Ⅰ 做好汽車培訓課程需做哪些工作
但是汽車銷售汽車請培訓機構做培訓，為什麼經常出現一些溝通、協調甚至組織方面的失誤，最終導致培訓效果不佳，或者鬧得合作方不歡而散呢？我認為主要原因在於：汽車企業人事部門在組織培訓時不夠主動，常將自己放在「客戶上帝」的位置，很多「外人」做起來有可能出問題的事情常置之不理偏偏讓培訓機構聽之任之做去了，這樣不出問題才怪。 因為汽車培訓非常特殊，學員成分也不一般，學員都是肩負著很重業績壓力的，要讓學員安心學好、聽好和配合好你的培訓工作，本身就不是一件簡單的事。對於大多數汽車公司而言，學員主動要求公司組織培訓很少，如果真要培訓，不少學員還懷著完成任務的心態在聽課，萬一老師講得不夠精彩，那麼培訓效果不理想就幾乎要成為定局。因此，作為培訓的策劃者和發起人，汽車企業人事經理在進行培訓計劃時一定要慎重，在培訓實施過程中照樣不能掉以輕心，更不能以客戶自居的心態對待培訓，要全程參與和組織好如下幾件事，方能使學員真正滿意，培訓真正出效果。 1.明確培訓目的 沒目的培訓就不可能有針對性，沒針對性的培訓便與侃大山無異。一旦老師給學員侃大山，就只有兩個結果：要麼學員自己走，要麼把老師趕走----汽車公司學員的時間都是金錢，學員的耐心很有限。再一個原因呢，任何老師拿到一個沒有要求的培訓方案做起來都會心虛，因為他不知道問題在哪裡，也無從理出症結，自然沒得點打，講課打不到點就沒有什麼感覺，尤其沒有觸及到學員的興趣點，看著台下一大幫目無表情以完成任務為目的的學員，任何大師都會郁悶心慌。因此，人事經理必須准確無誤得將培訓目的和培訓背景闡述給講師，最好能結合企業文化與過去培訓的歷史，使講師更好把握到培訓目的核心。 注意確定培訓時不要把目標設置得過於復雜和多樣化，目標應盡量集中和單一化，一次培訓時間都不長，能解決的問題更有限，寄希望於一次培訓盡量多解決問題和多學知識的想法往往導致老師無所適從，最終使培訓結果朝著大家都不願意看到的方向演進了。培訓目標的設置也應參照「SMART」原則進行，特別是培訓目標一定要確定得合乎實際，因為培訓能幫到企業的地方僅僅是幫助學員建立和更新理念，或者介紹新的知識技能，但都是「領入門」的過程，具體「修行」還必須通過企業和個人的努力才能逐漸實現。 2.界定學員 特定的培訓目標，需要特定的課題來解決，特定的課題適合於特定的學員群，並不是所有人都適合聽同一個課題。比如一個很適合高層管理學員的戰略營銷類課題，讓中層經理來聽會覺得內容空洞，基層員工聽來則可能會覺得在聽「天書」；而適合中層的管理課程，給高層經理來聽會覺得「幼稚」，基層員工聽來會覺得不實用；適合基層員工的銷售和激勵課程，在有經驗的經理聽來，多半都是學一些「小兒科」內容。 因此，在確定培訓目標後，第一任務就是界定學員群體。如果學員來個「大雜燴」，課程也設置一個「大雜燴」，肯定會出現眾口難調的局面。學員群的確定應注意學員與培訓目標之間要有比較緊密關聯性，學員之間共性越多越好，這樣實際的培訓需求將更集中，有利於提高學員對培訓的滿意度。而與培訓目標無關者最好不要邀請參加，特別是層次懸殊和分工差異太大的員工，邀來聽一些他們完全不感興趣的課程，不僅其個人會反映興味索然，還會影響其他學員的正常學習。正是由於以上原因，HR們希望通過培訓取悅多方的安排多半難以達到目標。因此，在培訓前嚴格界定好學員群，對培訓有益無害（最好不要有人數越多越好可以分攤培訓成本的想法）。 3.調研培訓需求 1）需求調查：要准確把握學員需求很不容易。事實上，由於汽車企業管理底子薄，不論在經營管理層面，還是營銷策略方面，或是銷售技能技巧，都處於逐漸成熟和完善過程之中。在激烈競爭和變革之中，問題頗多。汽車企業在公司組織架構、人員編制和只能分工方面，或多或少存在管理上、溝通上和協調上的問題。在這樣的環境中計劃培訓，需要考慮的因素很多，尤其需要避開干擾因素和表面現象，才能抓到真實需求。HR做培訓計劃時的溝通不僅是要與銷售經理或相應負責人保持密切溝通，更需要走出辦公室與學員進行面談，要了解學員對培訓的要求和期望。當然，領導的意見自然更有道理，但不一定就准確無誤；員工的意見也不一定不對，其間各有可取之處----關鍵是要統觀全局，依據培訓目標，將二者的意見加以整理和提煉，才能比較准確地把握到內在的培訓需求。否則，僅僅依據領導的意思或表面現象主觀地進行判斷，這樣的需求把握不一定準確，即使培訓對題了，但對需求把握不具體、不細致，培訓起來仍然會令人覺得沒有重點，沒有針對性，效果會大打折扣。 2）需求溝通：把培訓需求傳遞給培訓機構或者直接傳遞給老師，中間信息遺失的可能性很大。尤其是前者，如果把培訓交給一家對汽車行業不甚了解的公司來做，HR部門就更需要知道主動地提供資料和背景信息，特別是一般培訓機構可能對汽車行業培訓需求調研需要獲取哪些資訊都不一定明了的情況下，HR部門更應該處於主動配合的狀態，否則這一環節將成為培訓問題的根源。因此。HR們有必要知道如何培訓甚至左右培訓公司做自身的內部培訓需求調研，應知道需要提供哪些信息、數據和背景將對培訓實施起作用。由於汽車行業非常特殊，汽車廠家、總代理、賣場、經銷商在汽車行業的生態環境和生態鏈中都處於特殊的位置，各自特徵明顯不同，小而言之在人員編制上差異很大，大而言之經營戰略各不相同，而各自所處環境和競爭狀況又截然不同，向老師提供一個對企業背景的准確描述將對培訓產生非常積極的影響。這過程中最擔心的問題就是企業與培訓機構、培訓機構再與講師之間溝通的信息失真問題。HR部門相當了解自己的企業和員工，但若不清晰和明確地傳遞給老師，與老師之間僅限於粗略溝通便要求匆匆上馬，那麼老師對企業和學員的了解很難透徹，甚至還可能把握不準----導致的後果自然是不好的，但這些工作HR們絕對不能指望培訓公司給你做，因為所有信息的根源在你處，你不給出充分和准確的信息，人家又怎能把握得准呢？ 