⑴ 如何做好一個物流策劃方案
想的細一些，看看操作難度如何。如果不容易執行就要將難點梳理一下並解決
⑵ 物流中心規劃方案
首先確定物流中心的功能定位，我想對於化工產品來說，來料加工肯定是有的內，那麼暫且將物容流中心的功能定位於收貨、存儲、來料加工、再存儲、出貨。
功能確定以後，就是你的設計需求，也就是你的物流中心未來將要面對的作業量是多大，比如你收貨時用托盤叉車，每小時可以卸40托盤的物料（化工產品），每天托盤工作8小時，每天進入物流中心的物料有640托盤，在不考慮叉車充電的情況下，你需要購置的叉車數量應為2輛。
同樣存儲是需要貨架的，你的庫存周轉期設定為多少，再乘以每天的平均出庫量，再乘以一個安全系數，就得到你需要存放在物流中心的物料是多少，在根據每個托盤可以盛裝的物料數量，可以得到需要多少托盤，這就是你的物流中心的儲位需求數，再選擇相應的貨架就可以了，托盤貨架、重力式、drive-in、double、AS/RS、VNA，都可以選，關鍵是看你的需求，總之設備有很多，關鍵看你的需求是什麼，需求摸准了，該用什麼設備自然就出來了。
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⑶ 物流方案設計
我可以給出一個解答的方案，基本如下：
一、基本思路（目標）
主要有二條：一是滿足客戶的需求，如，從深圳發貨，兩天出貨一次，要求六天內所有城市全部到貨；二是優化配送，實現成本最低化。
二、運輸方式的選擇
主要運輸方式有：公路、水路、鐵路、航空及多式聯運等。
就你所給的產品情況來判斷，應該以公路和鐵路運輸方式為主，但不排除可能還要少量的航空運輸，主要是六天到貨的前置時間，有遠的城市，可能通過公路或鐵路達不到客戶的要求。
三、運營模式
運輸的運營模式有二種選擇，一是自行組織運輸，二是外包運輸業務。
由於業務分布在全國各地，雖然貨運量較均勻（3000-4000），但我認為這是一次性業務，是否是常年業務均是如此，貨運是穩定嗎？鑒於發貨單位估計是生產性企業，且貨物接收地分散，建議以外包為主。即由零擔專線的物流園區內的專線托運部負責具體的運輸與配送業務。當然，如果是貨運量穩定，能成為整車，也不排除相近不遠的局部城市的貨物配送由企業自己負責運輸業務。
四、車輛大小的配匹
上述案例中，沒有明確的貨物體積情況，但音箱肯定是普貨，加上各城市的距離均不近，所以，除鐵路運輸外，公路運輸還應考慮車箱的體積的充分利用。各城市與深圳均距離較遠，干線運輸為主，可以考慮貨運汽車以半掛車、整車拖掛車為主。城區配送，可以交給當地城市的配送中心負責完成，如果道路運輸條件充可的話，最好能直接交貨客戶。
五、線路的優化
干線運輸線路優化有下列幾種基本模式：
當然，理論上還有循環運輸方式，但考慮到你的實際收貨點的情況，已經排除了。
六、成本核算（以公路運輸為參照物）
自營成本的構成主要有：1、固定費用：車輛折舊、人員薪酬、管理費用、證照費用、定期保養費用、利息支出等；2、變動費用：燃油費、路橋費、倉儲租費、修理費、保養費（隨路程）、稅費、業務提成、補貼、當地配送費等等。
將各項優化後的選擇計算出成本後，進行作出貨運計劃。
七、最終方案的確定
根據貨運計劃，或進一步改進後，確定最終的方案。
⑷ 物流配送策劃方案
你上知網查查吧，裡面應該有你要得資料的。
⑸ 物流策劃書要怎麼寫
物流方案策劃與設計方法：
一、基本思路（目標）
主要有二條：一是滿足客戶的需求。二是優化配送，實現成本最低化。
二、運輸方式的選擇
主要運輸方式有：公路、水路、鐵路、航空及多式聯運等。
就你所給的產品情況來判斷，應該以公路和鐵路運輸方式為主，但不排除可能還要少量的航空運輸，主要是六天到貨的前置時間，有遠的城市，可能通過公路或鐵路達不到客戶的要求。
三、運營模式
運輸的運營模式有二種選擇，一是自行組織運輸，二是外包運輸業務。
四、車輛大小的配匹
上述案例中，沒有明確的貨物體積情況，但音箱肯定是普貨，加上各城市的距離均不近，所以，除鐵路運輸外，公路運輸還應考慮車箱的體積的充分利用。各城市與深圳均距離較遠，干線運輸為主，可以考慮貨運汽車以半掛車、整車拖掛車為主。城區配送，可以交給當地城市的配送中心負責完成，如果道路運輸條件充可的話，最好能直接交貨客戶。
五、線路的優化
六、成本核算（以公路運輸為參照物）
自營成本的構成主要有：1、固定費用：車輛折舊、人員薪酬、管理費用、證照費用、定期保養費用、利息支出等；2、變動費用：燃油費、路橋費、倉儲租費、修理費、保養費（隨路程）、稅費、業務提成、補貼、當地配送費等等。
將各項優化後的選擇計算出成本後，進行作出貨運計劃。
七、最終方案的確定
根據貨運計劃，或進一步改進後，確定最終的方案。
⑹ 企業物流部門擴大，想成立一個物流中心，求一份籌建策劃方案！
升級改造工程