安檢機培訓方案範文

㈠ 公司安全檢查報告怎麼寫啊

**有限公司化工二分公司
秋季安全檢查自查報告

安全環保部：
根據集團公司安委會9月27日下發的《關於開展秋季安全大檢查活動的通知》（陝北元安發〔2011〕14號）文件要求，結合我公司實際情況，積極開展了秋季安全大檢查活動。自查階段已經結束，目前正在整改查出的各種問題。此次檢查共查出各類現場隱患185項，現正在逐步整改；基礎管理工作方面問題 15 項，現正在逐步整改。現將整體自查情況報告如下：
一、秋季安全檢查自查情況
（一）安全責任制、管理制度和操作規程落實情況
公司認真落實安全責任制及公司安全管理制度，第一季度共獎勵2050元，罰款1300元；第二季獎勵500元，罰款20900元；第三季度獎勵3400元，罰款7350元；因第二季度事故較多，所以處罰力度較大。同時公司與四大分廠的正副廠長及各班長簽訂了2011年安全生產責任狀。此外，公司進一步修訂了安全生產責任制，明確了 「一崗雙責」及各部門及各級人員的安全職責，
今年來印發了《**化工二分公司反違章管理辦法》、《**化工二分公司關鍵裝置和重點部位安全管理制度》、《**化工二分公司安全員工作績效考核辦法》、《**化工二分公司績效考核辦法補充規定》、《**化工二分公司安全生產責任制》、《**化工二分公司二0一一年安全基礎管理考核辦法》、《**化工二分公司二0一一年安全生產專項治理實施方案》、《**化工二分公司重大危險源管理辦法》、《**化工二分公司風險評價管理辦法》、《**化工二分公司廠內交通安全管理辦法》等，各分廠均能認真執行。
目前，公司生產系統共有1270人，《操作規程》持有率為80%以上，部分新進員工未發放操作規程，同時公司經常組織員工學習安全管理文件和操作規程，操作人員能夠認真執行規程。
（二）年度安全工作和進一步加強安全工作的計劃落實情況
公司認真執行「安全第一，預防為主，以人為本，綜合治理」的安全方針，持續加強和提高安全基礎管理水平。2011年安全重點工作：1.加強安全文化建設，樹立「安全第一」，2.強化安全培訓教育，加強安監隊伍建設；3.加強班組安全文化建設；4.健全安全管理制度，強化安全責任落實；5.深入開展隱患排查治理，加化重大危險源管理；6.加強事故應急管理，提升應急救援能力；7.積極開展安全基礎管理考核工作達到三級標准，推進安全標准化共作，提高安全管理水平理。
（三）安全培訓教育開展情況
截止目前為止，公司重點組織班長及以上人員培訓《血的教訓》以及安全演講《淚的呼喚》；學習《2011安全基礎管理考核標准》；《安全檢查整改制度》及《安全培訓教育》；《危險化學品從業單位安全標准化》；《反習慣性違章安全教育片-對與錯》和《石化企業重大火災事故案例》；《安全伴我行》和《金牌班長》；《黑色瞬間》等內容；公司新進人員培訓內容：公司生產概況、主要工藝、生產管理要求；安全生產法律法規；安全概況；特殊危險源、消防原件；安全生產基本知識；職業衛生基礎知識；環保設施等，公司級培訓人數累計1884人。
公司嚴格按要求對新進人員進行入廠三級安全培訓教育並進行考核，而且為每位新進員工建立安全教育檔案和安全作業證。同時，根據實際需要對從業人員進行日常性教育，對特種作業人員進行了特種設備安全知識培訓，從效果評價結果來看，各類培訓基本達到了預期目的。
（四）安全生產管理人員及特種作業人員持證上崗情況
公司目前共有專職安全生產管理人員20名，其中15人持有榆林市安監局頒發的安全生產管理人員資格證書，安全管理人員學歷較高，但專業不對口且經驗少。我公司特種作業種類有：叉車、壓力容器、起重、電工、焊工、進網作業。人員持證者有133名，但是根據生產需要仍有部分人員還未取得特種作業證上崗。目前，公司無證違章作業現象仍存在。
（五）學習推廣王村煤礦安全生產先進管理經驗情況
各分廠安全管理人員均參加了集團公司學習王村煤礦安全生產先進管理經驗影視培訓，並組織分廠全體人員觀看了該影片。同時安全環保科下發了王村煤礦及白國忠班組安全生產先進管理學習資料，各分廠均組織全體人員進行了學習並討論。但王村煤礦經驗並沒有在各分廠落地生根。
（六）安全檢查及隱患整改完成情況
公司綜合性大檢查每月一次，專業性檢查、季節性檢查每季度一次，日常檢查一直都在進行，對檢查中發現的隱患能夠及時下發隱患整改通知單，落實專人負責並限期整改截止9月份共下發隱患整改通知單121項，完成121項，完成率100％。本次秋安檢查分廠自查出隱患185項（氯鹼分廠65項，聚氯乙烯分廠64項，乙炔分廠 46 項， 動力檢修分廠 10 項）。現正在逐步整改中。
（七）防火、防爆、防凍保溫及防中毒等防護措施落實情況
公司每季度都開展火災、爆炸、中毒、有毒有害物質泄漏治理檢查，
在防火、防爆管理方面，公司對一些重要的危險著火源進行了重點監控，按時檢查各類安全附件。同時，保證著火源周圍干凈、整潔，消防設施齊全完好。
為了切實搞好秋季安全生產的防凍保暖工作，公司借本次秋季大修契機積極開展了生產設備、設施和管線的防凍保溫修復工作，防止因設備、設施和管線凍裂、堵塞而發生事故；一方面對現場注水容器、管道和凝固點較高的液體儲存設施等增加放凈管，伴熱等防範措施，現正進行第二次排查，確保「四個禁止凍壞」，即禁止凍壞一個人、一台設備、一根管線、一台車輛。另一方面公司定秋季大修期間認真檢查了暖氣設施，保障了開車第一時間為員工、設施設備的防寒保暖。公司每月對分廠防護用品的擺放、維護保養、完好性、安全可靠性檢查一次，對發現的問題要求及時整改，同時不定期對現場人員防護用品的佩戴進行檢查，對發現的問題及時糾正。分廠能夠對有毒氣體探測儀、和通風設施定期檢查，確保其可靠性。
（八）制定應急救援預案、演練開展和物資配備情況
公司印發了《綜合應急救援預案》、《重大危險源應急預案》、《重大突發公共事件應急預案》、《現場處置方案》《調度應急預案》等各類應急預案。5月份印發了各分廠應急演練計劃表，各分廠均嚴格按照計劃表開展事故應急演練活動。大力提高了各級人員的應急救援處理能力。
（九）安全基礎管理考核存在問題整改情況
貴部第二季度檢查出的25項問題中，現已整改完成22項，剩餘3項難以整改現仍在整改當中。其中職業危害檢測、評價報告需貴部給予解決，第三季度檢查出的15項問題已落實責任人，正在整改中，同時我公司也開展了基礎管理自查工作，將查出的問題責令分廠按期整改。
（十）安全會議制度執行情況
公司出台了安全生產會議管理辦法。安全例會每月一次，安委會會議每季度一次，都能按時召開，會議內容也符合公司制度規定，各種會議皆有紀要且記錄存放齊全。
（十一）消防設施檢查、維護及 「四個能力」建設開展情況
公司定期對易燃易爆區域消防設施進行檢查維護，及時充裝、更換泄壓或到期滅火器，及時維修損壞的各類消防設施，今年來共充裝 4Kg乾粉滅火器 7具，8Kg乾粉滅火器55具，50 Kg乾粉滅火器 3具。同時，進一步落實了消防安全管理責任人，做到每一個滅火器、每一台消火栓、消防水炮都設立了消防責任人，有專人負責維護保養，安全環保科不定期對消防器材進行檢查，檢查結果納入到分廠安全員的考核中，進一步加強分廠對消防設施的重視程度，確保消防器材時刻完好備用。我公司從2011年9月1日起開展消防「四個能力」建設，安全環保科明確了主管人和子項目負責人，明確了責任；分廠能夠按時上報相關運行資料及檢查表，但對消防設施的管理還需進一步加強。
（十二）危險化學品裝卸儲運管理及規范執行情況
公司在危化品裝卸、運輸、儲存等方面要求嚴格，必須做到拉運車輛證件齊全，裝卸過程中專人監護，各種台帳規范，相關手續完備。尤其關注液氯、鹽酸及燒鹼的罐裝安全，嚴格履行危化品作業票證辦理手續，確保危化品裝卸、拉運等各個環節的安全。危化品裝卸能嚴格按集團公司管理制度執行，拉運車輛證件齊全，裝卸過程中專人監護，物資管理科嚴格執行危險化學品裝卸登記手續，各種台帳齊全，且在不斷的完善。
（十三）「三違」現場查處情況
公司本年度在抓好生產、建設的同時狠抓 「三違」現象，酌情對三違人員進行了批評教育，同時採取了必要的處罰措施。公司五月份印發了《反違章管理辦法》，各分廠均組織學習了該制度，安全管理人員能按照制度深入現場嚴查三違，各分廠及安全環保科均建立「三違」台賬並納入績效考核。現場三違現象逐漸減少。
（十四）安全環保設施運行及管理情況
公司母液水處理系統已投運，能夠保證廢水處理合格；含汞廢水處理裝置已投運，現處於調試階段；其它環保設施都在正常穩定的運行。
廢硫酸處理方案正在試驗中、廢次氯酸鈉、全廠各類剩餘水的處理已解決，努力實現零排放，但是整體的環保形勢依然嚴峻。
各類工業污水管、生活污水管、消防水管、落雨水管、井蓋都存在著不同程度的缺陷，現階段正在不斷修補和完善當中。
（十五）安全作業票證執行情況
公司能嚴格按照安全作業票證管理制度辦理各類作業票證，並定期對票證存在的問題匯總處理，本次自查中發現票證存在的主要問題是填寫不規范、程序不規范；風險分析不符合實際；票證不在作業現場等問題。
（十六）安全生產投入使用管理情況
截至目前，公司安全防護用品、安全設施、安全宣傳、培訓教育等項目方面共投入安全資金2334140.43萬元，環保方面投入資金85299.15元。累計投入2419439.58元，充分保證了生產現場的本質安全性。
（十七）班組安全建設開展情況
公司各科、分廠組織了形式多樣的班組安全建設活動，如安全生產合理化建議、十佳安全理念徵集活動、預防事故座談會、每周事故快報、班前事故案例學習、安全知識競賽、隱患埋雷活動、金牌班長影視教育、手指口述、風險評價等活動，值得一提的是各分廠深入開展了「手指口述」活動和「風險評價」活動，並根據活動開展效果對四大分廠進行了評比，最終確定氯鹼分廠為「手指口述」活動示範分廠，乙炔分廠為「風險評價」活動示範分廠。 目前正在開展「百日安全無事故」活動。存在的問題是各分廠活動開展較少，參與人數少，效果不明顯的特點。
（十八）特種勞動防護用品管理落實情況
我公司嚴格執行集團公司下發的《陝西北元化工集團有限公司特種勞動防護用品管理制度》發放勞動防護用品，如超出標准我公司及時已報告申請批准，對防護用品維護保養，要求各單位定期檢查，公司監督，保證各類防護用品有效好用，但目前防護用品發放標准還不能完全滿足部分崗位需求有待於進一步完善，部分防護用品的質量、實用性需進一步驗證。
（十九）重大危險源管理情況
公司對重大危險源實行三級管理，制定了重大危險源管理制度及安全檢查表，重大危險源應急預案，安全檢查表崗位每日檢查一次，分廠每周檢查一次，公司每月檢查一次，各類檢查都及時做好了記錄。另外，公司24小時對重大危險源在線監視，確保重大危險源在控、可控。
（二十）事故調查處理「四不放過」原則落實情況
本次秋安檢查期間正是公司大檢修時期，發生人身受傷事故1起，設備事故2起，環境污染事故1起，觸電未遂事故1起。公司對以上事故組織相關人員召開了事故分析會，對事故加重處罰，認真落實安全措施，停工一天對全體員工進行安全教育。各類事故均能按「四不放過」原則處理，台帳記錄齊全。
（二十一）特種設備注冊及定期檢測管理情況
特種設備注冊及定期檢測管理由生產技術科統一管理。目前，壓力容器已經注冊191台；叉車注冊19台，壓力管道、行車等其他特種設備正在注冊中。特種設備的定期檢測嚴格按照國家規范執行，對特種設備的管理現正在逐步完善中。
（二十二）大修項目風險分析措施和開、停車置換方案落實情況
大修之前，公司認真落實檢修計劃，對314個檢修項目都做了詳細的風險分析，要求檢修時嚴格執行，有效保證了檢修項目安全措施的落實。從而保證了大修工作的安全。
公司結合檢修開停車計劃制定了周密的開、停車置換方案，檢修時嚴格按照既定的方案執行。
（二十三）安全風險評估開展情況
公司於2011年6月9日下發了《風險評價管理辦法》，設立了風險評價組織機構，明確了危害識別和風險評價流程、風險評價方法及評價准則等，為有序開展風險評價工作提供了制度保障。9月19日下發了各科、廠風險評價作業活動清單及關鍵設備設施清單，並為各項工作開展制定了詳細的計劃，制定了相應的考核措施，為各科、廠開展風險評價工作提供參考依據，其中作業活動牽涉43個崗位，166個作業項目，關鍵設備設施177個。目前9月份作業活動項目（29項）已經全部完成，其他項目正在開展中，公司對9月份風險評價工作作出了評比、考核，對能按期、完成情況相對較好的氯鹼分廠獎勵300元。
（二十四）電氣、儀表裝置檢查、維護和保養情況
公司對動力檢修分廠電氣、儀表裝置秋季檢查中，儀表組對現場的液位計、流量計、調節閥、壓力表等出現的問題能及時維修，很難維修的進行更換並做好記錄，對於在DCS的儀表控制櫃，儀表人員將其溫度調在20度左右，防止線路發熱，並在大檢修中吹掃控制櫃灰塵。電氣組將現場存在問題的電機、檢修電源箱、電纜在大檢修中全部進行維修並對公司大部分電機進行潤滑。同時吹掃並緊固變亞器、配電櫃、母排，防止發熱保證清潔！
（二十五）建設項目「三同時」及施工「三寶」、「四口」防護措施落實情況
建設項目「三同時」能夠按照要求同時進行，為認真執行秋季安全檢查我公司工程管理科會同監理公司人員及施工單位負責人員對二期工程建設進行了現場檢查，共發現6項大的隱患及問題，及時落實了相關責任，要求施工單位立即整改或採取臨時措施，做好防範工作。
（二十六）施工單位資質、人員持證上崗、腳手架搭設、文明施工及臨時用電等安全措施落實情況
目前公司現場二期工程施工單位較多，各施工單位資質符合要求；部分施工人員無證上崗；腳手架搭設基本符合要求；施工單位基本能夠實現文明施工，存在野蠻施工，不服從安排、不遵守我公司規章制度等現象；現場臨時用電存在未安裝漏電保護器、一閘多機，亂拉亂接等現象。我公司將進一步加強二期施工現場的安全管理工作。
二、存在的主要問題
目前公司安全形勢不容樂觀，主要存在以下問題：
一、安全工作需公司整體從上到下人人重視，尤其是公司領導層給予大力支持，而不僅僅停留在口頭上，喊得高，做的淺；
二、設備問題較多，現場跑冒滴漏嚴重；
三、員工整體年齡較小，工作經驗相對匱乏，安全意識淡薄。需大力加強培訓教育力度，豐富教育形式。同時加強管理，獎罰明確，多鼓勵,多教育；
四、部分特種作業人員仍無證操作，且沒有進行過專業培訓，存在較大隱患，希望貴部門重視；
五、安全管理人員業務技能有待於進一步提高。