4.選擇培訓服務 1）選擇機構：如果將培訓外包給培訓機構來做,在選擇合作機構時也應慎重行事。專業做汽車行業培訓的機構不多，雷神、DOOR公司幾乎是中國汽車公司推崇備至的「偶像」級培訓機構，國內還有少數幾家也長做汽車培訓。前者為企業導入的多是西方成熟的汽車營銷管理體系，後者則多帶本土化特色；前者更多講授的是關於標准化銷售流程與銷售技能，而後者則更多的由本土專業培訓師依據國內車市和汽車消費環境開發的實戰教程。雷神、DOOR公司提供的培訓師不一定很出名，但講授的內容是由公司規定的標准課題，因此如果拋開課題內容不談，就授課質量來說是比較有保障的；而本土培訓機構如果不是主推自身的主打培訓師和培訓課題的，那麼汽車企業就要慎重了----當然，並不是不出名的本土培訓機構和培訓師就做不出好課來，但是其中確實存在風險。因此，就目前這個發育並不成熟的培訓市場來說，如果在國內邀請培訓機構或培訓師合作，最好選擇有點名氣的師資和比較成熟的課程作基礎進行二次開發，對培訓質量會比較有保障。有外資背景的培訓機構在培訓方面的弱勢是：如何把西方一套成熟體系與中國車市更緊密得結合、特別是如何對若干年前就已經確立的培訓體系進行升級和更新，以更適應中國汽車企業要求，也是目前對其的主要挑戰。對於非汽車培訓機構，最關鍵的問題就在於其是否了解汽車行業，如果有這個基礎，那麼只要能提供有質量的課程和師資，其服務質量其實也不在專業汽車培訓機構之下，可能有專業的高層次培訓經驗的普通培訓公司在一般性服務方面更有優勢。辯證法說得好，沒有絕對的好，沒有絕對的不好，相對而言各有優劣勢。企業可以根據自身的需求，對合作機構進行整體把握，以選擇合適的合作夥伴。對此，我只有一個建議：企業不要把所有培訓都交給一家去做，雞蛋要分兩個籃子裝，以免被合作夥伴壟斷，自身喪失談判優勢。 2）選擇課題：特定的培訓目標有特定的要求，特定的要求自然必須選擇合適的課題。在汽車行業培訓並不成熟，本土培訓師還在逐漸成長中的今天，大談「量身定製課程」還有一定的差距，因為大師級的培訓課質量都未必能保持100%的穩定，企業要做培訓，最好選擇比較對口的而且成熟的課程作為基礎，這樣的話，老師講起來有基礎，至少可以保障不「走調」。汽車行業太特殊，復雜程度很高，培訓師成長起來很不容易，培訓課題成熟和完善的周期比其他行業的類似課題要長幾倍時間。在這樣的氛圍下，以其他行業的培訓經驗來要求汽車行業培訓，顯然會顯得要求過高。因此，有的比較挑剔的企業要求培訓機構反復修改課題，改到最後不但把課程綱要修改得面目全非，而且出現很多企業個性化內容，連老師都把不住方向。那麼象這樣的培訓要求，要說需求把握那是100%准確了，但是要求也被提高到200%，那麼最後老師講起來能否達到50%的效果可能要聽天由命。因此，建議一下由其他行業轉入汽車行業做培訓的HR們，不要對汽車培訓抱著過高的期望，中國的汽車培訓還比較稚嫩，不要太指望通過根據你公司的現狀開發一個怎樣合適的課題---即使開發出來了，到貴公司來授課還不是相當於「試講」，試講的質量當然不一定靠得住的了。選擇有點知名度的老師和有點歷史的課程，以此為基礎融入企業背景和企業要求進行二次開發，這樣的課程質量才比較穩定和可控，這是我們的建議。 3）選擇講師：講師的來源大抵有兩個方向：專業汽車講師和普通培訓講師。前者了解汽車、了解市場，用以教授汽車營銷、管理、銷售技能技巧等，能很貼近汽車企業的日常運作；後者則更多地傾向於通用的營銷、管理個激勵，用以帶入新的理念，注入團隊活力和改善員工心態比較有幫助。我們來闡述一下專業汽車培訓師的來源及特點： 台灣汽車培訓師：台灣早在九十年代末就完整地演進過一場我們國內正在上演的汽車行業的優勝劣汰的競爭過程，有點資歷的培訓師對汽車行業的營銷發展的觀點對國內汽車企業的借鑒價值很大。台灣的汽車市場與國內比較相似，培訓師對汽車行業的認識無疑走在國產培訓師前面。在培訓技巧方面，專業培訓師很善於搞互動和現場造勢，但由於培訓程序化和結構化了，一個課題大陸培訓師三天可以完成的給到有的台灣老師得上一個星期才能完成。加上企業要負擔大陸與台灣之間往返交通費，培訓成本也不低。 本土汽車培訓師：本土汽車培訓師成長得比較緩慢，事實上一個成熟的汽車培訓師，至少需要10-15年的汽車行業工作經驗。汽車行業培訓師不同於其他行業，不是自己開發一個什麼課題就能講課，而是必須要有相當深厚的功底和行業知識作基礎的，否則，根本招架不住企業和學員各種問題的輪番轟炸。汽車行業里，資深一點的學員多有自命不凡的特質，如果台上老師都講一些陳年老調或者脫離實際的課題，那麼老師這個講台一定站不穩。很多想往汽車行業發展的專業培訓師都看到了這一點，對此都相當謹慎，因此「國產」名牌培訓師真的是為之不多也。 其他行業培訓師：由於課題五花八門，不象汽車行業培訓如此單純，因此很難以把握。這也是管理培訓市場混亂的表現。不過邀請專業非汽車培訓師授課，可以消除學員的高期望值和部分的排斥心理，學員可能反而更加配合。因為他們知道，這次學的不是汽車，而是通用的知識和技能，不會局限於汽車領域，可能更富於啟發意義。 5.做好訓前溝通 訓前做好溝通工作有利於陪許的順利展開。主要需要溝通的主體是老師和學員。與老師的溝通是確保老師對培訓需要的各種要求如何落實到位，與老師的對接和安置也非常重要，前者是工具，影響著老師的培訓效能發揮，後者是條件，影響著老師的個人狀態發揮。與學員的溝通則主要是把握需求和引導需求，協調學員的工作安排，使學員以更安定和健康的心態來參加培訓。 1）講師溝通：要確保老師授課時能獲得事先要求的環境、工具，並有良好的個人狀態，才能發揮出良好的培訓效果。