菜鳥物流營銷方案

㈠ 互聯網思維應用到物流領域將引爆哪些商機

2014年，「互聯網思維」一詞已經被各大領域濫用，在各種吐槽面前，我認為看問題得一分為二的看，詞語本無錯，錯在利用和應用者的心態和出發點。如果是拿去忽悠，那一定沒有多大價值，且不長遠;如果借這樣的思維去跨界思考，並落地應用，那一定會對每個領域帶來啟發。我曾經說過：越傳統的行業，在互聯網化的今天，越有商業機會。當然物流也不例外! 先盤點那些被互聯網化的商業：零售+互聯網=電商，最後發展到O2O;金融+互聯網=互聯網金融;品牌+代工模式+互聯網=小米模式;傳統製造+互聯網=海爾新模式;傳統教育+互聯網=互聯網教育;物流+互聯網會是什麼?這成為大家所關心的話題。剛好本人在物流領域紮根13年，同時將互聯網與物流結合有4年，因此，今天利用跨界的思維來思考和探索，如何用互聯網思維來思考物流業的商業機會。 一、你必須關注的物流前端商業變遷，讀懂互聯網商業的趨勢 過去10年電子商務的發展，將傳統的中國物流推進快車道，今天京東、阿里等企業陸續在海外上市，物流成為其估值的重頭戲。這也是為何劉強東自始至終都強調京東物流的核心價值，這也是為何馬雲會在阿里上市頭一年(2013年)高調啟動菜鳥物流平台的關鍵內因，物流對於大型平台電商企業有著不言而喻的戰略價值。 從另外一個角度來看，真正服務於電商的物流企業，反而缺乏對行業價值的認識。諸多物流企業的經營者的思路大部分處於被動服務角色，從運營中獲取微薄的利潤，這樣的企業是典型的低頭做事的思維，缺乏抬頭看天商業視覺。先來看看2014年的行業變化吧： 1、快遞量的變化：當物流企業看全國包裹數量從2012年57億到，2013年的92億變遷，2014年可能超過120個億的趨勢時，只看到量的變化，沒有注意物流前端商業的變化。 2、物流需求的變遷：曾經諸多企業在服務於合同物流(B2B)的業務時，電商B2C物流需求來了;當物流企業全面爭奪B2C物流需求時，O2O和C2B來了。面對京東、阿里、蘇寧O2O的布局，面對海爾、小米C2B的趨勢，順豐、日日順等企業早就開始布局這個市場了。傳統的物流企業，你知道下一個服務的價值點了嗎?特別是那些繼續玩合同物流的企業。 3、物流載體的變化：有關數據顯示，2013年高速路貨車的流量相對於上年降低了2-5%，半掛車銷量降低了27%;而三通一達、順豐等的流量增幅到50%-100%，順豐的飛機達到34架(自有全貨機達15架)，德邦等零擔企業的業務量遞增40%左右。這一切基礎數據可以看出整個物流業態的變遷。 4、物流上游商業的變遷：2014年的商業已經從工業化思維升級到互聯網思維。從供應鏈的角度看，2014年各大產業的供應鏈模式都面臨新的變遷。傳統的工業化思維是批量生產產品，從不同的渠道滲透末端消費者，渠道供應鏈是賣庫存模式;而2014年的互聯網商業已經從O2O的體驗到C2B的定製化服務，傳統的手機模式到C2B小米模式，傳統的家電模式到海爾的互聯網轉型的DIY模式，傳統的底特律汽車模式到矽谷的特斯拉生產汽車模式，這一切互聯網化的產業，都將是C端驅動為核心，以信息替代庫存，顛覆了傳統的商業模式，當然隨之而來的是物流服務模式的變革。 新型的互聯網商業，帶動的是個性化的定製消費+O2O的體驗，這將催生小批量、多批次、高頻率的物流服務需求，B2B的物流服務一定會落寞，隨之而來的是快遞、零擔的需求遞增，要打造這樣的物流服務體系，一定是平台化物流企業的春天。 所以，物流上游商業因互聯網思維而加速發展，物流企業若還不快速轉型和創新，市場的淘汰是無情的。 二、互聯網思維給物流行業帶來的商機 既然說越傳統的行業，在互聯網化的今天，越有商業機會，當然物流也不例外!那麼物流互聯網化究竟會有哪些商機呢? 1、物流平台互聯網化，迎來新的商機 我曾經盤點過中國物流的十大平台，包括零擔物流平台、公路港平台、快遞平台、最後一公里平台、物流園區平台、物流運力資源平台、物流人脈商業平台…從不同的角度解析未來平台化發展的商業價值，其實這些平台永遠不是孤立的，疊加在一起就構成了中國物流的商業生態。 中國物流的平台化企業2014年已經初具規模，但平台化的商業業態還尚未成型，物流平台企業的商業模式還比較傳統，如何轉型經營思維? 