標致2008的營銷策劃方案

① 策劃文案達人進~!幫寫一汽車營銷方案

找了好久-_- 希望能幫你

「奧運年」
「奧運車」
----定位「中國自主節能運動家轎」迎奧運
本次策劃書結構如下：
1、 策劃背景：產業政策，
2、 市場分析：國際原油價格市場變動，「08奧運」市場，汽車業整體市場及節
能家轎發展的制約因素、有利因素、消費者情況。
3、 產品分析：產品定位、產品的外型、性能、安全性和整合「奧運車」概念
4、 競爭對手分析
5、 公關營銷策略：整合互聯網汽車新營銷
一：策劃背景
1、汽車產業新政策分析
新產業政策的變化主要表現在以下幾個方面：一是鼓勵扶持國內汽車產業集團化發展、堅持鼓勵生產和消費節能環保型汽車、鼓勵研究開發節能環保型汽車和新型燃料汽車、堅持合資企業50%的主體控制以及堅持同一家外商同一品牌不得建立兩家或以上的合資企業的原則沒有發生變化。二是首次提出鼓勵汽車技術的研發，增強其核心競爭能力；明確提出了具有可操作性的汽車整車企業退出辦法；建立汽車生產的准入管理制度，提高准入門檻；改革以前審批式為主轉變為備案，合審兩種方式；提出了企業自主開發政策，把研發擺在重要位置；取消了外匯平衡、國產化比例等要求。三是強調了可持續性發展的重要性。
A、 鼓勵汽車企業集團化發展，通過企業間的兼並重組實現產業結構的優化與升級：首次提出力爭到2010年有幾家大型汽車集團跨入世界500強的目標。國家繼續支持大型汽車企業集團與國外汽車集團聯合兼並重組國內外汽車生產企業。
B、 鼓勵開發具有自主知識產權的產品：企業自主開發產品的科研設施建設投資凡符合國家促進企業技術進步有關稅收規定的，可在所得稅前列支，同時承諾將盡快出台鼓勵企業自主開發的政策。鼓勵汽車企業制訂品牌發展計劃，並實行品牌經營戰略。
C、鼓勵私人汽車消費，引導和鼓勵發展節能環保型小排量汽車，積極開展電動汽車、車用動力電池等新型動力的研究和產業化，重點發展混合動力汽車技術和轎車柴油發動機技術也成為新產業政策的重要組成部分。
二：市場分析
1、國際燃油市場分析
近年以來，受全球石油供求形勢多變、主要產油國局勢不穩定、歐佩克對原油增產的態度以及市場投機等因素影響，國際市場原油價格連續突破人們的心理預期，紐約市場原油期貨收盤價不斷創下歷史高點。2005年9-10月份降至60美元/桶，2005年11月17日，進一步跌至56.34美元/桶，比最高時下挫13.47美元/桶，降幅達19.3%，而2007年國際原油價格升至96美元/桶，創歷史記錄。分析未來原油市場趨勢原油價格會100美元/桶。燃油市場價格的上升必然影響中國汽車產業。2004年，進口量上升至每天240萬桶（美國每天進口1000萬桶），使得中國成為第四大石油進口國。進次於美國、歐洲、日本。
新的燃油稅的推出也將給中國汽車市場帶來新的競爭。1.6升—1.8升排量的黃金區間。也是市場爭奪最激烈的產品區間。這時奇瑞該怎樣主動出擊？
2、北京奧運會將成為發展契機
2004年，我國千人汽車保有量僅為8.5輛，這與國外發展中國家人均GDP為1000美元時，千人汽車保有量為9—14輛的水平相比，差距很大。
以日本為例，1964年東京奧運會之後，汽車開始大規模進入家庭，1965年被稱為日本的「轎車元年」，那時日本的千人汽車保有量達到了64輛；而韓國的「轎車元年」是1988年漢城奧運會之後的1989年，當時韓國的千人汽車保有量達到了63輛。
我國將於2008年舉辦北京奧運會，2010年又將在廣州舉辦亞運會，在上海舉辦世界博覽會，可以預料的是，屆時我國汽車市場將迎來新一輪的高速發展。
3、汽車業整體市場
今年車市並未低迷，且今年增長率仍在10％以上，但是從去年高增長拋物線頂端下滑，易使人造成市場低迷的錯誤判斷。據業內人士認為，目前中國汽車第一輪增長波峰已形成，在經過兩年的高速發展後，車市的增長率達到最高點，到今年形成一個拋物線型的增長曲線。正是這個增長曲線，成了許多人分析判斷車市的依據，認為車市開始進入低迷狀態。
現有所謂市場低迷，50％來自於數字誤導因素，50％來自於國家的宏觀調控，消費信貸，持幣待購，宏觀調控影響人們的消預期，但對車市影響不大，真正影響來自於消費信貸和持幣待購兩方面。關於消費者信貸目前信貸主體還沒有培養起來，汽車金融市場也沒有真正發揮作用。隨著國家經濟的發展，我國現在已經是全球CO2排放第一位了。在節能要求下，更在08年北京奧運對環境的要求，在汽車產業內，對節能車的推出有強烈的呼聲。
