自駕游營地活動方案策劃書

⑴ 求自駕游活動策劃方案一份

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⑵ 誰能寫70畝坡地的汽車旅館、帳篷營地的策劃方案書

可以致電聯系春田房車

⑶ 周末出遊的活動策劃書怎麼寫

你好！這份範文你可以參考下：
興隆山旅遊活動策劃書一、活動背景1．開展原因：春暖花開，正是一年一度出遊的好時機。校園里，集體春遊、自費旅遊已成了大學生們多彩生活的一部分，同學們也可以通過旅遊了解不同地區的風景和氣候。2．基本情況：興隆山國家自然保護區位於蘭州市東南45里的榆中縣境內，是國家「AAAA」旅遊勝地。它海拔高，氣溫寒冷濕潤。山裡雨量充沛，植被豐富，深林茂密，峰巒疊翠。其主要景點如下：天然雪場：位於興隆山山腳，由於氣溫低，一進入冬天就會結冰，形成天然的雪場。可供同學們免費玩耍。雲龍橋：雲龍橋是興隆山古建築之一，也是興隆山的標志之一，列入省級文物保護單位。它是一座畫廊式木拱橋，橋身為木體拱形，精巧玲瓏，似彩虹跨越山澗。橋身長155米，寬3米，橋上設廊7間，橋的兩頭各有一閣。橋頭篆刻著一副醒目的對聯：「雲比泰山多，霖雨蒼生仙人悅；龍入滄海外，撲巒翠靄靈氣來」。太佛殿：大佛殿中間有大殿三間，兩旁各有配殿兩間。斗拱重檐，雕梁畫棟，均以藍、綠、紅三色相間彩繪，庄嚴肅目。殿前三株雲杉挺拔高大，院內有蒙古包五頂。劉一明與自在窩：在興隆山西峰雷祖殿南側的山灣中，有上，中，下三台組合而成共計106.73平方米的建築群，系劉一明「修真」處，稱「自在窩」。自在窩前系捨身崖。捨身崖原稱煉真崖，其險處通往自在窩的羊腸小道，寬不盈尺，下為百米山崖，行其路稍有疏忽，便可「一失足成千古恨」。3．執行對象：07級廣告2班的全體同學4．社會影響：促進榆中縣興隆山的旅遊收入。從一定程度上促進蘭州旅遊業的發展。二、活動目的及意義大學，一個充滿青春與活力的激情世界，旅遊既豐富了我們的課外生活，又陶冶了我們的情操。春天是一年中最美的季節，是學生踏青春遊的好季節。通過踏青春遊活動，讓學生親密接觸大自然，欣賞春天美景，拓展學生的視野，進一步感受興隆山的美麗景色。同時通過爬山活動，進一步培養我們的環保意識、集體意識，加強同學之間的交流和溝通，促進集體的團結協作，增強班級的集體榮譽感，同時也能增進師生之間的相互了解，讓彼此的感情得以升華。三、資源需求1．人力資源參加對象：07級廣告（2）班全體學生（身體不適者可以不參加）組織領導：班級建立的春遊活動領導小組成員：全體同學及老師2．物力資源活動場所：蘭州市榆中縣興隆山西峰四、活動開展1．時間：於2009年3月14號上午08：30啟程；於2009年3月14號下午18：30返程2．地點：蘭州市榆中縣興隆山西峰3．活動單位：07級廣告2班全體同學，誠請各科老師。4．管理方面：以班委會為核心，並由班干，團干所組成的領導小組進行統一管理，全班同學分為四組，每小組10人左右，便於領導管理。5．飲食及其他方面：由於本次活動的人數比較多，食物和自身用品皆由同學們自帶。如：帶合適的干糧，如麵包，餅乾等，帶1—2瓶飲料，帶小零食1—3種，不宜太多；有相機的同學，可以自帶相機，不過要注意保管好；每人自帶一個塑料袋，以便裝垃圾，同時自備一塊塑料布或者一長報紙，以便休息；身穿舒適的運動鞋，以便爬山。還要准備游戲時的用品。每個同學要記得帶上學生證。6．活動流程：（1）預定的時間（08：30）提前十五分鍾在校門口集合，由班長清點好人數，然後再乘車到達興隆山腳下。（2）預計09：30能夠到達興隆山腳，由班長收好學生證，統一購買門票。（3）在爬山之前觀賞雲龍橋。雲龍橋是興隆山的古建築之一，也是興隆山的標志之一。同學們可以在此欣賞興隆山的古建築，了解古代勞動人民的建築成就。在橋上，可以拍紀念照片，但是不能破壞周圍的環境（4）爬山途中觀賞太佛殿。在太佛殿內，同學們可以自由選擇參觀的地方。參觀完畢，繼續向山頂前進。（5）真正的進入了興隆山後，各小組可以欣賞風景的同時舉行爬山比賽。為調動大家爬山的積極性，可為最先爬到山頂的優勝者及小組頒發小禮品。在爬山的過程中，一定要注意安全，每個小組的人都要緊密的團結在一起，不能私自行動，也不要隨意到處亂跑，有特殊情況的需徵求班長和小組長的同意。