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車漂移表演策劃方案

發布時間:2021-04-17 14:19:34

① 汽車漂移動作是怎樣做出來的

漂移"一詞一般是指汽車打側車身過彎的動作,但其實漂移的方法是因車而異的,以下就 是一些常見的漂移方法: 手掣旋轉: 這是池谷曾經苦練的招式,其原理就是以Hand Brake煞車,鎖死後輪使之失去抓地力而作圓周運動,由於車輛是在一瞬間急 煞,因此車身擺動幅度很大,所以這種漂移是很好看的,不過只是僅此而已...因車輛在出彎時需要重新加速,往往得不償失...不過這種初級的漂移總比拓海 的漂移易控制和安全. Power Drift: Power Drift是指轉彎時踏盡油門,以強大的動力強迫驅動輪空 轉,使其失去抓地力,而以離心力做出漂移的動作,在出彎時松油門就可使輪胎回復抓地力. 要做到Power Drift必須要有強大的驅動力,因此4WD是最適合做Power Drift的. (須藤京一和岩城清次所用的過彎 方法便是Power Drift),FR也可以做Power Drift,但必 須要有足夠的馬力,像86這些車就不行了. Brake Drift: Brake Drift就是拓海常用的煞車漂移技術,原理其實和Power Drift差不多,就是以煞車使重心移前,同時鎖死後輪使其失去抓地力,但Brake Drift的 掌握則比較難,因為煞車的控制要掌握得很好,否則會導致轉向不足而出意外... 其實若漂移掌握得好,在多彎的山路是有可能比較快,但只限於閣下有拓海般的技術及 高橋涼介般有錢,因為漂移得太多隻會造成輪胎的損耗,不但減 慢車速,也要經常換胎... R32戰敗之迷 R32馬力強勁,直路彎角同樣出色,為何仍會敗給 86呢?原來它的弱點在於車頭太重, 它是大排氣量前置往後復引擎車,先天性重心己偏前, 相比一般FR(前偈後驅)車,它需要負擔多一套前輪傳動系統,令車頭重上加重,加上車在 下斜時重心會移前,轉向不足 的情況便會出現,這是其中一個致命傷.另一個弱點是, 當車手為修正軌跡重踏腳掣煞車時,重心進一步移前,前輪負擔因而過重,操控准繩度便會大幅度降低.所以,無敵 戰神亦非永遠不敗. FF車為何不擅長漂移 FF(前偈前驅)車並不擅長漂移,原因就在於FF車的引擎放在車 頭,車重集中在前面,車尾便變得很輕,而漂移的動作首先就要將車尾向外甩,車尾太 輕,甩的幅度就不會大,這樣就容易做成轉向不足;當然,只要扭呔扭多一點,要甩還是可以的,但由於車尾太輕,甩的時候便會搖擺不定,容易失控. 各位若對自己的駕駛技術充滿信心,可即管試試用FF車漂移,不過請先為自己買保 險(人壽保險)... 牛皮膠紙死亡賽為何對FF有利 FF(前偈前驅)車不擅長漂移,但是當要綁著右手在呔盤上比賽 時,這就完全對FF有利了. 漂移本身就是要先踩Brake同時扭呔,讓車尾向外甩而進入漂移狀態,再大幅度向相 反方向扭呔,這樣就能使車身順著前輪的方向滑動;若將右手綁在呔盤上,即表示不 能換手扭呔,這樣要回呔便難得多,回呔幅度不夠,便會造成轉向不足(拓海便差點在第一個彎出意外了...),因此漂移的難度大大提升;相反FF車由於車尾輕,本 身就難以做到漂移,這樣反而減少汽車因漂移而出意外的機會,只要切切實實的過彎就行了.若車速太高,FF車只要用手掣或Brake去減低車速就可以;FR 就不行了,因煞車這個動作本身就是漂移的第一個步驟,若轉彎時企圖用Brake減低 車速,較重的車尾便會向外甩而進入漂移狀態...(緊接著的就是發生交通意外);而FF 車不易漂移,因此較少機會失控. 另外,FF車的前輪兼負轉向和動力傳送,動力輸出直接,失控的時候容易救車,這也有 利於FF車 漂移的定義 漂移(drift,drifting)是賽車術語,指讓車頭的指向與車身實際運動方向之間產生較大的夾角,使車身側滑過彎的系列操作。其目的是為了剋制過彎時的轉向不足,提高過彎速度,同時也增加了賽車運動的觀賞性。 漂移產生的條件 漂移產生的條件歸咎到底就是一個:後輪失去大部分(或者全部)抓地力,同時前輪能保持抓地力(最多隻能失去小部分,最好是獲得額外的抓地力);這時只要前輪有一定的橫向力,車就甩尾,即可產生漂移。 令後輪失去抓地力的方法 1.行駛中使後輪與地面間有負速度差(後輪速度相對低) 2.任何情況下使後輪與地面間有正速度差(後輪速度相對高) 3.行駛中減小後輪與地面之間的正壓力。 這三項裡面只要滿足一項就夠,實際上1,2都是減小摩擦系數的方法,將它們分開,是因為應用方法不同。 保持前輪抓地力的方法 1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差 2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多,最好就是可以增大正壓力。這兩項要同時滿足才行。 實際操作裡面,拉手剎就一定同時滿足行駛中使後輪與地面間有負速度差(後輪速度相對低)行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差。 產生漂移的方法有 1.直路行駛中拉起手剎之後打方向 2. 轉彎中拉手剎 3. 直路行駛中猛踩剎車後打方向 4. 轉彎中猛踩剎車 5.功率足夠大的後驅車(或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車)在速度不很高時猛踩油門並且打方向。 其中3,4是利用重量轉移(後輪重量轉移到前輪上),是最少傷車的方法。1,2隻用於前驅車和拉力比賽用的四驅車,而且可免則免,除非你不怕弄壞車。注意1和2,3和4分開,是因為車的運動路線會有很大的不同。重要說明:漂移過彎和普通過彎一樣,都有速度極限,而且漂移過彎的速度極限最多隻可能比普通過彎高一點,在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低 產生飄移的方法有6種: 1.直路行駛中拉起手剎之後打方向; 2.轉彎中拉手剎; 3.直路行駛中猛踩剎車後打方向; 4.轉彎中猛踩剎車; 5.先向右打方向,再猛向左打方向; 6.功率足夠大的後驅車(或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車)在速度不很高時猛踩油門並且打方向。 方法1、2隻用於前驅車和拉力比賽用的四驅車。方法3、4是利用重量轉移(後輪重量轉移到前輪上),是最少傷車的方法。而方法6隻適用於後驅車