物流平台應該思考阿里巴巴模式、小米模式、360模式： 1)物流平台企業應該學習阿里巴巴生態模式，不賺取上下游的錢，從平台角度延伸出數據、金融、流量、營銷等商業價值，其實物流平台交易的資金池是足夠大的，大數據的價值也明顯，阿里巴巴讓更多創業者實現了創業夢想，同樣物流平台也會帶動更多的中小物流企業創業。 2)物流平台企業應該學習小米模式，主流產品手機並不賺錢，代工而且是外包富士康，備件和增值服務是其主要的盈利渠道。同樣，物流平台應該是上游下游整合的模式，自己的主流商品或服務不賺錢，延伸出來的服務是獲利的重要方式。 3)物流平台企業應該學習360模式，那就是免費模式，當年金山、瑞星、卡巴斯基打得火熱的時，360的免費模式推出，讓整個殺毒市場顛覆性的變革，今天還有那家殺毒軟體賣錢的，這種顛覆性的思維，可以吸收大量的用戶，從而帶來另一種商業升級。 2014年的今天，陸續有企業推出互聯網車隊、互聯網整合物流園區、互聯網的物流交易平台、以及美國打車軟體Uber開始應用到物流領域，這一切都是互聯網模式融入到傳統物流的商業模式，蘊含這重要的商業潛力。 【小結】互聯網是開放的、無邊際的、無時空約束的，物流平台一定要以開放的思維玩創新。當技術無法再次升級或者不容易推動物流行業升級創新的時候，商業模式的變革就是最佳的機會。利用互聯網企業的經營思維滲透物流，這里的商業價值將呈幾何級裂變。 2、物流業的粉絲經濟，對物流行業帶來的新價值 今年3月，在成都和增益快遞總經理楊華深度交流的時候，大家有一個共鳴，當今的物流企業是抱著金飯碗討飯吃。如何理解?物流企業作為乙方，通過提供物流服務獲取微薄的利潤，其實物流作為商業通路，擁有重大的營銷和數據價值。這是互聯網時代唯一能面對客戶的群體，在保證信息安全的前提下，這里蘊含這重大的大數據分析和精準營銷的價值，物流行業是積累粉絲的價值遠遠超出常人所意料。 以快遞來說，2013年全國快遞包裹數量92億，中國的網購人群超過4億，這4億網名的地理位置、購物頻率、購物喜好都可以通過物流角度去分析和挖掘。物流行業的粉絲經濟的玩法： 1)整合物流用戶的粉絲經濟，通過微信或APP提供給顧客查詢追蹤服務，最終獲取用戶的信息，實現精準營銷，這個方面順豐、百世物流做得很不錯，而且積累了大量的使用快遞用戶的粉絲，獲得良好的體驗的同時匯集了大量的用戶人群。將快遞C端用戶(會員)與電商平台平台整合，這是典型的順豐速運+順豐優選模式。 2)新營銷功能，物流末端數據將孵化出新的營銷功能，曾經與陝西落地配企業黃馬甲高層交流的時候，他們定義末端的落地配不僅僅做好物流，也是營銷也是其中要的工作。與成都知名物流企業螞蟻物流董事長李浪交流的時候，李董說螞蟻通過搬家為切入口滲透每一個小區、每一個家庭，通過物流為渠道成功推進目錄式營銷，掌握每個社區的人群的大數據，螞蟻的從物流角度獲利並不是看好的，但通過物流延伸整個供應鏈，推動試銷體驗、推動商貿這是其中大的戰略。 3)ToB的粉絲經濟，多說粉絲經濟是toC的服務，其實toB的粉絲經濟一樣的有潛力，如果企業能夠整合各大甲方(物流需求方)的需求和關注點，幫助家訪打造一個為甲方高層服務的有價值的平台，這將帶來很大的客戶粘度。5月我在給大物流集團培訓提到這個思維，大田的高層很受啟發。 4)最大的物流行業粉絲平台，本想把這個環節省略的，因為打造全國最大的物流行業的粉絲平台，正是本人所在的企業的商業秘密。所有物流行業的商業合作都是由人決策的，不同層次的物流人的商業需求差異很大，細分不同人群的需求，本質上就是一種粉絲經濟的服務，面對72萬的物流人的需求(截至2014年6月1日)有著重大的商業的價值，在這里就不必細說了。 【小結】物流是面對C端用戶的重要一環，要跳出傳統物流的思維去思考粉絲經濟的價值，或許有一天，真的送快遞都免費了，那將是對物流行業的又一次革命。這個大家不要奇怪，互聯網思維重要的一點就是免費經濟。 3、信息扁平化，促進行業供求和運營監控的平台化 互聯網特別是移動互聯網快速發展帶來的價值，就是將商業溝通、交易變得越來越輕松、便捷、高效、安全，電子商務發展到今天，大家都能親自體會到。當互聯網和移動互聯網融入到物流行業，將會帶來哪些革命呢? 1)貨主與承運方的交易將越來越扁平化，當然革掉信息中介黃牛的命，還不是一時半會，因為新一代的貨運車場黃牛，他們也在互聯網化。不管怎麼樣信息通路打通，對行業健康發展一定起到良好的促進著用。