附件：秋季安全大檢查通報

安全環保科
二〇一一年十月十三日

㈡ 水利工程安全生產措施方案備案怎麼寫

6.4安全保證措施
6.4.1 安全生產管理制度
⑴ 建立安全生產責任制
選派具有建造師資質證書的項目經理擔任本合同段項目經理。各級領導、各職能部門、管理人員、技術人員及操作人員均認真貫徹執行國家勞動保護政策、法令、法規和上級指示、決議，認真落實安全生產負責制，各級單位第一管理者為本級第一責任人，逐級負責，確保萬無一失。做到領導認識到位、管理到位、責任到位。對其職責范圍內的安全生產工作負責任。明確規定各職能部門、各級人員在安全管理
工作中所承擔的職責、任務和許可權，形成一個「人人講安全、事事為安全、時時想安全、處處要安全」的良好施工氛圍。
⑵ 建立持證上崗制度
安全員、質量員、試驗員等管理人員和特殊工種操作工人佩帶胸牌並持證上崗。胸牌貼有本人照片並標明單位、崗位職務、姓名、編號。
⑶ 明確安全生產目標
在開工前，明確安全生產總目標，並根據總目標制定分階段、分項安全目標及相應的安全措施，確保安全目標的實現。
⑷ 建立安全獎懲制度
根據規定對安全生產工作做出成績的單位和個人給予獎勵，對於違章施工的單位和個人給予處罰，並追查責任。
⑸ 堅持安全檢查制度
建立定期檢查與不定期抽查相結合的安全檢查制度，查安全隱患、查事故苗頭，消除不安全因素。通過安全檢查增強廣大幹部職工的安全意識，促進企業對勞動保護和安全生產方針、政策、規章制度的貫徹執行，解決安全生產上存在的問題。
① 檢查組織
成立以項目經理為首的安全檢查組，建立、健全安全檢查制度，有計劃、有目的、有整改、有總結、有處理地進行檢查。
安全管理部每旬組織一次質量檢查，每月由總工程師組織一次安全檢查，召開一次安全生產總結分析會。
施工隊每天進行施工安全檢查並做好詳細記錄，提出保持或改進措施，並落實實行。
發現違反安全操作規程時，各級安檢人員有權制止，必要時向主管領導提出暫停施工、進行整頓的建議。
② 檢查類型
採取定期檢查和不定期檢查。
定期檢查：施工隊每天進行安全檢查，並做好詳細記錄，提出保持或改進措施，加以落實。項目總工程師和安全監察部每旬組織一次安全檢查。項目經理每月組織一次安全檢查，召開一次安全生產分析總結會。不定期檢查：按照施工生產的不同階段安排不定期檢查，具體為施工准備工作安全檢查；季節性安全檢查；節假日前後安全檢查；專業性安全檢查和專職安全人員日常檢查進行。
③ 安全檢查內容
堅持以自查為主，互查為輔，邊查邊改的原則；主要查思想、查制度、查紀律、查領導、查隱患、查事故處理。結合季節特點，重點查防觸電、防墜落、防機械車輛事故、防火、防雷擊等措施的落實。
④ 檢查方法和手段
採取領導和員工相結合，自查和互查相結合，定期和經常性檢查相結合，專業和綜合檢查相結合及對照安全檢查表檢查等方法和手段進行安全檢查。
⑹ 堅持教育培訓制度
① 加強全員安全教育和技術培訓考核
施工前，按照「技規」、「行規」等有關施工安全的規定，制定相應的施工安全措施，組織全體施工人員認真學習，並貫徹執行，使項目經理部各級領導和廣大職工認識到安全生產的重要性、必要性。懂得安全生產、文明生產的科學知識，牢固樹立「安全第一，預防為主」的思想，自覺地遵守各項安全生產法令和規章制度，保證施工生產按計劃、有秩序的進行，確保施工安全。
② 加大安全教育培訓的力度
加強全員的安全教育和技術培訓考核，使各級幹部和廣大職工認識到安全生產的重要性、必要性，掌握安全生產的科學知識，牢固樹立「安全第一，預防為主」的思想，克服麻痹思想，自覺地遵守各項安全生產法令和規章制度，嚴格執行操作規程。
③ 對各級管理人員的安全生產培訓
④ 安全生產的經常性教育
在做好對新工人、特種作業人員安全生產教育和各級領導幹部、管理幹部的安全生產培訓的同時，把經常性的安全教育貫穿於生產管理工作的全過程，並根據接受教育對象的不同特點，採取多層次、多河堤、多方式進行。內容包括：安全生產宣傳教育；普及安全生產知識宣傳教育；適時安全教育。
⑺ 堅持開展群眾性的安全管理活動
根據實際情況採取不同的形式組建安全管理TQC 小組，嚴格按照PDCA 循環的四個階段（即：計劃、實施、檢查、處理四個階段） 八個步驟（調查分析現狀，找出問題，分析各種影響因素，找出主要影響因素，針對主要影響因素制定措施；執行措施，檢查工作效果，鞏固措施、制定標准，將遺留問題轉入下一個循環等八個步驟），制定出每旬、每月的活動計劃，規定每次活動的時間、內容、目標等，並組織實施，直至達到解決問題的目的。
⑻ 事故申報制度
嚴格執行國務院《關於企業職工傷亡事故和處理》的規定，認真做好意外職工傷亡、施工機具損壞等事故統計、報告、調查和處理工作。所有事故在規定的時間內申報。對事故進行詳細調查，並寫出事故調查處理報告。
6.4.2 安全生產技術措施
針對工程特點、施工環境、施工方法、勞動組織、作業方法、使用的機械、動力設備、變配電設施、以及各種安全防護設施等制定切實可行的安全施工技術措施。
（1） 施工安全技術措施必須在開工前編制，並經過審批後實施。
（2） 經過批準的安全技術措施具有技術法規的作用，在施工中嚴格執行。
（3） 安全技術措施中的各種安全設施、防護設置的實施列入施工任務單，責任落實到班組或個人，實行驗收制度。
（4） 技術負責人、安全技術人員經常深入工地檢查安全技術措施的實施情況，及時糾正違反安全技術措施的行為、問題。
（5） 各級安全部門以安全技術措施為依據，以安全法規和各項安全規章制度為准則，經常性地對工地實施情況進行檢查，並監督各項安全技術措施的落實。
（6） 對安全技術措施的執行情況，建立嚴格的獎懲制度。
6.4.3 施工現場及臨時工程安全措施
6.4.3.1 施工現場
(1) 施工現場以有利於生產、方便職工生活為原則，符合防洪防汛、防火、防雷等安全要求，具備安全生產、文明施工的條件。
(2) 施工現場內設置醒目的安全警示標志；防火、防洪、防風及防雷擊等安全設施完備，且定期檢查，如有損壞，及時修理。
(3) 現場運輸道路平整、暢通、排水設施良好；特殊、危險地段設醒目的標志，夜間設有照明設施。
(4) 施工現場內各種材料分類碼放整齊穩固，拆除的模板、鋼管及其他廢舊物品及時清理，以保持現場的整潔有序。
(5) 發電機房、變電所，採取必要的安全防護措施，嚴禁用易燃材料修建。
(6) 對環境有污染的設施和材料設置在遠離人員居住區的較為空曠的地點，必要時配有防污染設施。
6.4.3.2 場內交通及水電設施
(1) 施工便道與其他機動車道的平交道，應經有關部門批准，並設置路標及防護措施，另外派專人負責指揮。
(2) 施工便道在穿越現場區域的高壓線等電力通訊地段設置交通標志，大型施工機械及特種車輛通過時設有專人負責指揮。
(3) 施工便道平整無坑窪；路面高過自然地面500px，低窪地段適當加高；面層用碎石鋪墊，並派專人維護。
(4) 工地施工用水和飲用水在施工前對水質進行化驗鑒定，並採取相應的處理和防護措施。飲用水要經過凈化，達到現行衛生部的《生活飲用水衛生標准》之規定。
(5) 工地內合理布置排水溝。排水溝不得妨礙工地內的交通。
6.4.3.3 臨時電力及照明線路
(1) 變壓器設在施工現場邊角處，並設圍欄；根據用電位置，在主幹線電桿上裝設分線箱。
(2) 在施工現場專用中性點直接接地的電力系統中，採用TZ-S 接零保護系統，電氣設備的外殼與專用保護零線連接。不得在同一供電系統中有的接地，有的接零。
(3) 工地內架設的電力及照明線路，其懸吊高度及距工作地點的水平距離按當地電力部門的規定執行。
(4)工地內的電線按標准架設。不得將電線捆在無瓷瓶的鋼筋、樹木、腳手架上；露天設置的閘刀開關裝在專用配電箱里，不得用鋼絲或其他金屬絲替代保險絲。
(5) 生活區室內照明線路用瓷夾固定，電線接頭牢固，並用絕緣膠布包紮；保險絲按實際用電負荷量裝設。
(6) 電工在接近高壓線操作時，必須符合安全距離。
(7) 使用高溫燈具時，與易燃物的距離不得小於1m，一般電燈泡距易燃物品的距離不得小於1250px。
(8) 移動式電動機具設備用橡膠電纜供電，經常注意理順；跨越道路時，埋入地下或穿管保護。
(9) 電器設備的傳動帶、轉輪、飛輪等外露部位必須安設防護罩。
6.4.4 高空作業安全管理措施
（1）高空作業搭設安全架，安全架採用鋼棚架管，棚架管的強度滿足規范要求。
（2）安全架支撐、搭設連接牢固，承台和周圍設置安全網。
（3）操作人員在作業時綁安全帶、戴安全帽。
（4）高空作業時實行監護制度，作業過程派安全員在旁監護。安全架底部嚴禁站人。
（5）高空作業材料、工具、物品通過吊運傳輸，嚴禁通過拋擲傳輸，吊運綁扎牢固。
6.4.5機械設備安全管理措施
（1）制定機械設備安全運行維護規程，落實崗位責任制，定機、定人、定期維護、保養。
（2）操作人員經過相應部門組織的安全技術操作規程培訓，考試合格，持有有效上崗證。
（3）操作人員上崗前，經身體健康狀況檢查，有禁忌病症人員不準從事機械操作。
（4）機械操作人員經常對機械設備進行維護、保養。機械設備定期送到有關部門進行檢驗，並購買保險。
（5）機械在每次運行前都要經安全檢查，嚴禁帶病使用，操作手嚴禁酒後操作。
6）機械操作人員離開機械設備，按規定將機械平穩停放在安全位置，拉上受動制動裝置、熄滅啟動裝置並取走啟動鑰匙，將駕駛室鎖好。
6.4.6行車安全措施
（1） 車輛運輸堅持「三個合理安排」、「五定」的方法。「三個合理安排」，即合理安排運輸計劃，合理安排車輛，合理安排裝卸。「五定」，即定人、定車、定任務、定行車路線、定物資類別。
（2） 做好司機的安全、管理教育和技術培訓工作，加強專業技術培訓，定期舉辦汽車駕駛員和汽車修理工培訓。在職司機人員堅持每周一次技術課，認真抓好安全行車和法紀教育，使司機養成遵章守紀、安全行車的好作風，落實安全責任制。做好各種工程車輛的檢修與維護、消除事故隱患。
（3） 堅持「四項車管制度」。
檢查制度：堅持日常檢查、途中檢查、修理保養質量檢查、安全檢查制度。保養制度：堅持定程保養、換季保養和四化保養制度。修舊利廢制度。車場日制度。
（4） 搞好配件管理，確保正常供應。
（5） 做好各種工程車輛的檢修與維護、消除事故隱患，不使用帶病設備。加強現場修理，對機械故障和配件損壞隨時進行修理和更換，保證現場的設備完好率。
（6） 嚴格執行「三定」保養制度。定人、定位、定項分工保養。合理確定保養周期，突出保養重點。及時清潔三濾（空氣濾芯、柴油濾芯、機油濾芯）和燃油油路，發現問題及時修理更換。
（7） 盡量減少機械設備的接地壓力，防止機械沉陷。
（8） 施工時，指派專人負責各種機械設備安全作業范圍監督、檢查，杜絕傷人事故的發生。
6.4.7電器設備安全操作措施
施工現場臨時用電編制施工組織設計，按《施工現場臨時用電安全技術規范》(JGJ46-88)的要求進行設計、驗收和檢查，進行安全技術交底，並建立、健全安全用電管理制度，嚴格落實「防止誤觸帶電體、防止漏電、實行安全電壓」三項技術措施。使用高壓電器，採取加強外絕緣措施。其他電工產品均滿足施工要求。避雷器選用適於本地區的避雷器。低壓電器設備有足夠的的可靠性及提高分斷能力延長觸點壽命；空氣開關、熱繼電器注意確定恰當的額定電流值；控制電動設備溫升等。
(1) 施工用電採用「三相五線」制，按「一機一閘一漏保」防護。
(2)變壓器設在施工現場邊角處，並設圍欄；根據用電位置，在主幹線電桿上裝設分線箱。
(3) 在施工現場專用中性點直接接地的電力系統中，採用TZ-S 接零保護系統，電氣設備的外殼與專用保護零線連接。不得在同一供電系統中有的接地，有的接零。
(4) 工地內的電線按標准架設。施工現場內電線與其所經過的建築物或工作地點保持安全距離，現場架空線與建築物水平距離不小於250px，跨越臨時設施時垂直距離不小於2.5m。同時，加大電線的安全系數，施工現場內不架裸線。不得將電線捆在無瓷瓶的鋼筋、樹木、腳手架上；露d 設置的閘刀開關裝在專用配電箱里，不得用鋼絲或其他金屬絲替代保險絲。
(5) 生活區室內照明線路用瓷夾固定，電線接頭牢固，並用絕緣膠布包紮；保險絲按實際用電負荷量裝設。使用高溫燈具時，與易燃物的距離不得小於1m，一般電燈泡距易燃物品的距離不得小於1250px。
(6) 電工在接近高壓線操作時，必須符合安全距離。
(7) 移動式電動機具設備用橡膠電纜供電，經常注意理順；跨越道路時，埋入地下或穿管保護。電器設備的傳動輪、轉輪、飛輪等外露部位安設防護罩。
(8) 各種電動機械設備，均設可靠有效的安全接地和防雷裝置，嚴禁非專業人員操作機電設備。每台電氣設備設開關和熔斷保險，嚴禁一閘多機，各種電器設備均要採取接零或接地保護。凡是移動式和手持電動工具均在配電箱內裝漏電保護裝置。
(9) 照明線路按標准架設，不準採用一根火線與一根地線的做法，不借用保護接地做照明零線。
(10) 對從事電焊工作的人員加強安全教育，懂得電焊機兩次電壓不是安全電壓等基本知識。各類電焊機的機殼設有良好的接地保護。電焊鉗設有可靠的絕緣，不準使用無絕緣的簡易焊鉗和絕緣把損壞的焊鉗。在狹小場地或金屬架上作業時，設絕緣襯墊將焊工與焊件絕緣。
(11) 施工中若有人觸電，不得用手拉觸電人，立即切斷電源，採取救護措施。
(12) 變配電室嚴禁使用易燃的材料修建，建築結構符合防火、防水、防漏、防盜、防小動物竄入及通風良好的要求。