② 汽車漂移的具體步驟及對車的要求

漂移原理是後輪失去抓地力,同時前輪保持抓地利.
前驅車玩漂移必須是手動手剎,後驅則可忽略。
常見飄移方法:
手剎轉向:手剎剎車,鎖死後輪使之失去抓地力而作圓周運動。由於車輛是在一瞬間急剎,因此車身擺動幅度很大,所以這種漂移很好看。當需要急轉彎時,就需要使用手剎。具體操作程序是:在轉向前,先降速,在進入彎道時,使用手剎,根據路面和速度調整手剎程度和時間。在車輛駕駛途中使用手剎,有可能會造成損壞。
彈離合:在入彎時,迅速踩下和放開離合,感覺像是彈開一樣,使驅動輪在瞬間失去抓地力,配合方向和剎車而產生側滑。
重力漂移:車輛在進彎時適當減速,然後在出彎時全力踩下油門,車輛的重心瞬間轉移到後面。前輪已經在轉向,而車輛後輪還在直線運動,重力產生的慣性把車輛的後輪繼續按直線運動產生側滑。但必須動力充沛才能成功。
剎車漂移技術:這是漂移中的高技術動作,<頭文字D>片中主角用的應該是這種技術。就是在高速入彎時重力踩下剎車,同時換擋,配合方向盤,使車輛甩尾。這種技術要求人車高度合

③ 「漂移」是一種高難度的汽車表演項目.當汽車在水平地面上疾駛時,車對地面的壓力______(選填「大於」、

(1)當汽車在水平地面上疾駛時,空氣流過汽車上方的速度大於流過汽車下方的速度,根據流速越大壓強越小,汽車受到空氣向上的壓強大於向下的壓強,汽車受到空氣向上的升力作用,所以汽車疾馳時,車對地面的壓力小於汽車受到的重力.
(2)在某一瞬間突然剎車,同時轉動方向盤,因汽車具有慣性,仍要向前運動,同時摩擦力改變了汽車的運動狀態,形成漂移.
(3)汽車漂移過程中汽車的滾動摩擦變成滑動摩擦,摩擦力增大,相同時間內克服摩擦做功增大,轉化成的內能增大,輪胎溫度升高.
故答案為:小於;慣性;運動狀態;輪胎與地面間的摩擦由滾動變為滑動,摩擦力增大,在相同時間內克服摩擦力做功轉化為的內能增加,溫度升高.

