奇瑞艾瑞澤7汽車品牌推廣方案

1. 艾瑞澤7怎麼樣

奇瑞艾瑞澤7這款車的投訴量主要集中在2013款車型發動機異響上，現售款車型投訴量較低，相對來說質量較為穩定。
先談談優點：
1、空間大
兩米七的軸距，前後空間確實沒的說，駕駛還是乘坐都很寬敞，這車還有同級轎車里罕見的車內高度，一米85以內的身高完全不會發生頂頭或者頭發蹭到車頂的不適感。
2、配置全
標配的導航、倒車影像、定速巡航等都非常實用。
3、用料良心
不管是車體板材、骨架所用鋼材還是車輛內飾、隔音棉、甚至音響、密封條這種小玩意，都是實打實的好東西，抬起引擎蓋的厚重感就說明一切。
4、做工扎實。想必大家買的時候都了解過奇瑞新的生產線，看著相當讓人放心。這車買到現在，沒出過異響，除了我那不爭氣的香水蓋子會發出噠噠的聲音。
5、安全性高。用足了料，這貨才真，高強度用了那麼多，車重了、硬了，也更穩了，寬胎雖然油耗高點，噪音大點，但是行駛平穩，過彎抓地更優秀。6氣囊和高強度車上讓你即使出現危機情況也能保證人身安全。標配沒有動態穩定和胎壓監測我就不說了
6、其實還算省油。1.6自動擋，城市總體跑的不如高速多，油耗在6.6個，折算一下大概4毛錢一公里，這個車重量配這個小排量，油耗可以接受了啊。

2. 艾瑞澤7的介紹

2013年7月26日，上海，世博會中國館，奇瑞以「至誠 致真」為主題，隆重發布了全新品牌形象下首款戰略車型艾瑞澤7（ARRIZO7）。作為奇瑞汽車進入發展第二階段的代表作品，艾瑞澤7是自主品牌中，完整運用與國際汽車行業通行做法接軌的正向開發模式打造的首款產品，它不僅是奇瑞研發體系能力整體提升的體現，也是奇瑞自主品牌逐步走向成熟的印證，具有「里程碑」式的意義。

3. 奇瑞新出的哪款車，艾瑞澤7，技術上有什麼優勢啊

就是艾瑞澤7有一個技術，可以把動能損失減少，這樣燃油效能就增加了，同樣的能耗動力也就更快了。

4. 據說艾瑞澤7是奇瑞汽車的良心之作，在安全性能方面有什麼亮點嗎

艾7配備了

5. 奇瑞舉輕若重艾瑞澤7 "真心"能否換銷量

相比於之前網路上傳出的起步10萬元的猜想，艾瑞澤7的這個價格一時間被評價為「良心價」、「真心價」。而按奇瑞所言，艾瑞澤7是奇瑞16年來最用心打造的一款車型，無論是設計、材料還是工藝，都是用一個顆「真心」打造，重新定義了奇瑞的造車能力。「真誠」，這個詞語已經被奇瑞等價為艾瑞澤7的宣傳詞。
國際化的設計團隊；良好的鈑金工藝和感官質量；底盤調校上部分測試成績甚至好於德系的對標車型……艾瑞澤7是一款不可否認的自主好車，但是重壓之下的奇瑞似乎有點「舉輕若重」了，畢竟市場叫好是一回事，而能不能成功卻又是另外一回事情。
定位策略上，沒有足夠的品牌溢價能力，因此奇瑞用了自主品牌慣用的「田忌賽馬(車型配置圖片報價)」手法——用A級車的價格買A+級車。這意味著艾瑞澤7既能吸引榮威550(車型配置圖片報價)的客戶又能搶奪低半級的帝豪EC7(車型配置圖片報價)、長安逸動的份額。當然隨之而來的問題在於：在高成本的前提下為了拉低售價，艾瑞澤7的入門級車型幾乎沒有舒適性配置，主銷車型的配置也遠不如競爭對手，光是依靠品質牌能否打動消費者呢？
從營銷上看，艾瑞澤7試圖用「奇瑞轉型之作」、「真誠之作」這樣的感性營銷來打動消費者，甚至文案團隊也與榮威的廣告團隊不無關系。不過，市場不會用激情去買單，也不是依靠感情就可以打動的，市場需要的營銷是快速的認知度提升和准確的賣點輸出，而這也是奇瑞最不擅長的方面。在艾瑞澤7上市當天，奇瑞一方面在4座城市的戶外LED屏幕上直播上市盛況、另一方面又動用網路紅人進行植入營銷，都可以看到古板的奇瑞在營銷上的突破。但同樣的，也有部分人認為，艾瑞澤7上市營銷的大手筆卻並沒有收獲到足夠持續的關注度，比如網路紅人植入廣告的微博轉發數量僅為8000，不足其正常轉發量的1/5，而戶外LED投放的傳播區域更是有限。