在險峻的地方，大家要互相幫助。（6）到達山頂，預計1：00左右，全班休息、吃午飯、玩游戲。各小組清查人數，確保每個同學都安全到達。午餐後產生的垃圾一定要自己收好，不能隨處亂扔。游戲由文體委員組織大家進行，班長為最先到達山頂的人或小組發送小禮品，同學們也可以玩自己喜歡的游戲，比如撲克之類的，但是嚴禁賭博。（7）3：00開始下山，下山途經劉一明自在窩，同學們可以自己參觀（8）5：00所有同學到達山腳。興隆山腳下有一塊天然的滑雪場，喜歡和愛好滑雪的同學，可以去體驗一下。不喜歡的同學可以再去看看興隆山附近的一些景點。（9）6：00所有同學在山腳集合，乘車返校。五、經費預算經過初步預算活動費用（車票+門票）為950元。每個同學收取25元作為門票和車票費用。門票：15元*40人=600元車票：學校到榆中縣往返，2*2.5元*40人=200元；從榆中縣到興隆山，15元一輛車*5輛*2=150元註：另外從班費里拿出100元用來應對臨時出現的情況。六、活動中應注意的問題和細節1. 在活動前加強對學生的安全教育，告訴學生一切行動聽從組織者指揮，不準隨意離開隊伍單獨行動。2．往返前認真清點人數。每個小組由班幹部擔任組長，以負責小組的相關事宜，小組成員要互相記住各自的電話號碼，以備需要保持通話；每個同學都要聽從班長和小組長的統一安排，登山時注意行路安全，切勿過分嬉戲打鬧，隊伍要有序地行進，同學間做到互相照應。3．在購買食品時一定要注意看食品信息，確保食品安全。4．審查學生的身體狀況，對身體不適或患有疾病的同學勸其不參加此次活動。5．文明行事，不得隨意破壞公共設施；保護環境，嚴禁學生攀摘花草樹木和亂仍垃圾；自己的垃圾袋一定要仍在指定位置，返回時清理好環境衛生。6．帶上一些必要的應急物品。還需帶上創可貼、暈車葯等常用葯；女生記得帶遮陽傘或者遮陽帽，水須多帶。7．定點返回，離開時必須集合人員，各組組長一定要清點本組人數，確保大家都安全後坐車返回。七、安全應急預案（一）發生車輛交通事故怎麼辦？1．要維持好隊伍秩序，不要慌亂，互相檢查是否有成員受傷；2．如果有成員受輕傷的，則應及時地予以正當處理（如用創可貼進行傷口包紮等）；如果傷勢比較嚴重的，負責人要立即通知就近的醫療衛生單位，請求派出救護車和救護人員。3．保護現場，立即報案。事故發生後，應盡一切努力保護現場，並盡快報公安110或交通事故122報警台，請求派員趕赴現場調查處理。4．立即聯系調動其它車輛，終止本次出遊活動，組織成員安全回校。（二）發現成員食物中毒了怎麼辦？ 1．設法催吐並讓食物中毒者多喝水以加速排泄，緩解毒性； 2．立即將患者送醫院搶救，請醫生開具診斷證明； 3．留有中毒事物的樣品，以作追究食品銷售單位責任的證據。（三）在旅遊活動中，遇到歹徒行凶、詐騙、偷竊、搶劫等怎麼辦？ 1．保護人身及財產安全。負責人及時將同學們轉移到安全地點，在保證人身安全的前提下力爭追回錢物；如有成員受傷的，應立即聯系院方組織搶救。 2．進行安全報警。負責人在保證安全的前提下應立即向當地公安部門報案，並積極協助破案。報案時要實事求是報告事故發生的時間、地點、案情和經過，提供犯罪嫌疑人的特徵，受害者的姓名、性別、傷勢及損失物品的名稱、數量、型號、特徵等。3．負責人要安定同學們的情緒，維護隊伍秩序，提高大家的警惕性。力爭使活動按行程計劃進行，實在不行，則要組織大家安全返校。（四）若因路滑，同學摔傷了怎麼辦？1．迅速察看摔傷成員的傷勢，如果情況輕微的，則可用備用的葯品加以處理；如果摔傷嚴重，應及時把受傷同學送往就近醫院進行醫治，並配有同學予以照顧；2．向大家說明情況，要求大家提高警惕性和注意力，謹防路滑，小心摔倒。（五）如果登山過程中發生了火災怎麼辦？1．組織成員有序地就近取水，第一時間內把較小的火源撲滅；2．及時報警119或者可以先向景區管理人員求助；3．倘若火勢實在很大，無法進行簡單撲滅，負責人則要及時組織成員迅速撤退到安全的地點，清點人數和財務確保人身安全；4．若有成員受傷的，應視傷勢而定，及時做出處理辦法，或者進行就地搶救或者送往就近醫院。八、活動負責人及主要參與者組織者：07級廣告2班班委參加者：07級廣告2班全體同學及老師