④ (1)「漂移」是一種高難度的汽車表演項目.有一種「漂移」方法如下:當汽車在水平地面上疾駛時,車對地

(1)①車對地面的壓力其受力物體是地面,地面對車的支持力其受力物體是車,兩個力不作用在一個物體上,故二力不是一對平衡力.
②突然剎車時,由於慣性汽車仍要向前運動;
③轉動方向盤,汽車急轉彎,這是摩擦力改變了汽車的運動狀態;
(2)①由乙圖可知,鐵塊在豎直方向上運動時,速度保持不變,因此鐵塊做勻速直線運動,鐵塊受到平衡力的作用.在豎直方向上受到豎直向下的重力G、豎直向下的摩擦力f和豎直向上的拉力F,根據平衡力的特點,F=G+f,所以鐵塊受到摩擦力大小f=F-G=3N-0.2kg×10N/kg=1N.
②鐵塊在0~6s內升高的距離s=vt=0.2m/s×6s=1.2m,因此拉力F做的功W=Fs=3N×1.2m=3.6J.
故答案為:(1)不是;慣性;運動狀態;(2)1;3.6.

⑤ 「漂移」是一種高難度的汽車表演項目,有一種「漂移」方法如下:當汽車在水平地面上疾駛時,車相對

人,不是,慣性,運動狀態

⑥ 求5.1車展策劃方案,寫完整的策劃書,主要突出車模秀、表演,舞蹈主持這部分演藝的方向。

親,上下網路吧,那裡真心多。

⑦ 車技表演怎樣完成漂移

1)小漂雙噴
1,S+ 方+前進(同時按)然後反方向擺正車頭
2,放開前進,接著按下前進+方+S(同時按下,這時會噴出火來,注意第一次漂移完後是不噴火然後再做第二步)然後馬上按反方向擺正車頭
3,按下前進再次噴火
圖:
1。↑→+S前進不松,←↑ 擺正車頭
2。↑→+S(噴著火漂移),前進不松←↑ 擺正車頭
3。↑(再噴)

(2)雙噴:
1,S+ 方+前進(同時按)(S為短按)
2,前進+反方(第一二部的前進為同一前進,前進一直到2結束才能放開,簡單說就是普通漂移但是不噴火)
3,在2的漂移結束後馬上松開前進,然後馬上按S+方(一定要快,要非常快,不能過早也不能太晚,這個就是漂移的時候你不按前進的意思,第3部絕對不能按前進,按了就是失敗了)
4,反方+前進同時按(這個時候會噴火,擺正車頭)
5,然後按前進(第二次噴火)

(3)Link雙噴:
1,S+ 方+前進(同時按)
2,前進+反方(第一二部的前進為同一前進,前進一直到2結束才能放開,簡單說就是普通漂移但是不噴火)
3,在2的漂移結束後馬上松開前進,然後馬上按S+方(一定要快,要非常快,不能過早也不能太晚,這個就是漂移的時候你不按前進的意思,第3部絕對不能按前進,按了就是失敗了)
4,反向(這是就是與普通雙噴的不同了,現在不噴)
5,在第4部後馬上按下前進,要非常快。
6,再次按下前進

不同點其實就是第一種的雙噴只有一次在直線上,而第二種雙噴有2次在直線上,所以第二種比第一種快。

(3)PP式三連噴
1,S+ 方+前進(同時按)(S為短按)
2,前進+反方(第一二部的前進為同一前進,前進一直到2結束才能放開,簡單說就是普通漂移但是不噴火)
3,在2的漂移結束後馬上松開前進,然後馬上按S+方(一定要快,要非常快,不能過早也不能太晚,這個就是漂移的時候你不按前進的意思,第3部絕對不能按前進,按了就是失敗了)
4,反方+前進同時按(這個時候會噴火,擺正車頭)
5,放開前進,接著按下前進+方+S(同時按下,這時又會馬上噴出火來)(關鍵來啦,第二次的漂移是非常短的短到幾乎是沒有,但是也可以噴出火來)(有人可能會問問,為什麼不按反方向呢?這個就是PP式連噴的特點,第二次噴火後的擦痕小到幾乎是沒有,所以不按反方向直接再噴第三次火)(如果你認為很慢的話那就是你的擦痕太大了 PP式三連噴的時間幾乎快到和一次雙噴的時間差不多,大家好好練習)
6,前進(噴火)