2014年第一個將打車模式融入到物流的「路歌車場」就是很重要的一個例子，他將是2014年物流行業互聯網化的重要標桿。 2)監控管理越來越可視化，5月匯通天下的G7平台推出，這將是實現物流運營數據的實施可視化監控，讓一線的信息與後台的監控徹底扁平化。 3)公路港、物流園區平台化的整合，也將促進信息扁平化的發展的重要手段。 4)物流人才供求的扁平化，中國物流行業唯一的新媒體平台的物流指聞，5月啟動了一項免費的服務，就是幫助企業向72萬人發布行業招聘信息，通過微博、微信同步覆蓋全行業，堅持一個月下來，成功幫助幾十家企業找到40多位行業優秀人才，互聯網的思維徹底將物流行業的供求信息扁平化，這只是第一個嘗試。 【小結】物流商業信息的扁平化，這對行業來說一定是行業趨勢，同時一定會傷及傳統模式的利益，正所謂新商業的出現正是對舊商業的顛覆，不破不立。 4、眾籌模式，對物流行業發展帶來新的思維 將互聯網領域的眾籌模式應用到物流行業，這將具備各種想像空間。不管是資本的眾籌還是資源的眾籌，都會帶來很大的想像空間。 1)資本的眾籌，大家可以想到互聯網領域的3W咖啡模式，是典型的用互聯網思維眾籌業界大佬，形成的一個商業平台。其實物流行業的平台思維完全可以參考3W咖啡模式，這對物流行業資本、資源整合帶來很大的想像空間。前台表象整合的是資本，後台整合的是資源，最後整合的是商業。 2)運力整合，這個低級點的玩法就是屬於快遞、零擔的加盟模式，新的社會化運力整合就是今年快速興起，因為外行不懂物流行業的潛規則，而快速被「滅掉」的「人人快遞」。模式本無錯，錯在經營的思維和商業策略。眾籌的運力整合會給當前的物流行業帶來巨大商機，有的在觀望，有的已經在嘗試，行業發展的新長征路上，一定會有很多血和淚的。 【小結】眾籌模式在國外已經不是新鮮事，在國內市場，特別是在物流行業，擁有巨大的嘗試空間，值得探索。 5、物流新營銷、物流新媒體迎來新商機 在5月份一位物流企業的高管給我吐槽，說現在的物流越來越不好做了，客戶要求越來越挑剔，運營難度越來越大，向我取經。我反問道，你了解你的客戶嗎?你了解你的客戶的需求及困惑嗎?你是否引導你的客戶，客戶是否在你的粉絲群里?是否是你的忠實粉絲? 物流行業的營銷方式將面臨新的變革，基於互聯網思維的營銷將變革傳統物流營銷模式，互聯網營銷大師杜子建曾經說過：」內容驅動產品」的時代已經全面到來，尤其是移動互聯網領域，一個優秀的總編足抵100個優秀的銷售代表。物流業的營銷思路必須面臨新的轉型，誰手上掌握了物流行業最有影響力、最有價值的粉絲群體，誰將是最大的營銷平台。同時營銷方式也必須採用互聯網的思維，體驗式、互動式、案例式成為主流趨勢。 【小結】互聯網思維推動了物流新營銷的變遷，當你的思維跟不上客戶的思維的時候，你的營銷註定要失敗，新時代的物流營銷，一定要從思維上賽過客戶，這樣你才能把握商機。 三、未來的物流互聯網化的結果是怎樣的? 讀完全面的文字後，很多朋友都會問，未來的物流互聯網後，整個行業會變成爭議的業態?因此這里很有必要簡單的對前面的描述進行整合梳理。 未來的物流互聯網化將是： 1、免費經濟經濟的出現; 2、扁平化信息通路將徹底打通; 3、粉絲經濟和流量思維將成為下一個盈利點，而不是通過物流運營盈利; 4、社會化營銷和大數據驅動的精準營銷將是未來物流營銷的主流趨勢，得粉絲者得天下; 5、商業模式的變化，將是駕馭在技術創新基礎上的新的創新; 6、眾籌的思維、平台的思維、跨界整合的思維將為物流行業帶來新的商業價值。 總結： 從工業社會邁向互聯網社會，催生了眾多商業的變化。物流作為一個非常傳統的行業，在互聯網化的今天，新的互聯網思維會給物流行業的發展和變革帶來諸多想像空間。現在的物流企業家，不僅僅要運營幹得好，更要思維跟得上，互聯網社會，商業瞬息萬變，只有把持著「小步快跑、快遞迭代」的思維，才能夠保持著行業的發展的商機同行。 2014年，在中國物流界能夠獲得這樣的商機的企業一定是那些走在創新前沿的企業，是那些敢於革自己命的企業，機會面前人人平等，看到機會的未必是最大的贏家，真正的商業形態是做出來的。今天，你可以不關注新商業，你可以不跨界思考模式顛覆，但移動互聯確實在悄悄改變我們的生活和商業。等你有一天發現已經掉隊了，那已經來不及了，互聯網社會，完全不是按照常規的商業思維發展的。借用業界的一句話：優勢打不過趨勢，擁抱趨勢才能贏在未來。