㈢ 雙源雙視角安檢機和單視角安檢機有什麼區別呢！

當今社會，安全檢查是我們在出行過程中不可避免需要經歷的過程，安檢幫助我們發現危險品，有效杜絕安全隱患，保證了大家的安全。
但是傳統安檢的方案存在很多痛點問題，首先傳統安檢機判圖識別依靠人工，從而需要大量的安檢人員，安檢人員還需要長時間的培訓，同時安檢人員的工作時間長、判圖強度大、易受干擾及視覺疲勞，判圖准確度隨時間和強度下降；安檢通過速度慢，高峰期容易排隊；安檢數據本地存儲，未進行統一歸檔和分析，資源無法有效利用。不聯網和同步，一旦發生安全事件，無法第一時間上報並安排警力。
華哲安全的解決方案(下稱華哲安全安檢方案)是根據用戶定製設計系統集成式方案，可以有效解決安檢痛點。該方案由通道式X光安檢機、輔助識別系統、智能判圖平台三大部分組成。具有高質量的檢測圖像和強大的圖像處理系統。

㈣ 機場安檢培訓心得體會怎麼寫

回顧上月培訓工作，我們安檢大隊能夠持之以恆貫徹落 實培訓中心安排的培訓任務，本著以提高安檢員業務技能水 平為宗旨，讓安全技能水平更好地服務於礦井的安全生產， 我們做了以下大量培訓工作： 一、培訓工作情況 J; Z4 k. 1、本月我們學習了安全生產的一些應知應會知識。 2、本月各單位下發的各種安全技術措施和業務聯系單。 3、安全檢查員的一些必備知識。 4、井下現場安全管理應知應會知識。 二、培訓工作分析 1、取得的成績： 1、經過一個月的學習使我礦的安全檢查員在業務技能上有 了較大幅度的提高，在現場管理上有了新的認識。 B+ m 2、使安全檢查員了解了安全檢查工的一些必要的知識，明 確了安全檢查員的重要性和責任。 3、掌握了本月井下現場施工的安全措施，更好的去監督井 下的各個頭面，更好的服務與安全生產。 2、存在的問題和不足- P& 1、在培訓形式及考試方式改變下只是一味的採用「上面講、 下面聽」的形式，呆板、枯燥，提不起學員的興趣，導致學員 注意力不集中，影響了培訓效果。 2、部分職工年齡偏大、文化水平偏低。 3、安檢大隊一部分職工對電腦操作比較陌生、不能正常操 作電腦，上機考試有一定困難。 三、信仰理念 沒有教不會的學生，只有不會教的老師。 安檢科 2011 年 5 月 25 日
針對五 針對五月份培訓存在問題所採取的措施
一、存在的問題和不足在培訓形式及考試方式改變下只是一味的採用「上面 講、下面聽」的形式，呆板、枯燥，提不起學員的興趣，導 致學員注意力不集中，影響了培訓效果。 採取措施： 1、定期搞些知識有獎競答賽，激勵員工學習。 2、講解分析一些事故案例，加深學員對事物認識。 3、採取獎懲措施，對學習好的同志給予一定物質獎勵；反 之採取相對處罰。 二、部分職工年齡偏大、文化水平偏低。 採取措施： 1、每月 4 日前把本月培訓教案發放到每位職工手中，採取 自學和班前會培訓員講解學習相結合。 2、每月 8 日後採取強制性促進學習，每班利用班前會 20 分 鍾時間抽查提問，促進員工學習。 3、採取獎懲措施，對學習好的同志給予一定物質獎勵；反 之採取相對處罰。 三、安檢大隊一部分職工對電腦操作比較陌生、不能正常操 作電腦，上機考試有一定困難。 採取措施： 1、對個別年齡大不會操作電腦人員，採取開小灶利用工作 之餘，由培訓員單獨進行電腦操作技能學習。 2、家中有條件的職工，可有子女或家屬幫助學習電腦操作 技能。 3、採取多元化學習方式，彌補培訓學習中的不足。

㈤ 安檢人員的職業道德

中國民用航空總局第85號令發布
1999年6月1日起施行

第一章 總則

第一條 為保障民用航空運輸安全正常進行,規范民用航空安全檢查工作,根據<<中華人民共和國民用航空法>>、<<中華人民共和國民用航空安全保衛條例>>等有關法律、法規，制定本規則.
第二條 本規則適用於中華人民共和國境內一切民用航空運輸活動,以及與民用航空有關的單位和個人. 運輸危險物品按照危險物品運輸有關規定辦理.
第三條 民用航空安全檢查部門(以下簡稱安檢部門),依照有關法律、法規和本規則,通過實施安全檢查工作(以下簡稱安檢工作),防止危及航空安全的危險品、違禁品進入民用航空器,保障民用航空器及其所載人員、財產的安全.
第四條 安檢工作包括對乘坐民用航空器的旅客及其行李,進入候機隔離區的其他人員及其物品,以及空運貨物、郵件的安全檢查;對候機隔離區內的人員,物品進行安全監控;對執行飛行任務的民用航空器實施監護.
第五條 民航公安機關對安檢部門的業務工作進行統一管理和檢查、監督.從事民用航空活動的單位和人員應當配合安檢部門開展工作,共同維護民用航空安全.
第五條 安檢部門發現有違反本規則規定和危及民用航空安全行為的,應當予以制止並交由公安機關審查處理.
第六條 乘坐民用航空器的旅客及其行李,以及進入候機隔離區或民用航空器的其他人員和物品,必須接受安全檢查;但是,國務院規定免檢的除外.
第七條 安檢工作可以收取費用.安檢工作費用的收取辦法由民航總局另行制定.
第八條 安檢工作應當堅持安全第一、嚴格檢查、文明執勤、熱情服務的原則.

第二章 安檢部門及其人員

第一節 安檢部門
第九條 設立安檢部門應當經中國民用航空總局(以下簡稱民航總局)審核同意並頒發<<民用航空安全檢查許可證>>;民航地區管理局在民航總局授權范圍內行使審核權. 未取得<<民用航空安全檢查許可證>>,任何部門或者個人不得從事安檢工作. <<民用航空安全檢查許可證>>有效期為五年,到期由頒證機關重新審核換發.
第十條 申請設立安檢部門的單位應當向民航總局提出書面申請,並附書面材料證明具有下列條件:
(一) 有經過培訓並持有<<安檢人員崗位證書>>的人員,且其配備數量符合<<民用航空安檢人員定員定額標准 >>;
(二) 有從事安檢工作所必需的經民航總局認可的儀器、設備;
(三) 有符合<<民用航空運輸機場安全保衛設施建設標准>>的工作場地;
(四) 有根據本規則和<<民用航空安全檢查工作手冊>>制定的安檢工作制度.
(五) 民航總局要求的其他條件.
第十一條 安檢部門使用的安全檢查儀器應當經由民航總局公安局會同有關部門檢測.經檢測合格後,憑發給的<<使用合格證>>方可使用. 民航總局公安局、民航地區管理局公安,或經委託的其他民航公安機關,應當會同有關部門定期對安全檢查儀器的射線泄露劑量進行檢測.檢測次數每年不少於一次.

第二節 安檢人員
第十二條 從事安檢工作的人員應當符合下列條件:
(一) 遵紀守法,作風正派,品質良好;
(二) 未受過少年管教、勞動教養或刑事處分;
(三) 具有高中以上文化程度,志願從事安檢工作;
(四) 招收的人員年齡不得超過二十五周歲;
(五) 身體健康,五官端正,男性身高1.65米以上,女性身高在1.60米以上;無殘疾，無重聽，無口吃，無色盲、色弱,校正視力在1.0以上.
第十三條 安檢人員實行崗位證書制度.沒有取得崗位證書的,不可單獨作為安檢人員上崗執勤. 對不適合繼續從事安檢工作的人員,應當及時調離或辭退.
第十四條 安檢人員執勤時應當著制式服裝,佩戴專門標志,服裝樣式和標志由民航總局統一規定.
第十五條 安檢人員執勤時應當遵守安檢職業道德規范的各項工作制度,不得從事與安檢工作無關的活動.
第十六條 在高寒、高溫、高噪音條件下從事工作的安檢人員,享受相應的補助、津貼和勞動保護.
第十七條 在X射線區域工作的安檢人員應當得到下列健康保護:
(一) 每年到指定醫院進行體檢並建立健康狀況檔案;
(二) 每年享有不少於兩周的療養休假;
(三) 按民航總局規定發給工種補助費;
(四) 女工懷孕和哺乳期間應當合理安排工作,避免在X射線區域工作.
第十八條 X射線安全檢查儀操作檢查員連續操機工作時間不得超過四十分鍾,每天累計不得超過六小時.

