A. 求一篇原創關於會展營銷與策劃論文 2000字左右
你這篇中國知網也好，
萬方數據也好都有例子！
甚至網路文庫都有！
B. 市場營銷的論文寫什麼好
一、策劃時間：2010年 二、策劃人員： 三、策劃對象：某雨刮器有限公司 四、策劃方式：本公司自有產品於2010年進入廣東市場營銷計劃&產品遠期銷售計劃 五、目標：華逸達品牌下的產品進入市場的前期包裝、渠道建設、物流方式、回款機制、利潤獲取、信息反饋、客源撐控、市場巡查等 前言 目前國內雨刷市場總體而言，存在品牌多樣，品質滲差不齊的現像，除幾個外國品牌占據高瑞市場以外，其餘都是國內的雜牌在混亂比拼，並沒有形成有口碑傳徑的雨刷品牌，相對我廠此時拓展市場這不失為一個好的時機。本計劃針對華逸達雨刷介入國內市場的行銷希望設計出能在目標市場成功實現其目標的市場行銷組合，並將它付諸實施，望見其效。 正文 (1)策劃目的 要對本營銷策劃所要達到的目標、宗旨樹立明確的觀點，作為執行本策劃的動力或強調其執行的意義所在，以要求全員統一思想，協調行動，共同努力保證策劃高質量地完成 華逸達雨刷介入國內市場，以東莞市及轄下各鎮作為行銷試點，以便作為全國各地的行銷參考計劃，意議重大！為使我華逸達雨刷產品進入汽車後方市場，渠道建設以汽車用品批發城、汽車用品專營店、汽車修理廠、汽車美容店為主要方向（前期）；開發成零售點，讓華逸達的品牌彩盒爆光在市場上，以期成為本地爆光率最高的雨刷品牌，並接合廣告宣傳，最終讓車主和零售員在心裡沉澱出一個華逸達的形像，成為銷費行為產生時在其心裡的第一選擇取向（後期）；或以進駐4s店為目標和國內外車廠oem的原件配套。 （2）分析當前的營銷環境狀況 a、當前市場狀況 就2010年11月初對東莞各汽車配件批發城和各鎮的汽車美容店調查得出結論，目前在本地市場，高檔雨刷是國外的佳霸、denso、 nwb和山多力（無骨）這幾個品牌，佳霸效多。這些款都是有骨雨刷，100元/支左右的單價。銷量不錯，取向高品質產品的銷費者還是不少的，但款式單調。中檔雨刷主要以頂刮刮和美途為代表，其它的就是拼價格的雜牌，代表性的有盧卡斯、卡爾、unity、baoyi、宇進，中軸等等。以雅閣和博世款為主，這些的價格都是6-10塊，雅閣在12-15 /支的批發價，競爭很大，零售點對經營的品牌也沒有選擇，所以目前並沒有口碑式的產品出現。車主對雨刷也沒有要求，只聽推薦或是高消費的心理，貴的一定好。對於保修期3-5個月在車主這里是沒有考慮的，因為他們裝車後就走了~，也沒有誰說壞了要換的，在批發城這里只是一個嗜頭。 基本上拿貨都是送貨上門、現款交易的形式。（本地） b、市場前景分析 1．目前不單單是雨刷市場，在汽車配件後市場中都處於這樣的一個階段，在同一個產品中千百萬個品牌同時以相當的價格和品質擁進市場，造成市場的低價混戰，不但消費者找不到可信任的東西，就經銷商而言也不得利，市場的導向終會向其它產品市場一樣形成品牌效應，以幾個有勢的品牌佔有市場，其它的退出或放棄本市場。所以這是本公司搶占市場的好時機，趨勢強力打造品牌形像； 2．汽車保有量會執續上升，這一點不得懷凝，所以雨刷的總體需求量將一年比一年大，市場容量可觀。 3．從目前雜亂的產品競爭中可以看出，之所以這么多的品牌同時上市而且各有千伙，並非是品質和品牌的機會，大多是打的價格戰，若打造強勢品牌介入，在消費上形成取向性，其市場機會不可小視。 (3)市場機會與問題分析。 a、目前我公司和系列產品面臨的問題如下： 1． 公司和品牌的知名度不高，形象不鮮明，對產品的銷售和推廣起不到拉動作用； 2． 產品在品質上能否提高，須要突破目前市場上的雨刷品質，才方便樹立形像，若與其它公司的產品品質相當，就會淹沒在市場中。此點望技術部門著力解決。 3． 產品包裝，市場上大多是紙盒，山多力在包裝上值得學習。 4． 產品價格，待定（盡可能的提高膠條品質，配用好的膠條，然後價格可以適當的調高，結合成本制定合理的價格體制，容易讓市場接受，同時又給人以優質的產品，這樣品牌形像自然建立） 5． 銷售渠道，待定？ 6． 促銷方式，待定？ 7． 服務質量，售後保證，待定（建議半年，因為眾多公司以3個月為限，我們得有差異） b、針對產品特點分析優、劣勢。 目前能進入市場的產品就有這幾款，有骨和博世款在市場上已經超底，我們也只能已同樣的方式做低價滲透才方便品牌的推廣和建設品牌爆光率；其它款式（x5、x6）的優勢在於外觀上，雅閣的容量還可以，認為價格不能定的高了，我們主要在銷量上下功夫，我以為品質比其它的好，價格又與其它的相差不大，這樣更容易佔有！ 