雷克薩斯es車型營銷策劃方案

㈠ 雷克薩斯ES200，配置全解析，性價比不錯

在中國，一線豪華品牌可能大家都比較熟知了，有：寶馬、賓士、奧迪、保時捷等等。二線品牌也有很多，如：凱迪拉克、捷豹、林肯、雷克薩斯、英菲尼迪等等，也都是一些比較知名的品牌。

說到凱迪拉克，大家都會覺得這個品牌車型，它的優惠幅度比較大。但是我們今天聊一款，同樣也是二線品牌車型，雖然基本上沒啥優惠，但是銷量還是相當不錯的，筆者說的這款車型就是雷克薩斯的ES系列。

ES200的內飾採用了大面積的真皮包裹，內飾主要由棕色和黑色兩種顏色搭配，檔次感進顯。

總的來說，ES200這款車型無論是外觀，還是內飾都是沒話說的。至於價格，小夥伴們覺得貴嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 雷克薩斯ES240改裝方案

ES240就是老款的了，老款沒有新款的錐形前臉，稍微不那麼時尚。
你的改裝要求是聲音、外觀，而不影響舒適性，雷克薩斯舒適性是最好的，操控性並不太出色，不過可以提升。
方案如下：1、排氣系統整體更換，建議使用HKS的尾排全段，價格應該在一萬左右（不要相信那些人說的加尾喉的方案，那隻能讓聲音不倫不類）。這樣改過之後，至少能達到GT的聲浪。
2、但是ES的發動機畢竟是4缸的，聲浪不可能達到絕佳的低沉而圓潤，建議聽聽RX8雙轉子發動機的聲浪，再做改裝，避免被忽悠。
3、關於操控性提升，可以使用行車系統升級，一般德國車會預留30%升級空間，而雷克薩斯應該能提升15%以上，然後增加一個渦輪增壓器，提升推背感，如果更升級可以考慮空氣懸掛，升級系統的價格一般在七八千，價格不等，渦輪和懸掛的價格不太清楚，沒關注過。不過要注意，如果升級了這些東西，那麼必須要更換硬彈簧（雷克薩斯彈簧偏軟）、剎車、防撞條等。
4、弄好這些之後，最後再考慮外觀，建議更換輪胎股和輪胎，大尺寸的輪胎股更威猛，可以試試19寸的，價格應該在1000左右一個（原裝的價格很高，上萬的都有，特別是LH600的，十七萬一個），然後更換大包圍，如果你是新款ES350，那麼就可以不更換大包圍，因為新款造型很亮），大包圍價格就不好說了，可以自己在網上購買，再安裝，然後更具自己喜好看看加不加小尾翼（簡易的尾翼有增長車身的視覺效果）。
5、最後建議使用車身貼膜，有爆閃、磨砂等很多種，價格大概在4000到8000不等，能用三到五年

㈢ 提車一步到位，開啟我雷克薩斯ES之旅，談談自己的用車感受！

酷愛雷車，就和跑車一族熱衷蘭博基尼一個樣，並且日系我只選豐田羽翼下的雷克薩斯。好幾年前就想擁有了，可惜實力不允許！現在也不能說是有實力了，只能說上班幾年終見成果，可以實現第一階段的買車自由了。買車之前老婆問我為啥子一定要買ES，之前也勉為其難的和她去看過賓士，她覺得雷車級別沒有賓士高，一心覺得價格差不多選E級最好。大奔品牌響亮，造型好看，內飾也高級，重點是城頭開的人的多，消費趨勢決定消費質量。說的挺好的，但是這絲毫不影響我買雷車的決心，雖然顯得我很專權，但是論品質，我覺得細節之下同級車沒有哪款車可以和ES比，尤其我的預算是拿下300h行政。如果每個人都像老婆一樣的購車觀，我估計其他高端品牌的汽車已經沒有銷量可言了，但事實是，熱愛雷車的人不止我一個，懂雷克薩斯的人只會越來越多！

提車是擁有它一切的一個開始，所以印象尤為深刻。我記得當時和銷售約的下午6點左右提車，但是心情比較激動，3點過就到火車南站了，本想隨便找家咖啡廳等老婆一起去，想想還不如去4S店上坐著等，喝點茶什麼的很快就能見到我的車了。5點不到辦好一切手續，拿車回家！完完全全屬於自己的第一輛雷克薩斯，開的比較小心，第一次因為一輛車，遵循了所有交規（平時也是遵紀守法，難免偶爾壓線）