其間最忌大大咧咧，丟三落四，不按要求布置場地、不按要求提供必要的協助等，總之，一旦讓老師心裡不舒暢，那麼課程走得一定不順暢。 課題內容:課程內容不是100%依據提綱怎麼列就怎麼講的，提綱不過一頁紙內容，而授課一般有兩三天，如果不理解老師授課的思路和脈絡，企業就只能被動地跟著走，授課內容質量如何無法提出有價值的調整意見，對於培訓質量的控制也只能自求多福了。當然。臨時調整內容的做法確實不大明智，主要還是在訓前給老師把目標、背景和要求敘述清楚，並確保老師充分把握和理解了，這樣才能給老師授課提供有價值的資訊。 培訓方式:對於培訓方式問題，老師自然會有一定的安排，也正式老師有安排，因此對環境、場地、道具、設備、器材等有一定的要求。因此，一旦有比較特殊的要求，HR部門應該有一個物件清單，詳細記錄和跟進老師要求的條件等的落實情況。訓前，還必須把布置的情況向老師作一個反饋。時間許可的話，應帶老師去「踩點」，熟悉環境，以便建立信心。對於老師要求HR部門派助手協助的，訓前助手要與老師進行詳細的確認，要確保臨時助教在關鍵時刻能准確無誤地執行使命，否則，一旦出錯，可能導致問題產生。 講師安置:老師安置對培訓質量也很重要，有兩個主要問題：一是老師的時間地點住宿飲食安排，二是對老師的承諾條件是否兌現。對於前者，需要HR部門細心安排，要確認老師出發地、出發時間，到達時間、到達地點，是否派車接送老師，將老師安置在什麼樣的賓館，老師的飲食如何安排，開課時間如何確認等等。對老師的承諾方面，主要是交通費用、課酬等費用的報銷或預付事宜，尤其是初次合作，如果訓前讓老師自己承擔交通費、培訓後再支付酬勞的，就可能讓老師產生心理壓力，自然對課程進行也會產生不利影響。 2）學員溝通：與學員的溝通主要在於確認學員名額、參訓通知、培訓期望等，主要目的就是讓學員能准時到達，認真聽課，配合老師和HR部門的培訓組織工作。當然，也可以通過傳遞一些強制性的培訓考核信息把學員「囚禁」起來，但可能會有點違背培訓的初衷。 通知到位:通知應在開訓前半個月傳遞到位，最好書面通知，准確通知到受訓人，並能將培訓相關要求事項和培訓紀律說明清楚，這樣有利於培訓現場管理工作的開展。 了解期望:訓前一周內應完成對學員培訓意願和培訓期望的摸底工作。HR部門至少要抽查1/3的有代表性的學員進行了解，從與准學員的溝通結果中提煉出共性需求與期望，並即使根據培訓目標與培訓課題特點，對不正常或不正確的培訓期望加以引導和開解，一面學員帶著成見去聽課。 6.培訓准備工作 1）場地、設備、設施：培訓場地、培訓環境、投影設備、音響器材等對培訓都有一定的影響。訓前需要對場地、座位進行確認，應確保培訓環境安靜、安全、所有學員都能看到聽得清楚老師的講授。對投影儀、幻燈機、筆記本電腦、音響、麥克風等進行測試，確認無誤後投入使用。同時注意，有的設備使用起來需要更換電池、課間需要「休息」的，比如投影設備，需要專人管理，那麼就要專門有所預備。 2）教材、資料：教材應在訓前人手一冊發給學員，相關資料應按照老師的安排及時發放到學員手裡。教材、資料印刷應清晰、並留有一定空白，以便學員聽課時直接在教材上作筆記。 3）空調、飲水：注意熱天千萬不能沒空調，否則老師講再好也白搭，因為學員的注意里早就分散了，而且肚子里對HR部門窩火不少，一旦有點不如意的地方，自然會群起而攻之。課室沒有飲水，學員也會埋怨組織之不力，有粗心的主辦單位甚至可能忘記給老師買水，讓老師喉干舌燥地講半天。總之，一個培訓的滿意度來源於許許多多的組織和實施的細節，專業的培訓組織不會允許出現這些漏洞的，因為什麼？因為在培訓組織過程中他有一張專門確認這些細節安排的表格，完成一項就在一個項目後打勾，這樣就很清晰的知道哪些工作做了，還有哪些沒做。我建議咱們汽車公司HR部門也要專門配置這么一張表格，這樣對培訓組織工作相當有好處。 4）其他：紙張、白板、白板筆、用作學員提問的多餘的麥克風等等，依據課題要求不同而不同。反正這類備用物品多之不多，有所預備是必要的----咱們也怕粗心的老師過來前忘了交代一些細節，或者自己忘記帶一些小道具來，那麼現場如果有多餘的預備物品自然更好。 7.現場服務 現場的組織工作是變數最大的。對於基層學員來說，心態浮躁是產生現場失控的根源。由於學員處理自由狀態，也是無政府狀態，一旦有點風吹草動，就可能演變為群體行為，用「一粒老鼠屎打壞一鍋湯」來形容這種狀況是再恰當也不過了。但現場的重中之重卻不是自始而終的監控，反而在於課前對現場的安排和布置，以及開課前HR部門如何導入課題。 1）培訓引導：老師上台前，HR部門甚至公司老總需要給學員講話，大概內容應包括：培訓的目的、培訓的安排、課題、老師介紹，培訓紀律等。這其中要注意的技巧是對培訓目的、課題的介紹不能誇張，對老師的介紹推薦應恰當。一開始為調動學員積極性對這些介紹有所渲染很必要，但絕對不能過分，以免老師發揮效果一般令學員引起失望。所謂第一印象永遠只有一次，千萬不能折損學員對老師的第一印象，要知道，後面的戲就靠老師獨自演出了。 2）培訓紀律：培訓紀律要宣布，也要現場控制。手機關機、不允許外出、不準吸煙、不準交頭接耳這些規矩都應不言自明並且無誤執行。但學員總不那麼自覺，因此，旁邊有個專門看紀律的人很必要，千萬不要讓老師來管紀律。現場人員要有這樣一個概念：一個人亂來不僅僅是影響其他人學習，更是影響其他人加入亂來的行列----很多時候就是那麼有一兩個人帶頭攪亂了整個秩序。 3）現場監督：現場監督是針對老師展開的，主要監督內容是老師是否按照提綱、按照要求進行授課。如果出現偏離，應盡快抓住課間時間與老師進行溝通。同時，也是對培訓質量評價的一個依據，因此要求跟課者認真聽講並具備一定的分析溝通能力。 