㈡ 阿里巴巴的主要業務是哪些

1、淘寶網

淘寶網創立於2003年，是以商務為導向的社交平台，通過大數據分析為消費者提供既有參與感又個性化的購物體驗。

在淘寶網上，消費者能夠從商家處獲取高度相關、具吸引力的內容及實時更新，從而掌握產品與潮流資訊並與其他消費者或喜愛的商家和品牌互動。平台上的商家主要是個體戶和小企業。

2、天貓

天貓創立於 2008年，致力為消費者提供選購品牌產品的優質購物體驗。多個國際和中國本地品牌及零售商已在天貓上開設店鋪。

全球速賣通創立於2010年，是為全球消費者而設的零售平台，其主要買家市場包括俄羅斯、美國、巴西、西班牙、法國和英國。世界各地的消費者可以通過全球速賣通，直接從中國製造商和分銷商購買產品。

3、阿里巴巴國際交易市場

阿里巴巴國際交易市場是阿里巴巴集團最先創立的業務，目前是領先的全球批發貿易平台。

阿里巴巴國際交易市場上的買家來自全球200多個國家和地區，一般是從事進出口業務的貿易代理商、批發商、零售商、製造商及中小企業。阿里巴巴國際交易市場同時向其會員及其他中小企業，提供通關、退稅、貿易融資和物流等進出口供應鏈服務。

4、1688

1688（前稱「阿里巴巴中國交易市場」）創立於1999年，是中國領先的網上批發平台，覆蓋普通商品、服裝、電子產品、原材料、工業部件、農產品和化工產品等多個行業的買家和賣家。1688為在阿里巴巴集團旗下零售平台經營業務的商家，提供了從本地批發商采購產品的渠道。

5、阿里媽媽

阿里媽媽創立於2007年，是讓商家和品牌在阿里巴巴集團旗下電商平台及第三方平台投放各類廣告信息的網上營銷技術平台。阿里媽媽通過其聯盟營銷計劃，讓商家於第三方網站和手機客戶端投放廣告，從而令營銷和推廣效果觸達阿里巴巴集團電商平台以外的平台和用戶。

6、阿里雲

阿里雲創立於2009年，為阿里巴巴集團旗下的雲計算業務。Gartner及IDC的資料分別顯示，阿里雲是全球三大基礎設施即服務（IaaS）供應商之一以及中國最大的公共雲服務供應商。阿里雲向阿里巴巴集團電商平台上的商家以及初創公司、企業與政府機構等全球用戶，提供一整套雲計算服務。

7、菜鳥網路

菜鳥網路是阿里巴巴集團旗下業務，致力於滿足現在及未來中國網上和移動商務業在物流方面的需求。菜鳥網路經營的物流數據平台運用物流合作夥伴的產能和能力，大規模實現商家和消費者之間的交易。此外，菜鳥網路使用數據洞察和科技，來提高整個物流價值鏈的效率。

8、螞蟻金融服務集團

螞蟻金融服務集團專注於服務小微企業與普通消費者。螞蟻金融服務集團正打造一個開放的生態系統，與金融機構一起，共同為未來社會的金融提供支撐。螞蟻金融服務集團旗下業務包括支付寶、螞蟻聚寶、芝麻信用和網商銀行等。

(2)菜鳥物流營銷方案擴展閱讀：

阿里巴巴的成長路徑和商業模式

阿里巴巴集團是當前中國最大網上貿易市場，也是中國最具影響力的互聯網公司之一。由於其獨特且有預見性的戰略眼光，及在模式上的持續創新力，使其在成立後僅用幾年的時間就由一家名不見經傳的小公司成長為世界級互聯網巨頭。

阿里初期的商業布局多為水到渠成，隨著2003年淘寶上線以來的快速發展，在線支付的安全問題日漸突出，為了解決中國市場誠信問題，阿里於2004年推出第三方支付產品支付寶，涉足互聯網金融，依託海量交易及電商的獨特場景，在很長一段時間內保持一家獨大的局面。

2007年，阿里巴巴網路有限公司在香港聯交所上市，充沛的資本資源推動阿里步入高速發展階段。隨著阿里平台中小企業賣家資源的沉澱積累，

及激增的業務量，軟體、阿里雲、中小企業融資、物流等電商服務類業務相繼應運而生，阿里巴巴的發展戰略逐漸向電商服務端轉移，至此阿里以電商為核心的生態閉環初具雛形。

阿里巴巴除了深耕電商產業鏈建造閉環生態、開發賣家資源外，充分利用其在金融、技術、廣告等領域的資源及經驗，融會貫通，十餘年用戶行為及交易數據資源的積累是其未來業務跨界擴張的原動力。

2012年，阿里提出「平台、金融、數據」戰略精準卡位，一方面深化對中小企業的增值服務，一方面積極尋找跨界業務結合點，挖掘買家資源，撬動消費者市場。

通過數十起橫向收購，阿里的觸角已深入娛樂、金融、生活服務、醫療等多個與消費者息息相關的領域，以數據為核心的多元化大生態正在形成。

㈢ 大眾熟知的菜鳥驛站，它的盈利模式是怎麼樣的

隨著現代社會的不斷發展，科技越來越發達，人們的生活節奏越來越快，在網上購物已經成為了一個時代的潮流，基本上老的小的都會在網上買東西了，在網上買東西不僅便宜，而且還很方便，所以非常受大眾歡迎，當然也給大家帶來了很多的商機，下面就由徐小編來給大家講述一下，大家眾所周知菜鳥驛站是如何盈利的，分為以下幾點進行闡述。