第三章 安檢工作勤務

第一節 旅客及行李、貨物、郵件的檢查
第十九條 安檢部門應當根據任務量和實際情況,制定相應和勤務方案和突發事件處置預案,並組織實施,杜絕漏檢,失控等事故的發生. 在特殊情況下,經民航總局公安局或其授權部門批准,可以實施特別工作方案,從嚴進行安全檢查.特別工作方案由民航總局公安局另行制定.
第二十條 對國內航班旅客應當核查其有效乘機身份證件,客票和登機牌.有效乘機身份證件的種類包括:中國籍旅客的居民身份證、臨時身份證、軍官證、武警警官證、士兵證、軍隊學員證、軍隊文職幹部證、軍隊離退休幹部證和軍隊職工證,港、澳地區居民和台灣同胞旅行證件;外籍旅客的護照、旅行證、外交官證等;民航總局規定的其他有效乘機證件. 對十六歲以下未成年人,可憑其學生證、戶口簿或者戶口所在地公安機關出具的身份證明放行.
第二十一條 對核查無誤的旅客,應在其登機牌上加蓋驗訖章.
第二十二條 對旅客實施安檢時,安檢人員應當引導旅客逐個通過安全門.
第二十三條 對通過時安全門報警的旅客,應當重復過門檢查或使用手 持金屬探測器或手工人身檢查的方法進行復查,排除疑點後方可放行. 手工人身檢查一般應由同性別安檢人員實施;對女旅客實施檢查時,必須由女安檢人員進行.
第二十四條 對經過手工人身檢查仍有疑點的旅客,經安檢部門值班領導批准後,可以將其帶到安檢室從嚴檢查,檢查應當由同性別的兩名以上安檢人員實施.
第二十五條 旅客的托運行李和非托運行李都必須經過安全檢查儀器檢查.發現可疑物品時應當開箱(包)檢查,必要時也可以隨時抽查. 開箱(包)檢查時,可疑物品的托運人或者攜帶者應當在場.
第二十六條 旅客申明所攜物品不宜接受公開檢查的,安檢部門可根據實際情況,在適當場合檢查.
第二十七條 空運的貨物應當經過安全檢查或存放二十四小時,或者採取民航總局認可的其他安全措施.
第二十八條 對空運的急救物品、鮮活貨物、航空快件等有時限的貨物,應當及時進行安全檢查.
第二十九條 對特殊部門交運的保密貨物,不宜檢查的精密儀器和其他物品,按規定 免檢證明予以免檢.
第三十條 航空郵件應當經過安全檢查.發現可疑郵件時,安檢部門應當會同郵政部門開包查驗處理.
第三十一條 按照國家有關規定應當予以免檢的,按照有關規定辦理.

第二節 候機隔離區安全監控
第三十二條 經過安全檢查的旅客進入候機隔離區以前,安檢部門應當對候機隔離區進行清場.
第三十三條 安檢部門應當派員在候機隔離區內巡視,對重點部位加強監控.
第三十四條 經過安全檢查的旅客應當在候機隔離區內等待登機.如遇航班延誤等其他特殊原因離開候機隔離區的,再次進入時應當重新經過安全檢查.
第三十五條 因工作需要進入候機隔離區的人員,必須佩戴民航公安機關制發的候機隔離區通行證件. 上述人員及其攜帶的物品,應當經過安全檢查. 安檢部門應當在候機隔離區工作人員通道口派專人看守,檢查進出人員.
第三十六條 候機隔離區內的商店不得出售可能危害航空安全的商品.商店運進商應當經過安全檢查,同時接受安檢部門的安全監督.

第三節 民用航空器監護
第三十七條 執行航班飛行任務的民用航空器在客機坪短暫停留期間,由安檢部門負責監護. 對出港民用航空器的監護從機務人員將民用航空器移交監護人員時開始,至旅客登機後民用航空器滑行時止;對過港民用航空器的監護從其到達機坪時開始,到滑離(或拖離)機坪時止;對執行國際,地區及特殊管理的國內航線飛行任務的進港民用航空器的監護,從其到達機坪時開始至旅客下機完畢機務人員開始工作為止.
第三十八條 民用航空器監護人員應當根據航班動態,按時進入監護崗位,做好對民用航空器監護的准備工作. 民用航空器監護人員應當堅守崗位,嚴格檢查登機工作人員的通行證件,密切注視周圍動態,防止無關人員和車輛進入監護區.在旅客登機時,協助維持秩序,防止未經過安全檢查的人員或物品進入航空器.
第三十九條 空勤人員登機時,民用航空監護人員應當查驗其<<中國民航空勤登機證>>.加入機組執行任務的非空勤人員,應當持有<<中國民航公務乘機通行證>>和本人工作證(或學員證). 對上述人員攜帶的物品,應當查驗是否經過安全檢查;未經過安全檢查的,不得帶上民用航空器.
第四十條 在出、過港民用航空器關閉艙門准備滑行時,監護人員應當退至安全線以外,記載飛機號和起飛時間後,方可撤離現場.
第四十一條 民用航空器監護人員接受和移交航空器監護任務時,應當與機務人員辦理交接手續,填寫記錄,雙方簽字.
第四十二條 民用航空器客,貨艙裝載前的清艙工作由航空器經營人負責.必要時,經民航公安機關或安檢部門批准,公安民警、安檢人員可以進行清艙.

第四節 安檢工作中特殊情況和處置
第四十三條 拒絕接受安全檢查的人員,不準登機 或進入候機隔離區,損失自行承擔.
第四十四條 對持居民身份證復印件偽造或變造證件冒用他人證件者不予放行登機.
第四十五條 對有下列情形之一者,應帶至安檢值班室進行教育;情節嚴重的,交由民航公安機關處理:
(一) 逃避安全檢查的;
(二) 妨礙安檢人員執行公務的;
(三) 攜帶危險品違禁品又無任何證明的.
(四) 擾亂安檢現場工作秩序.
第四十六條 有下列威脅航空安全行為之一的,交由民航公安機關查處:
(一) 攜帶槍支彈葯管制刀具及其仿製品進入安檢現場的;
(二) 強行進入候機隔離區不聽勸阻的;
(三) 偽造冒用塗改身份證件乘機的;
(四) 隱匿攜帶危險品違禁品企圖通過安全檢查的;
(五) 在托運貨物時偽報品名弄虛作假或夾帶危險物品的;
(六) 其他威脅航空安全的行為.
第四十七條 對違反<<中華人民共和國民用航空安全保衛條例>>第三十二條規定,攜帶<<禁止旅客隨身攜帶或者托運的物品>>(見附件一)所列物品的,安檢部門應當及時交由民航公安機關處理.
第四十八條 對違反<<中華人民共和國民用航空安全保衛條例>>第三十三條規定,攜帶<<禁止旅客隨身攜帶但可作為行李托運的物品>>(見附件二)所列物品的,應當告訴旅客可作為行李托運或交給送行人員;如來不及托運,安檢部門按規定辦理手續後移交機組帶到目的地後交還. 不能按上述辦法辦理的,由安檢部門代為保管.安檢部門應當登記造冊,妥善保管;對超過三十天無人領取的,及時交由民航公安機關處理.
第四十九條 對含有易燃物質的生活用品實行限量攜帶(見附件三).對超量部分可退給旅客自行處理或暫存於安檢部門. 安檢部門對旅客暫存的物品, 應當為物主開具收據,並進行登記.旅客憑收據在三十天內領回;逾期未領的,視為無人認領物品按月交由民航公安機關處理.

第四章 教育培訓

第五十條 安檢部門應當按照民航總局制定的<<民用航空安檢業務培訓大綱>>,制定本單位業務培訓計劃,開展在職在崗脫產、半脫產等形式和站、科、班(組)多層次的業務訓練.
第五十一條 持有崗位證書的安檢人員應當接受年度崗位考核復查;考核前持證者應當至少接受一次培訓.
第五十二條 新招收的安檢人員(大、中專院校安檢專業畢業生除外)止崗前,應當接受不處於一百六十學時的空防安全、安檢規章、勤務技能、職業道德、禮儀和外事常識以及軍事技能等有關知識、技能的培訓.經考試合格的,方可成為見習檢查員.
第五十三條 見習檢查員見習期為一年.見習期滿經考試合格後,按照民航總局規定頒發上崗證書.
第五十四條 安檢人員實行職業技能等級標准.根據安檢人員業務技能水平和學歷、工齡等,評定技能等級,確定待遇.

