湖北省農機推廣站三定方案

Ⅰ 鄉鎮水務站的三定方案由誰定都有哪些內容

香腸的水務站應該是屬於農業服務中心的一個辦公室，它的3d方案，不是由鄉鎮人民政府定的話，就是由農業服務中心定，一般三定方案，它包括定崗位，定職責，定人員，這三個方面。

Ⅱ 農用車管理的問題

現行農用運輸車的管理體制
據了解，當前全國農用運輸車的管理體制大致有三
種：一是由公安部門管理，佔25%；二是由公安部門與農機監理部門聯合管理，佔30%；三是由農機監理部門管理，佔45%。
從管理工作體制看，存在管轄權的爭議，將給行政執法帶來困難和混亂。
二、農用運輸車的發展與安全管理現狀及管理和執法工作中存在的問題
隨著農村經濟的深入發展和農機化水平的不斷提高，農用運輸車以驚人的速度進入廣大農戶，僅用七、八年的時間就已發展成為保有量超過拖拉機的農業機械，且勢頭仍然居高不下。從全國情況看，目前全國農用運輸車保有量已達12180萬輛，平均年增長量在160多萬輛以上，從我區情況看，農用運輸車保有量達到1580輛，其中四輪農用車近千輛，三輪農用車近600輛，發展速度之快是驚人的。
農用車以如此驚人的速度發展，那麼農用車安全管理和執法工作是個什麼樣的現狀呢？
由於農用車是在拖拉機基礎上發展起來的一種運輸機械，發展歷史較短，是個新生事物。但是農用運輸車快速發展的同時，由於管理部門思想准備不足，部門職責劃分不清也就是職能管轄權問題和其他多方面的原因，其安全生產形勢也十分嚴峻，管理執法混亂，造成多頭管理，甚至無序狀態。具體而言，公安交警部門單方面明確本部門對農用車的管理權，但因職責機構設置和警力都適應不了農用車分散並活動於廣大農村「一大片」的特點，結果是想管又管不了。農機監理部門從國務院批準的「三定」方案賦予農機部門的職責和有關法律法規，以及農機部門面向農村的有利條件看，農用車歸農機監理部門管理是順理成章的事。就我區農用車管理現狀看，農用車管理一開始是由農機部門管理，近幾年又由公安和農機部門聯合管理，即由公安掛牌農機部門進行駕駛員培
訓核發駕駛證，致使駕駛員辦理牌證、年檢年審等手續中兩邊跑。繼爾發展到現在由公安部門單方面管理，因而造成農用車無牌無照、無證駕駛、違章作業現象嚴重，事故率高，安全問題十分突出。管理部門執法難以操作，給執法工作帶來許多弊端，造成目前現狀的原因是多方面的。
一是法規宣傳不平衡、不深入，駕駛員法制觀念淡薄。在宣傳貫徹農機法規的廣度和深度還有較大差距，不學法、不懂法、執法不嚴、違法不究現象還不同程度存在。群眾的農機法治意識比較淡薄，有的甚至對農機管理存有抵觸情緒。有的機手說：「我買拖拉機就軋軋地頭子，還上什麼牌照。」不願接受農機執法部門的監督管理，個別機手甚至無理干擾農機執法人員執行公務，謾罵、毆打執法人員的事件時有發生。
二是農機執法區域受到限制，農機管理還沒有完全到位。主要表現在：農業機械的牌證率較低，無牌行駛、無證駕駛的問題嚴重存在，尤以農用三輪運輸車、手扶拖拉機為甚，牌證率僅佔30%左右。
三是在農用運輸車的管轄權問題存在分歧，致使農用運輸車管理上的混亂。從全國農用運輸車管理體制上看，農用車多頭管理的存在，引起管理上的矛盾，有的地方的公安部門交通管理部門認為農用運輸車不是農用運輸機械，不應由農機部門管理，有的認為農機部門核發農用運輸車牌照是越權行為，一旦發現即進行扣押或處罰，結果造成農用車管理上的混亂局面，干擾了農機管理執法工作的正常開展，這也是農用車牌證率低的原因之一。
四是農用運輸車管理法規有待進一步完善。
《山東省機動車駕駛員考試管理辦法》（1994年8月1日起執行）規定：持大中型方向盤式拖拉機駕駛證的駕駛員，可准駕農用四輪運輸車，持小型方向盤式拖拉機駕駛證的駕駛員，可准駕農用三輪車。但各地在執法中很不統一，有不少拖拉機駕駛證的駕駛員在駕駛農用運輸車時受到處罰，損害了執法機關的形象，造成農用運輸車執法上的困難和矛盾。