⑷ 自駕車營地的開發有哪些思路

自駕游背景下自駕車營地的新開發思路：
1、自駕車營地開發要保持原生態
近年來自駕游的火爆發展，一方面給自駕車營地發展帶來了充足的客源和豐厚的利潤，一方面也正對周圍的環境造成污染。尤其是自駕車營地所帶來的地表植被破壞和自駕車行駛所帶來的尾氣污染，對於自駕車營地環境和文物的損害是不容忽視的。而自自駕車營地旅遊者最看重的就是能夠緩解城市環境和工作壓力的自然生態環境，因此依託自然山水風貌的各類自駕車營地在開發和日常管理中一定要考慮到環境問題，努力保護好自駕車營地內的自然生態，營造一個讓人回歸自然又享受自然的舒適氛圍。
2、自駕車營地開發要注重交通整體規劃和基礎設施硬體建設
在中短途自駕車旅遊中，大部分遊客是自己開車帶著家人或是朋友來旅遊的，基本上屬於自助游，很少參加旅行社或是汽車俱樂部組織的活動。這樣，自駕游就使更多的旅遊者與自駕車營地直接接觸，自駕車營地的服務直接擺在了旅遊者的面前，接受著旅遊者的考量。
另外，自駕車旅遊者所需要的服務與原來的普通遊客是有很大區別的，他們對基礎設施和服務的要求更高，而目前還很少有自駕車營地能達到這一要求：
第一，無論是自駕車營地周圍的大交通還是自駕車營地內的小交通，其交通標志系統大多不夠完善，這會讓遊客感覺很難找，不方便。突出表現在方向導引符號、交通警示牌等標識物欠缺；自駕車營地導游信息和地圖分布不廣泛且未及時更新；自駕車營地附近的道路交通信息系統不夠通暢，尤其是節假日，人群的大量聚集使得自駕車營地周圍的交通常常會陷入癱瘓。
第二，自駕車營地停車場、加油站以及車輛檢修和維護點的缺少所帶來的問題日益突出。目前我國大多數自駕車營地都存在著停車場緊張的問題，尤其是在節假日，這已成為阻礙自駕車旅遊者重要因素之一。而加油站、車輛檢修和維護部門在我國自駕車營地更是少見，一旦車輛出現問題，旅遊者就會面臨無處求救的局面，大大降低了遊客的滿意度。
因此，自駕車營地無論是在最初的開發還是後來的提升中要對交通進行科學規劃，加大針對自駕車營地的基礎設施的建設，保證良好的道路交通狀況，規范清晰的交通標志牌，安全可靠的臨時停車點，足夠的停車場停車位，汽車應急維修服務等。
3、自駕車營地產品開發要逐漸休閑化、多樣化
