❶ 高速公路收費員制度規范培訓學習總結
參考範文：
高速公路收費員培訓心得體會
xx高速的全面竣工為我們提供了一個工作平台，為了往後更好的工作，今天我們來到xx市委黨校接受培訓。上午，江總的發言讓我記憶深刻 ，受益匪淺。使我對高速公路收費站有了一個全面而深刻的了解，也讓我萌發了要在這個崗位奮斗的願望。下面就讓我談談我的感受。
我想，任何組織與部門都應遵守規矩，所謂「無規矩不成方圓」，而作為高速公路工作人員，更應在有限的空間里遵守規矩，按規章制度辦事，因為只有這樣才能促進社會與個人更好的發展。而這規矩就是工作紀律，它作為提高全體職工執行力的可靠保障，也體現出工作者的精神面貌和良好形象。所以我們應該認識和了解各項規章制度，按規章制度積極開展工作，營造出和諧的收費環境。
我們應本著以人為本的服務理念，注重細節，塑造良好的形象，時刻做到微笑服務，文明用語。而要做到這些就必須讓我們以發展的眼光看待服務，不能讓文明禮儀 微笑服務流於形式。我們應把微笑貫穿於工作的始終，讓文明滲透到每個收費工作環節。把我們的滿腔熱情投身於此，這樣才能樹立良好的窗口形象。也能贏得廣大司機 車主對我們工作的理解與支持。
提升自我修養是每個從業人員都應該研習的課題，為進一步提升收費員的文明意識及服務能力，我們應團結協作 互助互愛 無私奉獻 奮勇拼搏 屏棄個人之間的小分歧，以文明服務隊伍建設文明服務單位。這就要求收費員有認真負責的心態和服務能力的心態，扎實以優質文明高效的意識做好收費工作。倘若收費員自身素質不高，服務不到位，在一定程度上會造成客源流失，車主可能選擇其他方式來避開高速公路收費員的服務。 以上這些認識，讓我堅定了要在小小三尺崗亭奮斗的決心，我也將努力做好收費員崗位職責的要求：一，愛崗敬業。嚴格要求自己對工作嚴肅認真，勤勤懇懇 兢兢業業，忠於職守，盡職盡責。做好收費工作，展現自我風采。二， 加強學習，牢記專業知識，掌握收費的各項規定和崗位特徵，更好地服務於工作。同時，也將掌握必要的法律法規知識，在收費工作中做好開導和解釋工作，更好地履行崗位職責。三，收費站是個半軍事化管理的單位，令行禁止 雷厲風行是做好工作的有效保障，這也要求我們規范自己的言行。同時，也要做到廉潔奉公，保持自身的廉潔形象，絕不為蠅頭小利所動。
從進往後，小小三尺崗亭是我不斷努力的地方，我要在這提現出我的人生價值。相信只要我努力就會有所成就，就會在這平凡的崗位上創造出不平凡的餓工作業績。
最後，要感謝xx市委黨校給我們提供這樣一個學習的平台 ，也感謝xx武警消防大隊在接下來的日子對我們的陪伴。
❷ 求助，收費站培訓一般是培訓什麼
培訓復內容主要有收費禮儀制（手勢、話語、儀表等）、業務（收費操作、判別車型、機器操縱等）、文件（相關法律法規學習，特殊案例學習等。概括起來就是理論和實操兩個部分。 培訓部門以考慮申請帳號密碼，讓新進的收費員進行自我學習和練習
❸ 高速收費站安全培訓內容
本著「預防為主，防消結合」的原則，安全小組每周做一次全面的防火檢查，檢查內容包括：用電線路老化、是否存在違規用電、公共用電設施的正常運轉、收費設備的安全使用、滅火器、消防栓等滅火設備是否完好等等，並對相關設備設施定期保養，以確保這些設備正常運轉。為了使安全責任得到落實，我們對辦公樓各重點部位進行了責任分工，設立了安全防火責任人，進行日常的安全管理。