(4)小飄連噴(適合新手學習,為將來學習高超技術打下基礎):
1,S+ 方+前進(同時按)然後反方向擺正車頭
2,放開前進,接著按下前進+方+S(同時按下,這時會噴出火來,注意第一次漂移完後是不噴火然後再做第二步)然後再按反方向擺正車頭
3,重復第二步。。。。。。(此時車子會一直邊漂移邊噴火)
4,噴完後還可以再噴一下,按下前進(注意所有步驟都要連接得很快,連接慢了就會比普通漂移還要慢了,注意都是用小飄,就是小到剛剛可以噴火的程度為之足夠)

(5)雙噴式連噴(適合高手學習,有第一種雙噴以及有小飄連噴的基礎為佳)(也有稱作D式連噴)
1,S+ 方+前進(同時按)
2,前進+反方(第一二部的前進為同一前進,前進一直到2結束才能放開,簡單說就是普通漂移但是不噴火)
3,在2的漂移結束後馬上松開前進,然後馬上按S+方(一定要快,要非常快,不能過早也不能太晚,這個就是漂移的時候你不按前進的意思,第3部絕對不能按前進,按了就是失敗了)
4,反方+前進同時按(這個時候會噴火,擺正車頭)
5,重復第3~4步。。。。。。(這時車子會邊漂移邊噴火,但遠遠比小飄連噴節奏快的多,多次噴火之間的時間差也比小飄連噴小很多,若可使車子在連噴當中保持140左右為及格,當然啦,某些高手可以更快)
5,按下前進,最後噴火結束整個雙噴式連噴。

(6)Link連噴
1,S+ 方+前進(同時按)
2,前進+反方(第一二部的前進為同一前進,前進一直到2結束才能放開,簡單說就是普通漂移但是不噴火)
3,在2的漂移結束後馬上松開前進,然後馬上按S+方(一定要快,要非常快,不能過早也不能太晚,這個就是漂移的時候你不按前進的意思,第3部絕對不能按前進,按了就是失敗了)
4,反向(這是就是與普通雙噴的不同了,現在不噴)
5,在第4部後馬上按下前進,要非常快。
6。重復3~4~5部。。。。。。
7。按下前進結束
圖:
1。↑→+S前進不松
2。←↑ 擺正車頭
3。松開所有鍵迅速按下→+S
4。←
5。↑(噴火)
6。重復3~4~5部。。。。。。
7。按下↑結束

(7)韓式連噴法
1,S+ 方+前進(同時按)(S為短按)
2,前進+反方(第一二部的前進為同一前進,前進一直到2結束才能放開,簡單說就是普通漂移但是不噴火)
3,在2的漂移結束後馬上松開前進,然後馬上按S+方(一定要快,要非常快,不能過早也不能太晚,這個就是漂移的時候你不按前進的意思,第3部絕對不能按前進,按了就是失敗了)
4,反方+前進同時按(這個時候會噴火,擺正車頭)
5,放開前進,接著按下前進+方+S(同時按下,這時又會馬上噴出火來)然後馬上按反方向擺正車頭
6,重復3~4~5部。。。。。。
7,按下前進噴火結束
圖:
1。↑→+S前進不松
2。←↑ 擺正車頭
3。松開所有鍵迅速按下→+S
4。←↑(噴火)
5。↑→+S(馬上就可以再噴)接著不松前進按下←↑
6。重復3~4~5部。。。。。。
7。最後按下↑結束

(8)C式連噴
1,S+ 方+前進(同時按)(S為短按)
2,前進+反方(第一二部的前進為同一前進,前進一直到2結束才能放開,簡單說就是普通漂移但是不噴火)
3,在2的漂移結束後馬上松開前進,然後馬上按S+方(一定要快,要非常快,不能過早也不能太晚,這個就是漂移的時候你不按前進的意思,第3部絕對不能按前進,按了就是失敗了)
4,前進(噴火)
5,一按前進之後馬上按下反方
6,重復3~4~5部。。。。。。
7,按下前進結束
圖:
1。↑→+S前進不松
2。←↑ 擺正車頭
3。松開所有鍵迅速按下→+S
4。↑
5。←
6。重復3~4~5部。。。。。。
7。按下↑結束