還有最重要的一點就是，既然有取快遞的，就有寄快遞的，在菜鳥驛站寄一次快遞，需要花費8到10幾元不等，而它的成本只有2到3塊左右，這簡直就是暴力成本。當然，這也是菜鳥驛站，主要的收入來源，到時一取快遞來，給寄快遞打基礎的，這也是一種營銷的手段。好了就到這兒，謝謝觀看。給徐大強點點關注，點點愛心。

㈣ 開菜鳥驛站如何跟快遞公司談

第一你的菜鳥驛站需要有快遞量，這里指的是你的每日快遞量，只有你的量上去了你才有跟其他快遞公司談判的籌碼。
2.
第二你需要跟快遞公司互惠互利的條件，你可以解決快遞送快遞時間不固定，送每份快遞時間長的問題，而快遞公司快遞為你增加快遞量，增加你的收入，如何把握需要根據當地小區人口，計算後再去具體到每個快遞價格
一、菜鳥驛站的加盟類型和方法

菜鳥驛站目前大多採取線上加盟，從菜鳥驛站官網就可以了解到加盟細節。你首先要確定你想要加盟的類型，菜鳥驛站一共有三個加盟種類：第一是社區驛站加盟，也就是個人加盟，這種類型的加盟主要面向社區等人員密集的生活區域，但有一點要注意，如果你已經在經營快遞承包區，是不能加盟菜鳥驛站的，非快遞承包區性質的便民代取點是可以的。

第二是校園驛站加盟，這個類型的加盟是面向高校校園之內，開設代取、代寄快遞服務的驛站。

第三是社區服務商，這個社區服務商是什麼意思呢？說的通俗一點，也就是你當地的菜鳥驛站代理商，如果你成為了社區服務商，那麼你是可以在當地開展菜鳥驛站的加盟推廣和營銷的。但社區服務商要求就必要嚴格，首先你必須要有快遞從業經驗，並且熟悉快遞的運作，而且主體必須是公司而不能是個人。社區服務商肩負了當地的驛站建設推廣、管理、拓展、活動運營等責任，如果你們當地有了社區服務商，就可以直接通過社區服務商進行加盟，而不需要通過線上。
二、個人類型的菜鳥驛站是怎麼運營盈利的

關於菜鳥驛站是怎麼運營怎麼盈利的是多數人想要了解的經驗。下面我就告訴你，怎樣運營一個菜鳥驛站和菜鳥驛站的盈利方式。

首先我們假設你是以個人名義線上加盟了社區菜鳥驛站。那麼前期你需要通過菜鳥驛站的線上審核，然後繳納保證金，裝修門面，購買添置運營必須的快遞設備（電腦、電話、菜鳥驛站定製PDA，也就是巴）。等前期工作完成，或者你通過了審核，正在籌備階段時，你就可以開始尋找你的盈利點了。

第一、你要找你們當地的快遞公司談合作，這是菜鳥驛站最主要的盈利點，也是主要業務。你要談的是什麼？是快遞公司願意以每件快遞多少錢派費來將快遞放置在你的菜鳥驛站供客戶取件。這是重中之重，菜鳥驛站的主要收入來源，就是每天快遞的件數。這里你要注意，你作為菜鳥驛站的加盟商，菜鳥驛站本身並不會給你任何報酬，所有的盈利你要自己創造，菜鳥驛站只是給你提供了品牌和系統支持。你所要談的快遞也不局限於一家，你可以找多家快遞公司談判，來促使快遞公司將快件放置在你的驛站，通過數量來賺取更多的派費，至於派送能談到什麼程度，我只能告訴你，比快遞員肯定要低不止百分之三十，也就是說，快遞員如果派一個快件收入一塊錢，你能談到的價格最多在六毛錢左右。