調查結果可以推出目前廣大車主對劣質的雨刷很反感的，那些2、3個月就壞掉的雨刷車主有嚴重的抵觸心態，我們不能走這條路；而市面上大多的雨刷都是這個檔次，且佔去了大半的機會，我們的優勢在於膠條，可以考慮用好的膠條，為品牌樹立一個物美價斂的形像。 （4）營銷目標 目標：待定 （5）營銷戰略（具體行銷方案） a、營銷宗旨： 以強有力的廣告宣傳攻勢順利拓展市場，為產品准確定位，突出產品特色，採取差異化營銷策略。待定； 建立起點廣面寬的銷售渠道，不斷拓寬銷售區域等，增加零售點。 b、產品策略： 1）產品定位。博世款定在低價，滲透一下，有骨的和新款定價在中端市場，與頂刮刮之類爭市場？還是定在低中兩端之間，機會更大？ 2）產品質量功能方案。產品質量就是產品的市場生命。企業對產品應有完善的質量保證體系。市場上都是保3個月的，我們是否可以考慮6個月？技術部門能否解決？ 解決不了可以檢討！ 3）產品品牌。要形成一定知名度，美譽度，樹立消費者心目中的知名品牌，必須有強烈的創牌意識。 4）產品包裝。包裝作為產品給消費者的第一印象，需要能迎合消費者使其滿意的包裝策略。高檔產品在包裝上要新意，如火炬形的彩卡就很好。 c、價格策略： 拉大批零差價，調動批發商、中間商積極性。 給予適當數量折扣，鼓勵多購。（直銷：積累到一定數量時公司可以折扣或返利？） 以成本為基礎，以同類產品價格為參考。 d、銷售渠道： 渠道建設以：汽車用品批發城、汽車用品專營店、汽車修理廠、汽車美容店為主要方向（前期）；採取一些實惠政策鼓勵中間商的銷售積極性 e、廣告宣傳 1）原則：服從公司整體行銷宣傳策略，樹立產品形象，同時注重樹立公司品牌形象，基於成本的考慮，可以採取傳單宣傳（當地車展可以參與發放傳單，進入市場時在交通要道口給過往的車主送卡片，憑卡消費折扣優惠方式，讓廣大車主記住hyd，已便取向的建立。 廣告訴求對像：車主、汽車配件經營者 長期化：廣告宣傳產品個性，不宜變來變去，所以，在一定時段上應推出一致的廣告宣傳。比如說：無聲的雨刷，刮過的玻璃不沾水等，顯出產品性能獨特。總之就是要找出點差異做嗜頭來推廣，不同的型號配上特別功能的廣告語言。 不定期的配合階段性的促銷活動，掌握適當時機，及時、靈活的進行，如與汽車有關的活動可以去活動場地周邊作展式宣傳等，靈活性。 2）實施步驟可按以下方式進行： 策劃期內前期推出產品形象廣告。 銷後適時推出誠征經營商廣告。 雨季和車展時推出促銷廣告。 把握時機進行公關活動，接觸消費者。 具體行動方案： 根據策劃期內各時間段特點，推出各項具體行動方案。行動方案要細致、周密，操作性強又不乏靈活性。還要考慮費用支出，量力而行，盡量以較低費用取得良好效果為原則。，抓住旺季營銷優勢，是否考慮傳單的同時大打現場促銷活動，有我司人員搭展台，在各地鎮進行現場推廣，現場推廣的同時介入當地零售點？ （6）各地操作規程意見 1．市場調查，欲進入一個地區，先要做個市場調查，調查的內容如下： a．汽車保有量，市場有多大容量，也為配套動作作參考。 b．銷費習慣如何，產品結構？也就是當地以哪些場地作為雨刷的銷費主流，他們取向哪些款式，各款式的市場行情如何 c．當地有哪些同行，競爭對手如何？他們的品質，包裝，價格（代理價，批發價，零售價），渠道建設，入市方法怎麼樣？參考分析。 2．辦事處的設立，選址，人員安排； 片區式管理，把全國分為若干個區域，區域由區域專員負責規劃和統籌 區域內根據需要設立若干個辦事處，辦事處由工廠分派負責人帶領當地銷售團隊開拓市場，辦事處負責人由工廠指派，辦事處業務員由辦事處經理在當地招聘合適之人選若干，由辦事處經理帶隊開展產品在當地的推廣和銷售等一系列動作。 選址：在省級市設立代表處，分管本省市的銷售任務或是建立下屬分支辦事處。辦事處選址，一個倉庫一個工作室就ok，或是員工宿舍一起考慮，（是否要在汽配市場里開設店鋪作為形像店、代表處？）待定！一個經理/兩個業務員？可仍據市場的大小和業務需要增減業務員。下轄的市鎮採用快遞的方式發貨。業務員前期開拓以後並是長期的客服，或是送貨等。 3．物流渠道 工廠至辦事處用貨運的方式托運至辦事處提貨。零售點的發貨要根據當地實情靈活操作，可以用快遞方式，摩托車或是電動車（可由業務員自行提供，公司給與一定的補助）等方式把貨送至目的地；或有必要採用機動車麵包車等。總之是在動作快速完成的前提下把辦事處的物流成本降致最低。 4．推廣方案 當地推廣方案參考前文部份：（5）營銷戰略（具體行銷方案），結合實情為要！ 5．辦事處管理體制 由區域專員協同辦事處經理共同開拓市場，包括辦事處地點的選擇，人員的分配，零售點的開拓等一切建全後專員方可調離。 