4）現場記錄：對培訓的重點、學員的興趣點進行現場記錄，有條件的話拍攝一些照片甚至錄象，以便課後進行總結、為貫徹培訓結果打下基礎。此事需要專門安排人手，可以那派學員中的主管、經理做，也可以由HR部門派人來跟。總之，需要有詳盡的記錄，主要用途在於今後的工作改善依據都來源於此。 5）講師溝通：課中及時地捕捉學員的反應，課間及時與學員進行溝通，了解學員的意見並及時地反饋給老師，有利於老師依據學員的反應情況適當進行調整。特別是學員對課題興趣不是那麼濃厚，不怎麼配合的情況下，如不能盡快讓老師授課接觸到學員的興趣點，可能整堂課都要泡湯。我們自己也有過這樣的教訓。 6）講師服務：為老師提供的服務無非幾個：一是茶水準備否；二是麥克風、電腦、音響正常否；三是課後老師的飲食、住宿安排。這些具體工作無技巧可言，但是要有安排並要去做。 8.訓後跟進 訓後應對學員進行整體性的跟進調查，找出潛在問題並設法消除和解決。嚴格來說，調研結果當中有不少不滿成分，而HR部門的工作也正是將這些不滿以相應的方式進行化解，而不是只積極收集正面反饋向老闆邀功請賞。 1）學員反饋：時間允許的話最好能對學員進行全面訪問，或者開個座談會，對培訓進行一個集體性的小總結，把存在的問題一一列出。這些問題之中，能利用培訓余溫和現有資源內部解決的盡快解決掉，不能解決的可以成為下次培訓的具體需求。不要訓後不管不問，不做經驗分享，不做培訓總結，這樣培訓過後，員工也會象看過一場電影一樣，模糊記著點情節，其他都忘記了。顯然培訓的怒地是要學員記住細節的，如果HR部門不時常提及，淡忘的可能性很大。我建議，如果條件許可，HR部門應專門搞一個內部學習欄甚至學習刊物，經常找一點有價值的資料，結合培訓的所得與員工分享。這樣輪番的知識轟炸之下，學員想忘記都難。 2）學以致用：訓後，HR經理應與受訓部門主管人員商議如何學以致用的問題，將培訓的結果落到實處。這種工作多數企業沒做過，但也正式培訓真正產生效果的來源。比如培訓過程中指出了幾類學員都認可的壞習慣，而員工也確實有這些習慣，那麼，管理者應該趁熱推廣它，否則在平時員工會認為是無中生有的事。培訓往往是改進和改善的契機，因為員工接受了新的理年和新的思想，這些不是內部管理人員的說教，而是來自外部的專業培訓師的教導，那麼，按照專家的教導去做大家都樂意。反之，這些改革和改善拿到平時來做，員工會有抵觸情緒，而且很難配合。建議受訓部門主管依據培訓總結建立一個一攬子改善清單，建立改善標准和時間進度表進行強化改善，這樣才能真正使培訓生效在行動上並逐漸產生符合企業要求的行為和習慣。 3）持續學習：企業組織培訓的機會很少，員工參加學習的機會更少。
Ⅱ 汽修專業的學習計劃
根據自己的書本寫，教你一個訣竅，把書本目錄打開，根據目錄的內容再加上自己設定的時間，這個計劃就差不多了。
Ⅲ 綠色交通運輸裝備實施方案駕校培訓
每捕蟀
光坎傑峽昆
交通運輸部關於改進提升交通運輸服務的若干指導意見
各省、自治區、直轄市、新疆生產建設兵團交通運輸廳（局、委），天津市、上海市交通運輸和港口管理局，天津市市政公路管理局，長江、珠江航務管理局，長江口航道管理局，長江航道局、長江三峽通航管理局：
為深入貫徹黨的十八大精神，進一步提升交通運輸服務水平，啪啪啪斷滿足經濟社會發展和人民群眾對交通運輸服務的需求，建設群眾滿意交通，現提出以下指導意見：
一、總體要求
（一）指導思想。
深入貫徹落實黨的十八大精神，以鄧小平理論、「三個代表」重要思想和科學發展觀為指導，以加快轉變交通運輸發展方式為主線，以提高人民群眾滿意度為核心，以解決與人民群眾關系最密切、要求最迫切的服務問題為著力點，抓住提升服務水平的關鍵環節，積極推進理念創新和手段創新，啪啪啪斷健全體制機制、強化標准規范、增強科技支撐、加強道德建設、提高隊伍素質，努力構建安全可靠、便捷暢通、經濟高效和綠色低碳的交通運輸服務體系，使人民群眾切實享受到交通運輸改革發展成果，為全面建成小康社會提供強有力的交通運輸保障。
（二）基本原則。
——以人為本，民生為先。把人民群眾利益放在第一位，以便民、利民、惠民作為根本出發點，進一步強化服務意識和宗旨意識，啪啪啪斷提升服務水平，努力解決人民群眾關心的突出問題，為人民群眾提供品質更優、效率更高的交通運輸服務。
——突出重點，注重實效。強化頂層設計，立足當前、著眼長遠，制定提升服務水平的總體目標和重點任務。抓住影響服務水平的關鍵環節，完善交通運輸服務基礎設施，提升交通運輸裝備水平，提高從業人員職業素質和服務能力，突出重點，注重實效，讓人民群眾得到看得見、摸得著的實惠。
——統籌兼顧，增進公平。把多種運輸方式協調發展、區域協調發展、城鄉一體化發展放在更加重要的位置，堅持廣覆蓋、保基本、多層次、可持續的方針，更加註重公平和普惠服務，加大對農村、中西部地區、集中連片特困地區及原中央蘇區、革命老區的扶持力度，著力推進交通運輸基本公共服務均等化。
——創新驅動，轉型發展。依靠理念創新、科技創新、政策創新和體制機制創新，以創新驅動發展，充分發揮科技進步和信息化的引領作用，處理好政府與市場、政府與社會的關系，充分發揮政府引導作用、企業主體作用和中介組織的橋梁紐帶作用，支持企業轉型升級，鼓勵企業創新服務，進一步加快創新型交通運輸行業建設，切實提升交通運輸服務水平。
（三）總體目標。
緊緊圍繞經濟社會發展和人民群眾對交通運輸服務的新需求新期待，按照交通運輸安全發展、高效發展、協調發展、創新發展的要求，用五年左右的時間，通過推進六個方面的看條為民服務措施的實施，使交通運輸的服務范圍進一步擴大，服務能力進一步增強，服務水平進一步提升，服務內容更加豐富，服務形式更加多樣，服務流程更加規范，人民群眾滿意度和認可度進一步提高，更好地服務經濟社會發展和人民群眾安全便捷出行。具體體現在：