安全小組嚴格按照制度要求，堅持每班次進行一次以上的巡查，尤其是重點部位、易發事件地點的巡查，對外來可疑人員、車輛等進行盤問檢查，發現和排除各種不安全因素。巡查范圍包括站舍及周邊、收費區及周邊、站舍公用區及防火通道、庫房和廚房等。為強化門衛職能，我們實行對外來人員驗證登記制度，並對門衛值班人員進行不定時稽查，杜絕門衛空崗現象。
**收費站，崗亭人員、現金、收費系統及相關設備較為貴重，為保證現金及設備的安全，我們要求收費崗亭必須上鎖，不許非工作人員進入，以防止意外發生，外勤人員加強廣場區域的巡視，禁止閑雜人員及車輛進入收費區。收費廣場和崗亭設置了攝像和拾音器，對於防治治安危害起到了一定程度的鎮攝和防範作用。為進一步加強防盜管理，我們還准備申請在辦公樓門口、值班室、票據室等重要地點安裝攝像機和紅外線報警系統，
❹ 關於加強收費站道路交通安全工作方案
關於加強全縣道路
交通安全管理工作的實施方案
市人民政府：
為切實落實國務院關於貫徹實施「五整頓」、「三加強」工作意見及省市道路交通安全管理委員會關於道路交通安全管理工作的有關部署，深入推進全縣道路交通事故預防及「平安暢通縣區」創建工作，改善我縣道路交通安全環境，保障人民群眾生命財產安全，推動經濟協調發展，就加強全縣道路交通安全管理工作，特製定方案如下：
一、指導思想
以國務院關於「五整頓」、「三加強」的會議精神以指導，堅持以人為本，實現執政為民的角度，從堅持科學發展、安全發展、和諧發展的高度，通過加強道路交通管理工作，採取堅決果斷措施，把事故降下來，把安全出行問題解決好，努力為我縣創造一個良好的交通環境。
二、工作目標
1、堅決杜絕發生一次死亡5人以上的特大道路交通事故。
2、力爭不發生一次死亡3人以上的重大交通事故。
3、全縣內道路交通事故件數、傷人數、直接財產損失三項指標大幅度下降，死亡人數與去年相比確保下降30%，力爭下降50%。
三、組織機構
為使我縣道路交通安全管理工作切實做好，縣政府成立領導小組，副縣長、縣公安局局長於江任組長，縣政府辦公室副主任萬秀英、縣委宣傳部、縣公安局、縣安監局、縣交通局、縣建設局、縣財政局、縣衛生局、縣司法局、縣農經局主管領導任副組長，公安局副局長孟偉兼任辦公室主任。
四、工作措施
（一）構建道路交通安全工作綜合管理體系，切實形成交通安全工作社會化格局
1、縣政府、相關部門、各直屬機構要高度重視道路交通安全工作，從全面落實科學發展觀，以人為本、構建和諧社會的高度，充分認識到做好道路交通安全工作的重要性和緊迫性，把道路交通安全工作列入重要議事日程。
2、縣政府是道路交通安全管理工作的主體，縣政府相關部門、各直屬機構要按照各自分工履行預防道路交通事故的職責。
3、建立縣、鄉、村三級交通安全組織機構，進一步落實交通安全工作目標責任，各級機構要明確在道路交通安全監管工作中的職責任務。同時，鄉鎮（街道辦事處）要成立由主管道路交通安全工作的領導擔任主任的道路交通安全委員會。各村委會要有專人負責交通安全工作，掌握本地區機動車和駕駛人情況，做好交通安全宣傳工作，協助維護農村交通秩序。
4、縣政府、相關部門、各直屬機關要建立健全道路交通安全工作督查制度。定期、不定期對各職能部門、鄉鎮（街道辦事處）、村委會和企事業單位、營運企業等落實道路交通安全工作情況進行督查，並及時通報督查情況。督查的主要內容是：貫徹落實道路交通安全法律、法規、規章以及上級工作部署情況，道路交通安全監管工作制度的落實情況，路面管控、交通稽查、安全監管等工作情況，事故隱患點段排查整治情況，道路交通事故責任追究情況，工作成效等。