6. 奇瑞汽車艾瑞澤7怎麼樣我想提車有大神說說嘛

1，空間 艾瑞澤比凱越的大，
2，加速 我的13凱越1.5排量 試駕的艾瑞澤7是1.6排量，真心覺得艾瑞澤7加速不如凱越，不知道說凱越加速垃圾的不想開的車友是怎麼說出這話的，1檔正常起步，2檔轉速2500左右換3檔，油門踩到底，車依舊慢悠悠的，一點急加速的意思沒有，給人感覺我行我素，你踩你的，我跑我的，就好像凱越在一個上坡的路段，車在4檔的時候升檔指示燈亮起，換到5檔油門踩到底的感覺差不多，凱越手動擋車主懂的
3，變速箱 我試駕的是手動擋艾瑞澤，檔位入檔很生澀，我問了副駕駛的銷售人員，他說可能是新車，磨合一段時間久好了，可是我記得我的凱越，從新車到現在11000公里，一直很順滑，比好車沒法比，但是比艾瑞澤是順滑多了，再就是離合器，先說下，這是個人駕駛習慣，只是兩車的對比 我駕駛艾瑞澤換擋時候踩下離合器那一瞬間車子就頓一下，銷售人員說是我油門離合器沒配合好， 讓我油門松的慢點，試了下的確好了，他告訴我艾瑞澤的變速箱是德國哪哪設計的，非常敏感，但是我肯定艾瑞澤的車主開凱越離合器片會磨損的非常嚴重，這可能也是艾瑞澤車主說凱越加速肉的原因，你踩著離合器踩油門比加速，車跑的快就怪了！
4 懸掛和減震 試駕艾瑞澤4S安排的路線正好在修路，於是我就有機會試了下艾瑞澤的懸掛和減震，感覺比凱越的硬，但是比凱越的也穩，我的凱越後減震一過坑坑窪窪的地方就有咔咔的聲音，4S說這是通病，13款的車主應該知道，所以感覺艾瑞澤比凱越穩多了，試駕完我開凱越故意走了一圈試駕的路線，感覺凱越的確比不上艾瑞澤
5 車內靜音，試駕時候我把車玻璃都關閉，對比了下凱越，艾瑞澤的發動機聲音小，我的凱越1檔2檔時候發動機聲音挺大，但是3檔以後的聲音就小了，兩車靜止的時候我在車內對比了一下隔音先試的艾瑞澤，然後去的凱越， 我覺得艾瑞澤車內靜音比凱越還是有差距的， 對了，我還按了艾瑞澤的喇叭，感覺就像喇叭在方向盤下面似得，不是說聲音大，而是隔音真心不行，還有，艾瑞澤的胎噪大，4S人說艾瑞澤的輪胎大，所以噪音大，我下車看了下輪胎，竟然是215 R16的，備胎也是全尺寸的，而且全系標配鋁合金輪轂，吐槽下別克，凱越低配185 R14的，還有那條摩托車備胎！！！！
6，內飾 這個其實遠本打算不說的，因為每個人的眼光不同，但是艾瑞澤論壇的說凱越內飾用料垃圾的那位車主，我從這點上非常懷疑你是不是車黑或者車托啊，先不說你開沒開過凱越，我覺得你連凱越實車內飾你都沒見過 ，凱越的內飾用料就是比艾瑞澤的好，根本就不是一個檔次的用料，這個大家別噴我，你們有機會對比一下就心知肚明 4S銷售人員說是拉絲設計的，給我感覺跟石棉瓦似得，個人非常不喜歡 艾瑞澤的內飾用料有待提升，但是我看的車是14年5月是車，車內的異味比凱越的小多了。記得我剛提凱越時候回家50公里，給我熏暈了，暴曬了很久後才好了
7，外觀鈑金 艾瑞澤鈑金的比凱越的厚實，試了下前機蓋，能有凱越一個半沉，真心不錯，最值得贊揚一點的是艾瑞澤後輪車身輪胎框，我不知道那地方叫什麼，竟然是絨面的，讓我大吃一驚，凱越跑起來如果有後輪小石頭彈起來肯定是咔咔的聲音，但是艾瑞澤肯定不會，這個細節非常好，再就是後備箱，艾瑞澤的大很多，而且是液壓桿的，最重要的觸摸開鎖的，非常贊

總結，純屬個人感覺，凱越整體開起來比較順，艾瑞澤比較機械，我試駕艾瑞澤大約6公里左右 完事開凱越回家，感覺真順手，真舒服，呵呵也可能是開凱越開習慣了，如果現在再給我一次機會選擇我還是會選凱越，這篇文章就是讓艾瑞澤的某位車主閉上你的 嘴，奇瑞品牌發展你這樣的人會給奇瑞抹黑的，給廣大車主們一個真實的對比，買這兩款車的朋友們都不是非常有錢的，所以說還是自己親自試駕一下最好，還有，請廣大車主們注意下素質，別評論些沒用的，願意看你就看，不願意看你就別點開，別跟某種動物似得亂咬。最後，祝所以車友安全行車，家庭幸福
來自 車主的感受