第五章 獎勵與處罰

第五十五條 民航總局在航空安全獎勵基金中列出專項,用於獎勵在安檢工作中成績突出的單位和個人.
第五十六條 在安檢工作中由安檢部門或其上級主管部門給予通報表揚嘉獎記功授予榮譽稱號的獎勵:
(一) 模範執行國家的法律法令嚴禁執行安檢規章制度,成績突出的;
(二) 積極鑽研業務,工作認真負責,完成安全檢查任務成績突出的;
(三)愛護儀器設備,遵守操作規程,認真保養維修,成績突出的;
(四) 執勤中檢查出冒名頂替乘機或持偽造變造身份證件的;
(五)執勤中檢查獲預謀劫機或其他非法干擾民用航空安全的嫌疑人,以及隱匿攜帶危害航空安全物品的;
(六)遇有劫機或其他非法干擾民用航空安全的緊急情況,不怕犧牲、英勇頑強、機智靈活制服罪犯的;
(七)執勤中其他方面有突出表現的. 對前款受獎勵者,可按照規定給予一定的物質獎勵.
第五十七條 安檢人員有下列行為之一者,由安檢部門可其上級主管部門根據具體情況,分別給予批評教育警告記過、記大過、開除的行政處分;違法或者構成犯罪的,由有關機關追究責任:
(一)在安檢工作中因責任心不強、麻痹大意、不負責任對及空防安全的物品或偽造、變造、冒用和身份證件發生漏檢,造成一定後果和影響的;
(二)違反安檢工作制度,造成不良影響,情節嚴重的;
(三)違反操作規程,造成儀器設備損壞的;
(四)遇有劫機或其他非法干擾民用航空安全的緊急情況,臨陣脫逃或者擅離崗位,不服從命令,造成嚴重後果的;
(五)其他違反本規則規定並造成不良影響的.
第五十八條 對違反本規則第十條規定,未取得<<民用航空安全檢查許可證>>而從事安檢工作的單位,勒令立即停止,並可處三萬元以下罰款,同時可對直接責任人處一千元以下罰款.
第五十九條 對<<民用航空安全檢查許可證>>已過換證期而不申請換發經提出仍不改正,或者不符合本規則第十一條規定經提出仍不改正的,收回許可證,並可對有關單位處二萬元以下罰款.
第六十條 違反本規則第十二條規定,使用不符合規定儀器的.勒令立即停止,並可對有關單位處二萬元以下罰款,同時可對直接責任人處五百元以下罰款.
第六十一條 違反規則規定,致使未持有崗位證書的人員單獨上崗執勤的,對該單位處一萬以下罰款,對直接責任人處五百元以下罰款.
第六十二條 本規則第五十九條、第六十條、第六十一條、第六十二條規定的處罰,由民航總局公安局或民航地區管理局公安局負責實施.

第六章 附則

第六十三條 本規則自1999年6月1日起施行.
第六十四條 本規則正式施行後,以前規定與本規則不一致一律以本規則為准.

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這個一般不會公布出來，屬於行業內部知識，如果需要你還是問安檢人事部門吧