5、嚴格實行道路交通安全事故責任追究制度，對年度內發生一次死亡10人以上或者發生2起一次死亡5人至9人特大道路交通事故的，縣政府相關部門、各直屬機構實行安全目標管理考核一票否決。同時對發生一次死亡3人以上道路交通事故的，嚴格按照《遼寧省生產安全事故報告和調查處理實施辦法》和《遼寧省道路交通事故行政責任調查追究規定》的有關規定，組織事故調查和責任倒查，追究相關領導和責任人員的責任。
（二）全面推進駕駛人及車輛管理工作
6、強化駕駛人素質教育與培訓。交通運輸、農業（農機）部門要嚴格駕駛人培訓機構市場准入制度，加強對培訓機構的日常監管，建立健全教學質量信譽考評體系，完善培訓與考試工作銜接機制。督促駕駛培訓機構嚴格駕駛學員培訓登記制度，強化駕駛學員培訓的規范化管理。公安、交通運輸部門要加快實現駕駛人培訓考試信息共享，做到培訓與考試工作相銜接。
7、加強教練員和考試員隊伍建設。交通運輸、農業（農機）部門要進一步加強教練員隊伍的管理，落實教練員從業資格考試制度。
8、嚴格機動車駕駛考試和發證管理。公安部門要進一步規范對申領機動車駕駛的考試，加強對機動車駕駛證申領條件的審查和駕駛培訓記錄的審核，嚴格落實增駕逐級申請制度，嚴密考試程序。農業（農機）部門要嚴格按照規定認真做好拖拉機駕駛證的考試發證工作。
9、嚴格營運駕駛人資格審查和監管。交通運輸部門要進一步加強對客運、貨運、危險化學品運輸等道路運輸駕駛人從業資格培訓、考試制度建設，加快推進包括安全生產在內的誠信考核機制建設，嚴格道路運輸駕駛人從業資格檔案管理，完善道路運輸駕駛人退出機制。
10、加強機動車駕駛人日常管理。公安部門要嚴格落實交通違法記分考試制度，積極推進異地交通違法記分轉遞系統應用。要依法加強對重點駕駛人的安全監管，落實終身禁駕等懲罰制度。農業（農機）部門要完善拖拉機駕駛人管理信息系統建設，加強對違法拖拉機駕駛人的安全教育。
11、嚴格機動車登記和查驗。公安部門要按照機動車產品公告和國家相關技術標准辦理機動車登記，切實加強機動車查驗，嚴格機動車唯一性確認，依法嚴肅查處為不符合國家安全技術標准機動車發放號牌的行為。對客運、貨運、危險化學品運輸車和校車等重點車輛實行檔案化管理。農業（農機）部門要嚴格按照法律法規的要求，辦理拖拉機登記和查驗，嚴禁超范圍發放牌照。質檢部門要加強對機動車安全技術檢驗機構的監督檢查，機動車安全技術檢驗機構要嚴格執行檢驗標准，對未按標准進行檢驗或出具虛假檢驗報告的行為，要對有關機構和責任人予以查處，情節嚴重的取消其資格並追究法律責任。公安部門要協調保險等有關部門積極推廣法庫縣改革農村車輛和駕駛人管理方便群眾辦牌證經驗，將農村地區辦理機動車牌證和駕駛證業務延伸至農村派出所，從機制上解決低速載貨汽車、三輪汽車和摩托車無牌以及駕駛人無證問題，為群眾提供便利。
（三）全面推進路面交通秩序管理工作
12、深入開展「文明出行」秩序整治活動。各級政府要按照「條塊結合，以塊為主」的原則，在全面落實工作責任制的基礎上，大力鞏固活動成果，推進活動深入開展。
13、深化 「平安暢通縣區」創建活動。縣政府道路交通委員會要加強對創建活動的組織領導，科學謀劃、統籌安排，在落實工作責任的同時，強化創建活動的指導。特別是在「平安暢通縣區」創建活動中，各相關部門要明確具體創建任務，認真履行工作職責，密切配合，充分發揮職能作用，力爭2009年達到2等以上管理水平，進入全國「平安暢通縣區」行列。