雖然目前我國的自駕游市場還處在初級階段，旅遊者對知名度較高的自然觀光自駕車營地興趣較大。但不容忽視的是，休閑游以及各種專項特色游已呈現出上升的態勢。但自駕車營地還沒有專門針對此趨勢設計的產品和項目，已有的產品體系還遠遠滿足不了自駕車旅遊者的旅遊需求。因此，自駕車營地在開發產品時應注重對自駕車旅遊者需求的調查研究，適應遊客休閑度假的特點，向著休閑化、個性化、體驗化的方向發展，開展各類康體、娛樂度假村，鄉村民俗旅遊以及修建農業觀光生態園區等。
4、自駕車營地建設要針對自駕車旅遊者完善信息系統
自駕車旅遊者大部分屬於自助旅遊的范疇，對旅遊信息的需求更為廣泛和細致。氣象信息，交通路況信息，安全、維修信息，餐飲，住宿和游覽信息對自駕車旅遊者來說都必不可少。但目前我國的自駕車營地景點都還無法提供如此完善的信息服務，需要從以下兩方面進一步的加強與改善：
（1）為了便於自駕車旅遊者做好行程計劃安排，自駕車營地或是當地政府要根據自駕車旅遊者的需求，為其設計最佳行車路線，編制集交通線路、旅遊景點、食宿設施於一體的旅遊交通圖，圖上的公里數要標注清晰、准確；周圍的加油站、高速公路出入口、汽車維修中心要用鮮明的標記標出，便於自駕車旅遊者尋找；交通圖上要包括一些常用的電話號碼，比如汽車維修中心、汽車安全救援中心、酒店、加油站等。
（2）開通政府或自駕車營地旅遊公共服務熱線，發布各旅遊自駕車營地和景點的客流量、舒適度、天氣狀況和住宿情況預報。另外可以在機場、車站、飯店以及各主要自駕車營地、景點、交通要道等旅遊者集散地，提供遊人免費取閱的旅遊資料或配置觸摸式旅遊信息查詢設備。為旅遊者提供完備、便捷的信息服務。
5、針對遊客出行方式，加強市場宣傳和針對性服務
自駕游已經成為旅遊者的主要出行方式，所以對有車一族的宣傳促銷是十分必要的。針對遊客大多願意和家人、朋友一起出遊的特點，應充分考慮到配置適合家庭氛圍、朋友聚會的各種接待、娛樂設施。同時遊客朋友之間的口碑宣傳作用會變得比較重要，為遊客提供滿意自駕車營地服務將有助於遊客返程後的正面宣傳，從而帶來更多潛在遊客。旅遊信息的傳播渠道也很重要，比如在有車族比較集中的地方提供免費旅遊宣傳資料，在人流比較集中的地方設立旅遊咨詢點等，目的都是要減少遊客搜集信息的成本，使信息主動暴露給遊客並獲取注意。
自駕游在未來的發展中將繼續享有廣闊的市場前景和發展空間。這一方面是由不斷擴大的市場空間決定的，即工業化帶來了更多的有逃離工業環境需求的城市人口；另一方面是經濟的發展以及休假制度的改革推動的，這種推動是強大而持續的。我們相信，只要旅行社或自駕車營地全面了解自駕車旅遊者的特徵，以他們的需求為出發點來設計自駕車營地，自駕游將呈現出新一輪的更加火爆的發展趨勢！