4、節能家轎發展的制約因素
4.1清潔技術轉讓受國外公司制約（美國公司）
中國政府對節能汽車的發展是鼓勵的。為什麼在中國節能汽車和高效燃油車的製造和銷售很難呢？從美國三大汽車集團和中國汽車公司合作生產汽車，美國公司都向中國的合作夥伴轉讓了過時的汽車污染控制技術，至於為什麼沒有轉讓更清潔技術，可以找到五種解釋。
A、最重要的是根本沒有激勵因素能讓美國公司願意轉讓。因為中國政府沒有頒布直接要求轉讓更清潔技術的外商投資政策，也沒有通過環境法律要求將重要的更清潔技術引到中國，以滿足國內標准。
B、中國公司在合資企業洽談時，沒有就技術問題討價還價。
C、中國環境保護運動不力。
D、合同、法律或政策中缺乏激勵，會在國內競爭力和國外汽車公司之間的利益方面產生惡性循環。
E、中國燃油質量較差，美國汽車公司知道，即使他們想要將更先進技術轉讓，也因燃油的低質量而無法發揮作用。
在技術上受制於外方，使中國汽車公司很被動，在產品開發方面也沒有話語權。
4.2 奇瑞發展中國自主節能運動家轎的瓶頸
我認為，奇瑞發展節能運動行家轎的瓶頸就是技術環節。當然還有節能運動家轎在奧運之後市場的商業價值和市場推廣情況，但目前，對奇瑞汽車而言。企業的發展戰略就是為客戶提供一流的產品和服務。企業定位是中國自主知識產權的汽車製造商，同時與中國民族工業和中國經濟共同健康持續的發展。這樣，對奇瑞而言，就要走在競爭對手的前面，掌握市場變化的主動權，這樣奇瑞的產品計劃才會靈活。做好優秀的售後服務也是奇瑞汽車後時代發展的挑戰。
雖然擁有技術是經濟產出所必需的，但擁有技術是跟難的。很多經驗研究已經表明技術是完整的，專有的並經常是需要大量開支的。這些研究表明，在工業化經濟後期，由於技術的這些特點，取得技術是一個復雜的過程。要成功地取得技術，通常需要有政府的積極參與和進行管理、選擇和規劃要得到的技術、接受企業的決心和技巧。
對奇瑞自主創新節能運動家轎這個細分市場而言，技術創新是一個瓶頸。
5、節能家轎發展的有利因素
什麼是節能家轎？如何定義中國自主的節能運動家轎？奇瑞如何在節能技術瓶頸方面取得突破。我認為有三方面：
（1）開發更高效的引擎技術，提升奇瑞產品的燃油效率。如FSI技術，混合動力產品。
（2）對尾氣排放技術控制裝置的開發和創新。達到國際最高標准。
（3）奇瑞新節能家轎產品的可靠性和安全性。
5.1 奇瑞節能汽車的優勢
隨著世界性能源危機和各國人們對環保意識的增強，直接推動各國政府制定更加嚴厲的節能和排放標准。在相當長的一段時間內，環保，節能和安全仍是世界汽車工業發展的主題。我國汽車工業也不例外，中國要從汽車大國變為汽車強國，就必須跨越這三道關口，為消費者提供更環保、更節能、更安全的汽車。而奇瑞汽車的經營價值觀是「更安全，更節能，更環保」，在節能產品宣傳概念上，奇瑞棋高一招，很容易與消費者達成共識。這是奇瑞的宣傳優勢。
2005年11月24日，在第四屆北京國際清潔車技術展覽會上，奇瑞汽車公司展示了第一款代號為「BSC」的混合動力車。奇瑞還與英國紐卡斯爾大學進行混合動力項目合作。在節能技術自主研究開發方面，奇瑞走在行業的前面。
6 消費者情況分析
（1） 現有消費時尚
現在人民生活水平在提高，購車逐漸成為一種時尚，只要經濟條件好一點兒的家庭都會考慮購一部車，尤其是銀行貸款成為可能，只要是月收入大於5000元的家庭均是購車的潛在消費者，購車已成為一種時尚。未來5年消費時尚的趨勢將是個性化、節能環保。
（2） 消費者收入與購車
調查表明，月收入在5000—8000元的中等收入家庭有90％的首選車型是A型車。
月收入8000以上，尤其是10000－15000元的，有80％的家庭願購A型車，雖然這一消費群體對A型車的購買指數下降，但依然在高收入人群中占部分市場，畢竟小型車高檔化趨勢顯現，A型車深入人心。而奇瑞A型車QQ系列一直是市場暢銷車型。而東方之子系列也是B級車的暢銷車型。
三： 產品分析
說明：我策劃的是中國自主節能運動家轎。特點是：「中國自主」「節能」和「運動樂趣」。
奇瑞節能運動汽車介紹：
參數
型號 長度 寬度 高度 軸距 變速箱 驅動方式 環保標准
1.4L AT時尚版 3998 1640 1535 2400 4檔手自一體 前置前驅 歐IV
1.6L AT運動版 4544 1760 1464 2580 6檔手自一體 前置前驅 歐IV
單位：mm

