人保v盟推廣方案6

Ⅰ 人保v盟可以保異地車嗎

人保威猛可以保異地車的。

Ⅱ 人保V盟專業團隊直銷展業崗什麼待遇

具體看所在地方的情況，就我所知，這個崗位的薪酬政策不是全國統一標準的，哪怕是省份也沒有，更多的是在所在團隊薪酬的制定，可以決定績效怎樣去考核，這樣就比較靈活而且可以刺激團隊內部成員積極性了。就我所知，人保只要是做銷售的，一分耕耘一分收獲，不怕你是新人，只要你有恆心和相應的學習能力，肯定是為大家提供有市場競爭力的薪酬水平的。

Ⅲ 人保V盟專業團隊直銷展業崗是不是正式員工工資待遇怎麼樣

做什麼夢呢？你這團隊老總都不可能算得上正式員工。

Ⅳ 人保v盟可以買市外的車險嗎

不一定，看你在哪個省了，有的省可以做一個省的，有的就不可以。具體做做看就知道了。

Ⅳ 注冊人保v盟有風險嗎

作為一名人保代理人，負責任的告訴你，並沒有什麼風險。

Ⅵ 人保v盟可以買交強險嗎

這個崗位的薪酬政策不是全國統一標準的，哪怕是省份也沒有，更多的是在所在團隊薪酬的制定，可以決定績效怎樣去考核，這樣就比較靈活而且可以刺激團隊內部成員積極性了。就我所知，人保只要是做銷售的。

一分耕耘一分收獲，不怕你是新人，只要你有恆心和相應的學習能力，肯定是為大家提供有市場競爭力的薪酬水平的。

(6)人保v盟推廣方案6擴展閱讀：

機動車種類：

機動車交通事故責任強制保險按機動車種類、使用性質分為家庭自用汽車、非營業客車、營業客車、非營業貨車、營業貨車、特種車、摩托車和拖拉機8種類型。

1、家庭自用汽車：是指家庭或個人所有，且用途為非營業性的客車。

2、非營業客車：是指黨政機關、企事業單位、社會團體、使領館等機構從事公務或在生產經營活動中不以直接或間接方式收取運費或租金的客車，包括黨政機關、企事業單位、社會團體、使領館等機構為從事公務或在生產經營活動中承租且租賃期限為1年或1年以上的客車。

非營業客車分為：黨政機關、事業團體客車，企業客車。

用於駕駛教練、郵政公司用於郵遞業務、快遞公司用於快遞業務的客車、警車、普通囚車、醫院的普通救護車、殯葬車按照其行駛證上載明的核定載客數，適用對應的企業非營業客車的費率。

3、營業客車: 是指用於旅客運輸或租賃，並以直接或間接方式收取運費或租金的客車。

Ⅶ 創保網買的平安保險是真的嗎

商車費改持續深化，人保財險和平安產險不斷拉大與其餘險企之間的差距，雙寡頭之間的競爭成為整個財險市場最大的看點，也是最大的市場變數。

雙方在車險領域全面開戰，在各個渠道展開全面競爭，而近兩年，更是將戰火燒至一個新的渠道——移動互聯網保險交易平台。

2016年平安推出創保網，人保也不甘示弱， 很快推出人保V盟，二者均為面向消費者以及保險代理人的互聯網保險交易平台，下載並注冊該APP，人人都可以投保平台上的保險產品，通過介紹客戶以及推廣產品獲得收益；在注冊成為代理人後，還可以建立微店、銷售保險……

兩大巨頭加持，車險全民營銷時代似乎呼之欲出，但也有業內人士指出，這種模式還有諸多問題有待解決：難以擴散，目前仍主要以保險營銷員為主；向個險團隊發展又與公司現有銷售團隊相沖突；打造成純粹線上交易平台又容易被互聯網公司收割。

甚至有業內人士直言，要改變市場現狀，必須投入大量資金教育市場，而在嚴監管之下，給予消費者額外利益又被嚴格禁止。

雖然困難重重，但人保財險顯然對此依然充滿興趣，據了解，2018年，V盟將成為人保財險重點探索的渠道之一，計劃年保費收入200億元，就在近期，人保財險針對V盟的全面推廣工作已經展開。

平安創保網 VS 人保V盟

人保財險以及平安產險這一對車險「冤家」在移動互聯網交易平台這一領域再度重逢。

2016年6月，平安產險旗下專業代理公司——平安創展保險銷售服務公司率先推出「創保網」APP，並在其營銷員隊伍中大規模鋪開使用。同平安孵化的其他項目一樣，創保網推廣迅速，據報道，僅一年時間，該APP注冊用戶量接近90萬，累計保費近70億元，創保網用戶累計收入超17億元。

人保財險亦不甘示弱，幾個月後便對標推出「人保V盟」，經過內部員工試用後，開始全面推廣。

經『慧保天下』仔細對比分析，發現這兩款產品高度相似，主要面向一般消費者以及保險代理人，包含線上營銷和線上增員兩種功能。

●兩款產品都號稱要打造人人都可以賺錢的保險交易平台。消費者在APP上注冊後便可以投保相應的保險產品，也可以把產品鏈接通過微信推薦給好友，好友通過該鏈接購買產品後，推薦人可以獲得相應的獎勵；此外，推薦好友注冊並出單，推薦人也可獲得獎勵。不過據創保網客服介紹，有的地區已經開始限制會員出單，必須要注冊成為代理人後才能出單。