⑸ 自駕車營地規劃需要注意哪些問題，有哪些打造手法

隨著休閑度假時代的來臨，營地建設已成為政府和投資企業津津樂道的話題。目前，國內汽車營地規劃建設主要圍繞環渤海、長江三角洲和珠江三角洲三大經濟圈；西部以成都和西安為中心，圍繞西南生態和西北絲綢之路兩大精品線路也開始了旅遊營地的建設。四川、雲南、山東、吉林、內蒙古等省市先後出台了汽車營地建設規劃，資本大鱷也紛紛布局全國營地。今年6月，第80屆世界汽車房車露營大會將在北京召開，中國的營地開發建設將進入一個全新的加速發展期。

世界房車和營地發展已經走過了90多年歷程，已形成符合各國或地區的營地規劃設計模式。而對於我國而言，房車以及相關產業發展歷程不足10年的時間，近3年才進入較快發展時期。營地規劃設計對於政府和企業而言還是一個較新的命題。如何規劃設計出符合我國國情和消費者習慣的營地，成為以房車為主題的休閑度假產業發展必須攻克的一個戰略瓶頸。如果簡單的借鑒和模仿國外的營地規劃建設模式，在實際運營中將難以達到投資者的預期收益，在付出巨大資金投入的同時還將會浪費掉寶貴的時間成本。蘭博公司通過近3年的工作實踐，積累了一些規劃設計心得，在這里希望和朋友們共同分享。

把握當前營地發展趨勢

我們的祖國地大物博，東部與西部、南方與北方在氣候、旅遊資源、文化、飲食、消費習慣等各方面差異化較大，其營地開發建設也存在較大的地方差異。近三年來，通過對營地規劃及開發建設的研究，我公司認為，現階段營地的開發建設總體發展具有以下四個方面的趨勢

1、個性化趨勢。房車、自駕車旅遊營地除了需要符合營地建設標准、對接國際自駕車旅遊營地標准進行建設外，更為重要的是在基礎設施建設之上塑造個性化特色。依託項目所在地的自然資源與人文資源，賦予營地獨特的文化內涵，塑造其獨特的個性，打造出異於其他營地的核心吸引力，使其擁有持久的生命力。

2、人性化趨勢。「服務」在未來營地發展中將占據重要位置。營地作為一種特殊的休閑度假區，需要在按「標准」進行硬體打造的同時，更加註重軟體的提升。為遊客提供全方位、周到細致而又人性化的服務，讓「服務」也成為旅遊吸引力。

3、娛樂性趨勢。娛樂性項目的策劃開發將是未來遊客選擇營地的一個重要考量標准。營地旅遊的開發應從整個營地景觀的打造入手，鼓勵人們走出車子、帳篷，開展具有地方特色民俗文化的互動表演、游戲活動，因地制宜的打造夜間休閑娛樂設施等。
4、主題化趨勢。策劃特色節慶活動，實現與營地的品牌互動，使節慶既是一種營銷活動，同時也是營地的一項旅遊產品。一個獨具特色的節慶活動，對於營地的品牌推廣與營銷、維持營地的持久吸引力有著極為重要的作用。

做好市場調查研究

在把握營地發展特徵的基礎上，對於每一個營地來說，從戰略上要解決「我從哪兒來？我到哪兒去？我如何規劃建設？」的宏觀問題。如何回答好這三個問題，我們的實踐做法是：充分調研項目的顯性和隱形資源，調研項目的區域輻射能力和周邊城市圈層的自駕游消費情況，對項目的開發建設進行可行性調查研究，找出項目核心競爭力，對項目業態、客群進行准確定位，策劃出適合本項目的相關業態和盈利模式。例如：項目地塊具備度假潛力的，我們在業態規劃上偏重於度假型營地；地塊輻射景區資源的，在業態規劃上偏重景區目的型營地。我們始終認為，通過對項目可行性研究，是做好規劃的首要任務，解決好了戰略問題，規劃設計、開發
建設、項目營銷等戰術問題將迎刃而解。

規劃好業態

根據區位條件在自駕游線路中的具體價值，營地分為目的地型和過境型營地。結合目前以自駕游為主體的現狀，我們對房車營地的發展推出「自駕推動，多元發展」模式。我們認為：綜合服務區、宿營區、休閑娛樂區是營地三種最基本的業態，有條件的地塊可設置緩沖預留區。