該車搭載的是公司自主研發的新型柴油發動機，發動機是國內較先進的XX技術，這一項技術是本企業獨家研製而成，在國內獨此一家，在世界上也是一流水平。XX技術是曉曉研發部進行了兩年的研究，專門針對微型轎車而研發的。XX發動機技術，實現了小排量汽車的油耗低、高性能、速度快、污染少等難題的結合，這一技術為微型轎車進入市場不受政策限制，同時與普及車拉近距離立了不可磨滅的功勞。 XX發動機速度能達到240公里／時，而耗油量要比一般的普及車低25％，且是無聲的，更加舒適。
產品定位
產品名稱：這次策劃的柴油系列汽車產品的特色就是：節能環保+奧運激情+運動。
命名的原則是圍繞這三個原則的，我取名為「瑞捷」。
目標客戶：這是奇瑞專為「迎奧運」和08奧運後市場推出的首款節能運動車型。主要消費群體為年輕人，年齡在25歲—35歲，對節能環保和駕駛樂趣有很強的偏愛。目標人群為二等、三等城市，收入在5000—8000--10000元的中等收入和高收入家庭。
市場定位：（1）中國節能車市場的首款中國自主的節能環保車。突出節能環保。
（2）在中等收入和高收入家庭的對比中，中等收入家庭的首先車型為微型車，極有可能購買1.4L時尚車，高收入家庭，因其收入較高，選擇餘地較大，有可能購買更高級的1.6L運動車。所以把高收入中的購買普及型的消費者爭取過來，是營銷的一大任務。
（3）在全國區域經濟百強縣市中突出該品牌的市場保有量。與跨國汽車製造集團打游擊戰，避其鋒芒。迅速而有效的開展自己的銷售網路和經銷商。做到服務外延與產品之外，售後服務要做的更加讓客戶信賴。做到「兵馬未動，糧草先行」的市場策略。與合資企業的產品形成差異化的競爭優勢。
價格定位： 因為是年輕時尚的節能環保車，在緊湊車市場中，不同於其他品牌
而又與奇瑞公司的其他的系列更有競爭優勢，所以定價應偏高。有一種檔次感。與國外公司的產品競爭，國產節能車價格又不能太高。還有市場和客戶的認可和購買能力。兩款柴油機定價為：

參數
型號
價格
產品說明
1.4L AT時尚版 7.88萬 側重節能環保
1.6L AT運動版 9.6萬 側重運動性能

產品的外型、性能、安全性
1、 外型
外觀高雅別致，車身流線型但又不缺乏剛正，從車的前部看，兩個車燈設計的別具一格，有畫龍點睛之妙，玲瓏有致。新設計元素就是將腰線提高突出輪廓。突出整車的運動性能和穩定性。車柵是U型的，突出的前擋風板讓車更加時尚。一車二用。與大眾、寶馬有異曲同工之處，但又與之不同，別具一格，巧奪天工，空間大。

