車輛安全駕駛培訓方案

A. 作為一名企業管理人員，談談如何更好地開展本單位駕駛員的安全培訓工作

這是行政管理范圍，按照經驗來講，行政管理人員是否比專業駕駛員更加了解安全駕駛這個問題呢？答案是否定的，那麼我們也只能在職業道德方面和績效考核方面對駕駛員進行講解和管理了，職業道德可以加入一些緊急救護措施，合理避讓方法，自然災害如何應對等等定期進行，績效考核方面要著重安全問題定期更新，大致就是這些了，希望對你有所幫助。

B. 駕駛人交通安全學習、培訓計劃貨運單位怎麼填

你確定這是
交通安全學習
的問題？？

C. 如何保證駕駛安全

如何評估駕駛安全的需求

我們先來簡要分析一下駕駛員在駕駛時的狀態：

駕駛狀態下，駕駛員需要至少一隻手操作方向盤，眼睛注視前方道路。周圍信息復雜並且時刻在改變，司機的注意力不能長時間離開路面，汽車內部信息過多或復雜會讓用戶心，從而造成危險。這與其他領域的設計大不相同，不是想方設法的吸引用戶的眼球，而是將信息簡單清晰的傳達並保證用戶理解後，便不應再讓用戶過多關注，保證「微」停留即可。

此外，駕駛位置空間相對開闊，駕駛員可在自身手臂范圍內進行操作或者進行稍大范圍的動作，但肘部懸空會帶來了精準操作上的困難，如果路況不佳，車機晃動，則手動操作會更困難。

所在在這種狀態下要保證安全駕駛，我們認為汽車內的交互設備應該從三個方面考慮：1.及時的反饋；2.復雜度低；3.易於用戶學習與記憶；4.對用戶操作的精準度要求適當。

HMI-in car 的現狀以及未來方向及相關研究

目前，HMI-in car 都有哪些交互方式，以及不同的交互方式如何滿足安全的需求？

1.圖形用戶界面與多點觸控操作

圖形用戶界面是最普遍與常用的信息載體，而近幾年多點觸控操作也逐步被各大汽車廠商應用在汽車設計中。

操作體驗評估

1）反饋：視覺反饋需要駕駛者視線移動，理解圖形所表達的含義；

2）復雜度：多功能集成，很多功能都藏在屏幕內，需要對信息結構以及層級進行設計，提供易於用戶理解的結構與模式；

3）易學習性：駕駛者不得不一直依賴視覺反饋，無法像物理按鈕一樣隨時間形成肌肉記憶進行盲操作；

4）操作精準度要求：相對較高，需要手指觸控屏幕某個功能位置；

其他：因為手機、平板電腦的圖形界面設計比較成熟，有可以借鑒的技術以及設計原則與規范，軟體升級相比之前更容易。

車載圖形界面設計原則

為減少信息負載，快速傳達信息，在目前汽車內部的圖形用戶界面中採用的一些設計方式：

1）色彩

儀表盤屏幕設計以深色屏幕為主，因為深色對視線的干擾程度比較低，不會引起過多關注；

配色方案：低飽和度色彩是目前車載 HMI 比較普遍的色彩選擇方案，高飽和度色彩可以高效引導用戶操作界面，但是會造成視覺疲勞；

不同功能或模式對採用不同顏色，通過顏色給信息編組幫助用戶理解與記憶信息；

2）圖像與圖標設計—功能可見性：利用圖像特徵，讓展示中的功能以及操作方式，更容易被找到、辨認、學習、記憶;

功能性隱喻：暗示其代表的功能或者當前狀態，如前方彎道、減速的標示；

操作性隱喻：模擬真實世界中的效果，暗示操作方式；

研究報告請查看

1）對於打開或者關閉收音機這樣的功能，語音交互與傳統物理操作相比，確實降低了視線移動的時間，但在進行一串句子的輸入時（比如輸入導航的目的地）會消耗很長時間，這並非是設備語音識別能力的問題，而是反饋流程，需要用戶視覺或聽覺來確認機器是否成功識別任務；

2）定向行為：研究者者發現駕駛者在使用語音控制時，會傾向於面向前方中控屏幕的位置，認為語音控制系統在這裡面，但實際系統的麥克風分散在車廂內的不同位置，無論用戶對准何方，系統都可以獲取到聲音。但人們就是傾向於將這個系統具體化為一個特定的目標，特別是年紀大的女性；