綜合服務區承擔營地管理、服務中心的基本功能，可因地制宜設置預訂、購物、餐飲、醫療、租賃、汽車保養、信息服務等功能；宿營區主要功能是提供宿營服務，規劃設置在相對獨立的靜態區域，可設置房車營地區、自駕車營地區、露營區、木屋樹屋等臨時建築區；休閑娛樂區為營地的公共活動區，提供休閑、娛樂等服務項目，如兒童拓展、垂釣、燒烤、採摘、攀岩、滑草、汽車運動及水上娛樂活動等。緩沖預留區一般設置在營地與周邊地塊接壤的邊緣區域，作為中遠期建設儲備用地，現階段通過綠化實現生態環境保護和景觀遮蔽。

除以上三大功能分區外，結合市場調研對項目業態的定位，對營地功能區進行延伸或完善，如增設休閑度假、旅遊地產、養老地產、山體運動、水上運動等功能區。

做好布局

營地規劃設計除了滿足各組團車流對道路通暢的要求外，應考慮各業態之間利用場地的均好性。實際規劃作業中，業態組合常常受道路交通、地形地貌、植被、光照、通風等自然環境影響。結合國內外汽車營地和總體規劃布局經驗，營地空間布局模式可分為：均衡型、組團型、主軸線型三大類。

均衡型 地形較平整、形狀較規整、用地緊張的營地項目可採用均衡型布局。綜合服務區規劃布置在場地的入口處或中間，露營區通常較整齊的分布在服務區周圍。均衡型營地布局能充分利用土地、易於管理、綜合成本較低，容易組織交通和區位識別，但營區動靜分區較差，景觀通常比較單一、變化較小。

組團型 森林、丘陵緩坡、水域沿岸等不連續的成片狀分布的地塊可採用組團型布局。綜合服務中心規劃布置在場地的交通樞紐處，各功能區根據地形和環境特點，靈活多變的分布於管理區和服務區周圍。組團型營地布局對場地要求較低，易於與周圍環境融合，整合零散地塊，各營區相對獨立、景觀各異、變化多樣、各具特色，但營地內部景觀環境要求和建設成本較高。
主軸線型 主軸線型一般用於地貌形態多樣、地形相對復雜、道路建設困難較大的地塊，由一條交通主幹道串聯其他區域。綜合服務中心規劃布置在場地入口或主軸線相對中間位置，營區由一條主道路串聯，各露營區或活動娛樂區都分散布置於主道路兩側。各組團為獨立單元，有利於景觀植被保護和生態環境營造，但布局分散，部分服務設施需要在各營區分別建設，投資與管理成本高。

因地制宜尊重原生土地

我們非常贊同北京大學建築與景觀設計學院院長俞孔堅教授在規劃設計時對原生土地尊重的理念。他說：「土地、河流都是有生命的，首先要維持它們的生命，再獲取人的需要，以此來建設我們的城市。」對於我們來說，營地規劃設計要對項目地塊的山與水、一草一木甚至清風明月充分的尊重，維系原生地塊的生命力，獲取我們的回歸自然需求，褪去浮華放鬆身心，達到人與自然的和諧，這是現代都市人群的精神需求也是營地的內在本質。營地規劃做到「設計尊重自然，使人在謀求自我利益的同時，保護自然過程和格局的完整性；設計尊重人，包括作為一個生物人的需要和作為文化人的需要；設計尊重神，關懷人類的精神需求，關懷個人、家庭和社會群體與土地的精神聯系和寄託。」這樣的營地才是有生命力的，才能和客群的精神需求產生共鳴。
運用景觀設計手法

營地規劃設計除了滿足營地自身規劃設計標准外，更多的要運用景觀設計理論武裝規劃設計，在充分尊重原生土地的基礎上做好景觀的加減法，規劃好營地景觀環境空間形態、營地景觀環境生態資源、營地各功能區與環境行為感受，處理好景觀節點、景觀軸、景域的關系，讓置身營地的客群親近原生土地的同時能感受到設計的巧妙，猶如畫中游。