2、 性能
前懸掛類型 後懸掛類型 助力類型 前制動器類型 後制動器類型
1.4L AT時尚版 麥弗遜式獨立懸架 半獨立非驅動橋 機械式液壓動力 通風碟 碟式
1.6L AT運動版 麥弗遜式獨立懸架 多連桿獨立懸架 電子液壓助力 通風碟 碟式
該系列車型經過義大利跑車生產商法拉利公司調校，性能卓越。尤其是在高速行駛中車的穩定性能很好，在蛇形樁測試的成績表現優越。在山區和城市不同路況測試中油耗低，動力強勁，操縱性能優越。堪稱「中國小寶馬」。
3、安全性
該系列車形配置了先進的主動安全裝置和被動安全裝置。車身結構設計是與德國公司共同研發的高科技成果，具有世界最先進安全結構理念。車身鋼板也採用從美國底特律進口的強度鋼材，硬性指標和韌性參數都是國際先進水平。該系列還配備了緊湊車少有的前後4個安全氣囊。該車在進行德國進行NCAP測試獲得「五星」。
整合「奧運車」概念
在奧運會舉辦之前不到一年的時間推出該產品計劃，若按實際詳細情況進行設計、采購、生產、銷售。真正的產品上市在2009年初。但奧運後汽車市場是公司發展的絕佳機遇。國民購車的理性消費和家庭第二次購車時代的到來。將極大的推動「節能環保」車在市場的暢銷。這一點在奧運會之後的市場是很非常重要的。
「奧運精神」除了更高、更快、更強之外。在21世紀的工業產品消費領域，還意味著更人性，更智能，更節能環保和更安全性。汽車產品將在未來市場肯定是這一發展趨勢。所以將公司產品節能環保概念與奧運精神整合在一起。這是一個科學的概念，也是一個市場強勢的概念。在產品細分市場中，產品的「奧運整合」概念將是該產品的優勢。
「奧運精神」也是運動激情的精神。在該產品計劃中，重點突出「節能環保」和「激情運動」車。產品的性能優越和節能環保的科學性，也是該產品的優勢。
「奧運精神」也是全民參與的體育盛會。對21世紀的新型工業產品而言。汽車產品面臨巨大的挑戰。汽車製造商將推出更家符合市場的暢銷車型，為客戶提供更加個性化和體驗性的服務。只有暢銷車型才能為公司帶來利潤。在全球各大汽車製造商在中級車細分市場日趨激烈中，奇瑞在A級車的暢銷是很大的成功。在今後，我認為奇瑞還應該堅持做好經濟型車，做強做大。現在一款暢銷車能成就一家偉大的汽車公司的時代已經過去了。所以奇瑞還要不斷推出經典的暢銷車型，走在時代的前沿和跑在市場的前端。製造經典而暢銷的「國民車」。中國自主設計的經典車型和擁有自主創新的汽車新技術。
四、競爭對手分析
在國內市場，一汽豐田，廣州本田，上海通用的節能環保車型已經很成功。在本土自主品牌生產商吉利汽車和華晨汽車已經推出新款的混合動力車。但是就目前中國市場而言，混合汽車的設計和製造成本還是很高的，而技術還不是很成熟，與國外先進技術相比還有相當的差距。這就是本次策劃的車型選擇柴油引擎，而非混合動力車。而合資企業生產的混合動力車在市場上也不是很成功。我認為，在中國實際過情和中國消費者的消費習慣，柴油節能環保車將受到廣大消費者肯定和購買。
五、公關營銷策略
公關營銷的最終目的是提高企業效益，最高的目的是服務公眾，貢獻社會。具體的目的是讓公眾了解奇瑞的「瑞捷」系列，讓瑞捷成為中國消費者的驕傲。
奇瑞汽車公關營銷的「三大王牌」
（1）整合互聯網汽車新營銷的戰術
互聯網改變了汽車信息的形式與傳播路徑，互聯網改變了消費者之間相互交流的的方式。一句話，互聯網讓車市真正成為一個統一體。最新調查數據顯示，80%的美國消費者在購車前上網搜索汽車相關信息，在中國，這一比例也將達到近40%，而且正呈急速增長之勢。
從目前的情況來看，基於互聯網而開展的汽車營銷，主要有兩個思路：第一個思路就是把互聯網當成一種媒體，在上面發布汽車品牌，經銷商廣告，並開展媒體公關，這種思路已經被大多數的汽車廠家和相當一部分的經銷商所認同，在網路廣告的設計、發布和反饋等方面都積累了一定的經驗。第二個思路是利用互聯網的互動性強、受眾面廣、信息量大等特點，開展市場推廣活動。甚至進行直接的銷售。對於這方面的內容，絕大部分汽車廠家都還在摸索、嘗試中，並沒有形成一套較為成熟的運作模式，而這將是今後汽車網路營銷的主攻方向。
因此，奇瑞汽車更應該涉足更多的汽車電子商務。加強奇瑞的品牌。
（2）大打奧運後市場的「節能環保」牌
奧運年 奇瑞「奧運車」
根據市場分析的情況，在日本、韓國奧運後市場的巨大成功。奇瑞汽車更應該借鑒國外經驗和先進的管理概念和營銷模式。奇瑞的節能系列產品，應更多藉助奧運的勢能，高調「節能環保」。將這個勢提到一個更高的高度。提高奇瑞品牌的強度。為奇瑞進入歐美市場做准備。
（3）中國自主創新的「民族牌」
奇瑞汽車10年的發展路程來看，是很成功的。無論是在產品設計，核心技術研發，企業管理，市場定位，品牌建設，售後服務等方面都是很成功的。10年的成功並不意味著未來在市場變化中，奇瑞還能繼續成功下去。中國民族汽車工業的發展離不開中國經濟快速和健康發展的這個大環境。中國民族汽車汽車工業的發展，自主創新是關鍵。奇瑞汽車應該抓住這個歷史發展機遇。新的企業定位應是「做中國百年民族汽車企業」。做強做大民族汽車產業。奇瑞要繼續扛「中國自主品牌第一」大旗。我認為在中國目前和未來5年的汽車消費市場中，奇瑞的競爭對手是日韓汽車企業，因為從日韓汽車成功的經驗分析來看，今天的日韓汽車就是我們自主創新汽車的發展模式。值得借鑒和學習。
奇瑞的自主創新和「民族振興」緊緊聯系在一起是很好的企業發展戰略。
奇瑞的成功，還帶動了國內其他自主品牌汽車企業的發展，以及汽車行業上下游供應鏈的發展，自主品牌汽車在汽車市場的份量越來越重。據統計，2003年，自主品牌乘用車的市場佔有率為21%，2004年有所下滑，市場佔有率為19%，但2005年，自主品牌乘用車再度發力，市場佔有率提高到26%，2006年這一比率是25.68%。超越日韓、歐美車系。
奇瑞的盈利模式還應做好汽車金融服務和汽車售後服務的建設，拓展新的網路服務體系。是否可以開發網上在線的汽車服務項目。我堅信中國自主品牌汽車一定會成功進入全球市場。