㈤ 將互聯網思維應用到物流領域將引爆哪些商機

2014年，「互聯網思維」一詞已經被各大領域濫用，在各種吐槽面前，我認為看問題得一分為二的看，詞語本無錯，錯在利用和應用者的心態和出發點。如果是拿去忽悠，那一定沒有多大價值，且不長遠;如果借這樣的思維去跨界思考，並落地應用，那一定會對每個領域帶來啟發。我曾經說過：越傳統的行業，在互聯網化的今天，越有商業機會。當然物流也不例外!
先盤點那些被互聯網化的商業：零售+互聯網=電商，最後發展到O2O;金融+互聯網=互聯網金融;品牌+代工模式+互聯網=小米模式;傳統製造+互聯網=海爾新模式;傳統教育+互聯網=互聯網教育;物流+互聯網會是什麼?這成為大家所關心的話題。剛好本人在物流領域紮根13年，同時將互聯網與物流結合有4年，因此，今天利用跨界的思維來思考和探索，如何用互聯網思維來思考物流業的商業機會。
一、你必須關注的物流前端商業變遷，讀懂互聯網商業的趨勢
過去10年電子商務的發展，將傳統的中國物流推進快車道，今天京東、阿里等企業陸續在海外上市，物流成為其估值的重頭戲。這也是為何劉強東自始至終都強調京東物流的核心價值，這也是為何馬雲會在阿里上市頭一年(2013年)高調啟動菜鳥物流平台的關鍵內因，物流對於大型平台電商企業有著不言而喻的戰略價值。
從另外一個角度來看，真正服務於電商的物流企業，反而缺乏對行業價值的認識。諸多物流企業的經營者的思路大部分處於被動服務角色，從運營中獲取微薄的利潤，這樣的企業是典型的低頭做事的思維，缺乏抬頭看天商業視覺。先來看看2014年的行業變化吧：
1、快遞量的變化：當物流企業看全國包裹數量從2012年57億到，2013年的92億變遷，2014年可能超過120個億的趨勢時，只看到量的變化，沒有注意物流前端商業的變化。
2、物流需求的變遷：曾經諸多企業在服務於合同物流(B2B)的業務時，電商B2C物流需求來了;當物流企業全面爭奪B2C物流需求時，O2O和C2B來了。面對京東、阿里、蘇寧O2O的布局，面對海爾、小米C2B的趨勢，順豐、日日順等企業早就開始布局這個市場了。傳統的物流企業，你知道下一個服務的價值點了嗎?特別是那些繼續玩合同物流的企業。
3、物流載體的變化：有關數據顯示，2013年高速路貨車的流量相對於上年降低了2-5%，半掛車銷量降低了27%;而三通一達、順豐等的流量增幅到50%-100%，順豐的飛機達到34架(自有全貨機達15架)，德邦等零擔企業的業務量遞增40%左右。這一切基礎數據可以看出整個物流業態的變遷。
4、物流上游商業的變遷：2014年的商業已經從工業化思維升級到互聯網思維。從供應鏈的角度看，2014年各大產業的供應鏈模式都面臨新的變遷。傳統的工業化思維是批量生產產品，從不同的渠道滲透末端消費者，渠道供應鏈是賣庫存模式;而2014年的互聯網商業已經從O2O的體驗到C2B的定製化服務，傳統的手機模式到C2B小米模式，傳統的家電模式到海爾的互聯網轉型的DIY模式，傳統的底特律汽車模式到矽谷的特斯拉生產汽車模式，這一切互聯網化的產業，都將是C端驅動為核心，以信息替代庫存，顛覆了傳統的商業模式，當然隨之而來的是物流服務模式的變革。
新型的互聯網商業，帶動的是個性化的定製消費+O2O的體驗，這將催生小批量、多批次、高頻率的物流服務需求，B2B的物流服務一定會落寞，隨之而來的是快遞、零擔的需求遞增，要打造這樣的物流服務體系，一定是平台化物流企業的春天。
所以，物流上游商業因互聯網思維而加速發展，物流企業若還不快速轉型和創新，市場的淘汰是無情的。
二、互聯網思維給物流行業帶來的商機
既然說越傳統的行業，在互聯網化的今天，越有商業機會，當然物流也不例外!那麼物流互聯網化究竟會有哪些商機呢?
1、物流平台互聯網化，迎來新的商機
我曾經盤點過中國物流的十大平台，包括零擔物流平台、公路港平台、快遞平台、最後一公里平台、物流園區平台、物流運力資源平台、物流人脈商業平台…從不同的角度解析未來平台化發展的商業價值，其實這些平台永遠不是孤立的，疊加在一起就構成了中國物流的商業生態。
中國物流的平台化企業2014年已經初具規模，但平台化的商業業態還尚未成型，物流平台企業的商業模式還比較傳統，如何轉型經營思維?
物流平台應該思考阿里巴巴模式、小米模式、360模式：
1)物流平台企業應該學習阿里巴巴生態模式，不賺取上下游的錢，從平台角度延伸出數據、金融、流量、營銷等商業價值，其實物流平台交易的資金池是足夠大的，大數據的價值也明顯，阿里巴巴讓更多創業者實現了創業夢想，同樣物流平台也會帶動更多的中小物流企業創業。