總之，我的雷車ES之旅就這樣開始了，喜歡並且能擁有，這也算是人生的一個高光時刻了，我要記住這種成就感！

㈣ 雷克薩斯ES240的車型簡介

雷克薩斯ES240是雷克薩斯（Lexus）針對中國市場的定製車型，並非全球化車型，動力上採用豐田凱美瑞的2.4L發動機，配備VVT-i技術，最大輸出功率123KW/6000KW，最大輸出扭矩224N·M/4000rpm。作為雷克薩斯品牌的入門車型，ES240成為雷克薩斯家族在華的第一款4缸車型，和豐田凱美瑞採用相同整車平台的ES系列曾在北美市場創下了雷克薩斯品牌單一車型銷量的最高紀錄。該車型的標准版與豪華版的主要差別在於全景天窗和DVD導航系統、Mark Levinson音響等，而中國消費者喜歡的真皮座椅、座椅電動調節與電加熱等功能應該會得以保留。
作為豐田頂級品牌，雷克薩斯在做工方面一直是精益求精，而上市不久的ES240更是延續了這一特點，無論內外都是做工精緻，在高科技的配置方面，雷克薩斯的新ES系列採用了獨一無二的G-BOOK智能副駕信息系統，能為駕乘者提供緊急救援、防盜追蹤、道路救援、等眾多智能通信服務。動力方面ES240與凱美瑞2.4升發動機完全相同，最大功率和最大扭矩也相同，分別為123千瓦和224牛米。ES240作為雷克薩斯專為中國市場打造的一款低排量車型，以入門級僅39萬元的售價，進一步降低了該車進入普通人家的門檻，同時以其原裝進口的身份，對不少國產的大品牌車型構成了威脅。

㈤ 雷克薩斯ES

豐田旗下高端品牌車型，說白了就是換標的豐田亞洲龍。

㈥ 新款（2021款）雷克薩斯ES級發布，更運動、更豪華

新款車型對安全配置也驚醒了升級，Luxury，FSport和UltraLuxury標配BSM盲點監測及後向交叉路口預警功能。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 雷克薩斯es的車型概況

最大優點:外觀大氣；舒適性好；做工精緻細膩。
最大缺點:動力及操控性能一般，缺乏運動激情；價格較高，維修保養費用貴；風噪及胎噪較大。
外觀:外觀大氣優雅；低調內斂；線條流暢，較適合商務用。
內飾:內飾整體設計風格為商務豪華型，配置豐富，做工精緻細膩，坐椅舒適；全景天窗設計以及導航系統等配置網友較為滿意；網友稱「觸摸的顯示屏幕，很有檔次，也很實用」。
空間:內部空間寬闊充足，座椅寬大，乘坐寬松得體。
操控:雷克薩斯ES是雷克薩斯車系中唯一採用前驅系統的車系，但整體操控表現較為一般；方向盤較輕，路感模糊，懸掛偏軟，但乘坐舒適性較強，網友稱「尤其是過坑窪的路面，就像坐氣墊船一樣，太安逸了，簡直就是超級享受」；但過於追求舒適性而導致了其穩定性較差，高速行駛容易發飄；剎車也偏軟；老款350存在吃胎現象；靜音效果好，但風噪及胎噪較大。
動力:發動機技術落後，動力表現一般，輸出平順；但起步及提速慢，網友稱「發動機在上2000轉以上的時候聲音較大」；提速時胎噪較大。
油耗:雷克薩斯ES的燃油經濟性較好，油耗較低，大部分網友對其油耗比較滿意。

㈧ 雷克薩斯ES系列

ES級的品質還是不錯的，當然價格也不錯（就是不便宜的意思。。。）
當然，ES的定位是舒適和豐富的配置，因為是前驅車型，後排空間有保障，當然這么貴的車售後服務一定不能怠慢，缺點明顯，不適合進行賽車式的激烈駕駛，但是找個舒服點的姿勢悠閑地定速續航還是不錯的選擇，車身穩定性和隔音都不錯