② 始於情懷，終於顏值，喜提東風標致2008全新一代

說起我與東風標致的緣分，要從這台東風標致408說起了。記得幾年前小舅准備結婚了，房子已經裝修好了，可新車卻一直還沒有購買，於是每到雙休日都會拖著我爸，再帶上我一起去各家4S店看車、試駕，我媽為這事可沒少數落小舅，按照我媽的說法，你買個車怎麼這么費勁，看你找媳婦都沒這么認真，每到這時，小舅總會說，姐，你不懂，這買車和找媳婦一樣，不能抓到碗里就是菜，這得慢慢挑，得找到最合適自己的才行。
和小舅一起出去看車看多了，也大致知道小舅買車的要求了，第一不買日系車（我小舅這人比較愛國），第二價格不能太貴，最好能控制在十萬左右（小舅普通工薪階層，預算有限），第三外觀要大氣，車內空間還要大（現在人買車也都有這個要求）。小舅的這三個條件，說要求高也不高，但真讓小舅對得上眼的還真不多。最後小舅選擇了這台東風標致408，首先法系車的口碑一直不錯，「浪漫」的設計，精緻的做工，是打動小舅的一個原因，其次這台標致408的車內空間真是寬敞，後排三人坐滿毫無壓力，車內儲物空間也是足夠的多，最後當然是價格因素了，還記得提車那天，小舅特地帶著我們一家在上海內環高架上繞了一大圈，這就是我對東風標致最初的印象了。
時光流逝，轉眼我已經從一個學生變成了一個職場新人，由於公司距離家有點遠，而且地鐵不能直達，還需要轉乘公交，看著銀行存款的數字一點點地增加，買一台車的念頭不知何時起，開始在我的腦海中盤旋起來，趁著今年生日的時候和爸媽說一下，沒想到老爸也非常支持我，並表示願意贊助一部分費用（果然是親爹^_^）。由於平時經常坐小舅的那台標致408，於是我第一時間就來到東風標致4S店，看看有沒有適合我的車。
進入展廳，銷售小姐姐熱情地接待了我，並詢問我對哪款車型比較有興趣，我買車的要求也是三條，SUV，外觀要酷、內飾要靚，在店裡轉了一圈，一眼就被東風標致全新一代2008擊中了我的靈魂。
東風標致全新一代2008的顏值，我必須給滿分，獅爪式LED前大燈和尾燈、獠牙式LED日間行車燈、18英寸鋒行雙色輪轂以及鋒刃切割立體身線，這設計，這顏值，整台車每時每刻不在散發著年青的氣場，讓我瞬間就愛了。
打開展車的車門，簡潔的設計風格是我們年輕人喜歡的，小巧的三輻方向盤讓人愛不釋手，而3D懸浮式液晶儀表盤，這設計，太酷炫了吧，這些年也坐過朋友或同學的一些車，但似乎從來沒見過這樣的設計，銷售小姐姐告訴我，全新一代2008採用了全球首創的3D懸浮式液晶儀表盤，儀表盤能實現3D視覺，這種設計除了看起來酷炫外，還能輔助區分儀表盤內信息的主次，將重要的信息顯示距離駕駛者更近，縮短了駕駛者的反應時間，提高了行駛安全性，雖然沒太聽明白，感覺這應該就是某種黑科技吧。
3D懸浮式液晶儀表盤，用手機拍攝，光線有點暗，效果無法達到3D效果，實際3D效果絕對比我手機拍出來的要漂亮100倍。 雖然全新一代2008的定位是一台小型SUV，但後排乘客乘坐的空間還是比較寬裕的，後排沒有想像中的擁擠，再加上後排幾乎全平的地面，後排舒適性比想像中要好很多。
當時和銷售小姐姐聊下來，新車上市並沒有優惠，不過架不住我喜歡啊，和爸媽簡單溝通後，還是決定購買這台東風標致全新一代的2008。
全新一代2008目前共計有五款配置，大家猜猜我最後買的是哪一款？