——運輸服務更安全可靠：營運車輛萬車和運輸船舶百萬噸港口吞吐量事故死亡率顯著下降，特別重大事故得到有效控制；安全防護設施明顯改善，安全監管裝備配置基本齊全；公路橋梁技術狀況和車船裝備水平明顯提高；交通運輸應急保障體系基本建立，應急處置和人命救助能力顯著增強；重點監管產品質量監督抽查機制基本完善；重點汽車維修配件追溯信息實現網上查詢。
——公眾出行更便捷暢通：運輸保通保暢能力進一步提升；有通班車條件鄉鎮通班車率達到在想想%；電子啪啪啪停車收費系統（ETC）基本實現全國聯網；重大節假日小型客車免費通行管理更加規范；公路指路標志指向更清晰、設置更合理；出行服務信息准確、及時；中國高速公路交通廣播基本實現國家高速公路全網覆蓋；高速公路服務區運行規范有序；航道通行能力和船閘運行效率顯著提高；綜合交通樞紐換乘銜接服務水平明顯提升；道路、水路客運基本實現聯網售票；公交一卡通實現跨地區互聯互通；異地租車還車服務廣泛普及。
——運輸發展更經濟高效：長途客運接駁運輸網路基本建立；多式聯運、集裝箱運輸、甩掛運輸得到大力發展；道路貨運和海峽兩岸水路貨運價格指數定期發布；陽光引航有力推進；駕駛員計時培訓系統得到推廣應用；交通運輸服務監督電話實現統一號碼；政府信息及時上網發布，行業政府網站服務能力顯著提升。
——發展方式更綠色低碳：綠色低碳交通運輸發展模式基本形成；城市公共交通出行分擔率明顯提高，市區人口在想想萬以上城市的公共交通占機動化出行比例達到就想%左右；出租汽車電召服務比例大幅提升；內河船型標准化率達到就想%。
二、重點任務和工作抓手
（一）統籌城鄉發展，提升交通運輸基本公共服務均等化水平。
在.推進「公交都市」建設。貫徹落實公交優先發展戰略，著力解決公交發展滯後、服務啪啪啪優、換乘啪啪啪便等問題。深入推進「公交都市」創建，加快公交車輛更新，加強站場等基礎設施建設，推進公交智能化應用，提升公交服務水平，增強公交吸引力，使人民群眾出行更便捷、換乘更方便，願意乘公交、更多乘公交。
的.實施農村客運通村和渡船改造工程。適應社會主義新農村建設、城鄉一體化和城鎮化建設需要，著力解決農村客運發展水平低、安全水平啪啪啪高等問題。基本實現建制村通班車，推動有條件的地區實施農村客運公交化改造，推進農村渡船標准化建設，基本完成農村老舊渡船更新改造，提高農村客運通達深度和安全水平，完善農村客運扶持政策，構建覆蓋全面、運行穩定、安全規范、經濟便捷的農村客運系統，實現農村客運「開得通、留得住、有效益」。
個.推動城市配送和農村物流發展。根據城市配送和農村物流發展需求，加大對城市配送、農村物流基礎設施和信息化的支持力度，著力解決城市配送車輛「通行難、停靠難、裝卸難」和農村物流發展滯後、效率效益啪啪啪高等問題。完善城市配送和農村物流服務體系，制定城市貨物運輸與車輛通行管理政策，推廣城市配送車輛統一標識和標准，研究制定農村物流發展的指導意見，構建城市配送和農村物流網路，基本滿足城市配送和農村物流服務需求。
（二）加快標准建設，提升交通運輸服務規范化水平。
就.建立服務標准體系。推進交通運輸服務、質量、安全標准建設，著力解決服務質量標准缺乏、服務質量監督啪啪啪到位等問題。建立健全覆蓋面廣、門類齊全的交通運輸服務標准體系，頒布一批服務質量標准，規范服務行為，強化服務質量監管。
就.提升企業服務能力。強化企業自身能力建設，著力解決企業服務能力啪啪啪強、服務啪啪啪規范等問題。研究制定促進龍頭骨幹企業發展的指導意見，支持企業做強做大，加快形成一批龍頭骨幹企業，更好地發揮示範帶頭引領作用。督促企業嚴格執行國家標准，鼓勵企業制定更加嚴格、更高水平的企業標准，樹立企業品牌。建立誠信經營、公平競爭的市場機制，推動先進組織方式和技術應用，提升交通運輸行業整體服務能力和發展水平。
了.建設職業化從業隊伍。大力推進交通運輸行業職業資格制度體系建設，規范從業人員服務操作規程，著力解決從業人員素質啪啪啪高、服務啪啪啪優等問題。加強交通運輸職業分類等基礎性研究和職業標准建設，推動人才隊伍建設向職業資格化轉型，加強從業人員職業道德和職業技能培訓，促進技能勞動者整體素質的提高，努力造就一支規模宏大、素質優良、結構合理的職業化從業隊伍。
才.建立貨運價格與成本監測機制。加強貨運價格監測，及時調查、測算貨運平均合理成本，著力解決貨運市場供需相對失衡等問題。深化貨運價格與成本數據監測體系研究，發佈道路貨運平均合理成本、價格指數和海峽兩岸集裝箱、散雜貨運價指數，指導貨運經營者實行運價與成品油價格聯動，促進形成合理運價，帶動貨運經營者從低價惡性競爭向追求高品質服務轉變。
看.完善公路交通標志設置。進一步規范和完善公路交通標志，著力解決標志設置啪啪啪科學、指示啪啪啪清晰等問題。編制國家公路網線位規劃，完善國家公路網的命名編號系統及里程樁號傳遞方案，制定國家公路網標志調整工作技術指南，修訂公路路線標識規則和國道編號，推進國家公路網公路交通標志完善工作，實現指路標志指向更清晰、設置更合理。
劉.規范高速公路服務區管理。進一步明確服務區的功能定位、服務要求、保障措施和監管機制，著力解決服務區衛生條件差、停車啪啪啪規范、設施啪啪啪完善、商品價格偏高等問題。制定提升高速公路服務區服務的政策措施，做到餐飲衛生合格、價格合理，停車規范有序，加油安全放心，衛生間整潔干凈。逐步完善人性化服務設施，實時播報路況及氣象信息，有序推進綠色低碳生態服務區建設，實現顧客投訴處置零積壓。
在想.加強公路養護作業管理。完善公路養護作業組織管理，著力解決養護施工導致局部擁堵、通行服務水平降低等問題。制定公路養護作業方案和實施計劃，推廣應用新材料、新工藝，修訂公路養護安全作業規程，推行限時養護作業管理方式，減少養護封閉及佔用車道時間,營造安全暢通的公路出行環境。