14、提高道路交通管控能力。公安部門要加強道路交通管理信息的收集、研判和分析工作，強化重點路段、重點時段、重點車種的管理。要進一步改革現有的道路交通管理模式，試行並推廣常態化管理的勤務模式，並以常態化警力保障制度和常態化勤務考核制度手段，深化交通亂點、堵點整治，確保對道路交通秩序的實時管控。在予以經費保障的前提下，適當增加農村地區專（兼）職交通協管員，有條件的地區可每個行政村配備一名。同時，在每個農村派出所增設兩名交通協管員，協調保險公司負責解決協管員經費保障。公安部門要充分發揮農村公安派出所在交通管理工作中的作用，夯實農村道路交通安全管理工作基礎。要加強靜態交通管理，規范機動車和非機動車停車秩序，行政執法部門要加大對佔道經營等違法行為的整治力度，保證道路暢通，為道路秩序管理工作的開展創造條件。
15、集中整治嚴重道路交通違法行為。公安部門要把重點交通違法行為整治工作作為日常管理的重要內容，充分利用測速儀、酒精檢測儀、電子監控設備和號牌記錄識別系統，在縣區主要道路、公路等重點地區組織開展超速、酒後駕駛、客車超員、貨車超載、疲勞駕駛等違法行為的專項整治活動。要在省級公路、流量較大的縣鄉級公路上，經常性地組織開展三輪汽車、低速載貨汽車、拖拉機無牌無證、違法載人、安全檢測不合格等違法行為的治理活動。要聯合鄉鎮政府和農機部門對三輪汽車、低速載貨汽車、拖拉機進行管理，堅決杜絕群死群傷道路交通事故發生。縣政府還將組織公安、農業（農機）、交通、安全監管、建設等部門重點整治公路建築控制區域違章建築、占路集市、打場曬糧和破壞道路設施行為。要組織鄉鎮政府和村委會，劃段包干、責任到人，及時制止、清理農村公路亂倒垃圾、堆放雜物和打場曬糧等行為。
16、加強危險化學品運輸車管理。交通運輸部門要會同公安、安全監管部門強化危險化學品運輸車的日常安全源頭監管，按照各自職責督促運輸企業落實安全管理責任制，加強車輛、駕駛人和押運人員的管理。公安部門要加強危險化學品運輸車的路面管控力度，嚴格劇毒化學運輸審批制度，會同有關部門適時組織開展危險化學品運輸車違法行為集中整治。
17、加強校車管理。教育部門要嚴格校車及其駕駛人資格審查，並將中小學校的校車安全工作落實情況納入學校安全管理工作年終考核內容，完善校車管理的相關制度，逐步統一校車外觀標識。交通部門要統籌研究城鄉公共交通發展規劃，嚴格校車審批標准，嚴把校車審批關。要建立校車和承租車輛及駕駛人管理制度，對校車及個體學生接送車進行排查摸底、登記造冊，並對非法營運的「黑校車」進行處罰。財政部門要大力籌集專項資金，落實政府關於校車的各項補貼措施，做到合理分配、科學使用。公安部門要加強校車路面管控，會同有關部門適時組織開展校車違法行為集中整治。
18、加強惡劣天氣條件及突發事件應急交通安全管理工作。公安部門要進一步完善惡劣天氣道路交通管制信息通報制度。交通運輸部門要會同氣象部門進一步完善惡劣天氣氣象信息預測、預報、預警機制。安全監管部門要會同有關部門積極推動地方人民政府制定完善政府統一領導、各部門協調配合的突發事件應急交通安全工作預案，落實人員和應急裝備、物資保障，適時組織預案演練。
19、完善交通事故救援機制。衛生部門要會同公安、交通運輸、農業（農機）部門加強交通事故緊急搶救聯動機制建設，建立道路交通事故緊急救援共享信息平台，完善交通事故急救通訊系統，提高交通事故信息互通、現場急救、轉運等方面的綜合反應和處理能力。