一個業務經理/一個會計文員/兩個業務員/？ 1）業務員管理方式： a．先進職員由業務經理做業務培訓ok後並可交與業務拓展和操作； b．送貨以當天與文員結算的方式操作，既當天拿出多少貨，下班前就要交回多少的貨款結算；？這個方法有點笨，或有其它方法。 c．扣壓一個月的工資和獎金、業務提成作為對業務員的掌控。 d．有自帶交通工具的給予一定的補貼， 2）辦事處薪資和辦公費用專項支出由總公司統一管理； 3）每個月或定期做庫存檔算清查，貨物流通、貨款清查結算，清單明細帳，以便總公司對代表處業績的評估和生產統籌。 6．貨款和客戶的管理體制 辦事處每周（定期）產生的貨款匯回公司總部； 各業務員開拓的成交零售點都要把零售點的名稱，地址，聯系人，電話號碼等，貨物清單往來明細帳目都要一一列表上呈辦事處經理，並上呈至總公司，由專區經理掌控。這樣相關人員離職市場不會失控。業務員因為是直接與零售商接觸的，所以對市場信息最是敏感，要每周匯報市場動態，專區經理要不定期抽查或走訪零售商，了解合作中的問題和意見。採取針對性的解決方案，對應市場的變動，調整行銷方案或價格機制建議等。 7． 其它 業務員業務激利體制： 一線業務員的穩定性不強，所以激歷很重要，新資用底薪+提成的方式，效益好的業務員給予獎勵，和客戶投訴反映者也要處以處罰的方式，以便管理。辦事處年終業績評估，獎利。代表處經理也適用激利方式，拉動業務員和自己的拓銷熱情。 在公司網站建立交流平台，供業務員之間學習經驗和交換意見，增加團隊的凌聚力。 鼓勵業務員開拓當地的oem業務等多種方式增加銷量和產量
C. 汽車營銷策劃論文 如何寫
營銷策略:論文怎麼寫
D. 急求一篇3000字左右關於汽車營銷策略的論文！！
中國汽車網路營銷現狀及發展探討
摘要：截止2000年底，全球已有互聯網用戶12億，跨越240多個國家和地區，我國互聯網用戶約2250萬，2001年底達4000萬。互聯網用戶的不斷增加為網路營銷發展奠定了基礎。隨著全球經濟與貿易的快速發展，特別是在我國已正式加入WTO的大環境下，我國汽車產品網路營銷必將成為21世紀營銷的重要形式之一。
1 前 言
網路營銷是企業營銷實踐與現代信息通訊技術、計算機網路技術相結合的產物，是指企業以電子信息技術為基礎、以計算機網路為媒介和手段而進行的各種營銷活動(包括網路調研、網路新產品開發、網路促銷、網路分銷、網路服務等)的總稱。簡單地說，網路營銷就是以客戶需求為中心的營銷模式，是市場營銷的網路化。網路營銷可以使企業的營銷活動始終和三個流動要素(信息流、資金流和物流)結合並流暢運行，形成企業生產經營的良性循環。
社會成員或群體在工作、勞動、生活、娛樂等方面對物質產品和精神產品的需求就形成了物質產品和精神產品的需求市場。為了滿足這個市場需求就驅動並產生了物質產品和精神產品的生產者和生產企業。當生產者或生產企業將其生產出來的物質產品和精神產品作為一種商品推向市場，以某種方式銷售給需求者(用戶、消費者)，並通過售後服務滿足了他們的要求，便完成了一個產品產銷過程。在這一過程中，市場和營銷體系起到了很重要的作用。
就汽車產品而言，整車產品也好，零部件產品也好，都要進入汽車市場，通過營銷體系以某種銷售方式銷售給用戶。
一、
2、汽車營銷體系的探討
在計劃經濟時期，汽車生產企業對其生產出來的汽車產品沒有直接對用戶的銷售權，汽車產品由國家統購統銷。
現在，中國開始進入市場經濟時期，或處在由計劃經濟向市場經濟轉軌時期，對於汽車產品，國家不再統購統銷了，而是汽車生產企業將其汽車產品直接面向市場和用戶。這樣，計劃經濟時期的汽車銷售渠道已經不適應市場經濟模式，而必須建立能適應市場經濟模式的新的汽車營銷體系。新的汽車營銷體系將有機地把汽車生產企業，經銷商和用戶聯系在一起。由於汽車生產企業和經銷商各自經濟實力的不同和營銷戰略的不同，汽車營銷體系可有產銷合一體制和產銷分離體制兩種模式被選擇。
2．1 產銷合一體制
產銷合一體制的汽車營銷體系，就是汽車生產企業投入財力、物力、人力組建自己的汽車銷售公司、汽車直銷中心、汽車直銷店、汽車銷售服務站等來直接銷售自己的汽車產品。這種營銷體制只有經濟實力雄厚的大型汽車企業才能做得到。這種營銷體制對於汽車生產企業來說能夠完全控制自己產品的經銷權，便於實施自己的營銷戰略，可以直接了解用戶意見和信息。然而這種營銷體制也使汽車生產企業的投入太大，增加了銷售成本。這種體制的營銷體系是屬某一個企業自己的，是排它的，不能與其他企業共享。
2．2 產銷分離體制