3）為了確保任務的准確高效的完成，駕駛員需要使用特定的語音命令短語，而不是更口語化的方式，雖然不是很復雜，但仍需要駕駛員花費一段時間學習與記憶，才能形成條件反射。

此外，語音交互還存在其他問題：擅長解決離散型的輸入（比如上面提到的打開或關閉收音機），但解決連續性問題（ 比如音量提高多少）並不容易讓人理解；還有就是如何在嘈雜、多聲音環境中來准確區分有效輸入命令。

綜上，其實每種交互方式都有利弊，未來汽車HMI的應該在以對用戶以及駕駛環境深入分析與研究的基礎上，結合多種交互方式在不同場景中提供無縫切換使用的整體體驗。

寫在最後

本篇文章對目前HMI-in car 中涉及到的交互方式以及應用進行了簡要的闡述與分析，文章中涉及到的資料來源也都附上鏈接（其中一些視頻來自youtube，要翻越查看哦?），希望能為大家提供有用的參考資料以及一個大致的 HMI-in car 交互方式的概覽。隨著之後對這個行業的了解以及經驗的積累，會針對具體的交互方式帶來更深入、有針對性的分析，共勉?

相關參考：

1.ustwo-ARE WE THERE YET?

2.geer car 充電站：怎麼讓車內人機交互變得更好？

http://v.youku.com/vshow/idXMTczMTA1ODEzNg==.html?from=y1.7-2

3.重新定義車機：是時候停止模仿手機了

http://geekcar.com/archives/50298

4.車機的人機交互要怎麼設計

http://geekcar.com/archives/72678

5.通用設計法則

7.如何設計好用的觸控手勢

http://cdc.tencent.com/?p=885

D. 行車安全管理制度

二十三、安全工作例會制度
安全領導小組安全工作例會每月不少於一次，均要有會議記錄。安全工作例會的主要內容是傳達、學習有關安全管理的文件、方針、政策、法律、法規、分析、總結本企業近期內安全工作的成績及存在問題，制定防範措施和整改方案，布置下階段的工作和任務，有效地開展安全活動。
二十四、安全學習日制度
安全學習日活動每周一次。每次學習時間不少於2小時。活動內容主要是：組織駕駛員、乘務員和管理人員傳達、學習有關安全行車的法規、文件、交流、總結安全行車的經驗，剖析事故案例，分析安全生產形勢，針對行車中存在的問題，提出防範措施和方法，並貫徹實施。駕駛員每月學習不得於2次，要有本人簽名的原始記錄。
一、 教育與培訓制度
組織安全管理人員、駕駛員、乘務員、車檢員進行以業務和技術為主要內容的集中教育培訓，每年不少於2次，每次不少於2天，教育培訓的主要項目有：①交通法規教育，②職業道德教育，③安全行車知識教育，④事故案例分析，⑤乘務服務標准及崗位職責，⑥車輛回場必檢業務常識和應注意事項。
二十五、車輛管理制度
（一） 嚴格執行交通部和省交通運輸廳有關車輛技術管理規定，做到車輛來源合法，手續完備，證照齊全，按要求投保，強化車輛保障能力和管理。
（二） 必須執行「預防為主、強制維護」的規定，定期對車輛進行各級維護，使車輛保持在良好的技術狀態下營運。
（三） 認真督促駕駛員做好也車前、行車途中、收車後的三檢工作，搞好日常維護。要嚴格執行車輛「回場必檢、合格放行」制度，要指定專人負責，配備必要的檢驗設備和設施，對車輛的安全部件要逐次檢查登記，由檢驗員簽發合格證、車方憑證向車站報班。未經檢查或檢查不合格和車輛不準進站配載，不準營運。
（四） 要嚴格執行汽車維修技術作業規范，做好維護、修理作業和輪胎使用規定，確保車況良好，附屬用具設施齊全有效。不準使用無廠牌、無標記的偽劣零配件。