20、加強城鎮道路交通秩序管理。交通運輸部門要積極推進公交優先發展戰略。交通建設部門要優化道路網路，改善道路環境，加快停車設施和行人、非機動車道、無障礙通行系統的建設，並會同公安部門改進和完善城市道路、橋梁交通設施導引標志系統，清理佔用自行車道行為。公安部門要加強交通指揮、調度、控制和誘導，積極參與城市規劃，會同交通運輸、衛生等部門提高突發事件、交通事故快速處置能力，緩解城市交通擁堵問題。
（四）全面推進公路危險路段及事故隱患點段排查整治工作
21、建立健全公路危險路段及事故隱患點段排查整改機制。交通部門負責全面排查以省、縣、鄉公路臨水、急彎陡坡路段為重點，在道路設計、建設、維護及交通安全設施設置等方面存在的安全隱患，加大公路危險路段的治理力度。公安交警部門負責道路交通事故隱患點段的排查工作，提出有針對性的整改意見，並及時將相關數據和信息通報縣政府和交通、安監部門；政府要督促有關部門認真組織開展交通事故隱患點段整改工作；安監部門要將交通事故隱患點段整改工作納入年度安全生產工作目標考核，加強整改工作的督促檢查；建設部門要負責建城區內道路交通事故隱患點段的整改工作；交通部門負責所轄公路交通事故隱患點段的整改工作，逐步改善道路安全通行條件；財政部門要加大資金投入，設立專項工作資金，保證交通事故隱患點段的整改工作順利完成。各部門要積極爭取上級主管部門的支持和資金投入，切實保證交通事故隱患點段整改工作落到實處。
22、完善公路安全設施。交通部門要做好公路交通標志標線設置工作，逐步完善已有公路上的標志線等安全設施。對新建大型公共設施，要進行交通影響評價。新建、改建公路要聽取公安部門的意見，交通安全標志標線等安全設施必須按照國家有關法規和標准進行同步設計、施工，驗收時要有公安部門參與，避免形成新的交通安全隱患。
23、加強公路施工路段交通安全。交通部門要嚴格公路施工報備制度，落實施工作業單位安全主體責任，督促公路施工單位嚴格按照《公路施工作業安全操作規程》技術標準的要求，布設施工作業區，保證施工組織規范有序。對未中斷交通的施工作業道路，公安部門要加強交通安全監督檢查，維護道路交通秩序和通行安全。
24、加強公路危險路段及事故隱患點段治理情況的驗收。每年第四季度，安監部門要對公路危險路段、事故隱患點段整治情況進行檢查驗收，並將整治及驗收情況逐級上報有關部門。
（五）全面推進道路交通安全宣傳教育工作
25、建立交通安全宣傳教育長效機制。縣政府要積極制定促進交通安全宣傳教育社會化的意見和計劃，確定專門人員，制定具體措施，深入開展交通安全宣傳進農村、進社區、進單位、進學校、進家庭，切實形成「政府領導、部門負責、全社會廣泛參與」的交通安全宣傳教育體系。要將交通安全宣傳教育工作納入安全生產監管和考核體系，督促機關、部隊、企事業單位、社會團體以及其他組織落實交通安全宣傳教育責任。
26、建立並實行交通安全公益宣傳制度。宣傳、司法部門要加強社會交通安全法制教育，落實宣傳經費，豐富宣傳手段，繼續將交通安全法律法規作為「五五」普法的重要內容，使交通安全宣傳進報刊、進廣播、進電視、進網路，形成有影響、有聲勢的濃厚宣傳氛圍。