產銷分離體制的汽車營銷體系，就是汽車生產企業只管汽車產品的生產，不直接面對用戶銷售汽車產品，汽車產品的銷售是由獨立經營的汽車經銷商直接面對用戶，經銷商要經營不同企業、不同品牌的汽車產品。這種體制的汽車營銷體系隨著汽車產量和保有量的增多，汽車市場的成熟和擴大以及大小汽車經銷商隊伍的形成將不斷發展和完善。這種體制的營銷體系可大大減少汽車生產企業的投入，降低銷售成本；這種體制的營銷體系，沒有排它性，各企業可以共享；這種營銷體系有利於汽車生產專業化，汽車銷售市場化、社會化。
2．3 營銷體制的選擇
在中國汽車產量和保有量還不是很大、汽車市場發育還不夠成熟、可以信任和勝任的大小汽車經銷商隊伍還沒有形成之前，對於有經濟實力的汽車生產企業選擇產銷合一體制的營銷體系是其發展戰略和營銷戰略的需要，也是勇於主動承擔社會責任的表現。對於已經建立產銷合一營銷體系的大型汽車生產企業，產銷合一體制也不是唯一選擇，與此同時還可以將部分產品或產量的一部分採用產銷分離體制，讓經銷商、代理商來經銷。
對於無經濟實力來建立自己產銷合一營銷體系的小型汽車企業，似乎產銷分離體制是他們唯一的選擇。但是，小企業也要有好的產品才有人為之代銷或經銷；如果產品不好就無人為之代銷或經銷，就會造成產品滯銷和積壓。於是乎，有些小廠的產品產量不大，就採取門前銷售和推銷員出去推銷的作法。
從長遠觀點看，當中國汽車產量和保有量很大，汽車市場已經發育成熟，可以勝任和信任的汽車經銷商隊伍已經形成時，無論是大型汽車生產企業還是小型汽車生產企業，只要其產品受市場歡迎，選擇產銷分離體制是會收到減少投入、降低銷售成本的效果的。那時，汽車生產企業就更重視產品的開發發展戰略和生產專業化，經銷商就更注重營銷戰略和銷售市場化；汽車生產企業、經銷商和用戶之間的信息溝通和往來是通過電腦網路來實現的，並能做到信息渠道的暢通和信息的共享。
事實上，產銷合一體制也好，產銷分離體制也好，都是特定的歷史時期和特定歷史環境下的產物。目前，無論是國外企業還是國內企業，產銷合一體制和產銷分離體制是同時並存的。
汽車生產企業無論選擇什麼樣的營銷體制，其產品都要進入汽車銷售市場，面對用戶才能實現最終銷售。這樣，在中國構建一個什麼樣汽車市場結構模式，才最有利實現汽車產品最終銷售呢?這是擺在國家和汽車業界面前需要認真探討的問題。
E. 求一篇汽車4S店營銷策劃方案！可以是活動、節日、車展、跨界營銷等等方案！
提供一份市場營銷策劃綱要給你：
1、市場環境分析：(宏觀環境包括政版治、經濟、文化、教權育------。微觀環境包括市場分析、消費者分析、競爭分析）
2、SWOT分析，通過內部的優勢與劣勢，外部的機會與挑戰分析找出核心問題。
3、制定目標（市場目標、財務目標）
4、營銷組合戰略（包括市場選擇戰略及營銷組合戰略，其中營銷組合戰略包括產品策略、價格策略、渠道策略、促銷策略）
5、確定戰術。
6、營銷盈損預算。
7、督促與檢查。
希望此營銷剛要能幫到你。
F. 關於汽車營銷方面的論文
汽車營銷畢業論文
一、汽車配件網路化經營的概念
美國汽車配件經銷商雷蒙德的汽車配件店位於美國亞特蘭大市的一個郊外，這個小店與別的配件店並無二致，但其特色是網上交易，任何與汽車配件銷售相關的服務均可在互聯網上實現。該經銷店的銷售員們都具有豐富的網路知識，他們耐心地幫助沒有網上交易經驗的顧客完成在互聯網上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費傳授各種有關網上交易的知識。為了體現網上銷售的快速與便捷，他們提供24小時服務，只要顧客提出問題，他們總是力爭在15分鍾內給予答復。顧客只需坐在家中的電腦前進入該經銷店的網站，然後就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價格、下訂單等。然後，就可以安坐在家或在自己的維修店裡收到由銷售員送貨上門的汽車配件。
網上交易確實有著許多優點。節約時間，這是顯而易見的。對於經銷商說，這種交易方式越來越成為吸引客戶的一種途徑，人們慢慢地接受它，並表示認可。同時，網上交易還減少了許多開支，其中包括員工、管理、市場等方面的花費，而節省下的費用又可在汽車配件售價上使顧客受益。
這是國外汽車配件經營實現網路化銷售的一個實例。這種通過互聯網和電子商務實現網上經營，對我國的汽車配件銷售業，具有非常重要的借鑒意義。從目前我國的汽車配件銷售狀況來看，整個汽配流通領域的網路建設還很不健全，還是處在一種內部區域網的狀況。這種網路的設置大都是為了企業內部的協調和日常管理，而非電子商務。