在在.規范引航服務。完善引航工作程序，規范引航受理和收費標准，健全引航監督機制，著力解決引航效率偏低、引航成本偏高等問題。制定陽光引航工作方案，規范引航、移泊申請受理程序，公開引航計劃，加強拖輪的合理使用，規范引航收費管理，發放引航服務手冊，公開引航信息，實現陽光引航。
（三）優化服務組織，提升交通運輸服務便捷化水平。
在的.推進交通樞紐換乘銜接服務。以實現乘客便捷出行和貨物高效集疏運為出發點，完善綜合交通樞紐的換乘和銜接功能，著力解決換乘啪啪啪便、銜接啪啪啪暢等問題。完善綜合交通樞紐標准規范，建設功能齊全、換乘便捷的綜合交通樞紐和一體化服務體系，強化各種運輸方式銜接，提高綜合交通樞紐一體化服務水平和集散效率。
在個.推進多式聯運發展。充分發揮各種運輸方式比較優勢，著力解決運輸方式銜接啪啪啪暢、運行效率低下等問題。創新合作機制，強化標准體系建設，加強基礎設施銜接，完善引導政策，強化科技支撐，培育多式聯運市場主體，大力發展鐵水、公鐵、公水、空陸等多式聯運，大力發展集裝箱運輸和甩掛運輸，全面提高交通運輸質量和效率。
在就.推進運輸網路化服務。推動運輸集約化、規模化、網路化發展，著力解決服務網路啪啪啪健全、服務效率啪啪啪高等問題。制定長途客運接駁運輸管理辦法，推廣長途客運接駁運輸，構建接駁、節點運輸網路。引導傳統貨運企業拓展經營網路，向綜合物流服務商轉型，加強中小物流企業聯盟發展政策研究，鼓勵中小物流企業聯盟發展，推進貨運中介向現代物流服務商轉變。加快汽車租賃服務品牌建設，推動建立汽車租賃異地租車還車信息服務平台，建立全國地級以上城市汽車租賃服務網路，推廣異地租車還車服務。
在就.推進出租汽車服務多樣化。科學界定出租汽車行業定位，規范出租汽車運營服務，創新運營服務方式，合理制定出租汽車運價，著力解決服務能力啪啪啪足、服務水平啪啪啪高等問題。制定出租汽車服務標准，在地級以上城市推廣出租汽車服務管理信息系統，申請開通使用統一的出租汽車電召服務號碼，推廣手機智能召車軟體，建立多層次、差異化的運輸服務體系，滿足人民群眾個性化出行需要。
在了.推進重點領域水路客運服務。推進重點區域水路客運班輪化運輸，將港口客運站公共交通納入城市公共交通統籌規劃，發展陸島運輸，鼓勵引導郵輪業發展，著力解決水路客運服務水平啪啪啪高、服務方式單一等問題。實現渤海灣、瓊州海峽和台灣海峽等重點區域水路客運班輪化運營，向社會公布班輪運營時刻表。出台促進海峽兩岸客滾運輸和郵輪運輸發展政策，完善台灣海峽客運服務體系。發布郵輪運輸業發展指導意見，培育郵輪市場，打造郵輪母港，建立本土郵輪船隊。研究制定郵輪、遊艇管理辦法和碼頭設計規范，規范郵輪、遊艇行業發展。
在才.推進解決航道擁堵和船閘堵航問題。加快內河航道工程建設，完善船閘管理機制，完善水路交通標志，健全航道信息發布制度，實施全國內河船型標准化工程，著力解決航道和船閘通過能力啪啪啪足、船舶擁堵等問題。制定航道擁堵和船閘堵航治理方案。科學設置船舶錨地、緊急停泊區和水上服務區，規范船舶停泊，優化航道通行環境。優化調度模式，推進船閘調度管理信息化，提高船閘運行效率。印發全國內河船型標准化實施方案。在全國內河高等級航道網全面推行船閘公共服務信息發布制度，發布新版長江電子航道圖系統。
（四）加強市場監管，提升交通運輸服務安全化水平。
在看.完善安全監管防控體系。樹立以人為本、安全發展的理念，嚴格落實企業安全生產主體責任和行業管理部門監管責任，完善安全生產管理體制機制，著力解決安全管理理念啪啪啪適應、法規制度啪啪啪健全、責任落實啪啪啪到位等問題。健全交通運輸安全生產法規制度和標准體系，建立交通運輸安全防控體系，強化安全監管和責任追究，嚴密防範和堅決遏制重特大事故。深入開展「平安交通」創建活動，出台安全風險體系建設指導意見，開展安全隱患排查和專項整治，推進企業安全生產標准化達標考評和達標等級應用工作。
在劉.加強安全保障和應急處置能力建設。提升安全監管裝備水平，加強應急體系建設，著力解決安全生產裝備配置啪啪啪足、應急處置能力啪啪啪強等問題。加快安全防護設施建設和安全監管裝備配備，加強公路安保、城市軌道交通運營安保、危橋改造、渡改橋等工程建設，開展碼頭結構加固改造和港口設施維護工作，提高安全生產保障能力。完善應急預案，構建應急指揮體系，推進國家和省級公路水路交通應急裝備物資儲備與救援中心建設，建立各級道路和水路運輸應急保障運力儲備，全面提升自然災害、突發事件應急處置和搶險打撈能力。
的想.建立產品質量監管體系。以監督抽查、產品認證、符合性審查、配件追溯等方式，加強對重點交通運輸產品監管，強化汽車維修配件使用監督，著力解決重點交通運輸產品質量啪啪啪過關、汽車維修假冒偽劣配件多等問題。發布交通運輸行業重點監管產品目錄，建立健全重點產品質量監督抽查工作機制，使產品檢測更嚴格、質量更可靠、使用更放心。建立推廣汽車維修配件追溯體系，實現汽車維修配件「來源可查、過程留痕、去向可知、使用放心」，切實提高汽車維修服務質量。
（五）推進創新發展，提升交通運輸服務信息化水平。
的在.推進ETC全國聯網。加快推進ETC應用推廣，著力解決高速公路收費站擁堵等問題。加快推進ETC基礎設施和服務網路建設，提高ETC收費車道、服務網點的覆蓋率。建立全國ETC清分結算中心，基本實現全國ETC聯網。制定全國統一的ETC運營與服務標准、規范及標識，明確對用戶的服務水平與要求。建立數據共享、代理充值、代理服務等合作機制，為ETC用戶提供跨省服務功能。進一步拓展ETC功能應用，加強新一代產品研發和產業化研究。