2)物流平台企業應該學習小米模式，主流產品手機並不賺錢，代工而且是外包富士康，備件和增值服務是其主要的盈利渠道。同樣，物流平台應該是上游下游整合的模式，自己的主流商品或服務不賺錢，延伸出來的服務是獲利的重要方式。
3)物流平台企業應該學習360模式，那就是免費模式，當年金山、瑞星、卡巴斯基打得火熱的時，360的免費模式推出，讓整個殺毒市場顛覆性的變革，今天還有那家殺毒軟體賣錢的，這種顛覆性的思維，可以吸收大量的用戶，從而帶來另一種商業升級。
2014年的今天，陸續有企業推出互聯網車隊、互聯網整合物流園區、互聯網的物流交易平台、以及美國打車軟體Uber開始應用到物流領域，這一切都是互聯網模式融入到傳統物流的商業模式，蘊含這重要的商業潛力。
【小結】互聯網是開放的、無邊際的、無時空約束的，物流平台一定要以開放的思維玩創新。當技術無法再次升級或者不容易推動物流行業升級創新的時候，商業模式的變革就是最佳的機會。利用互聯網企業的經營思維滲透物流，這里的商業價值將呈幾何級裂變。
2、物流業的粉絲經濟，對物流行業帶來的新價值
今年3月，在成都和增益快遞總經理楊華深度交流的時候，大家有一個共鳴，當今的物流企業是抱著金飯碗討飯吃。如何理解?物流企業作為乙方，通過提供物流服務獲取微薄的利潤，其實物流作為商業通路，擁有重大的營銷和數據價值。這是互聯網時代唯一能面對客戶的群體，在保證信息安全的前提下，這里蘊含這重大的大數據分析和精準營銷的價值，物流行業是積累粉絲的價值遠遠超出常人所意料。
以快遞來說，2013年全國快遞包裹數量92億，中國的網購人群超過4億，這4億網名的地理位置、購物頻率、購物喜好都可以通過物流角度去分析和挖掘。物流行業的粉絲經濟的玩法：
1)整合物流用戶的粉絲經濟，通過微信或APP提供給顧客查詢追蹤服務，最終獲取用戶的信息，實現精準營銷，這個方面順豐、百世物流做得很不錯，而且積累了大量的使用快遞用戶的粉絲，獲得良好的體驗的同時匯集了大量的用戶人群。將快遞C端用戶(會員)與電商平台平台整合，這是典型的順豐速運+順豐優選模式。
2)新營銷功能，物流末端數據將孵化出新的營銷功能，曾經與陝西落地配企業黃馬甲高層交流的時候，他們定義末端的落地配不僅僅做好物流，也是營銷也是其中要的工作。與成都知名物流企業螞蟻物流董事長李浪交流的時候，李董說螞蟻通過搬家為切入口滲透每一個小區、每一個家庭，通過物流為渠道成功推進目錄式營銷，掌握每個社區的人群的大數據，螞蟻的從物流角度獲利並不是看好的，但通過物流延伸整個供應鏈，推動試銷體驗、推動商貿這是其中大的戰略。
3)ToB的粉絲經濟，多說粉絲經濟是toC的服務，其實toB的粉絲經濟一樣的有潛力，如果企業能夠整合各大甲方(物流需求方)的需求和關注點，幫助家訪打造一個為甲方高層服務的有價值的平台，這將帶來很大的客戶粘度。5月我在給大物流集團培訓提到這個思維，大田的高層很受啟發。
4)最大的物流行業粉絲平台，本想把這個環節省略的，因為打造全國最大的物流行業的粉絲平台，正是本人所在的企業的商業秘密。所有物流行業的商業合作都是由人決策的，不同層次的物流人的商業需求差異很大，細分不同人群的需求，本質上就是一種粉絲經濟的服務，面對72萬的物流人的需求(截至2014年6月1日)有著重大的商業的價值，在這里就不必細說了。
【小結】物流是面對C端用戶的重要一環，要跳出傳統物流的思維去思考粉絲經濟的價值，或許有一天，真的送快遞都免費了，那將是對物流行業的又一次革命。這個大家不要奇怪，互聯網思維重要的一點就是免費經濟。
3、信息扁平化，促進行業供求和運營監控的平台化
互聯網特別是移動互聯網快速發展帶來的價值，就是將商業溝通、交易變得越來越輕松、便捷、高效、安全，電子商務發展到今天，大家都能親自體會到。當互聯網和移動互聯網融入到物流行業，將會帶來哪些革命呢?
1)貨主與承運方的交易將越來越扁平化，當然革掉信息中介黃牛的命，還不是一時半會，因為新一代的貨運車場黃牛，他們也在互聯網化。不管怎麼樣信息通路打通，對行業健康發展一定起到良好的促進著用。2014年第一個將打車模式融入到物流的「路歌車場」就是很重要的一個例子，他將是2014年物流行業互聯網化的重要標桿。
2)監控管理越來越可視化，5月匯通天下的G7平台推出，這將是實現物流運營數據的實施可視化監控，讓一線的信息與後台的監控徹底扁平化。
3)公路港、物流園區平台化的整合，也將促進信息扁平化的發展的重要手段。
4)物流人才供求的扁平化，中國物流行業唯一的新媒體平台的物流指聞，5月啟動了一項免費的服務，就是幫助企業向72萬人發布行業招聘信息，通過微博、微信同步覆蓋全行業，堅持一個月下來，成功幫助幾十家企業找到40多位行業優秀人才，互聯網的思維徹底將物流行業的供求信息扁平化，這只是第一個嘗試。