三、農用運輸車管理和執法工作的建議與對策
鑒於目前農用運輸車管理現狀和存在的問題對農用車如何管理和執法做一探討。
（一）、要加大對法規的宣傳貫徹力度，進一步增強全民的農機法制觀念。保障法律的貫徹實施，最基本、最重要的是要靠宣傳教育。要採取有效措施，充分利用各種新聞媒介和宣傳形式，加大農機法規的宣傳力度，廣泛深入地開展法規的宣傳活動；要通過通俗易懂、群眾喜聞樂見的形式，宣傳依法加強農機管理的重要性和必要性。宣傳不僅要面向農村廣大幹部群眾和機手，而且要對各級領導幹部和有關部門執法人員，使之知法、懂法、依法辦事。通過宣傳教育，進一步增強廣大幹部群眾的農機法制觀念，為農機管理、農機執法創造良好的社會環境，真正把執法落實好、執行好。
（二）、要切實加強對農用車管理執法工作的領導。創造發展農用車良好的外部環境，引導農用車穩步健康發展，對於促進農村經濟發展，實現農業現代化具有十分重要的作用。各級領導要進一步提高對依法加強農機管理、發展農機化事業重要性的認識，高度重視農用車的管理工作，切實加強幫助解決存在的問題，尤其是農機部門在執法中遇到的阻力和困難，政府要加強協調，理順關系，分清職責，積極支持農機部門依法行政。從當前農用車發展情況看，農村是一個大市場，農用運輸車增長勢頭在一段時間內仍會居高不下，管理執法仍會出現新情況新問題，因此要保持農機管理、執法機構相對穩定，加強對農機執法人員的教育和業務培訓，努力培養一支思想作風好、業務精、執法嚴的農機執法隊伍，不斷提高自身素質和執法水平，在群眾中樹立秉公執法、文明執
法的良好形象。
（三）、進一步加強農機管理法規建設，完善農用車管理方面的地方性法規。
隨著農機化事業和農村經濟發展，農機法規，特別是地方性法規需要加強立法和補充完善，農用車管理方面的法規要盡快建立，以適應農用車發展的需要，要正確認識立法、普法與執法的關系，堅持立法是執法的基礎，普法是執法的前提，執法是貫徹落實法規的保障。
（四）、農用運輸車管理體制要盡快理順。
從農用運輸車的管理體制現狀看，農用運輸車存在著多頭管理的現象，按照遵循「一件事由一家管理」的原則，明確管轄權問題，分清職責。建議農用運輸車按拖拉機的管理形式，確定農機監理部門管理農用運輸車的法律地位。到目前，全國農用運輸車管理已有28個省、自治區、直轄市，根據國家有關法規，陸續制定了有關農用運輸車管理方面的地方性法規，明確農機部門管理農用車的職責。從全國看，農家用車由農機部門實施安全管理有利於農村和農村經濟的發展。
第一，從職責范圍看，公安交警部門管理交通「一條線」，主要工作區段在城市和國道、省道等重要交通干線上。農機監理部門管理是面向農村「一大片」，農用車由廣大農民擁有和經營使用，活動范圍主要在鄉村以及縣城以下的城鄉結合部，農機監理部門的執法管理易於落實。
第二，從管理對象的意願看，由於農用運輸車屬於農機管理范疇，其駕駛員大多是拖拉機駕駛員，且農機執法人員熟悉農村的特點及農業機械性能，因而其駕駛員樂意接受農機部門管理。
第三，可以減輕農民負擔。農用車統一由農機部門管理可避免兩家管理雙層收費問題，又可以享受國家對農業生產的優惠政策，因而可以減輕農民負擔。
（五）要加大農機執法力度，切實做到有法必依、執法必嚴、違法必究。要認真貫徹落實農機法規，積極推進依法治機的迫切需要。農機執法部門要依據法規，理直氣壯地抓好農機管理和執法工作，加大農機執法力度，嚴肅查處各種違章，當前，農機部門要加強自身素質的培養，切實提高農機執法水平，要著重解決農機牌證率偏低的問題，集中力量，開展以整頓無牌照農業機械、無證駕駛為重點的專項治理，通過深入鄉村進行執法檢查，及時糾正違章行為，把農