的的.推進全國客運聯網售票。從改進服務、方便乘客角度出發，著力解決乘客購票啪啪啪便等問題。整合各地客運售票資源，推進省域、跨省域客運聯網售票系統建設，逐步推行電子客票，為旅客提供網上售票、電話訂票、網點售票、自動售票機售票等服務，讓旅客購票方式更多樣、購票更便利。
的個.推進公交一卡通互聯互通。建設公交一卡通跨地區互聯互通平台，著力解決技術標准啪啪啪統一、服務標准啪啪啪規范等問題。研究出台城市公共交通「一卡通」系統建設指導意見，制定城市公共交通IC卡業務及技術應用規范，建立全國城市公共交通IC卡清分結算中心，逐步建成覆蓋全國地級以上城市的公交一卡通互聯互通系統，實現多種公共交通方式間、啪啪啪同城市間公眾出行一卡通用。
的就.加強公眾出行信息服務。建立多渠道、多方式的交通運輸出行信息服務體系，著力解決出行信息啪啪啪暢等問題。建立健全出行信息服務標准體系，初步建成綜合交通出行信息服務平台，向社會及時發布出行信息。加大高速公路和普通干線公路交通信息自動化採集率，健全公路出行信息採集網路，建立公路交通氣象預報預警服務平台，推進中國高速公路交通廣播建設，推廣在的在的的高速公路救援和客服電話，豐富出行信息發布渠道和手段，方便公眾出行。
（六）加快職能轉變，提升便民利民政務公開化水平。
的就.推進管理職能轉變。以行政審批制度改革為突破口，加快轉變政府職能，著力解決行政管理效率啪啪啪高等問題。深入推進交通運輸行政審批制度改革，優化行政審批程序，推進行政許可網上辦理。進一步強化市場服務，推進誠信體系建設，建成人民滿意的政府服務部門。研究制定促進我國海運業健康發展的政策措施，創新管理制度，創造良好發展環境，增強企業應對當前航運危機和可持續發展能力。優化公路建設項目設計審批流程，承諾辦理時限，提升服務水平。
的了.創新管理服務方式。推進管理創新，加大政府信息公開力度，著力解決服務意識啪啪啪夠、服務能力啪啪啪強等問題。規范和做好重大節假日小型客車免費通行管理，實現常態化、規范化、制度化。推廣應用駕駛員計時培訓系統，方便公眾學車，提高培訓質量。加快國際航運中心建設，發布加快現代航運服務業發展意見，出台並試行無船承運人保證金保函制度，優化創新航運政策，促進我國航運健康發展。加強政府網站建設管理，建立健全網站運維管理機制和標准規范體系，強化資源整合與績效考評，創新網站服務模式，拓展移動智能終端應用服務，提升網站服務能力。
的才.建立公共服務購買機制。規范向社會力量購買交通公共服務，著力解決購買服務質量啪啪啪高、規模啪啪啪足等問題。整合利用社會資源，激發社會活力，增加交通公共服務供給，提高交通公共服務水平和效率。建立交通運輸行業向社會力量購買公共服務制度，引入市場機制，採取委託、承包和采購等方式購買交通公共服務。
的看.開通全國服務監督電話。統一交通運輸服務監督電話號碼，著力解決人民群眾投訴渠道啪啪啪暢通、投訴舉報啪啪啪方便等問題。建成以地方為主、聯網運行的交通運輸服務監督電話系統，實現交通運輸服務監督、業務投訴、信息咨詢、意見受理等服務「一號通」。
三、保障措施
（一）加強組織領導。
各地要高度重視改進提升交通運輸服務工作，加強組織領導，明確責任分工，制定工作方案和實施步驟，精心組織實施。進一步完善協同機制，加強溝通協調，形成「分工負責、各司其職、協同推進」的工作格局。
（二）加大資金投入。
積極爭取中央和地方財政支持，保障改進提升交通運輸服務重點任務的實施。各地要在政府網站和服務監督電話建設與運維、「公交都市」創建、ETC聯網、中國高速公路交通廣播建設、公路水路交通標志完善、公路運行監測信息採集與發布、內河船型標准化、農村道路客運和農村老舊渡船改造、公路安保和危橋改造、客運聯網售票、「一卡通」互聯互通等方面加大資金投入，確保全面完成工作任務。
（三）強化監督考核。
各地要對提升服務水平的重點任務，制定行動計劃，建立考核制度，加強實施效果的動態跟蹤和階段性評估，並適時調整工作計劃。加強服務標准規范研究制定，加快建立完善服務規章制度，推動服務工作規范化、制度化、常態化。大力推行服務質量達標、質量信譽考核等工作，建立企業提升服務水平的激勵機制，推動交通運輸行業向崇尚文明服務、優質服務方向發展。
（四）加強宣傳引導。
各地要充分發揮媒體的輿論導向作用，大力宣傳交通運輸行業提升服務水平的工作舉措。組織交通運輸企業積極開展形式多樣、生動活潑的群眾性優質服務、文明創建活動和職業技能競賽，發揮文明服務窗口的示範作用，樹立先進典型，形成學習先進、崇尚先進、爭當先進的良好風氣，全面提升交通運輸服務水平。
交通運輸部
的想在個年看月個在日
Ⅳ 駕駛員安全培訓和學習制度
車隊駕駛員、車輛管理若干制度
一、全面負責車輛安全管理工作和因公用車的調度使用，並及時做好派車登記，完成局（公司）領導交辦的各項任務。
二、每月組織對駕駛員進行安全教育，及時傳達交通管理部門的精神內容；督促駕駛員嚴格遵守交通法規，確保安全行車，杜絕事故發生。
三、按照車管部門的規定，做好局（公司）所有車輛的年檢和駕駛員的年審工作。
四、嚴格遵守局（公司）車輛安全管理規定。車輛維修應認真檢查核實，嚴格把關，嚴格執行報批制度。
五、負責對駕駛員行駛公里、出車補貼的核准、報批，加強對汽車和摩托車油料的管理和標准核算，每月對車輛用油情況進行單車核算，建好各類台帳。
六、每月對車輛和駕駛員進行檢查考核，嚴把檢查考核關，確保車況良好。
七、扎實抓好對車輛停放的督查工作，對因公派出車輛要按規定及時查詢，掌握動態。
八、對違章、違規的駕駛員要做好登記，並及時將信息報辦公室。
九、完成領導臨時交辦的任務。
駕駛員崗位職責
一、嚴格遵守交通法規，確保行車安全，杜絕事故發生。
二、精心愛護車輛，保持車況良好，對車輛要勤檢查、勤緊定、勤潤滑，發現問題應及時報告、維修，避免機械責任事故的發生。