（五） 要加強營運車輛的管理，建立健全車輛技術檔案，建立單車台賬、統一格式、記錄型號、使用數據、使用時間、行駛里程、維修技術等。
（六） 車輛技術檔案要做到一車一檔，每輛車的檔案包括，①購車發票，②道路運輸證，③車牌及線路牌，④行駛證，⑤進站證，⑥車輛押金單，⑦責任經營者及轉包記錄，⑧車輛變更記錄，⑨路費，⑩保險單等。
二十六、駕駛員管理制度
（一）、凡新招聘的駕駛員都要通過政治思想、駕修技術、身體素質在方面考核，嚴格審查從業資格，駕駛員上崗前要進行安全行車、業務知識、勞動紀律教育，錄用後應經過1-3個月的熟悉試用階段，試用合格後，方可單獨執行運輸任務。
（二）、嚴格加強車輛駕駛管理，抓好駕駛員安全行車可靠性鑒定，分類排隊，有針對性地開展安全技術，政治思想、交通法規的教育、培訓，使廣駕駛員遵紀守法，尊客愛貨，服從 管理，熱愛本職，遵章行車，自覺執行單位各項規章制度，做一名合格的駕駛員。
(三)、要督促駕駛員在執行運輸任務前自覺檢查車輛牌證、行車路單、客貨票據及隨車安全設備、工具等是否齊全可靠，檢查乘客人數是否超員或漏員，檢查核定行李情況，嚴禁「三品」上車。
（四）、要經常性地了解和掌握駕駛員的思想動態和精神姿態，及時做好思想教育工作，關心駕駛員生活，並給予必要幫助，解除他們的後顧之憂，並不斷地改善他們工作和生活環境，同時，要注意勞逸結合， 防止駕駛員疲勞開車。
二十七、（五）、對違反道路交通安全法等法律法規和安全駕駛操作規程，發生行車責任事故的駕駛員，要及時按照「四不放過」的原則，認真進行批評教育和嚴肅處理。
（六）、建立駕駛員技術檔案，做一人一檔，每名駕駛員檔案包括：①駕駛證，②從業資格證，③身份證，④招聘考核原始記錄，⑤聘用合同，⑥風險抵押金單，⑦安全公里記錄，⑧獎勵表彰記錄，⑨事故責任者檢討書，⑩處罰決定等。
二十八、安全檔案管理制度
安全檔案管理制度，包括基礎資料檔案、駕駛員行車安全檔案，行車事故檔案三項。其中基礎資料檔案主要包括有關行車安全的法規、條例、規章制度，駕駛員行車安全檔案主要包括 企業的安全管理機構設置和安全管理人員編制名冊、駕駛員名冊、安全檢查記錄、安全例會記錄、安全活動記錄、事故隱患整改記錄等。行車事故檔案做到一事故一檔，記錄事故經過、事故原因及事故處理情況。資料包括：①事故現場圖，②事故報告，③事故責任認定書，④索賠資料，⑤肇事駕駛員檢討書，⑥事故責任者處理報告，⑦整改措施。
二十九、行車安全目標管理考核制度
制定行車安全考核招標並層層分解到各基層單位和相關部門。建立完整的崗位責任制，層層簽訂安全生產目標責任書，做到年頭有計劃，年中有檢查小結，年尾有考核總結表彰。並通過開展安全生產月、安全生產專項整治等活動，確保行車安全管理目標的實現。
三十、行車安全監督檢查制度
建立行車安全監督、檢查制度，對營運車輛、生產作業場所和生產人員進行定期和不定期的檢查，並要做好詳細記錄和簽章手續。對檢查中所發現的不安全因素和事故隱患，應制定方案及時整改。同時，對重點車隊、重點駕駛員、重點線路、重點運輸、重點季節進行重點監控管理。
安全檢查還包括對車輛進行動、靜態檢查和每年的年審、重大節假日安全生產大檢查。
三十一、車輛安全風險抱抵押制度
（一）、安全風險抵押標准：大客車10000元/輛，中巴客車5000元/輛。
（二）客車發生交通事故時，車屬單位可先從該車風險抵押金中提款墊交，責任經營者事後補充缺額。
（三）車屬單位設立安全風險抵押金專門賬戶，專款專用，不得擠點挪用。
（四）責任經營者退出經營時，車屬單位應將抵押金如數退還，不得拖欠。
三十二、駕駛員行車安全風險抵押金制度
（一）、車屬單位經考核聘用駕駛員後，駕駛員必須交納行車安全風險抵押金，購買駕駛員安全行車保險後，才能正式上崗。
