ETC推廣三零方案

『壹』 高速etc營銷方案怎麼寫

神仙都會打，你是一個大笨豬

『貳』 最近銀行大力推廣ETC的背後，有著什麼樣的利益

最近，相信很多人的朋友圈都被何種推廣ETC的信息佔領了，這是因為目前各大銀行都給員工下達的任務指標，未達成對工資收入都會產生影響。當然，除了銀行，各種網貸公司、互聯網金融企業以及汽車銷售門店等等機構，都沒有錯過這一次ETC的推廣熱潮。

而掀起本次 ETC推廣熱潮的起因，則是2019年6月11日，國家交通部發言人呼籲廣大車主安裝ETC的言論，因為安裝ETC可以極大程度提高各大收費站的運營效率，同時還能節能減排，減輕環境負擔，而對於車主來說，安裝ETC則能夠保證在出入高速路口時暢通無阻，更加的便捷。

所以，未來國內ETC用戶即將呈現的爆發式上漲，在各大銀行的眼中，無疑是一筆巨大的財富。而從車主的角度來說，安裝ETC卻是能夠帶來極大的便利，過路費還有一定的折扣，幾乎沒有什麼不良後果，確實是一個不錯的選擇。

『叄』 最近ETC推廣為什麼這么瘋狂

因為國家准備取消收費站，也就是說，在每次上高速和下告訴的時候，沒有回人工收費口，只答有自動收費口。所謂的自動收費口，就是ETC。現在是推廣ETC最好的階段，有大量有車卻沒有ETC的車主，這些都是潛在客戶。各大銀行都在推出自己的政策，以此吸引車主來自己銀行辦理ETC。銀行也都給自己的營銷人員下了任務指標，要求必須拉到多少客戶，這就是拼人脈和政策的時候了。所有銀行都大力推廣，於是就變成了現在的瘋狂。

『肆』 ETC推廣，為何好事難辦

這樣看來，ETC在技術、管理以及金融方案設計上並不是完全合理，依舊還有很大的提升空間。

推動車主辦理ETC是好事，但是一味的提高安裝數量並無意義。與其把重心放在大力推廣上，倒不如提升ETC的使用體驗，真正做到為車主的切身利益著想。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 您被雷人推廣ETC廣告語嚇到了嗎

馬上就要到春節了，很多私家車用戶最近也在ETC安裝中心排隊安裝ETC，很多人看到過「非ETC用戶不能享受高速免費通行」的橫幅，要想春節長假高速路免費通行時間可以免費通行，就必須辦理ETC。其實不然，即使沒有辦理ETC用戶，在2020年依然可以上高速並在節假日免費行駛，不過需要走人工收費通道，而人工通道會嚴重減少，節假日可能排隊通行的時間會更長。

寫在最後

大家開車過收費站，都能發現一些雷人的ETC廣告語，包括：「未安裝ETC、不響應國家號召的車輛，不歡迎使用高速公路。」、「未安裝ETC不能享受節假日免費通行」、「未安裝ETC車輛2020年起不能上高速」等雷人語的謠言，不過為方便自己要行駛在收費高速路快速通行，減少排隊，辦個ETC還是更方便。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 為什麼要推廣ETC

因為決定推廣的人眼界有限，不知道這東西五年以內會被淘汰，感興趣的人請自行搜索salik

『柒』 銀行大力推廣ETC的背後有著什麼樣的故事

2014年4月17日，交通運輸部將成立全國高速公路電子不停車收費聯網管理委員會，協調全國電子不停車收費系統聯網運營管理工作。

2014年3月，交通運輸部正式下發通知，啟動了全國高速公路ETC（電子不停車收費系統）聯網工作，到2015年年底基本實現全國ETC聯網，主線收費站ETC覆蓋率達到100%，全國ETC用戶數量達到2000萬。去年年底，京津冀晉魯ETC系統已聯網運行。據了解，目前，各省份正加快推進全國聯網各項工作。

2019年6月，國家發展改革委聯合交通運輸部印發文件明確，鼓勵銀行業金融機構、非銀行支付機構和互聯網企業等服務機構緊密合作；允許ETC綁定既有銀行賬戶和支付賬戶；支持商業銀行推廣發行載入交通行業應用的聯名卡。

2019年8月，交通運輸部、財政部、發改委發布《關於切實做好貨車通行費計費方式調整有關工作的通知》指出，加快貨車ETC車載裝置安裝。

各省級交通運輸主管部門組織發行機構，按照新的車型分類標准，為貨車免費安裝ETC車載裝置；對收費車型類別發生變化的既有ETC用戶，組織開展定向通知、預約安裝等服務措施，更換ETC車載裝置或者調整車型分類。

為保障全國ETC聯網工作的推行，交通運輸部成立由分管部領導牽頭的領導小組，負責指導全國ETC聯網工作；各省（區、市）交通運輸主管部門成立由主要領導牽頭的領導小組。

聯網工作將分為四個階段實施：

第一階段為2014年6月底前，由交通運輸部路網監測與應急處置中心（簡稱部路網中心）會同各省級交通運輸主管部門及相關單位成立管委會。由部路網中心牽頭制定完成全國ETC聯網技術實施方案。啟動全國ETC聯網結算中心系統建設。各省（區、市）制定完成本地實施方案。

第二階段為2014年12月底前，北京、天津、河北、山西、遼寧、上海、江蘇、浙江、安徽、江西、福建、山東、陝西ETC聯網開通。全國ETC門戶網站開通運行。

第三階段為2015年9月底前，尚未實現ETC聯網的其他省（區、市）聯網開通。

第四階段為2015年12月底前，制定全國ETC聯網運營與服務評價體系，對全國ETC聯網實施工作進行總結評估，制定下一階段ETC發展規劃。

(7)ETC推廣三零方案擴展閱讀：

銀行大力推廣ETC遇到的問題：

1、如果使用次數少，設備收費比過路費還貴。辦理ETC的費用在200元到350元之間，但對於一年僅跑一兩次高速的車主來說，使用率很低，辦理積極性不高。節假日有時高速免費，加上偶爾坐火車，一年能用上ETC的次數非常有限，算下來辦ETC的費用比過路費還貴。

2、辦理程序繁瑣，便捷程度不如移動支付。目前ETC的辦理方式，除到高速公路運營單位購買設備外，還可以到銀行辦理儲蓄卡或信用卡，領取與卡綁定的ETC設備。記者近期走訪濟南多家銀行發現，辦理ETC除攜帶本人身份證、駕駛證和行駛證外；

還要攜帶本年度的車輛保險單。不少銀行還需預存一部分費用才能贈送ETC設備，部分無需預存費用的銀行卡，卡年費在200元左右。一些前來辦理ETC業務的市民說，感覺辦起來很麻煩。

3、可使用范圍少，功能較為單一。山東高速公路ETC的應用范圍除了高速收費站通行，運營單位也在積極開拓使用領域，例如與停車場、加油站開展合作，為ETC車主提供便利，但整體來說，可使用范圍還不夠。