新型工業產品而言。汽車產品面臨巨大的挑戰。汽車製造商將推出更家符合市場的暢銷車型，為客戶提供更加個性化和體驗性的服務。只有暢銷車型才能為公司帶來利潤。在全球各大汽車製造商在中級車細分市場日趨激烈中，奇瑞在A級車的暢銷是很大的成功。在今後，我認為奇瑞還應該堅持做好經濟型車，做強做大。現在一款暢銷車能成就一家偉大的汽車公司的時代已經過去了。所以奇瑞還要不斷推出經典的暢銷車型，走在時代的前沿和跑在市場的前端。製造經典而暢銷的「國民車」。中國自主設計的經典車型和擁有自主創新的汽車新技術。
四、競爭對手分析
在國內市場，一汽豐田，廣州本田，上海通用的節能環保車型已經很成功。在本土自主品牌生產商吉利汽車和華晨汽車已經推出新款的混合動力車。但是就目前中國市場而言，混合汽車的設計和製造成本還是很高的，而技術還不是很成熟，與國外先進技術相比還有相當的差距。這就是本次策劃的車型選擇柴油引擎，而非混合動力車。而合資企業生產的混合動力車在市場上也不是很成功。我認為，在中國實際過情和中國消費者的消費習慣，柴油節能環保車將受到廣大消費者肯定和購買。
五、公關營銷策略
公關營銷的最終目的是提高企業效益，最高的目的是服務公眾，貢獻社會。具體的目的是讓公眾了解奇瑞的「瑞捷」系列，讓瑞捷成為中國消費者的驕傲。
奇瑞汽車公關營銷的「三大王牌」
（1）整合互聯網汽車新營銷的戰術
互聯網改變了汽車信息的形式與傳播路徑，互聯網改變了消費者之間相互交流的的方式。一句話，互聯網讓車市真正成為一個統一體。最新調查數據顯示，80%的美國消費者在購車前上網搜索汽車相關信息，在中國，這一比例也將達到近40%，而且正呈急速增長之勢。
從目前的情況來看，基於互聯網而開展的汽車營銷，主要有兩個思路：第一個思路就是把互聯網當成一種媒體，在上面發布汽車品牌，經銷商廣告，並開展媒體公關，這種思路已經被大多數的汽車廠家和相當一部分的經銷商所認同，在網路廣告的設計、發布和反饋等方面都積累了一定的經驗。第二個思路是利用互聯網的互動性強、受眾面廣、信息量大等特點，開展市場推廣活動。甚至進行直接的銷售。對於這方面的內容，絕大部分汽車廠家都還在摸索、嘗試中，並沒有形成一套較為成熟的運作模式，而這將是今後汽車網路營銷的主攻方向。
因此，奇瑞汽車更應該涉足更多的汽車電子商務。加強奇瑞的品牌。
（2）大打奧運後市場的「節能環保」牌
奧運年 奇瑞「奧運車」
根據市場分析的情況，在日本、韓國奧運後市場的巨大成功。奇瑞汽車更應該借鑒國外經驗和先進的管理概念和營銷模式。奇瑞的節能系列產品，應更多藉助奧運的勢能，高調「節能環保」。將這個勢提到一個更高的高度。提高奇瑞品牌的強度。為奇瑞進入歐美市場做准備。
（3）中國自主創新的「民族牌」
奇瑞汽車10年的發展路程來看，是很成功的。無論是在產品設計，核心技術研發，企業管理，市場定位，品牌建設，售後服務等方面都是很成功的。10年的成功並不意味著未來在市場變化中，奇瑞還能繼續成功下去。中國民族汽車工業的發展離不開中國經濟快速和健康發展的這個大環境。中國民族汽車汽車工業的發展，自主創新是關鍵。奇瑞汽車應該抓住這個歷史發展機遇。新的企業定位應是「做中國百年民族汽車企業」。做強做大民族汽車產業。奇瑞要繼續扛「中國自主品牌第一」大旗。我認為在中國目前和未來5年的汽車消費市場中，奇瑞的競爭對手是日韓汽車企業，因為從日韓汽車成功的經驗分析來看，今天的日韓汽車就是我們自主創新汽車的發展模式。值得借鑒和學習。
奇瑞的自主創新和「民族振興」緊緊聯系在一起是很好的企業發展戰略。
奇瑞的成功，還帶動了國內其他自主品牌汽車企業的發展，以及汽車行業上下游供應鏈的發展，自主品牌汽車在汽車市場的份量越來越重。據統計，2003年，自主品牌乘用車的市場佔有率為21%，2004年有所下滑，市場佔有率為19%，但2005年，自主品牌乘用車再度發力，市場佔有率提高到26%，2006年這一比率是25.68%。超越日韓、歐美車系。
奇瑞的盈利模式還應做好汽車金融服務和汽車售後服務的建設，拓展新的網路服務體系。是否可以開發網上在線的汽車服務項目。我堅信中國自主品牌汽車一定會成功進入全球市場。