有錢任性一次，或許有點小沖動，但人生又能有幾次沖動的機會呢
過了幾天後，銷售小姐姐通知我可以取車了，簡單地交車儀式後，這台2008就正式屬於我啦！（小女孩不是我女兒，目前我還單身......）
提完車，第一時間先去加油站加個油，官方數據百公里只需要5個油，這個日後我再慢慢觀察吧。
這台標致2008是我人生中的第一台車，或許我在買他的時候的確是有點沖動了，或許法系車目前在中國市場的情況不如以前那麼好，但這又有什麼關系呢，人不輕狂枉少年，看對了眼，實力又允許，那買他就對了！
這台標致2008我個人是非常喜歡的，都說法國人的設計天馬行空，浪漫之餘不夠務實，但其實這些年來，法系車一直都在慢慢迎合中國消費者的審美和用車習慣，一些不合理的設計都在慢慢轉變，而法系車型靚麗的外觀和優秀的底盤調校能力等優點也都一直延續到現在，特別是在這台全新一代2008上，全新的設計風格，酷炫的視覺享受，這些都是讓人感到欣喜的。
獅爪式LED前大燈搭配獠牙式LED日間行車燈，霸氣中帶著威武，很有沖擊感！ 這個超大尺寸的前進氣格柵，可能對密集恐懼症患者不怎麼友好，但我是超喜歡這樣的設計，看上去足夠的年青，足夠的動感。
打開發動機艙，整個機艙布局非常整潔。
這次2008全系都搭載了一台1.2T的三缸渦輪增壓發動機，動力情況我個人感覺還錯，搭配6速雙離合變速箱的動力組合還屢獲國際發動機大獎，不僅高效還省油。
坐進車內，前排座椅空間很寬裕，方向盤手感也非常棒。
中控觸摸屏的操作還有待摸索，好在都是中文，慢慢來吧，這塊觸摸屏響應速度也挺快的，操作起來比較流暢。
而且這個中控屏支持蘋果手機的CarPlay系統和網路的CarLife系統，下次連上手機試試效果。
下面一排功能按鍵設計得像彈鋼琴一樣，手感不錯。
2008的擋桿也很小巧別致，操作非常順手。
全景天窗尺寸也挺大，如果可以和心愛的人，在某個夏天的夜，一起坐在車里數天上的星星，這該有多浪漫......
打開後備廂，可以看到空間還挺大，放2、3個行李箱應該問題不大。
小舅的標致408開了差不多有8年了，期間除了更換輪胎和電瓶，幾乎沒有發生過什麼大的故障，這或許也是我購買這台標致2008的一個潛在因素吧。等過段時間上了牌，就該考慮開著這台標致2008去哪裡浪了，各位車友，你們有什麼好的建議嗎？

③ 地攤經濟文化渲染下的小獅子——標致2008

人都是這樣，挑自己喜歡的東西，買自己滿意的物品.自從入手小獅子後，無論是開車行駛在馬路上，還是徒步在街頭，對周圍穿梭而過的車子是格外的關注起來，內心裡總會有意無意地拿來與讓咱滿意的小獅子比較比較.這一年的疫情，使得大部分人的生活都脫離了原軌.晚飯後的會展中心，比以往的任何一年都熱鬧，地攤經濟的興起，也讓好多因為疫情被迫不能外出務工的小夥伴們找到了生活的出路，重新燃起了激情.跟往常一樣，每天晚飯後，我都會來這里散散步，感受一下暑氣漸消，人氣漸旺的氛圍.遠遠望去，今晚的感覺特別不一樣哈.走近一看，原來是咱小獅子的娘家（4S）在這里擺展了.車隊的加入，讓這一眾的地攤小商販中，多了另一道時尚靚麗的風景.為表示對娘家的支持，還是過去參觀參觀湊個人氣.畢竟生活不易，小到眾人，大到企業都是在這疫情里掙扎自渡！