27、提高道路交通安全宣傳工作的針對性。宣傳、公安、教育、交通運輸、農業（農機）、安全監管部門要積極拓展宣傳陣地，改進宣傳教育方法，以學齡前兒童、中小學生、運輸企業駕駛人和農村群眾為重點，廣泛宣傳道路交通安全法律法規、方針政策和基本常識，並通過對道路交通事故的典型案件和重大隱患進行曝光，開展警示教育。要充分發揮駕駛人協會、單位、社區、鄉村基層組織的作用，對管轄范圍內的駕駛人定期進行有針對性的安全駕駛教育。
28、開展針對重點部位和重點人群的宣傳教育。公安部門要通過在主要路口、繁華區域、國省幹道、高速公路出入口設立交通安全宣傳掛圖，播放交通安全警示光碟，加強對客貨運輸和危險品運輸駕駛人、三輪汽車、低速載貨汽車駕駛人的安全教育。鄉（鎮）、街道辦事處及社區、學校、企事業單位等要積極開展交通安全宣傳教育。農機部門要結合農時特點，採取進田間、進地頭等多種方式，加強對拖拉機駕駛人的安全宣傳教育。勞動和社會保障部門要定期組織用工單位對外來務工人員進行道路交通安全知識教育。
（六）全面推進交通運輸企業監督管理工作
29、嚴格執行《道路運輸條例》及其他有關規定。交通運輸部門要進一步嚴把運輸經營者市場准入關、營運車輛技術狀況關、營運駕駛人從業資格關，加強對汽車客運站的安全監督。會同公安、安全監管部門推行長途客運班線沿線設立駕駛人中間休息點和交換點做法，督促企業確保每個駕駛人連續駕駛不超過4小時，並監督客運經營者按照上述要求配備駕駛人。
30、定期檢查運輸企業安全生產責任制和各項規章制度落實情況。交通運輸部門要會同安全監管、公安部門督促運輸企業健全道路交通安全管理責任制，強化運輸企業內部管理教育，嚴格落實道路交通安全責任制和崗位責任制，加強對從業人員的安全教育和培訓，定期維護保養運輸車輛。要對安全條件達不到要求、存在重大隱患的單位責令限期整改，逾期不改且情節嚴重的，要依法吊銷其《道路運輸經營許可證》或取消其相應的經營范圍。交通運輸、工商部門要進一步加大打擊無證照經營、違章經營運輸企業的力度。公安部門要嚴厲查處營運車輛超員、超載、超速、疲勞駕駛等嚴重交通違法行為。交通運輸部門依法安排超員客運車輛卸載的旅客改乘。
31、完善道路運輸企業質量信譽考核機制。公安部門要定期向社會公布客運企業交通安全狀況，及時向交通運輸部門通報客運車輛嚴重交通違法行為或者在重特大道路交通事故中負有責任的情況。對一年內累計2次超員或1次超員50%以上的違法客運車輛駕駛人，交通運輸部門及所屬運輸企業要視情節嚴重情況對其進行再教育、調離崗位、解聘等處理；對申請的營運線路屬於非等級公路的，應由交通、公安部門進行實地勘察，確認不具備道路交通安全通行條件的，嚴禁許可經營；對道路運輸經營者所屬客運車輛發生一次死亡10人以上特大道路交通事故負主要以上責任的，除收回肇事車輛的經營許可證件外，交通運輸部門不能再受理該經營者新增客運經營申請。同時，交通運輸部門要研究制定道路旅客運輸安全評價辦法，逐步建立道路旅客運輸企業安全評價體系，推動建立並落實道路交通安全自我管理、自我檢查、自我整改的行業自律機制。
32、督促運輸企業加強對車輛和駕駛人的動態監管。發展改革部門對會同公安、交通運輸、質檢、安全監管部門推廣使用符合國家標準的汽車行駛記錄儀，制定行駛記錄儀的使用規范，明確實施監督檢查的具體要求。要力爭2年內在實現營運載客汽車、危險化學品運輸車輛、重型載貨汽車、半掛牽引車全部安裝行駛記錄儀或GPS等監控設備。