●注冊成功後，兩款APP都鼓勵用戶再申請成為公司的代理人。用戶上傳身份證並通過線上執業資格考試，經公司審批通過，即可成為正式的代理人。

成為代理人後可以享受比普通會員更多的福利，如：代理人累計出單或增員達到一定的數量，可獲得額外的津貼；獎勵的現金免費提現的額度更高等。

●在用戶成功出單後能夠獲得的獎勵方面，兩款APP有所不同。就平安創保網來看，用戶成功出單後，可按出單保費獲得相應比例的現金，具體的獎勵辦法由各地區的機構自行設定，不同產品的獎勵力度也大不相同。

『慧保天下』選取了幾款產品進行對比（地點選擇均為北京）。其中，駕駛人意外傷害險的獎勵最高，推廣費率達42%；醫療險e生保推廣費率為19.5%；而一直以高手續費率為業內外人士所詬病的車險，推廣費率竟然顯示為0。

人保V盟給會員和正式代理人的獎勵有所區別，會員出單後，可獲得相應的「保鑽」，然而，人保V盟上並沒有直接顯示銷售每款產品能夠獲得的推廣費，據其客服介紹，具體的獎勵方案需要咨詢當地機構。

●至於增員，兩款產品的思路和模式也基本一致，相當於將傳統的線下增員模式搬到了線上。邀請好友注冊人保V盟，用戶可獲得「保鑽」獎勵。而據創保網客服介紹，用戶推薦好友注冊成為代理人後，好友每出一筆單，推薦人都將獲得出單保費1%-2%的獎勵，增員數量達到一定的級別後，推薦人還將獲得額外的津貼獎勵。

車險將迎來全民營銷新時代？

社交網路大發展，各種微商林立，不少人高呼全民營銷時代來臨，這給傳統商業世界打開了一個巨大無比的腦洞，似乎無論是什麼都可以通過全民營銷的方式去發展，即便是在保險銷售領域，也出現了各種探索。

2016年中，眾安保險的百萬醫療產品「尊享E生」火爆網路，除產品本身貼合消費者需求外，最重要的一個因素還在於其藉助了一個名為「i雲保」的第三方保險推廣平台，藉助這個平台，人人都可以銷售保險產品，並獲得所謂的「推廣費用」。

大公司顯然不會對此坐視不理，平安創保網以及人保V盟應運而生，都希望通過打造保險交易平台來在這全民營銷的時代占據一席之地。

由於監管已經取消了保險代理人資格考試，藉助該平台，人人都可以通過介紹客戶以及推廣保險產品獲得收入；經過一定的手續，也都可以成為保險公司代理人，開微店、賣保險、賺傭金、增員。

雖然相對於第三方互聯網平台，這些財險寡頭只能銷售自己公司的產品，但財大氣粗的大玩家加盟，註定來者不善。

對於財產險公司而言，由於直銷渠道佔比較小，大多數業務都通過中介渠道進行銷售，很多時候其並不實際掌握客戶，這令財產險公司在市場手續費的競爭中始終處於被動挨打地位。全民營銷時代的到來給了人們更大的想像空間：如果消費者直接投保保險，甚至成為保險代理人，對於緩解財產險公司困境無疑大有裨益，一方面可解決無法實際掌握客戶的難題，一方面又可以幫助公司爭取更多優質家用車業務。

但這樣的想法顯然過於理想化，據一位對平安創保網以及人保V盟都頗有研究的人士介紹，這類平台最大的難題在於難以擴散：「增員做大規模比較難，目前雖然注冊的人不少，但主要還是現有的保險營銷員為主；而一旦做成個險團隊的模式，又會徹底淪為代理人展業工具，這和公司現有的銷售隊伍又會發生沖突。」

而很多面向C端的保險類APP似乎都難逃這一局面，一位熟悉車險的市場人士介紹，某知名的專門面向C端的車險服務類APP，雖然注冊量很高，但用的人依然很少，經過一段時間運作，團隊已經基本停擺。

「新發展的代理人不懂保險，而老代理人本身又有自己的渠道」，上述市場人士直言，要想改變現狀就需要投入大量的資金對市場進行教育，但很顯然，在嚴監管形勢之下，所有給予消費者額外利益的行為都涉嫌違規。

就在近期，人保、平安、太保以及太平四家上市公司的五家分支機構被暫停商車新業務，主要原因之一都是通過互聯網銷售車險給予消費者額外利益。

將其打造成為徹底的扁平化的保險交易平台似乎也不可行，「而且如果是單純的線上模式，最終難免會為互聯網公司所收割，保險公司並不掌握流量入口。」在一位保險公司人士看來，對於傳統保險公司來說，未來還是要打造線上和線下相結合的模式，「保險公司唯有『做重』，才會有自身存在的價值。」

而所謂「做重」，布局線下市場，顯然已經成為目前一些財產險公司最主要的選擇之一，平安產險憑借一己之力整合線下市場，人保集團則通過旗下人保金服布局車後市場，就連車車科技等第三方科技公司也已經宣布要打造「保險新零售」。