我國開展網上配件銷售的前景，也可以從國外汽車配件網上銷售的發展中得到啟迪。在國外的汽車配件銷售中，怎樣才能做到「零公里」銷售？怎樣才能為顧客提供最滿意的服務？有了互聯網，上述兩個問題可大大緩解。現在，全世界尤其是歐美發達國家通過互聯網來購買汽車配件的人正在快速增加。
二、汽車配件網路化經營的優點
網上購買汽車配件車不管對於顧客、經銷商，還是對於汽車配件生產企業來說，都是一件大好事。首先，對於汽車配件生產企業來說，互聯網可以更方便地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，並及時將這些信息反饋給汽車配件生產企業。生產企業可以據此分析出顧客的購買意願，從而盡早生產出符合市場需求的汽車配件。這樣既節約了時間和費用，又搶得了市場先機。其次，利用互聯網的信息和便捷服務，生產企業可以及時得知配件銷售商的庫存情況和銷售情況，從而調整自己的生產和汽車配件調配計劃。汽車配件銷售商減少了庫存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對用戶來說，他們可以通過互聯網，象「點菜單」似的隨意選取自己所需要的汽車配件。
市場信息對於汽車配件生產企業和銷售商來說至關重要，而通過互聯網即可輕松獲得。互聯網汽車配件銷售商可以給生產企業提供顧客實時實地的信息。這種需求意願的信息可以幫助生產企業降低汽車配件銷售費用，而這種費用通常將佔到汽車配件最終銷售價格的15%左右。如果算上促銷費用的話，這種費用所佔比例就更高了。事實上，互聯網還可起到一定的廣告促銷作用。
以前，銷售商所經銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分佔用資金所引起的費用就要分攤到賣出去的汽車配件上。通過互聯網，生產企業和銷售商都可以及時避免生產和銷售市場銷售不好的汽車配件。有了互聯網的便捷服務，不僅僅節約了時間和費用，更重要的是，互聯網還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產企業、銷售商和顧客貼得更近。
三、我國汽車配件網路化經營的發展趨勢
我國的汽車配件網路化經營和電子商務，已經開始呈現發展的趨勢。目前國內的許多大中型汽車修理企業建立電腦管理系統，實現了內部聯網。這種網路覆蓋了整個維修業務。從業務接待到派工領料，再到檢驗結算。電腦化的實時控制使經營者可隨時了解到廠內的實時狀態，從而可以進行監控，並且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對帳，加強配件管理。
與此同時，眼下一些經營規模較大、業績較好的汽車配件經銷商也引入了電腦化管理。由於汽車配件產品種類繁多，因此對使用此類管理軟體的人員要求較高，必須經過一段時期的培訓才能上崗。此類汽配經營管理網路涵蓋了汽配經營的全流程。從產品入庫、確定零售和批發價格以及按車型、編號等方式分類管理，最後到出貨、結算乃至做帳、銷帳。連鎖經營搞得比較好的經銷商已把這種網路管理擴大到了它的整個分銷點，形成了一定規模的網內網。許多汽車配件經銷商都從網路管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點就體現在商品的調撥上，通過網路管理，可達到事半功倍的效果。
此外，近幾年舊的汽車配件流通體制逐漸被打破，各地汽配件市場蓬勃發展，不斷成熟壯大。一些有遠見、有見地的經營者已感覺到了網路時代的臨近，紛紛建立和啟動市場網路。象長春汽車配件城、北京西郊汽車配件城、上海汽車配件城等市場都把網路化建設和虛擬市場作為2000年的發展重點。但就現實來看，這種網路還是相當稚嫩的，當然更無法實現網上交易和服務。
隨著我國「入世」步伐的加快，業內人士為之稱道的「三位一體」的銷售模式也逐漸落戶中華大地。譬如，上海通用在選擇各地經銷商時候，就以是否具備「三位一體」的銷售能力來最終確定對象的，這種「三位一體」銷售模式正是整個汽車配件流通領域網路化的一個縮影。因為它包括了從整車銷售、配件供應以及維修保養的全過程。
提起汽車配件網路化經營和電子商務，有人認為，汽車配件電話購物其實也是電子商務，因為兩者之間只是通訊平台不同，後台的操作基本上是一樣的。其實這種理解並不準確，電話商務和電子商務更象是近親，在許多方面，電話商務先天不足。首先，消費者從電話中了解的信息很有限，無法充分滿足客戶要求。其次，如果發廣告，或印刷配件目錄給客戶，由於銷售的配件越來越多，使得印刷成本越來越高，而更新速度卻越來越慢。另外，在電話中交流時，由於環境、語音、語速、方言等因素的影響，使電話業務人員的工作難度和出錯率不斷增加。僅僅作電話商務，經營內容在深度和廣度方面進一步發展就會受到限制。