④ 能不能翻盤就靠它了！全新標致2008解析

標致作為一個有著208年歷史的品牌，在這個能源轉型的時代，正從容地追求著自己的承諾。雖然受困於品牌影響力，中國市場對於法系車型一直不太感冒，但是從全新的標致2008中，我卻看到了新的生機，它在盡全力通過創新實現與老款車型的差異化。

動力方面，全新標致2008採用1.2T三缸發動機，與之匹配的是6速濕式雙離合變速箱，其最大輸出功率為136ps、最大扭矩為231N·m，官方油耗僅為5L/100km。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 霸氣「小獅子」強勢來襲，東風標致全新2008，能否逆風翻盤

東風標致2008於2014年在國內上市，是目前東風標致SUV家族中最小的「獅子」，如今迎來了換代。全新2008家族將在今年5月20日正式上市，新車將同時推出汽油版2008和e2008純電動版。據此前消息，全新2008燃油版車型預售價區間為11-16萬元、純電動版車型預售價為18萬元起。接下來我們就看看這台全新一代東風標致2008帶來了什麼樣的驚喜吧。
東風標致全新2008採用了採用了標致全新的家族式設計語言，從新車的前臉來看，全新設計的進氣格柵運用了大量鍍鉻材質進行裝飾；兩側「獅爪式」前大燈搭配「獠牙式」LED日間行車燈非常霸氣，點亮後具有很強的辨識度，整個前臉看起來也更有視覺沖擊力。
來到車身側面，不規則的腰線塑造出更加立體的車身，新車還採用了懸浮式車頂設計，並配備了黑色行李架。下護板的鍍鉻裝飾讓它看起來更顯年輕、前衛。
車尾部分，獅爪式尾燈與前大燈相呼應，尾燈組由貫穿的黑色飾條相連，進一步拉寬了車尾的視覺寬度。下方配有寬厚的保險杠，排氣採用的是雙邊共兩出的布局設計，整體造型極具運動氣息。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為：4312mm*1785mm*1545mm，軸距為2612mm，這樣的尺寸對於車內空間表現來看，還是有實質提升的。
內飾方面，東風標致全新一代2008採用了3D i-Cockpit沉浸式座艙設計，中控液晶屏偏向駕駛員一側，功能豐富程度以及交互體驗都不錯；三維投影顯示的儀表以及標志性的運動方向盤，提升了豪華科技感和運動感。新車採用了類似鋼琴式按鍵和下方的電子擋把，上下分層的儲物格實用性很不錯；還採用了大量真皮材質進行包裹，乘坐起來的舒適度更高。
在主動安全方面，高配車型還將配備低速緊急制動、車道偏離輔助、盲區監測、倒車影像、定速巡航、遠光燈輔助等功能，車身前、後以及側面均具備雷達感測器。懸架方面，新車採用前麥弗遜獨立懸架+後扭力梁非獨立懸架。
動力方面，全新標致2008搭載1.2T渦輪增壓發動機，最大功率100kW，最大馬力136Ps，最大扭矩230N·m，匹配6擋雙離合變速箱，工信部申報油耗為5.0L/100km。同時此次推出的標致e-2008，電機最大功率120kW，NEDC純電續航里程為430km。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 法系車的春天，全新一代標致2008重磅來襲

法系車在中國市場的表現真可謂是慘不忍睹，之前PSA集團的高層還說過:「絕不放棄中國市場」。這句話聽起來顯得非常無奈，似乎法系車在中國已經到了生死存亡之秋。

從目前來看，法系車還沒有一款車型能夠銷量過萬。

在質量方面，法系車雖然稱不上優秀，但也算得上中規中矩。只不過銷量表現就顯得捉襟見肘了，也正是這個原因，法系車的質量要做的更好，才能勉強和德系、日系一戰。因為品牌力太弱，所以只能另闢途徑，我們很少聽到過法系車有關質量或減配的消息。

總體來說，新款標致2008的產品力還是蠻強的，除了外觀招人喜歡以外，法系車的口碑還算不錯，起碼國人對它並不討厭。不過說句實話，法系車確實需要一款銷量過萬的車型來挑大樑了，而新款標致2008能擔此重任嗎？大家敬請期待吧！