33、全面加強農村客運網路建設。交通運輸部門要加大農村公路建設與養護的投入，提高農村公路安全通行條件，嚴格農村客運經營線路審批，做好農村客運網路和城市公交網路的銜接，促進城鄉客運一體化。要積極會同有關部門研究制定減免農村客運稅費、提供燃油補貼等優惠政策，降低農村客運經營成本，統籌城鄉公共交通發展。
二○○九年四月十九日
❺ 收費站如何做好員工培訓管理工作
一、職工培訓管理
職工培訓管理要想取得較好的預期效果,能夠為企業的發展不斷培養適合的人才,我們首先必須加強對職工培訓的管理。以往一些企業對職工培訓管理主要體現在培訓的定期性、職工的出席簽到等一些日常行為方面,而忽略了職工培訓必須站在企業經營戰略的高度去進行有效的管理。
1、職工培訓的戰略管理
在企業的發展過程中,每個企業都有自己的經營戰略,與此相對應,人力資源部門亦必須在企業經營戰略的框架下來制定職工的培訓戰略。企業人才隊伍建設一般有兩種:一種是靠引進,另一種就是靠自己培養。從職工隊伍的穩定性、凝聚力以及對企業文化的認同感等方面考慮,企業人才隊伍建設更多地應注重內部的培養。這樣不僅有利於培訓的有的放矢以及部門工作服從全局,亦有利於培訓的順利實施。如像海爾以產品質量作為企業經營戰略一個重要組成部分的公司,其職工培訓就應圍繞如何提升產品質量、如何把品質作為企業文化融入職工理念等方面來進行。
2、職工培訓的計劃管理
職工培訓戰略的實施及成功必須有完善的計劃來予以保證。職工培訓的計劃管理是職工培訓戰略管理的具體落實和體現。職工培訓一般應在本年度末來制定下年度的整個培訓計劃。各部門應根據在企業經營戰略下確定的本部門發展戰略和計劃來制定本部門職工培訓計劃,並報人力資源部門進行審核、批准及匯總。對於與實現企業經營戰略密切相關的部門及職工則進行重點安排,如安排其參加由高校或專門咨詢機構所開設的專業課程,或計劃聘請外部專家來進行培訓。
3、職工培訓的實施管理
好的計劃必須要靠好的實施來實現。人力資源管理部門必須加強對培訓的反饋和及時跟蹤,對未按計劃實施培訓的部門應予以警告,並對其主管在績效考核時予以扣分等處罰。參加培訓人員必須在出席簽到單上簽字,以及培訓結束後必須對職工進行有效考核,最後各部門要將簽到單、考核結果等交人力資源部門保管。對不按時參加培訓及考核不合格的職工進行通報批評,並要求其參加補考,直至合格。同時,人力資源部門對參加培訓的職工發給培訓評議表,以讓職工對每次授課內容及培訓師進行評議,對不合格的培訓師及時提出警告,以讓其改進,若連續出現兩次警告,則取消其培訓師資格。
總之,職工培訓管理是一項復雜的系統工程,它涉及到企業及職工的切身利益。因此,在安排職工培訓時,必須統籌兼顧,使職工培訓切實發揮出其應有的作用。
二、職工培訓的創新
目前,世界各國都十分重視職工培訓工作,其培訓費用也日趨增長。尤其是一些日資企業甚至規定,企業領導有培養下級的責任,並將領導者是否有能力培訓下級作為考察領導者是否稱職的一個重要指標。可見,職工培訓已成為各企業增強核心競爭力的重要保證之一。在新形勢下,職工培訓如何走出俗套,創造出積極明顯的理想效果,就必須在培訓理念及方式上不斷進行創新。
1、職工培訓理念創新
很多企業將職工培訓作為一項日常例行工作來抓,甚至覺得培訓不但浪費時間,而且浪費人力、物力、財力,與其讓職工參加培訓,還不如加強管理讓職工認真做好本職工作來得更好。為此,我們必須轉變職工培訓是一種浪費人力物力財力的觀念,而必須樹立一種職工培訓是企業的一種投資行為,是可以使企業獲得長期綜合收益的行為。