四、汽車配件配送系統和網路化經營的構建
眾所周知，如今在網上實現成功交易的有形產品如圖書、音像製品、成衣等等，而汽車配件作為一種有一定科技含量、某些產品還有國家強制性標準的工業產品，要實現網上交易，較之其他工業產品，更有其優勢，銷售者和購買者只要在互聯網上發布和輸入汽車配件的有關信息，例如車型、車款、配件名稱、零件編號、生產地、價格、數量等，即可實現網上銷售或購買。要真正實現電子商務概念的網上銷售，除了解決買賣雙方的「誠信」等問題外，還必須建立一整套完整高效的物流配送系統。以前說起限制電子商務發展的因素，不外乎支付手段、安全認證等方面，真正做起來，才會發現汽車配件物流配送系統是最難、最花力氣、最花錢的一塊。許多汽車配件電子商務企業試圖尋找現有的實體網路，比如郵政、快遞甚至送報公司作為配送系統。但是，一個適合與電子商務的汽車配件配送系統應該是什麼樣子？什麼條件的實體網路能改造成為電子商務的汽車配件配送系統才會成本最低？
在商場購買大件商品，商場可以為顧客送貨，連鎖超市、連鎖專賣店也有自己的配送系統。但商場送貨都是一次性服務，客戶也不是固定的，說到底只是個服務概念，不是網路概念。同一客戶再次需要商場的送貨服務時，對商場而言，這又是一個新客戶。連鎖店的配送網路只連接起不同的店鋪，真正到客戶家裡或汽車維修廠的「最後一公里」還是個空白。被人看好的郵政、速遞、送報公司，能將觸角伸到老百姓家裡，可是每天基本上只送一次，而且不太可能遞送體積和重量較大的汽車配件。所以，如果汽車配件配送系統不能真正建立，實現配件網上經營就無法實現。因為，一方面入網的修理廠家希望通過互聯網找到價格合適的汽配產品，以實現零庫存的最佳狀態，但被選擇的汽配產品如果不能及時送達目的地，那網上交易實質上就無法實現；另一方面，當那些零部件製造企業發現通過提高勞動生產率不再容易時，就會想到通過互聯網的集約化配送來降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。同時，目前汽車配件流通領域內供大於求的狀況，在短期內還根本無法改變，許多配件經銷商存在著不同程度的貨物積壓，因此很需要通過網上完成過剩產品的交易，但這一目標的實現必須有高效的物流配送系統作保證，否則網上交易也就名存實亡。
應該看到，單憑各企業自己去建立這樣一套配送系統是絕對劃不來的，所以可以預見隨著汽車配件流通領域網路化進程的加快，必將帶動這項服務領域的發展。而如何利用現有實體網路或自己建立配件配送系統，將是我國汽車配件流通領域要解決的關鍵。
那麼，假如在擁有這樣的物流配送系統的前提下，如何來實現汽配流通領域的網路建設呢？
1、汽配市場的網路建設必須堅持「小市場、大流通」的方針。比如在汽配城內建成完整的導購系統，客戶入城後便能通過觸摸式電腦對城內商家布局、產品價格和分類有詳細地了解，使購物做到有的放矢，得心應手。不僅如此，汽配城還必須把各自城內信息通過專業汽配互聯網站發送出去，與全國其他汽配市場實現信息共享，以擴大各自城內商戶的交易面。
2、汽配經銷商的網路經營。各地的汽配經銷商在完善各自的內部網路管理、調配的基礎上，通過專業汽配網站及時提供產品價格目錄和品牌目錄，以供廣大用戶（主要是修理廠和大用戶）進行選擇、定購，最終實現網上交易。現階段，在配送服務還不完善的狀況下，最可行的就是把一些比較特殊的產品和一些發達地區可能已經淘汰的過剩產品通過專業網路實現按需交易。
五、汽車配件網路化經營是發展的必由之路和改革之路
中國汽車配件網路銷售的發展應該適合中國的國情，走有中國特色的互聯網經營之路。誠然，美國的網路經營取得了很大的成功，但我們不能忽略這輝煌的背後，是美國雄厚的社會基礎物質基礎。早在100多年前，美國就已經建立起來了完善的公路、鐵路、郵政、速遞相結合的配送體系；當今社會的美國人已經習慣了「無貨幣交易」。可以這么說，互聯網經濟今天在美國的發展，應該是一個很自然的結果，是有美國200多年自由市場經濟發展作為基礎的必然產物。就像一個孩子從一開始是用手爬，然後學會走路，過一段時間自然就學會跑了。而作為發展中的中國，僅僅是支付和配送這兩方面的問題就已經形成了致命的「瓶頸」。
如何結合中國的國情和互聯網發展的特點，踏踏實實地去做一些實事，才是當今汽車配件網路經營發展的當務之急。中國的汽車配件電子商務和網路化經營必須走企業聯合之路，網站與實體企業結合，實現機構調整以及行政、采購、配送、財務、市場信息、網路經營部門的改造，只有這樣，才會是實實在在的互聯網經營。目前，汽車配件的網路化經營還有比較長的一段路要跋涉，但是，傳統企業一定要順應互聯網時代作出選擇，網路化經營必然是汽車配件營銷的必由之路和改革之路。