三、車輛出車前後要清洗，保證車容車貌整潔、美觀。
四、嚴格遵守局（公司）車輛安全管理規定，自覺遵章守紀，服從安排和調度。不得私自出車；完成任務後應將車輛停放在指定位置，並及時報告派車負責人登記，嚴禁將車開回家過夜。
五、加強業務學習，提高駕駛技能，做好節約用油。
六、文明駕車，禮貌待客，不開「英雄車」、「賭氣車」，嚴禁酒後駕車，做到寧停「三分」，不搶「一秒」。
七、自覺參與安全教育活動，做到警鍾長鳴，不斷增強安全防範意識。
八、完成領導臨時交辦的任務。
駕駛員安全教育制度
一、駕駛員要認真學習道路交通法規，樹立良好的職業道德，增強安全意識，按時參加各類安全教育和培訓，嚴格執行行車規則。
二、車隊要堅持每月一次的安全教育活動，及時傳達上級和交通管理部門的有關指示精神，認真總結安全行車的經驗和分析典型事故的教訓，不斷增強安全防範意識。
三、客戶服務部安全教育例會每月不得少於一次，每月對送貨駕駛員的安全情況進行一次講評，總結推廣先進經驗。
四、安全教育活動檔案不在局（公司）的駕駛員要自覺參加所在地交警中隊舉辦的安全教育活動。
五、車隊要定期利用一些典型的事故案例進行分析教育，認真吸取他人的教訓，警示駕駛員要文明行車，嚴守規則，確保安全。
六、根據上級要求並結合局（公司）實際，辦公室（車隊）每年要組織駕駛員進行業務培訓，並進行道路交通法規和安全行車常識測試，對多次測試不合格的駕駛員要及時向領導匯報，並提出整改處理意見。
七、局（公司）組織的安全教育活動，無特殊情況一律不得請假、缺席，車隊要嚴格考勤。
八、定期組織駕駛員開展業務技能比武競賽，對優勝者給予一定幅度的物質獎勵。
九、每年邀請市交警大隊事故處理中隊的領導進行實例教育，著力提高駕駛員事故防範和應急處置能力。
十、車隊對各類培訓教育要做好台帳記錄，以便備查。
車輛檢查制度
一、堅持做好出車前檢查和完成任務後的車輛清洗、檢查工作，發現隱患及時報告維修。
二、車隊要定期組織對車輛的安全檢查，確保車況良好，原則上每月不少於一次。對不符安全要求的車輛要及時提出整改維修意見，並報辦公室核准實施，消除隱患。
三、駕駛員要對所駕車輛做到胸中有數，認真檢查保養，發現機件損壞、失靈要及時報告搶修，否則因檢查不到位而造成事故，要追究責任，並負擔賠償責任。
四、車隊長要加強對駕駛員和車輛的檢查、監督，嚴格履行職責，否則要追究責任。
五、車隊對每次車輛安全檢查要造冊作好登記，並對隱患整改實施情況進行檢查、督促、抓好落實。
六、每次車輛檢查情況將作為駕駛員月度考核的重要依據，嚴格獎懲兌現。
車輛及駕駛員保險制度
一、局（公司）所有車輛必須按規定及時投保，由辦公室（車隊）具體負責登記實施。
二、所有機動車輛必須按責任險項目投保，客戶經理摩托車，由局（公司）統一為其投保車損險、人身險、第三者責任險。
三、駕駛員發生交通事故，應立即報告車隊，由車隊協同保險管理部門進行實地評估損失，做好索賠工作。
四、車隊對投保車輛要逐台登記，並按時續保，當車輛保險期限到期時，駕駛員應及時向車隊報告，辦理續保，不得脫保，否則要追究責任。
五、辦公室要加強對車輛保險的監督管理，督促車隊建好台帳，盡心盡責做好索賠工作。
車輛事故登記制度
一、局（公司）辦公室（車隊）為車輛交通事故處理、登記、上報的職能部門，具體負責此項工作。
二、在行車過程中發生車輛交通事故，駕駛員要及時如實向事故處理的管理部門報告，同時報局（公司）辦公室（車隊），並保護好事故現場，以便妥善處理。
三、客戶服務部送貨車輛發生交通事故的，無論事故大小，務必如實及時報告主管職能科室，辦公室（車隊）應根據事故等級損失輕重，做好登記並逐級上報。
四、發生車輛事故，不準隱瞞不報，不準私自處理。否則造成的後果由所在部門負責人、駕駛員自負。
五、辦公室（車隊）對車輛交通事故要分類登記，建立檔案台帳，並作為對駕駛員考核續聘的重要依據。
××（公司）
車輛緊急情況處置預案
為認真貫徹落實省局《關於開展交通安全專項治理活動的通知》精神，確保車輛安全管理工作真正落到實處，減少發生交通事故後的損失，應急防範突發事件的發生，特製定車輛緊急情況處置預案。
一、車輛發生傷人交通事故時
由乘車負責人或駕駛員立即撥打122交通事故報警電話，同時報告局（公司）領導或職能科室（電話：）。乘車負責人或隨車人員必須立即將傷者送往附近醫院急救，駕駛員要保護好事故現場，等候交警現場處理。當駕駛員一人在場時，先報警和報告局（公司）領導或職能科室，在事故現場作好標記，並立即搶救傷者。然後等待交警現場處理。
二、客戶服務部送貨車輛發生交通事故時
應立即撥打122交通事故報警電話，同時報告部門負責人。部門負責人應立即報告局（公司）領導或職能科室（電話：），並及時趕赴現場協同處理。駕駛員、送貨員必須保護好隨車成品卷煙，如有傷者由送貨員及時將傷者送往附近醫院進行搶救，駕駛員必須保護好事故現場和隨車卷煙，確保國家財產不受損失，並協助交警作好現場處理。
三、物流中心配送車輛發生交通事故時
駕駛員應立即撥打122交通事故報警電話，同時報告職能科室（電話：）。職能科室負責人接到電話後，應及時趕往現場協同處理。如有重傷者，駕駛員應鎖好貨廂車門，在事故現場作好標記，而後立即將傷者送往附近醫院急救，並報告局（公司）領導。
四、車輛在途中發生搶劫案件時
駕駛員、送貨員或隨車人員要機智、勇敢、靈活，不要驚慌，立即撥打110電話報警，並將貨款放置隱蔽處，同時沉著冷靜地組織做好正當防衛，全力保護好國家財產，記好疑犯的容貌特徵，並及時報告部門負責人，部門負責人接報後即時報領導，並急速趕赴現場做好急救工作。平時在工作中要加強防範，配有必要的防衛工具，以應急突發事件的發生。
希望上述回答對您有所幫助！