【小結】物流商業信息的扁平化，這對行業來說一定是行業趨勢，同時一定會傷及傳統模式的利益，正所謂新商業的出現正是對舊商業的顛覆，不破不立。
4、眾籌模式，對物流行業發展帶來新的思維
將互聯網領域的眾籌模式應用到物流行業，這將具備各種想像空間。不管是資本的眾籌還是資源的眾籌，都會帶來很大的想像空間。
1)資本的眾籌，大家可以想到互聯網領域的3W咖啡模式，是典型的用互聯網思維眾籌業界大佬，形成的一個商業平台。其實物流行業的平台思維完全可以參考3W咖啡模式，這對物流行業資本、資源整合帶來很大的想像空間。前台表象整合的是資本，後台整合的是資源，最後整合的是商業。
2)運力整合，這個低級點的玩法就是屬於快遞、零擔的加盟模式，新的社會化運力整合就是今年快速興起，因為外行不懂物流行業的潛規則，而快速被「滅掉」的「人人快遞」。模式本無錯，錯在經營的思維和商業策略。眾籌的運力整合會給當前的物流行業帶來巨大商機，有的在觀望，有的已經在嘗試，行業發展的新長征路上，一定會有很多血和淚的。
【小結】眾籌模式在國外已經不是新鮮事，在國內市場，特別是在物流行業，擁有巨大的嘗試空間，值得探索。
5、物流新營銷、物流新媒體迎來新商機
在5月份一位物流企業的高管給我吐槽，說現在的物流越來越不好做了，客戶要求越來越挑剔，運營難度越來越大，向我取經。我反問道，你了解你的客戶嗎?你了解你的客戶的需求及困惑嗎?你是否引導你的客戶，客戶是否在你的粉絲群里?是否是你的忠實粉絲?
物流行業的營銷方式將面臨新的變革，基於互聯網思維的營銷將變革傳統物流營銷模式，互聯網營銷大師杜子建曾經說過：」內容驅動產品」的時代已經全面到來，尤其是移動互聯網領域，一個優秀的總編足抵100個優秀的銷售代表。物流業的營銷思路必須面臨新的轉型，誰手上掌握了物流行業最有影響力、最有價值的粉絲群體，誰將是最大的營銷平台。同時營銷方式也必須採用互聯網的思維，體驗式、互動式、案例式成為主流趨勢。
【小結】互聯網思維推動了物流新營銷的變遷，當你的思維跟不上客戶的思維的時候，你的營銷註定要失敗，新時代的物流營銷，一定要從思維上賽過客戶，這樣你才能把握商機。
三、未來的物流互聯網化的結果是怎樣的?
讀完全面的文字後，很多朋友都會問，未來的物流互聯網後，整個行業會變成爭議的業態?因此這里很有必要簡單的對前面的描述進行整合梳理。
未來的物流互聯網化將是：
1、免費經濟經濟的出現;
2、扁平化信息通路將徹底打通;
3、粉絲經濟和流量思維將成為下一個盈利點，而不是通過物流運營盈利;
4、社會化營銷和大數據驅動的精準營銷將是未來物流營銷的主流趨勢，得粉絲者得天下;
5、商業模式的變化，將是駕馭在技術創新基礎上的新的創新;
6、眾籌的思維、平台的思維、跨界整合的思維將為物流行業帶來新的商業價值。
總結：
從工業社會邁向互聯網社會，催生了眾多商業的變化。物流作為一個非常傳統的行業，在互聯網化的今天，新的互聯網思維會給物流行業的發展和變革帶來諸多想像空間。現在的物流企業家，不僅僅要運營幹得好，更要思維跟得上，互聯網社會，商業瞬息萬變，只有把持著「小步快跑、快遞迭代」的思維，才能夠保持著行業的發展的商機同行。
2014年，在中國物流界能夠獲得這樣的商機的企業一定是那些走在創新前沿的企業，是那些敢於革自己命的企業，機會面前人人平等，看到機會的未必是最大的贏家，真正的商業形態是做出來的。今天，你可以不關注新商業，你可以不跨界思考模式顛覆，但移動互聯確實在悄悄改變我們的生活和商業。等你有一天發現已經掉隊了，那已經來不及了，互聯網社會，完全不是按照常規的商業思維發展的。借用業界的一句話：優勢打不過趨勢，擁抱趨勢才能贏在未來。

㈥ 杭州菜鳥網路科技有限公司怎麼樣

簡介：杭州菜鳥網路科技有限公司成立於2013年06月07日，主要經營范圍為一般經營項目：服務：網路技術、計算機軟硬體、電子產品的技術開發、技術服務、技術咨詢、成果轉讓，文化藝術交流活動策劃，服裝設計，市場營銷策劃，物流信息咨詢等。
法定代表人：虞海明
成立時間：2013-06-07
注冊資本：10萬人民幣
工商注冊號：330105600307892
企業類型：有限責任公司(自然人獨資)
公司地址：杭州市西湖區西斗門路9號2幢2226室

㈦ 順豐及菜鳥物流營銷環境是什麼

順豐打的是抄大單，大客戶襲策略，講究服務質量；
菜鳥重點是散客，受眾面廣，低價策略；
營銷方式上，菜鳥是聯盟模式，通過廣大的客戶群把供應鏈上的企業聯合起來。
希望對你有幫助，百弘冷鏈管理系統 行業領先軟體O(∩_∩)O~