7. 奇瑞艾瑞澤7e都有什麼配置

基於艾瑞澤7平台打造的艾瑞澤7e，有艾瑞澤7的基礎配置液晶顯示屏集成倒車影像、GPS導航、影音娛樂、藍牙通訊等等，可能全系標配的多功能方向等，並在此基礎上，艾瑞澤7e全系標配無鑰匙進入、一鍵啟動、自動空調、Cloudrive2.0智雲互聯行車系統，並提供App遠程車輛監控、遠程式控制制、遠程電量提醒/預約充電等功能。

8. 聽說艾瑞澤7安全性很高，這車的和競爭對手對比怎麼樣

優點：
車子的外觀和內飾設計好，正所謂：白外黑內，秀外慧中，看起來很協調，符合個人的審美，個人感覺前內的門板扶手是黑色的，有點不協調，不知道有沒有同感的。 整車做工比以前的奇瑞車有很大提升，整潔的發動機艙，均勻的縫隙，四門都是鉸鏈限位器，後備箱液壓支桿，忘記拍四門鉸鏈限位器的照片了，不得不說一下關門感覺很好，有點高級車那種砰砰的感覺。
缺點：
油耗高了，提節能目錄版，工信部的平均油耗5.9，說節能版是國5排放，其他都一樣，發動機不變，變速箱不變，平均油耗怎麼從7.3降到5.9的？難道奇瑞和工信部有什麼？？現在行車電腦顯示平均油耗11，當然和在市區跑有關系，沒辦法，車多，沒有機會用5擋，4擋都用不多，改天去跑下高速，看油耗能降下來不。 再有不足就是後排中間沒有頭枕，還是兩點式安全帶，真不知道奇瑞土鱉怎麼想的，這么顯眼的問題不去改進，還有車內沒有眼鏡盒，這個倒沒什麼， 車子跑起來噪音比較大，胎噪明顯，發動機聲音也不小，應該沒有廠家宣稱的靜音效果。不過開點音樂也還能蓋住。
外觀：
外觀設計不錯，很耐看，屬於第二眼美女那種，白外黑內，秀外慧中，優點裡面說了，這里不多說了。
內飾：
內飾做工不錯，顏色比較協調，
空間：
車子的空間不錯，175，調好座位到後排還有兩拳，後面空間更大，車寬1.8m，橫向空間也很好，後排中間隆起不是很高，坐3個人（不要都是太胖的）無壓力。
配置：
相比以前做了一些升級，四門玻璃都是一鍵升降了，用起來很方便，長按開鎖鍵前門玻璃自動下降，夏天降溫很實用。增加了鎖車自動升窗，不要擔心忘記關車窗和天窗；升級了真皮方向盤，不用自己買來手縫了。
動力：
動力稍有不足，沒辦法，1.35噸的車重，1.6的排量，如果2500轉以下換檔明顯感覺肉，但是現在沒出磨合期，還是不高轉速換檔的好。在市區跑，山城的道路還是有點考驗技術，手動換擋感覺動力損耗大，大腳油門的話提速還是可以，不過作為家用車還是穩著點開比較好。
操控：
四連桿獨立後懸，四輪獨立懸掛，操控不錯，動力優點跟不上，車的安全性好，不多說，ESP，胎壓監測，6氣囊加氣簾，預緊式安全帶不錯，繫上不勒的慌，輔助上坡起步功能不錯，很實用，在坡道松開剎車車子大約停頓2-3秒，可以實現坡道平穩起步。
油耗：
市區油耗有點大，我現在行車電腦顯示平均油耗11，當然和在市區跑有關系，沒辦法，車多，沒有機會用5擋，4擋都用不多，改天去跑下高速，看油耗能降下來不。
舒適：
車的舒適性也不錯，多媒體反應夠快，導航還沒激活，原車6喇叭，聽優盤的高品質MP3感覺不錯；座椅是電動調節的，可調節幅度很大，座椅軟硬適中吧，不像是有些朋友說的那麼硬，適合長途行駛，不易產生疲勞，後期加裝巡航定速跑長途就舒服了。車子減震不錯，四輪獨立懸掛很舒服，過減速帶很有韌性，沒有彈跳感，聲音也好聽，有點高級車的感覺。

9. 為什麼奇瑞廠家不搞艾瑞澤7的宣傳

建議看看吉利新帝豪和帝豪gl
下面是《新車評》對艾瑞澤7的長期測試，希望對你友邦助。
http://www.xincheping.com/changce/85291.html