㈦ 關於安檢員在崗期間違紀的觀後感怎麼寫

機場安檢站工作總結2006年，在公司黨委和行政的正確領導下，在公司各部門密切配合下，在安檢站全體員工的共同努力下，我站緊緊圍繞公司工作中心，自覺服從和服務公司大局，認真落實民航總局「安檢質量管理年」的工作要求，嚴格執行「規范化檢查、人性化服務」的工作方針，圓滿完成了安檢站各項保障工作，為機場空防安全做出了貢獻。現將我站2006年工作情況總結如下：一、主要工作完成情況：安檢站主要業務工作完成情況：截止12月31日止，安檢站檢查出港旅客53.62萬餘人次，檢查行李80.52萬余件，開箱包檢查行李18.34萬余件，旅客人身檢查復查41.03萬餘人次；安全監護飛機9608架次；重要飛行保障7架次；共檢查出易燃、易爆物品3653件；偽造證件2起；過期證件8起；管制刀具268把；子彈6發；警械（含電擊器）3把，催淚器2支；檢查進入隔離控制區車輛820輛，施工和外部人員4299人次；確保航站區夜間安全和員工公寓的正常秩序。二、其他工作完成情況：（一）、認真組織學習，抓好職工思想道德建設1、注重員工的業務培訓，提高整體業務素質為提高安檢站員工的業務素質，我們於今年3月和6月在****機場安檢站進行了2次（每期15天）中級和高級安檢員的業務培訓。同時在生產淡季，我們利用航班間隙，組織員工學習民航法律法規，對人員進行業務復訓以及進行軍事訓練，使我站員工業務水平和綜合素質有了很大提高。在參加民航總局職業鑒定的考試中，我站有5人通過高級安檢員考試，5人通過了中級安檢員考試，9人通過初級安檢員考試。目前，安檢站有高級安檢員6人，中級安檢員5人，初級安檢員24人。2、積極開展創建「青年文明號」活動為加強員工的職業道德，規范民航安檢工作流程，在嚴格執法的同時為旅客提供優質服務，為安檢員搭建發揮聰明才智的舞台，充分調動安檢員的工作積極性和熱情，培育和引導員工的「愛崗敬業、誠實守信、服務顧客、奉獻社會」的意識，幫助員工樹立正確的人生觀、價值觀和世界觀，實現「內強素質，外樹形像」的目標，我站開展了創建「青年文明號」活動。在活動中我們把創建「青年文明號」作為公司創建省級文明單位和青年職業道德建設的重要載體和細胞建設，強調了「規范化檢查、人性化服務」的落實，強化員工的服務意識，對各崗位執行民航標准情況加大了檢查力度，使創建「青年文明號」活動科學有序地開展。安檢站創建「青年文明號」工作在今年7月通過了交通廳的驗收。3、開展「規范化檢查、人性化服務」討論活動2006年，安檢站為提高員工的執法檢查技術和服務質量，於1月份開始進行了一次「規范化檢查、人性化服務」的討論。討論中大家踴躍發言,以理論聯系實際，結合自己的工作感受，對「規范化檢查、人性化服務」發表了看法，虛心聽取他人的發言，取長補短。會後員工們都自覺的完成了1000字以上的論文。安檢站在此次關於「規范化檢查、人性化服務」的主題討論中，可以看出安檢站全體員工在認真做好工作的同時，樹立了正確的態度，樹立了為旅客提供優質服務的思想。通過討論活動的開展，大多數安檢人員能把思想態度落實到實處，在工作中真正做到了「規范化檢查、人性化服務」。4、充分吸取「7.15」的經驗教訓為充分吸取「7.15」事件的經驗教訓，我們及時對員工進行了正面的引導和教育，在全體員工中開展了「我看7.15」的討論和徵文活動，共收到員工徵文52篇。通過收到的文章看，員工在思想上與公司領導的指導思想保持高度一致，同時也給我們在今後的工作處理類似事件提出了寶貴的意見和建議。從「7.15」事件以後，我站又建立了《不正常航班保障程序》和《不正常航班保障制度》，為保障不正常航班積累了寶貴的經驗。進入10月以來，本場因天氣原因導致航班大面積延誤的事件時有發生，我站嚴格按照「不正常航班」保障程序部署工作，及時將現場情況向公司值班總經理匯報，並向總值班室、機場公安分局進行通報，積極配合現場相關部門，保證了「不正常航班」期間候機樓的秩序，保證了「不正常航班」期間安全檢查工作的順利進行。5、開展「安檢之星」的評選活動為更好地體現「一起成長，共同提升」的人才管理理念，營造人性化的管理氛圍，鼓勵安檢站全體員工積極投身工作，努力鑽研業務技能，在安檢工作崗位上實現自我，為機場的空防安全做出貢獻。安檢站從2006年8月起開展了「安檢之星」的評選活動，每月評選「安檢之星」2名，被評選出的「安檢之星」張榜在旅客檢查通道予以公示，接受同事和旅客的監督。「安檢之星」的評選，在公司大戰60天的勞動競賽活動中安檢站掀起了「比、學、趕、幫、超」的工作熱潮，起到了模範帶頭作用。6、開展整頓教育，迎接「6.28」復航經過停航期間的休息，在大部分員工中普遍存在作風懶散，紀律鬆懈的現象，為確保機場復航後各項工作的順利開展，確保機場的空防安全，安檢站於復航前通過召開職工大會，針對存在的問題提出了具體的整改措施，各分隊具體抓落實，經過為期一個星期的教育和整頓，收到了明顯的效果，從而保證了安檢站員工以良好的工作狀態迎接新的生產高峰。同時安檢站設備維修人員也對全部安檢設備進行了全面和維修和檢查，確保了設施設備的正常運行。7、開展思想作風紀律教育整頓從12月24日至30日止，開展了為期一周的思想作風紀律教育整頓，突出整頓了在員工中普遍存在的以下問題：一是個別員工事業心不強，沉溺於網路游戲，而少於甚至不對自身業務進行學習和鑽研；對待遇要求高，工作標准低，只講索取，不講貢獻。二是工作作風浮躁，工作拖拖拉拉，上號位時精力不集中，說得到，做不到，安全、服務意識淡漠，業務能力差。三是工作紀律差，不嚴格按照行業標准執行檢查，對自己要求標准低，遲到、早退、曠工、脫崗、串崗，我行我素。四是內部團結差，同事之間缺乏關愛和團結協作的精神，自私自利，斤斤計較。五是缺乏大局意識，只顧眼前利益、個人利益，而將公司和集體的利益置之腦後。六是工作上原則性靈活性掌握欠佳，死板教條，缺乏靈活的工作方法。七是有意見不按正常的渠道進行反映，道聽途說，在同事中散布消極的情緒，影響集體團結等問題。通過對員工的職業道德教育、人生觀教育，同時在安檢站內開展批評與自我批評，查擺問題等，對查找出來的突出問題，有針對性地制定切實可行的改進措施，特別是在查找根源的基礎上，建立健全相關的制度，以此提高分隊和安檢站的管理水平，規范員工的行為。（二）、嚴格檢查，開展勞動競賽，減少安全隱患，確保本場空防安全。1、精心准備、嚴密組織，確保黃金周、兩會期間空防安全在「春節」、「五.一」、「十.一」黃金周以及「兩會」期間，我站為確保空防安全事故為零，提前制定了保障方案和應急預案，取消了全體人員的正常休假，要求全體人員認真執行「人性化服務、規范化檢查」的工作方針，嚴格按照安檢站制定的安全保障方案開展工作，圓滿完成了黃金周期間及「兩會」期間的安全保障工作。2、安檢站順利通過ISO9001質量管理體系認證4月12日,北京哈特福德認證公司派員對安檢站ISO9001:2000質量管理體系運行情況進行了監督審查,通過監審,認證公司認為:質量管理體系運行總體是有效的,質量管理體系記錄也按要求執行。同時認證公司對體系運行中存在的問題也提出改進建議。質量管理體系的認證，對促進我站安全檢查工作制度化、標准化建設，尤其是對我站完善航空保安審計工作具有重要指導意義。3、開展專項整治工作根據民航總局公安局和民航****管理局公安局的通知精神，我站從2006年9月4日起，開展了為期一周的安全生產專項整治工作，針對我站安檢工作中存在的人身檢查不夠徹底，前門引導對旅客行李擺放不正確增加開機員對圖像判讀的難度，對內部人員證件檢查不仔細等突出問題進行了重點整治。通過專項整治工作，我站加強了安全檢查的制度化、標准化建設，補充、完善了安全檢查規章制度，加強了對重點、關鍵崗位監督檢查的力度，堅持不定期進行針對重點、關鍵崗位的抽查，提高了安檢員的警惕性，很大程度地解決了安全檢查中不規范、不徹底的現象，切實提高了安檢工作質量。4、勞動競賽活動中好人好事層出不窮通過「7.15」事件，為進一步強化員工的服務意識，在安檢站樹立好榜樣，我們將「安檢之星」評選和「大戰60天」勞動競賽活動相結合，在全站范圍內組織開展多層次的勞動競賽，掀起一個「比干勁、比成績、比質量、比貢獻、爭創一流」的競賽熱潮，全體員工圍繞公司及安檢站制定的競賽活動法，爭當「服務明星」、「崗位能手」。根據勞動競賽活動的要求，我站規范了作業流程，強化了員工安全意識。