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⑦ 除了外觀改造，細品東風標致2008的質量

東風品牌可以說是我國的老牌汽車品牌之一,東風汽車有商用型汽車和家用型汽車,兩者在中國汽車所佔的市場份額都是比較可觀的。東風標致系列有很多款車型值得選擇購買,就拿東風標致2008來說,經過在舊款的基礎上進行相應的改造升級,使得東風標致2008質量更好。
首先,全新東風標致2008的外觀整體上有了一個比較大的改觀,這就使得它的外觀更加霸氣,消費者對東風標致2008的眼緣也更加合心意。畢竟在談東風標致2008的質量之前,它在短時間內對我們有吸引力才可以,這是一個看臉的時代,在買車的過程中,消費者也是要看汽車的「外形條件」的。全新東風標致2008採用標致全新一代設計語言與一脈相承的家族式外觀設計,極具辨識度點陣式進氣格柵,盡顯動感時尚犀利的獅眼大燈和獅爪式LED尾燈綻放出耀眼的光芒,夜間開啟時自帶氣場。新增極具個性的「碧璽橙」車身顏色為年輕的你提供更為時尚和個性化的潮流選擇。見識完它的霸氣有內涵的外形條件後,我們再來細細地看東風標致2008的質量。
全新東風標致2008的發動機質量比以往有了很大的提升。全新東風標致2008配備1.6L和230THP兩種發動機,搭載第三代6速手自一體變速箱,高性能、低油耗、超平順。其中230THP發動機最大功率100KW、峰值扭矩230Nm動力表現相當於主流1.4T發動機。此外全新東風標致2008還搭載Stop-Start 發動機智能啟停系統,停車怠速狀態下自動關閉發動機,當車輛起步時瞬間銜接,平穩舒適無噪音,這樣的優化使得用戶體驗感更加平穩,不會出現雜訊干擾車主開車,而且又節能環保又省油。這不就是東風標致2008質量提升的一種表現嗎?
全新東風標致2008智趣駕控,釋放你的好玩因子。這款車的內部配置也做了改進,智能手機互聯系統支持CarPlay/Mirrorlink雙系統7英寸彩色觸屏,視聽聲畫,全聽「指」揮定速巡航超速控制器,隨手設置,全程定速盲區探測胎壓監測系統,拒絕車主帶車「跑偏」。
汽車是一種出行代步工具,但是對於擁有它的人來說,它的意義又不局限於「代步工具」這個概念。對於「玩有所為」的都市大玩家而言,全新東風標致2008已經不是一款車那麼簡單。它不僅是一種個性的張揚,一種對潮流的詮釋,更是站在時尚前沿的、追求自由的、都市大玩家們的「玩樂夥伴」。舒心的玩樂要有嚴格的質量作保證,東風標致2008的高質量為這種追求自由的車主保駕護航。
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⑧ 全新標致2008：強是真的強，慘也是真的慘

老實說，你們有沒有見識過，一款車型人人叫好，在其賣的不好的時候，人人為它喊冤叫屈，但是真的到了為其買單掏錢的時候，幾乎沒有一個人願意站出來為它說一句話，沒錯，我說的就是標致，如果再具體到車型的話，那就是標致2008。

寫在最後

對於全新標致2008，其實我打心眼裡希望其能克服水土不服的情況，畢竟從全新2008身上，我的確是看到了標致的誠意以及對中國的重視，但是話說回來，這個時候才重視起來中國市場，不覺得有些太晚了么？

試問大家，對於全新標致2008，你們怎麼看？

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⑨ 【車主點評:我的小橘來了 標致2008】

#選車理由 我非常喜歡橙色，買車的時候就特別想要一輛橙色的車子，看過的車也不少，要不就是沒有橙色的，要不就是造型太老土，只有標致2008，不僅造型時尚好看，還有我最喜歡的橙色，所以就買了標致2008。
#最滿意 非常開心，收獲了一輛「橙顏知己」，它是一輛橙色SUV標致2008，買車之後真的是太方便了，上下班不用騎車或者去擠公交車了，買車之後天天開著上班，已經跑了快800km了，我對標致2008最滿意的就是它的外表，橙色的車身特別顯眼，在路上回頭率很高，造型也很有個性，運動感十足。
#最不滿意 我覺得標致2008這輛車什麼地方都挺好的，只是中控屏幕很容易反光，開車過程中有的時候一反光就能看不清屏幕顯示是什麼，讓人有點頭疼。
#空間 看到標致2008的第一眼，我就覺得這輛車特別的大氣，坐進去之後發現內部空間也是很大的。
#外觀 我非常喜歡標致2008的外觀，首先它的造型充滿了運動感，然後在設計方面也比較符合當代年輕人的審美。
#內飾 內飾用料講究，手感不錯，座椅設計的很舒服，做工也很認真，中控台樣式新穎，屏幕流暢清新，如果能解決反光問題就完美了。
#動力 動力很強，起步的反應很靈敏，加速的時候推背感也很強，負重的時候動力表現得很正常，輸出很平順。
#操控 操控還是不錯的，皮質多功能方向盤很好操控，轉向清晰靈活，指向也比較精準。
#舒適性 標致2008的舒適度還是挺高的，座椅設計的非常符合人體工程學，對身體的支撐度和包裹度都很好。
#油耗 我現在也快跑了800公里了，綜合油耗是8.0l/100km，我覺得這個油耗非常的低。