G. 汽車營銷推廣方案怎麼寫
中華汽車網校給大家找來一個範文供大家參考。 【汽車營銷師 汽車營銷策劃方案】 關於汽車營銷策劃方案編制概述 怎樣來編制一個汽車營銷計劃?大多數的汽車營銷計劃，包含上圖所列的各節：摘要、當前營銷狀況、機會和問題分析、預測、目標、營銷策略、行動方案、預計的損益表和控制。 計劃內容各節概述如下： 1)汽車營銷策劃方案摘要 計劃文件的開頭部分應該有一個關於本計劃的主要目標和建議事項的簡短摘要。 2)汽車營銷策劃方案之當前營銷狀況 計劃的這一部分提出關於市場、車輛、分銷和宏觀環境的背景數據。 市場狀況：這部分列出為其服務的市場的數據。市場的規模和成長(以實物單位和金額體現)，在市場和地區細分市場的銷售量來表示。顧客需求和購買行為趨勢。 車輛狀況：這部分列出每一主要車輛過去幾年的銷售額、價格、貢獻毛利和利潤。 競爭狀況：這部分對主要的競爭者進行分析，並逐步描述他們的規模、目標、市場份額、車輛品牌、營銷戰略和任何其他特徵，從而恰如其分地了解他們的意圖行為。 宏觀環境：描述宏觀環境的主要趨勢?人口統計的、經濟的、技術的、政治的(法律地)、社會的(文化的)--它們都與車輛的銷售前景有著某種聯系。 3)汽車營銷策劃方案之swot分析 在描述當前營銷狀況數據的基礎上，一定要站在市場營銷的角度上觀察汽車營銷市場，需要在計劃期內對車輛銷售的機會(威脅)、優勢(劣勢)和問題。 企業所面臨的主要機會和威脅。機會和威脅是指能夠影響企業前途的外部因素。把它們記下來，以便提出一些可能採取的行動。汽車銷售經理應該對機會和威脅分類，以便對一些較重要的總是有足夠的注意。 還應該分析公司的優勢和劣勢。優勢和劣勢是內部因素，與此對應的是作為外部因素的機會和威脅。公司的優勢指的是公司在應用中可以獲得成功的一些戰略，而公司的劣勢指的是公司需要加以改正的一些不足之處。 問題分析：在這一部分，公司應用機會(威脅)分析和優勢(劣勢)分析上的調查結果，以確定在計劃中必須注意的主要問題。對這些問題的討論，將導致隨後產生的公司的目標、戰略和戰術。 汽車銷售經理了解到的問題所在和面臨著對目標作某些基本決策。這些目標將指導隨後尋找戰略和行動方案。 4)汽車營銷策劃方案之銷售預測：在這一部分，對銷售量、市場份額、利潤等方面的預測。 5)汽車營銷策劃方案之目標確定： 計劃應該具有一定的目標。汽車銷售經理必須建立兩種目標：財務目標和營銷目標。 財務目標：每一個公司都在尋求一定的財務目標即投資報酬率、利潤。為公司能做到多少利潤回報是公司最想看到的實際策劃，也是公司盈利最直接的體現。 營銷目標：財務目標必須轉化為營銷目標。例如： 如果公司想賺到期200萬元利潤，並且它的目標利潤率是銷售額的2%,那麼，它在銷售收入上的目標必須是10000萬元。在2002年獲得總銷售收入10000萬元，比去年提高30%。銷售量為500台車輛，它占預期的市場份額外2%。經過該計劃工作後，公司品牌的顧客知名度從5%上升到30%。 6)汽車營銷策劃方案之策略制定： 目標市場：高層次的家庭，著重女性購買者 定位：有最好的和最多網點的售後服務 車輛線：增添一個新品牌。 價格：價格和競爭品牌相近。 分銷網點：重點在市區、郊區;努力加強對郊縣市場的滲透。 銷售隊伍：擴大10%和導入銷售管理系統。 服務：可廣泛得到和迅速服務。 廣告：開展一個新廣告活動，直接指向支撐著定位戰略的目標市場;在廣告中注重服務;增加20%的廣告預算。 促銷：增15%的促銷預算。 市場調研：增在10%的費用，以改進對顧客選擇過程中的了解和掌握競爭對手的動向。 策略說明描寫了汽車銷售經理為了達到企業目標而將採取的策略的內容。每個要素要回答下列問題： 將做什麼?什麼時候做?誰來做?成本為多少? 7)汽車營銷策劃方案之計劃的編制：各類計劃的編制，包括行動方案。它回答應該做什麼?誰來做它?什麼時候做?它需要多少成本? 8)汽車營銷策劃方案之預計損益表： 行動計劃中，汽車銷售經理應該集中說明支持該方案的預算，即列出一張實質性的預計損益表。在收入的那一方，它指出預估的銷售數量和平均實現價格。在開支方面，它表明成本、營銷費用，以及再細分下去的細節。收入和開支之差就是預計利潤。 9)汽車營銷策劃方案之控制：計劃書的最後一節控制，用以監督計劃的進程。通常目標和預算按月或季來制定。上一級的經理每期都要審查這些結果，並且認出那些沒有達到預期目標的部門。這些落後部分的經理必須說明發生的原因，以及他們正在採取什麼行動來改進計劃，以爭取實現預期的目標。