在活動期間，我站查獲旅客盜竊航空救生裝備1件，查獲隱蔽性很強、對航空安全危害很大的催淚器2支，電擊器1把，警棍1根。極大地維護了本場空防安全，受到公司通報表揚。在「大戰60天」勞動競賽活動中，我站****同志拾到旅客遺失的錢包一個，內有身份證、現金、銀行卡等重要物品，我站積極尋找失主，輾轉與旅客取得聯系，最後通過國航駐場工作人員將錢包帶到****機場交與失主。失主將一封感謝信和一面錦旗寄到安檢站，表達感謝之情。我站新進員工****、****同志，在旅客遇到困難，多次向機場有關部門求助遭到冷漠的情況下，主動問明情況，拿出身上僅有的300元錢，幫助旅客解決燃眉之急，使旅客順利回家。我站****同志，為急於回家的旅客登機牌，使旅客順利登上回家的航班，得到旅客的贊揚。我站員工****、****在貨主急需幫助的時候，主動幫助貨主裝好貨物。活動期間，安檢站開展了崗位技術練兵活動，結合公司航空保安審計工作，對崗位人員特別是重點崗位人員勤務執行標准進行不定期檢查，鼓勵安檢人員學技術、比技術、賽技能，為勤奮好學的安檢人員提供和創造良好的學習和實際操作條件。在此期間，安檢站涌現出有業務進步快，能獨立操機的開機員****；有勤奮好學、不斷追求業務進步的通道檢查員****；有在安檢通道檢查中為旅客全心全意服務的****等先進代表。我站共收到旅客表揚信4封，錦旗一面，受到公司通報表揚3次。5、全力保障機場改擴建期間的安全工作在機場不停航施工期間，安檢站多次召開不停航施工安全保障會議，要求以「安全第一、嚴格檢查、文明執勤、優質服務」為宗旨，加強對道口，隔離區的管理力度，加強對道口車輛、人員證件的檢查，對不符合公司規定的車輛和證件不全的車輛，禁止其進入控制隔離區。特別是在機場擴建不停航施工期間，加強對旅客到達口和商務工作人員通道的管理，嚴格對進入隔離區的工作人員及隨身攜帶物品進行檢查；對進入隔離區的施工人員、工具、車輛做好詳細記錄；飛機監護人員嚴格履行職責，將飛機監護區域擴大，密切注意機坪周圍的情況，防止施工人員進入飛控區。在5月8號停航施工期間，安檢站安排值班人員，負責對航站區白天的護衛工作，值班人員發揚「特別能戰斗、特別能吃苦、特別能奉獻、特別能創造」的精神，圓滿完成了工作任務。6、克服困難，保障生產旺季安全檢查工作進入生產旺季以來，本場航班量、旅客流量持續增加，我站面臨人員不足和人員生病減員的巨大壓力。為保證正常的工作秩序，我站採取人員梭班、減少休假、全部管理人員充實到一線等措施，保證生產現場的工作。進入10月以來，航班延誤頻繁，我站主要負責人跟班作業，及時解決工作中出現的問題，採取控制旅客流量的法，緩解候機樓的壓力；為確保候機隔離區的秩序良好，在航班大面積延誤的情況下，一是增派監護人員不定期進行巡視和監護；二是根據航班延誤情況，及時啟動安檢站不正常航班保障程序；三是主動向旅客宣傳民航安檢的相關規定，協助旅客禁止隨身攜帶物品的托運；四是主動為旅客提供醫務服務幫助，為進出隔離區的旅客提供便利等措施，極大地化解了旅客的不滿情緒。同時配合公司相關部門，保證了航班大面積延誤情況下候機隔離區的正常秩序和旅客人身安全。7、加強道口、員工公寓的護衛工作根據公司的工作安排，安檢站職能進行了增加，負責隔離區道口和員工公寓區域的安全護衛工作。為了保證完成工作任務，安檢站在公司制定的《員工公寓護衛人員工作職責》的基礎上，結合安檢站具體工作職責，制定了《道口護衛員職責》、《值勤車輛管理制度》、《夜間巡邏制度》等；為保證制度的貫徹落實，實行了監護護衛隊值班領導不定期查崗制，對人員在崗情況進行檢查，並要求夜間值班護衛人員在夜間要加大對航站和員工公寓等區域的巡邏力度，確保了所轄區域的安全。（三）、積極准備，迎接航空保安審計工作。為迎接西南民航管理局對我公司的航空保安審計，根據《國家民用航空安全保衛規劃》和《****機場安全保衛方案》，我站對安檢站現行的規章制度、運行程序、標准，重新進行了修訂、補充、完善，建立健全各種規章制度，對安檢站質量運行檔案進行了整理、裝卷，並印發了《安全檢查工作手冊》，補充完善了包括《安檢站特別工作方案》等十七項管理制度。同時積極借鑒其他機場保安審計的經驗，結合我站實際，做好了迎審工作方案。在日常工作中指派專人檢查全站運行記錄情況，發現不合格的事項及時整改；對各勤務號位執行標准情況不定期進行抽查，對違反規定的分隊限期整改，對當事人進行嚴肅的批評教育。在保安審計期間我站克服生產任務重、航班頻繁延誤、人員不足的困難，全站上下積極配合圓滿完成航空保安審計工作。審計工作結束後，審計組對我站的安全檢查建章立制、運行記錄、執行標准等工作給予高度評價。（四）加強新領導班子的建設以及進行崗位輪換制度1、根據公司對安檢站定員定編的要求，我站確定了崗位人員分配，更新了安檢站管理隊伍。堅持每天召開的勤務例會，對前一天的勤務工作進行總結，對工作中存在的問題進行分析研究，並要求各分隊利用每天的勤務講評會加強對職工進行服務意識教育。同時，為使我站內部主要負責人員職責分工明確，高效運作，適應機場安全檢查工作的需要，我站明確了內部主要負責人員職責分工。通過一段時間的磨合，新的管理人員逐漸進入工作狀態，安檢站的各項管理進入良性循環。2、為加強內部管理，合理人員配備，提高工作效率，適應機場日益繁忙的生產形勢。根據《民用航空安全檢查手冊》的要求，結合我站實際，對現有崗位進行了調整。調整原則是根據實際工作需要，經過嚴格的考試、站領導及分隊考評。經過崗位調整，為適應旺季安全生產打下基礎，同時也保持了隊伍相對穩定，加強了對員工的鍛煉，從而建立起了良好的激勵機制。3、遵循「按標准考核、按程序考評、按結果獎罰」以及「公正、公開、民主、高效」的原則，結合《安檢站目標考核細則》，我站加大了對員工的考核力度，對員工的績效工資進行考核，以分值形式進行統計，每月將考核結果以文件形式下發各分隊，作為員工考核的主要依據，同時也作為年終評先、崗位調整的重要依據。通過考核，明確了員工的工作職責、許可權以及義務，進一步落實了工作責任、改進了工作作風、提高了工作效率。三、存在的不足及改進措施、建議（一）對員工的政治思想教育工作因生產任務繁忙和無場地等原因在生產旺季未開展，在7月15日面臨突發情況時，人員的自由主義泛濫，現場局面難以控制，給公司造成了極壞的影響。「7.15」事件暴露出我們正是疏於對員工平時的政治思想教育，放鬆了思想政治工作，未在員工中樹立顧大局、識大體的思想；同時也暴露出對員工組織紀律教育不足，作為半軍事化的隊伍，未能做到令行禁止；還反映出我站部分員工沒有樹立全心全意為旅客服務的思想。因此，我們將把對員工的政治思想教育作為一項重要工作來抓，以創建省級「青年文明號」為契機，全面提升安檢站的各項管理工作上新台階。（二）新候機樓啟用後，我站將面臨通道安檢員尤其是開機員嚴重不足的情況。而目前安檢站現有的人員，旅客檢查通道安檢員需進行復訓、升級培訓，監護護衛人員一部分人員需進行崗前培訓，一部分人需進行復訓和升級培訓，因此，新招收安檢員的培訓工作希望公司在年初能進行。（三）在安檢信息管理系統投入使用後，為安檢站現有的安檢員計算機培訓系統圖像的採集、試題的制著等提供了非常便利的條件。為充分發揮計算機培訓系統在提高人員業務素質和技能方面的作用，希望公司在系統升級、設備投入（需購置電腦6台）、場地安排等予以支持。（四）早班前進行的控制區清場不規范，未在早班工作人員到達前完成。為保證清場工作符合民航要求，建議公司在職工班車發車前20分鍾為安檢站清場人員（11人）發一趟班車。（五）隨著安檢設備的增多，安檢站的設備維修工作量和難度也隨之增加和增大。為保證安檢設備的正常運行，安檢站現有的設備維修人員技術亟待提高，建議公司對此類人員進行送培。四、明年的工作計劃抓好安檢站的班子建設和骨幹隊伍建設；抓好制度建設，促進安檢站的正規化建設；加強重要崗位的人員技能培訓；積極探索安檢設備的管理流程；做好職工的政治思想工作；細化安檢站的內部考核法；加強勤務的監督管理，確保空防安全；完善安全防事故工作規定；完善政治和安全學習制度。2006年即將過去，回首過去的一年，我們有取得的驕人成績，保證了機場的空防安全，但也有沉痛的教訓。相信有公司各級領導一如既往的關心和關懷，有公司各部門的大力支持，安檢站將認真總結過去的經驗教訓，結合公司實際積極探索民航安檢發展的新起點，不斷提高安檢站的管理水平，為公司的發展作出貢獻。

