東風日產天籟營銷策劃方案

A. 很喜歡東風日產天籟``

天籟最低配 2.0標准版 在廣州最低價是17萬，官方最低報價是19.08萬（不同地區優惠不同）
高配版與低配版 天籟外型差異點有下列3處：

1、輪輞大小不一樣（就是輪胎裡面的金屬胎鈴），低配是16寸的（主流配置，夠用）,高配也就17寸的，差異不大
2、高配版有鍍鉻的排氣筒（只是裝飾作用），低配的排氣筒沒有鍍鉻
3、高配的有超大全景天窗，低配的沒有天窗
總的來說，外型幾乎是沒有什麼差異的。

軒逸和天籟很像，區別在於軒逸是中型車，天籟是屬於中大型車。天籟要高軒逸一個級別。
至於為什麼像，因為他們都是同品牌設計師設計出來的，具有家族血統。就像卡羅拉像凱美瑞。奧迪A6L像奧迪A8L一樣。
軒逸比天籟差在（豪華配置、用料、發動機、地盤、空間、外觀）等。

軒逸車還是很不錯的，值得購買。後排腿部空間很好，座椅很舒服，駕乘舒適性很強，但操控性能比較一般。也比較省油。

軒逸的官方報價：
新軒逸 1.6 （分手動/自動/手動豪華/自動豪華 版） 12.48~14.58萬
新軒逸 2.0 15.48~16.78萬
詳細參考鏈接：http://price.pcauto.com.cn/price/s3996/?frame

1.6（L）， 2.0（L）指的是發動機的排量大小，一般來說同一廠家的發動機排量越大，相對動力性也越好。
1.6對於軒逸，2.0對於天籟都基本夠用的

B. 東風日產新天籟

2.0的發動機跟2.5的差一點，2.0的是軒逸的L4發動機，2.5的是v6發動機，油耗100公里差1個左右（看個人行車習慣），市區開2.0足夠，不差2萬的花上2.5的。2.0豪華跟2.5的共決差ESP等幾個小配置上面的區別，其實個人認為那些是雞肋用品

C. 東風日產全新天籟銷量為何「降」無止境

隨著國內生活水平的提高，購車的人群越來越多，雖說2018年國內車市是28年來的首次「寒冬」，但根據公安部交通管理局發布的數據顯示，截止至2018年年底，中國機動車保有量已達3.27億輛，這個數字就足以證明國內汽車市場就算銷量下跌，在全球依舊是有著舉足輕重的地位，這也致使世界眾多的廠商越來越重視國內的汽車市場，畢竟在汽車領域中中國這么大的「一塊蛋糕」，無論是哪個品牌都想從中分「一杯羹」。

天籟在改款後外觀相比舊款並沒有太多的變化，盡然是換代的大改款，東風日產在此是否有些不太厚道，眾所周知各大品牌的車輛在大改款後都會有著鮮明的對比。

但在天籟身上完全看不到有任何的吸引力，人都會有審美疲勞的，圖中（上圖為舊款，下圖為新款）天籟在改款後外觀沒有做出鮮明的對比，雖然不能說第七代天籟的外觀不年輕，但是久而久之，消費者就會對此外觀設計出現審美疲勞，失去興趣。