的確,對職工進行培訓不可能起到立桿見影的效果,但可以通過潛移默化的過程,增強職工對企業的認同感,增強職工與職工、職工與管理人員之間的凝聚力及團結精神。
因此,對於企業來說,必須從思想上將職工培訓視為企業的一種軟投資,其重要性比企業看得見摸得著的廠房投資、設備投資更為重要,必將會給企業帶來豐碩的成果。
2、職工培訓方式的創新
目前,大多數企業採取的是你說我聽,課後考試的培訓模式。這種傳統的培訓方式,對於提高被培訓者的分析問題、解決問題的技能水平幫助不是很明顯。例如,對於基層職工,其培訓方式應更多注重培訓的互動性、實用性及連貫性,應讓其在接受培訓過程中,不斷有親自動手實踐的機會,以增強其對培訓內容的理解。而對於中高層次管理人員和技術人員的培訓,則應注重培訓方式的靈活性與挑戰新,從而增強其團隊協作能力、概念形成能力的培養。
培訓方式的老化是導致參加培訓的職工對培訓缺乏興趣、亦是培訓較難取得效果的重要因素之一。因此,在培訓過程中,應適當聘請外部專家以及派職工參加專門培訓機構組織的培訓,一來可以開拓職工的視野,二來亦可以提高本企業培訓的質量與水平。
3、職工培訓考核的創新
對職工進行培訓,其主要目的:一是培育和形成共同的價值觀,增強凝聚力;二是提升職工技術、能力水準,為企業經營戰略目標的實現打好基礎。由於職工接受培訓到其產出的提高是一個長期的、潛移默化的過程,這就增加了對職工績效考核的難度。
大多數企業對職工培訓的考核方式較為簡單,多採用考試的形式。這種考核形式對於被培訓者來說,會認為考核只不過是走過場,沒有什麼實質性的作用,往往會忽視培訓的重要性。必然導致被培訓者在接受培訓時經常人在心不在,或忙於其他事情。
因此,在培訓考核的創新上,必須注重短期考核與長期考核相結合、個人績效考核與企業績效考核相結合的原則。這要求培訓主管部門必須將職工培訓記錄和績效考核記錄分別歸檔,並定期例如每半年進行一次審核,查看其在接受培訓後,績效有沒有得到提高。將企業績效納入此處考核,其意在審視培訓課目設置的合理性以及培訓有沒有切實起到相應的效果,從而增強全員對培訓及考核的重視程度。
4、培訓師培養及選拔的創新
培訓師的培養及選拔是作好企業職工培訓的前提,一個好的培訓師可以起到事半功倍的效果。對於相當多的企業來說,培訓師基本上由各部門主管兼任,這種培訓方式的優點是培訓師對被培訓者的優缺點及需加強的知識點了解較為透徹,易做到對症下葯,但容易受自身知識面及結構的限制,很難進行技能及知識等方面的全面革新和大的進步。
因此,企業一方面在採用一線主管給職工進行培訓的同時,亦應加強專職培訓師的培養和選拔。專職培訓師應從企業內部選拔優秀職工擔任,同時亦應考慮其學歷、知識結構等方面,以衡量其能否勝任這一角色。對培訓師亦應不斷培訓,讓其參加高校學習,或參加專職培訓公司組織的培訓課程,讓其在豐富視野、增強技能的同時,亦可將所學新知識傳授給本企業職工。
考慮到企業內部結構及所需知識、技能的復雜性,一個企業不可能在所有方面均由本企業培訓師來完成。這樣,可邀請一部分外部專職培訓師來對某一專業領域進行培訓,在學習外部先進知識、先進理念的同時,亦可節約一定費用。
職工培訓的有效管理與創新在知識經濟時代日益凸現其重要性,現代企業的競爭是人才的競爭、是知識的競爭,而培訓正是培養人才、傳播知識、實現知識共享的有效途徑。因此,加強職工培訓的管理與創新是企業在21世紀培育核心競爭力,取得不斷成功的關鍵所在。