Ⅲ 農用車管理的問題有哪些

據了解，當前全國農用運輸車的管理體制大致有三種：

一是由公安部門管理，佔25%；二是由公安部門與農機監理部門聯合管理，佔30%；三是由農機監理部門管理，佔45%。

從管理工作體制看，存在管轄權的爭議，將給行政執法帶來困難和混亂。

農用運輸車的發展與安全管理現狀及管理和執法工作中存在的問題

隨著農村經濟的深入發展和農機化水平的不斷提高，農用運輸車以驚人的速度進入廣大農戶，僅用七、八年的時間就已發展成為保有量超過拖拉機的農業機械，且勢頭仍然居高不下。

從全國情況看，目前全國農用運輸車保有量已達12180萬輛，平均年增長量在160多萬輛以上，從我區情況看，農用運輸車保有量達到1580輛，其中四輪農用車近千輛，三輪農用車近600輛，發展速度之快是驚人的。

農用車以如此驚人的速度發展，那麼農用車安全管理和執法工作是個什麼樣的現狀呢？

由於農用車是在拖拉機基礎上發展起來的一種運輸機械，發展歷史較短，是個新生事物。但是農用運輸車快速發展的同時，由於管理部門思想准備不足，部門職責劃分不清也就是職能管轄權問題和其他多方面的原因，其安全生產形勢也十分嚴峻，管理執法混亂，造成多頭管理，甚至無序狀態。

具體而言，公安交警部門單方面明確本部門對農用車的管理權，但因職責機構設置和警力都適應不了農用車分散並活動於廣大農村「一大片」的特點，結果是想管又管不了。農機監理部門從國務院批準的「三定」方案賦予農機部門的職責和有關法律法規，以及農機部門面向農村的有利條件看，農用車歸農機監理部門管理是順理成章的事。

就我區農用車管理現狀看，農用車管理一開始是由農機部門管理，近幾年又由公安和農機部門聯合管理，即由公安掛牌農機部門進行駕駛員培

訓核發駕駛證，致使駕駛員辦理牌證、年檢年審等手續中兩邊跑。繼爾發展到現在由公安部門單方面管理，因而造成農用車無牌無照、無證駕駛、違章作業現象嚴重，事故率高，安全問題十分突出。管理部門執法難以操作，給執法工作帶來許多弊端，造成目前現狀的原因是多方面的。

Ⅳ 老農機駕駛員養老補助文件

老農機人員的歷史遺留問題，原則上以納入國家現行社會保障制度為主。各縣（市、區）要積極引導和鼓勵鄉鎮（公社）老農機人員參加城鄉居民基本養老保險。根據鄉鎮（公社）老農機人員在崗實際工作年限（工齡），採取一次性專項補助或生活補助的辦法予以解決。

例如臨汾市人民政府老農機駕駛員養老補助文件為《關於妥善解決鄉鎮（公社）老農機人員歷史遺留問題的實施意見的通知》

（一）一次性專項補助。對於實際工作年限（工齡）不滿5年的鄉鎮（公社）老農機人員，按本人實際工作年限（工齡）對其進行一次性專項補助，補助標准為每人每年工齡1000元（不滿1年工齡的按1年計）。

（二）生活補助。對於實際工作年限（工齡）滿5年及以上的鄉鎮（公社）老農機人員，根據實際工作年限（工齡）給予每人每月適當的生活補助。具體補助標准按照從事農機工作5-10年（不含10年）、10-15年（不含15年）、15年以上（含15年）三個檔次，分別給予每月100元、200元、300元的生活補助。

已年滿60周歲（截至2014年12月31日）人員生活補助從2015年4月1日起計發，之前不再補發；未滿60周歲人員，從年滿60周歲的次月起，按月發放。

以上「一次性專項補助和生活補助」所需資金由縣（市、區）財政負擔，發放機構、渠道及具體操作辦法由各縣（市、區）人民政府確定。對喪失勞動能力、家庭生活確有困難的鄉鎮（公社）老農機人員，各縣（市、區）應當通過城鄉低保、臨時救助等社會救助政策，幫助其解決基本生活困難。

(4)湖北省農機推廣站三定方案擴展閱讀：

《關於妥善解決鄉鎮（公社）老農機人員歷史遺留問題的實施意見的通知》

三、人員范圍

本實施意見所稱鄉鎮（公社）老農機人員范圍包括：在原省人事廳、農業廳、水利廳、農業機械管理局出台《關於印發<鄉鎮農業技術推廣機構定員工作實施辦法>的通知》（晉人字〔1997〕第2號）前，

曾以農民身份受聘於我市各縣（市、區）原國營拖拉機站、人民公社拖拉機站、大型農機站、鄉鎮農機管理站等基層農機服務機構，從事農機管理員、拖拉機駕駛員等農機業務工作的農機技術人員（不包括在上述機構中從事勤雜工作的非農機業務人員、臨時或階段性聘用人員和為村級代培的農機人員），以及1997年鄉鎮「三定」中沒有被錄用的農機管理員。上述人員中已按地方有關政策參加了企業養老保險，專項解決了相關待遇的人員，不再重復享受本實施意見的待遇。

Ⅳ 我要投訴諸城農機駕校，打市長熱線行不啊，12315消費者熱線打不通。

投訴教校請聯系當地交通局。根據國務院三定方案，工商機關無權管轄。

Ⅵ 縣級農機局是參照公務員單位，可以設主任科員嗎

能不能設置是看編制部門對你們單位三定方案怎麼定的，同時在參管申報省人社廳審批時是否申報了非領導職務數和級別。

Ⅶ 民事法律案件的案宗怎麼寫

案宗？案由？案卷？