D. 日產天籟的市場定位

從配置上來看，中國市場的天籟3.5加大了後座空間，後排座做了額外的防雜訊處理，空調和音響的控制加裝在後排座上，後排座椅還有按摩裝置。這就不難理解東風日產為什麼在價格定位上直指奧迪a6，後者正是中國市場上「高檔商務車」的代表。此時的東風日產還徘徊在「高檔商務車」和「個性私家車」這兩個客戶群之間，或者希望二者兼顧。事實上天籟位於一個有趣的市場空白點：它比本田雅閣和佳美高一個檔次，同時又將直接威脅到奧迪a6，處在29萬到35萬元這一市場空白區間，天籟的競爭車型將主要是奧迪的低端產品和別克君威、豐田佳美、本田雅閣的高端產品。日產對天籟寄予了「重新定義國內豪華轎車市場」的希望。
賓士和寶馬兩個豪華品牌在中國幾乎婦孺皆知。兩個品牌都有幾十年、甚至上百年的歷史，在中國市場也打拚了十幾年。而日產的天籟2003年才在日本誕生。
一向以生產中檔車著名的德國大眾公司，在2002年也推出了豪華車輝騰。大眾美國的副總裁蘭‧亨特曾經說：「輝騰成功與否，應該在三代人以後再做評論。在美國，輝騰提升品牌形象的作用，比收回成本的作用更大一些。」
但是天籟對於日產來說，顯然不僅僅擔負著提升品牌形象的作用，也不會有耐心等上「三代人」的時間。因此，如何用最有效的方式讓中國消費者了解日產的這個「新加入者」，是擺在東風日產面前最現實的問題。
設計理念
「以往的汽車製造一般都是從外觀開始的。TEANA與其背道而馳，首先是從內飾開始的。」天籟的首席設計師中島敬先生揭示了天籟與眾不同的設計理念。
這是新一代的高級轎車，這是新一代的生活理念。當某一事物外在的、記號性的要素再也滿足不了現代人對生活的需求時，自身的舒適感成為現代人生活品質的標志。簡約而不簡單，安逸而不張揚，注重細節而不矯揉造作，這些元素不僅越來越多的運用在家居設計當中，也成就了天籟這款車獨具品位的風格。
木料和金屬的絕妙組合營造了一個全新的生活空間，極其簡練，卻又不經意間流露出其上乘的品質。中控台到儀錶板一氣呵成，沒有任何花哨的裝飾，一如自家精心製作的櫥櫃，座椅選擇的是柔軟細膩的面料並盡量減少了縫制針腳的數量，能夠充分滿足乘坐者視覺上的愜意，增加乘坐時的舒適度，加上動感十足的變速桿和周圍獨特的木紋板，天籟的內部空間為每一位乘坐者帶來了平諧的心境和高漲的興致。讓日常生活快樂起來，天籟的高品位的設計、方便的使用功能和駕駛的愉悅感，充滿是對乘坐者的關懷，坐進車內，握住方向盤，將至愛的親友或重要的客人邀請至車內，自車門關閉的一剎那，整個空間頓時盪漾著自然舒適的氣氛，這就是天籟設計的魅力所在。

E. 優惠近3萬，經濟居家，東風日產天籟終端市場調查

「日系三強」在每個級別都有各自對應的車型，中高級轎車當中就有本田雅閣、豐田凱美瑞和日產天籟。三款日系B級車都是全新一代產品，不約而同地走上年輕化運動化。但近年來，人們經常討論的是「雅凱」，好像沒有天籟什麼事似的。

確實，天籟逐漸被兩位老朋友拋離得越來越遠了。根據乘聯會數據顯示，本田雅閣和豐田凱美瑞在今年上半年累計銷量分別為81447輛和80347輛，叮當碼頭。而日產天籟在今年1-6月累計銷量只得42525輛，幾乎是「老朋友」的一半。

天籟真么有這么差嗎？《菲常視界》近日走訪廣州多家經銷商，除了解和體驗產品之外，著重了解一下天籟如今的行情情況。據了解，日產天籟2.0L版本在廣州地區有著2.9萬元的現金優惠，而2.0LVC-TURBO動力版本現金優惠可達3.3萬元。

說在最後：

東風日產這一代天籟有點尷尬，產品力不如雅閣和凱美瑞。加大終端優惠力度吧，也沒有別克君威和雪佛蘭邁銳寶XL來得狠。要知道，二線合資品牌中高級轎車，市場終端優惠後落地價也是在15萬-16萬元之間，這價格剛好只是天籟的凈車價。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 全新天籟為什麼為東風日產打廣告

全新天籟是東風日產的車型，他不打廣告難道讓本田來幫忙打么……
最近全新天籟上市，找的林丹代言，L先生的廣告還是蠻有創意的。

G. 東風日產天籟怎麼操作及操作性....

天籟應該是按鍵啟動的。踩下剎車，按啟動鍵。車就著了。進檔，前進檔倒擋都可以，送剎車靠怠速就會自己慢慢走，越踩油門越快。很簡單。天籟基本是用來坐的，舒適性好，操控性免談，CVT就可以證明一切。

H. 東風日產新天籟高銷售的原因是什麼

東風日產新世代天籟以57分的最高分獲得五星安全認證，不僅超過寶馬320等豪華車的成績，更創造了自C-NCAP採用2012版規則以來的最高分數。其安全碰撞的表現，甚至達到了2009版規則的「超五星」水準。
在主動安全配置方面，新世代天籟在同級別車型中首次採用ATC主動循跡控制系統和後輪輔助轉向。值得一提的是，由ATC主動循跡控制系統和梯形控制臂獨立後懸掛締造的「梯懸掛+ATC」組合，極大提升了新世代天籟在變道超車、過彎時的循跡性能，幫助車輛精準穩定、快速過彎，從而將每一個彎道都變成專屬於駕駛者的「天籟彎」。

I. 東風日產，天籟。

和4s店商談具體怎麼處理，最好雙方都讓一步 達成都能承受的協議~！ 不行的話你可以直接更廠商聯系，可以由廠商給你解決、~！