（二）受聘駕駛員要交納行車安全風險抵押金1000-2000元/人。駕駛員發生行車責任事故，車屬單位可按其應負責任的比例從抵押金中支付，駕駛員違反車屬單位規定需實施經濟處罰時，也可以抵押中扣除，事後駕駛員必須及時補足。解聘駕駛員，應退抵押金。
三十三、車輛安全互助金制度
（一）、各車屬單位要設立安全互助金，落實監管人員，設立專門賬戶，嚴格使用程序、互助金金額留作積累，不再退還。
（二）、安全互助金收款標准，根據車輛質量和車屬單位的實際情況確定，大客車每月200-400元/輛，中巴客車每月100-200元/輛。
（三）運輸單位結互助金的使用、互助金發放標准應作出詳盡的規定，並公布於眾，監督實施。
（四）、車屬單位每年應從互助金的總額提取20%作為安全活動經費。
三十四、車輛安全例檢制度
（一）、安全例檢人員應當熟悉客車結構、檢驗方法和相關技術標准，並經本單位考核合格才能上崗。
（二）、要設置專門的檢查場地，配備汽車安全檢驗台及必要的儀器設備。
（三）、嚴格填寫車輛安全例檢檢查表。對符合要求的客車，安全例檢人員應當填寫車輛安全例行檢查表，加蓋單位安全例行檢查印章，並經簽字後出具「安全例檢合格通知單」。
（四）、長途客車每班次進行一次安全例檢，短途客車每天進行一次安全例檢。安全例檢合格通知單24小時內有效。
三十五、衛星定位汽車行駛記錄儀管理制度
(一）、根據（粵安監[2009]69號）文要求，本市籍的道路危險貨物運輸車輛、縣（區）際經上客運班車、旅遊包車、教練車全部要安裝和使用符合省標准以上的衛星定位汽車行駛記錄儀（以下簡稱GPS）.
(二）、車屬單位要建立GPS監控平台，成立GPS監控小組，對本單位營運車輛的運行情況進行監控，並認真做好監控記錄。
(三）、每個運輸單位的營運車輛應統一選擇一個GPS營運商經營，以便於管理和監控。
(四）、各運輸單位，要結合本單位實際制訂具體的獎懲規定，對超速行駛和繞道行駛等違規行為的車輛進行懲罰，確保行車安全。
三十六、事故統計報告制度
（一）、凡發生一般交通事故，車屬企業應在24小時內報告交通局。
（二）、凡發生較大以上交通事故，車屬企業應在接報後2小時內用電話報告交通局，並立即填報《道路運輸行業行車事故快報》上報並及時續報事故傷亡人數變化、事故調查、處理情況。
（三）、事故責任認定後，運輸企業應將事故責任認定書、整改措施及責任追究情況上報交通局。
（四）、運輸企業必須按照有關規定，及時、准確、規范地填報《道路運輸行業行車事故統計表》。每月的月報表要在次月2日前上報交通局。
（五）、對事故隱瞞不報、虛報、漏報的單位責任人，要作出嚴肅處理或通報批評，並取消其當年的評獎資格。
三十七、獎懲制度
建立安全機構，進行安全目標考核，對安全行車、安全生產成績顯著的集體、個人給予表彰、獎勵，對玩忽職守，違反操作規程和管理規定而造成事故，使人民生命財產及企業效益受到損失的事故責任人和有關人員給予行政處分和經濟處罰，情節嚴重、構成犯罪的交由司法部門處理。

E. 駕駛員文明駕駛培訓方案

駕駛員文明駕駛培訓方案應突出以下重點：

1、道路客貨運輸從業相關法律法規；

2、職回業道德、職業心理和職業健答康；

3、道路客貨運輸相關標准常識和專業知識技能；

4、防禦性駕駛技能和應急處置能力；

5、車輛性能維護知識和動態監管工作；

6、交通禮儀、文明駕駛理念；

7、特殊條件下的道路客貨運輸和公交汽電車安全行車常識；

8、客貨運輸企業需要的安全文明駕駛教育培訓事項。

F. 駕駛員安全培訓計劃

培訓計劃當然自己寫比較好點， 根據駕駛員安全駕駛有關規定，在交通安全責任書裡面有明確提到，部署主要計劃， 你可以寫好的，