㈧ 公共場所安檢應用方案

方案簡述：
現代安全防範技術及產品是直接為社會的穩定、保障社會財富和人民生命財產安全服務的，它通過高科技手段實現預防犯罪或有效制止犯罪為目的，X射線安全檢查設備及金屬探測安檢門即為代表性產品。不難發現安檢設備的使用已涉及到社會的各個行業，並呈現迅速發展趨勢。它採用X射線成像、紅外線和磁場感應技術,准確地探測出包裹和人體身上攜帶的危險品，如匕首、三棱刀、彈簧刀等國家管制刀具，能准確顯示出在身上那個位置。X光通道式安檢機適宜安裝在入口處，不適於露天安裝，要防止風吹雨淋，金屬探測安檢門適宜安裝在入口處，適於露天安裝，盡量要防止風吹雨淋，
一直以來，安防系統不斷在人防和物防方面加大投入，如增加警衛等。這些措施產生了一定的效果，但也存在一些弊端，其實在技術上，安裝X光通道式安檢機和金屬探測安檢門，既方便，又能准確的檢查出進出人員所帶危險品。
作為公共場所，是一個極其嚴肅的地方，要確保在進行日常活動時的安全，就要對其進入人員進行危險品的排除。為保障財產及人員安全。維護良好秩序。對場館通道安裝X光通道式安檢機和金屬探測安檢門，保證進入人員的安全。每個通道設置安檢門2個，行李包裹小件X光機1台，手持安檢器2台；力求做到系統結構配置先進實用、更經濟，節省項目單位總體投資。
通道式X射線安全檢查儀採用X光掃描成像技術，通過對物品進行掃描，並輸出影像以供檢查人員判斷是否夾帶違禁品。通道式X射線安全檢查設備擁有完美清晰的成像效果，藉助多項圖像處理功能，能簡單、快速地輔助檢查人員辨別區分不同物質。掃描成像過程中，系統提供自動圖像存儲和人工手動存儲兩種方式。如需要對其圖像重新檢查，檢查人員可隨時回放過往圖片。基於Windows操作系統，界面設計簡單明了，無需特別培訓即可輕松掌握，是小型物品檢查的理想解決方案。
金屬探測安檢門採用紅外線和磁場感應技術,准確地探測出人體身上攜帶的危險品，如匕首、三棱刀、彈簧刀等國家管制刀具，能准確顯示出在身上那個位置。
安裝目的：
主要對人員在進出場館的時候進行檢查，預防人員攜帶危險物品進入，避免出現危險事故，排除各類危險物品。
安裝環境要求：
X光機、安檢門適宜安裝在通道出入口，要防止風吹雨淋，如果安裝在室外情況下，要有相應的雨棚遮擋，最好安檢設備的安裝地點要高出地面5cm左右，並在周圍1米范圍內不應有大塊金屬物品，預防安檢設備工作的時候有不必要的外界金屬干擾，從而提高安檢設備的檢查精度和准確度。
適用產品的檢查范圍和實際操作：
安檢門：檢測的金屬產品不小於一元硬幣大小的金屬含量，均可以准確探測其在人體中所攜帶的區位，根據客戶需要，可以調節其靈敏度，達到最佳報警檢測效果。
安檢機：可以穿透40mm鋼板，線分辯力達到0.0787單根實芯銅線 。
手持金屬探測器：可以探測大頭針大小金屬。
攜帶型毒品爆炸物探測器、防爆罐、危險液體探測儀等
安裝現場：
用通道式X光機對包裹行李安檢，X光機安檢是目前最為可靠的安檢方式。在包裹內藏著違禁品，通過X光機一眼就能看出來。對於存在嫌疑的包裹，安保人員現在在國家允許的范圍內可以開包檢查。就目前的技術來講，在包裹里檢測出違禁物品已經不難。針對人員身上攜帶金屬可以採用安檢門和手持金屬探測器相結合使用。
每個通道使用一台X射線安檢機+2台金屬探測安檢門+4支手持金屬探測器。（可配置3-5名安全檢查人員）。X射線安全檢查設備擺於通道中間，所有進入人員行李包裹皆通過X光機檢測、有異議包裹採取進一步檢查。沒一名進入人員通過安檢門。同時安全檢查人員對進入人員進一步手持金屬探測器進行檢查。
設備推薦：
行李包裹安檢機：SMS-5030型X射線安全檢查設備/SMS-6550型X光機安檢設備
安檢門：SMS-B6500LCD防水型金屬探測安檢門
手持金屬探測器：MD-800高靈敏度可調節型金屬探測器
其他：QN-ED600量子鼻攜帶型爆炸物毒品探測儀/YTW-2手持式液體檢查儀/防爆罐

㈨ 車站安檢機反恐防恐安全責任書

車輛安檢台安全目標責任書

為貫徹落實「安全第一、預防為主、綜合治理」的方針，堅持「誰
主管、誰負責，誰檢查、誰負責，誰簽字、誰負責」的責任追究原則，
嚴格執行《汽車客運站安全生產規范》
、
《汽車客運站營運客車安全例行
檢查項目及要求》
、集團公司和車站安全管理制度，形成安全生產保障
體系，確保各項安全工作措施到位，車輛安檢台、安檢員向車站承諾履
行如下安全管理目標責任：

一、工作目標

1
、杜絕給未經安檢或安檢不合格的車輛開
(
出
)
具安檢合格單證。

2
、杜絕車輛載客上檢車台檢車。

3
、杜絕車輛在檢車台上進行維修車輛。

4
、實行車輛安檢誰檢查誰簽字誰負責。

二、工作上做到

1
、建立健全安全管理制度，做到職責分明、責任到人。

2
、制定車輛安檢工作方案和措施，嚴格實施安全檢查，對違反安
全管理行為進行處罰和處理，處理結果報車站和分公司。接受分公司和
車站的安全檢查、監督和指導。

3
、嚴格工作紀律和操作規程。做好防火、防盜等安全工作，堅持
人離火滅，
下班關閉電源，
不準留火過夜和電器設備無人的情況下工作。

4
、著裝整齊，佩戴服務證章，場地整潔。用品齊全，准備充分。

5
、指揮待檢車輛進入指定位置，聽取駕駛員對車輛使用和日常維

護情況的匯報。

6
、檢查車輛防滑、消防器材、警示牌、三角木等設施配備情況。

7
、嚴格按照車輛檢查項目及要求認真細致地全面逐項檢查，排除
隱患。對檢查不合格車輛，通知其按規定進行修好，再進行復檢。

8
、當場認真、及時地做好安檢記錄和簽字手續，做到誰檢查誰簽
字誰負責。

9
、嚴禁給未經安檢或安檢不合格的車輛開
(
出
)
具安檢合格單證。

10
、嚴禁車輛載客上檢車台或為其檢車。

11
、加強安全學習教育，按時參加班前班後會、學習培訓會和每月
必須召開或參加車站一次以上安全會議，並做好會議記錄。

12
、嚴格執行和落實《汽車客運站安全生產規范》和集團公司《安
全生產管理辦法》的規定，履行安檢員職責和安全工作程序。

三、工作責任

1
、車輛安檢台所屬人員違反國家法規和企業規章制度未落實安全
工作要求，按規定處罰到安檢台及個人。

2
、由於各種違章行為而導致行車事故、機障事故、工作事故。車
站將按有關規定追究有關責任人的一切責任及罰金。

四、本責任書執行期為一年，從
2013
年
1
月
1
日至
2013
年
12
月
31
日。

分管領導：

責任人：

年

月

日

㈩ 機場安檢員這工作怎麼樣

機場安檢員工作還行。

機場安檢員最主要的工作是在乘坐飛機的旅客上機前的進行「搜身」檢查和行李過機檢查，檢查旅客身上、隨身物品是否有民航規定的違禁物品，起一道安全把關的作用。還有一些安檢員可能會派到機場重要的道口、出入口對出入飛行禁區人員進行的身份和安全檢查。也有一些在機場禁區內巡查的。

(10)安檢機培訓方案範文擴展閱讀：

安檢部門應當根據任務量以及實際情況，制定相應的勤務方案和突發事件處置預案，並組織實施，杜絕漏檢、失控等事件的發生。在特殊情況下，經民航總局公安局或其授權部門批准，可以實施特別工作方案，從嚴進行安全檢查。特別工作方案由民航總局公安局另行制定。

對國內航班旅客應當核查其有效乘機身份證件、客票和登機牌。有效乘客身份證件的種類包括：中國籍旅客的居民身份證、臨時身份證、軍官證、武警警官證、士兵證、軍隊學員證、軍隊文職幹部證、軍隊離退休幹部證和軍隊職工證，港、澳地區居民和台灣同胞旅行證件；外籍旅客的護照、旅行證、外交官證。