(9)斷位漂移(適合在直線還有一些短的彎道上用,可以聚集多點加速)
1,首先 S+前進+方(作普通漂移但是先不按反方向,就是正在飄的樣子)(3個鍵同時按)
2,然後 前進+S+反方(這個時候看起來車子好像被壓下去一樣,嘻嘻)(第一部和第二步的前進是同一個前進,就是說不松開前進)(記住S要輕點)(第二步關鍵在於點漂移鍵的時間,點早了會噴不出火,點晚了會被程序認為是2次漂移,多多練習就能掌握時間)(地面上的痕跡是一條的,而不是兩條)
3,按下前進,噴射。

(10)急速漂移抽氣法(在車速很高的時候很實用)(會出現加速器好多的好現象)
1,首先S+前進+方(普通漂移)
2,前進不松開,馬上按下反方向(擺正車頭)(要飄得非常小)
3,還是S+前進+方(漂移,這一次的漂移要在上面的小飄飄完以後馬上飄,注意的是前進還是原來第一次漂移的那個前進)
4,反方向擺正車頭
5,按下前進噴火。

(11)最佳化漂移
這個啊。。。。。。沒步驟。。。。。
就是在漂移前先調整好車頭方向(比如入左彎時先向左轉一點再作漂移,會比較快)然後車子貼著內彎而行,多多練習就可以,沒什麼指法,只有入彎角度。大家看看視頻就知道了。

備註:「S」為漂移鍵Shift
「方」為方向鍵左←或方向鍵右→
「反方」為方向鍵右→或方向鍵左←
「前進」為方向鍵上↑
「+」為同時按下

以前都是轉帖..以下是本人寫的
1、起步

起步擺頭:起步噴火後反復依次按←、→鍵,可使車速提升。在跑直線時,運用此技術也可以比不搖頭快幾瑪。
2.斷位漂移(即使用反向漂移代替常用的拉回車頭,通常適用於小角度漂移、直道漂移)

(1)↑→+Shift(要用加速尾部斷)
(2)←↑(拉回)
(3)←+Shift (輕點)
(4)松開第2步按↑單噴

關於新手學雙噴 我說再細點,比如我們往右拐彎,第一次漂,漂完然後就是噴,一般的情況下,我們扳回車頭後是直接按「前」這個鍵往前的直線噴的,對吧,現在我們把它變成「漂噴」,我們在這個關鍵操作上再加上2個按鍵,SHIFT+右,接著也是扳回車頭,再繼續「漂噴」。。。。(其實,從這里開始又回到了第1次「噴」的操作這一步了)然後再按「前+ SHIFT+右,一直如此循環,直到你不想漂為止。簡單的說,「噴就是漂」"漂就是噴"就這么簡單。
這里要注意幾點:
1:前面提到的第1次漂完產生噴的同時按3個鍵的操作是這樣的,這3個鍵按的速度大概在1/2秒里完成,甚至更快,說細點:順序是:前(噴)—SHIFT—方向,但幾乎是同時完成的,時間在1/2秒不到。
2:漂的角度:以自己為12點種方向,左右不要超過40度叫,也就是向左不要超過10點種方向,向右不要超過2點鍾方向,然後快速扳回車頭,切記,要快!
3:最關鍵操作是,每次漂完扳回車頭的速度一定要快!!!
4:連噴的拐彎角度最好是在135度以上,當然,具體還要看你操作的技巧和熟練程度了。
5:不要老是噴,個人以為,最多3—4下,多噴無益

⑧ 求5.1車展的活動策劃書~突出車模表演,舞蹈,唱歌,問答類型的節目。

武漢禮之邦。。。。。。直接網路。。。。。。。。就可以看到了,

⑨ 汽車漂移比賽的規則

公開賽只設車手杯和車隊杯。其包括兩個分站賽,每個分站賽只接受最多32名車手報名參加比賽。分站賽包括最少一次或最多兩次練習、一次資格賽、1/8決賽、1/4決賽、半決賽、三四名決賽和決賽。每次比賽只允許車手進行最多兩次練習,最少一次練習(視當站比賽時間情況)。所有車手按照仲裁委員會規定的順序進行練習。練習採用單車發車形式,每兩輛賽車間30秒發車參加練習。32名車手均有資格參加資格賽,資格賽採取兩車對決的形式進行。車手們將在練習後抽簽選取對決車手和先後發車順序進行資格賽。資格賽勝出的16名車手將再次抽簽進行1/8決賽,1/4決賽、半決賽、三四名決賽直至決賽。技術動作精湛的車手通過評分贏得資格賽和後續比賽。

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