H. 跪求一篇汽車營銷方面的論文
摘自：http://news.rednet.cn/c/2007/10/22/1351868_1.htm
營銷精英大賽選手方案——榮威750汽車營銷策劃方案
http://www.rednet.cn 2007-10-22 15:18:39 紅網 字體: 【大 中 小】 [發表評論]
第1頁：營銷精英大賽選手方案——榮威750汽車營銷策劃方案第2頁：營銷精英大賽選手方案——榮威750汽車營銷策劃方案第3頁：營銷精英大賽選手方案——榮威750汽車營銷策劃方案第4頁：營銷精英大賽選手方案——榮威750汽車營銷策劃方案第5頁：營銷精英大賽選手方案——榮威750汽車營銷策劃方案第6頁：營銷精英大賽選手方案——榮威750汽車營銷策劃方案第7頁：營銷精英大賽選手方案——榮威750汽車營銷策劃方案第8頁：營銷精英大賽選手方案——榮威750汽車營銷策劃方案第9頁：營銷精英大賽選手方案——榮威750汽車營銷策劃方案第10頁：營銷精英大賽選手方案——榮威750汽車營銷策劃方案第11頁：營銷精英大賽選手方案——榮威750汽車營銷策劃方案第12頁：營銷精英大賽選手方案——榮威750汽車營銷策劃方案第13頁：營銷精英大賽選手方案——榮威750汽車營銷策劃方案第14頁：營銷精英大賽選手方案——榮威750汽車營銷策劃方案第15頁：營銷精英大賽選手方案——榮威750汽車營銷策劃方案第16頁：營銷精英大賽選手方案——榮威750汽車營銷策劃方案第17頁：營銷精英大賽選手方案——榮威750汽車營銷策劃方案
作者：饒應龍
關鍵字：品牌、文化、市場、服務
目錄：
一、07年中國汽車市場的發展概況；
二、湖南07年汽車銷售市場的走勢分析以及發展特點；
三、關於榮威，解析榮威
四、對於榮威750車型的情況介紹和特色分析；
五、榮威750的銷售背景；
六、榮威750的目標受眾定位及市場前景分析；
七、榮威750與競爭對手相比較的優勢及劣勢所在；
八、榮威750在開拓汽車市場，廣告營銷，銷售方面，價格政策，產品質量等方面的營銷策劃；
九、後注及其他
內容摘要：榮威——一個融入中國傳統元素，體現民族自強不息的精神和深厚的中國文化積淀品牌，同時也傳遞出一種經典、尊貴的氣度。貴族氣質，自主姿態，主流時尚，榮威的一切都值得我們期待，而榮威的成長便是我們關心的焦點。怎樣讓榮威在如此激烈的競爭對手中脫穎而出拙見成長，佔有一定的市場地位，一份成功的營銷策劃方案對其來說就顯得至關重要了。
一、07年中國汽車市場的發展概況
從07年前八個月的全國汽車銷售量與06年同期銷售量圖〈中國汽車工業協會統計信息網提供〉上比較：2007年我國汽車前八個月銷量總體比2007年同期銷量有較大提高。保持了我國汽車銷量穩中有升的大好局勢。
筆者從中商信息研究網《2007-2008年中國汽車行業研究咨詢報告》中了解到：
2007年中國車市將呈現以下特點：汽車產銷繼續保持較高增長速度；行業競爭更加激烈，價格戰仍將打個不休；國內汽車消費環境相對平穩，不會有大的政策出台；個性化需求特徵越來越明顯；進口汽車仍將以高檔豪華車為主。2007年，我國國產乘用車內需約為575萬輛左右，出口為17萬輛左右，國產乘用車總銷量將達到592萬輛左右，同比增長14%或略高。乘用車需求增速將出現一定幅度的回落。2007年我國國產商用車內需為208萬輛左右，出口為30萬輛左右，國產商用車總銷量將達到238萬輛左右，同比增長17%或略高。
2006年我國汽車市場是近幾年來最好的一年，中國汽車市場的國際地位及影響力提升到新的高度。經過這些年的快速發展，目前我國已經超過日本成為全球第二大汽車消費市場。加入WTO，並沒有使原處於絕對弱勢的國內汽車工業被洶涌而入的國外汽車巨頭沖倒，反而呈現出迅速壯大的可喜局面。在2006年，我國自主品牌汽車的市場份額高達25.67%，奇瑞汽車沖入國內四強都說明了這一問題。
目前在我國的汽車市場仍存在著一些亟待解決問題，汽車自主品牌的競爭實力與國際汽車巨頭還有一定的差距。數量眾多但規模有限，增長迅速，但產品集中於低端市場，與合資品牌產品相比技術、性能、質量差距拉大，缺乏整體品牌規劃，品牌差距巨大，溢價能力低下，價值差距明顯，利潤微薄差距懸殊等問題依然困擾著國內汽車行業的發展。目前，國資委和相關主管部門正擬加快央企重組步伐，汽車類央企的重組成為其中重要一環。在汽車企業的重組過程中，國資委將逐步收權，以培育幾傢具有競爭力的大汽車集團。