春運策劃方案

A. 請大家幫忙，謝謝！網易新聞春運策劃《十分之一的中國》主題的 背景音樂

little comfort (piano solo)
白日夢游(廣告主打曲)

B. 春運交通安全教育活動策劃

sfsf

C. 為何說回家是春運不變的主題

據報道，近抄日，同程旅遊聯合中國交通報發布了《2018年春運大數據報告》，對2018年春運期間民航、鐵路、公路客票預訂情況及居民春運出行意願進行了系統分析。

隨著人們消費觀念的轉變和民航運力的提升，春運期間選擇民航的消費者越來越多，2018年春運民航預計發送旅客6700萬人次，比去年同期增長14%，在三大運輸部門中增幅最大。

D. 一套完整的活動運營策劃思路什麼樣子

一、為什麼要做活動？或者說活動到底有什麼好處？

之前說過，活動運營可以貫穿我們整個運營過程，可以幫助我們拉新，留存，做轉化，優化策略，但是針對不同的活動，你的目標是不一樣的，所以知道活動自身的好處，對我們確定活動目標會有幫助；也就是我們下面說的問題；

二、活動策劃之前問一問自己，你要什麼？

這是我們策劃呢每一次活動最先乾的事情，即確定活動目標，這個要根據運營中的實際情況來確定；比如網站剛開始上線，肯定是要更多的增加曝光量，吸引新客戶；網站新用戶基數上來以後，我們活動的側重點會放在怎麼和用戶互動，保持他們活躍度，然後留下來；時機成熟以後，我們可以針對老用戶做一些優惠活動，刺激他們更好的轉化；想知道自己的網站體驗好不好，也可以通過活動的形式和用戶互動，收集反饋，可以快速的幫助我們發現自己的不足等；以上都是不同階段的不同運營目標，而不同階段的活動都是用來服務於這些運營目標的，所以你的目的是達成運營目標，活動僅僅是一種手段而已；

三、關於活動的常見一些類型知道多少？

關於這一點，其實在之前的文章中簡單的提到，就是確定了你的活動目標以後，你要確定一種合適的活動形式來完成整個過程，這也是很多人新手朋友容易卡殼的地方；之前和很多新手朋友聊天的時候，關於活動策劃的相關問題中，最多的可能就是「我現在要XXX（活動目標），我應該怎麼做活動？」

造成這種現象的根本原因第一是對整個活動策劃流程不熟悉，第二是腦海中根本不知道常見的活動形式（玩法），其實我想說的是，活動的玩法千變萬化，每個人都有可能想出很多種玩法，但是不管是什麼玩法，一定要引起用戶的興趣；比如常見的有：小測試，投票，評選，徵集，抽獎，游戲體驗（如很多的微信營銷插件，大轉盤，刮刮卡等），興趣互動（如新浪微博的#幫助汪峰上頭條#話題互動），在線交流（如直播活動）等；除了平時要多看，我們還要關注我們的競爭對手，看看他們都策劃哪些不錯的活動形式，這些都是可以作為我們策劃活動時候的素材；想好了前面幾個問題，然後我們帶著自己的目標，從目標出發，先確定自己的活動類型玩法，然後逆向思考整理活動執行思路，大致的思考流程可以從這些方木你按入手：

一、活動主題確定

活動一定要有一個主題（說白點也叫噱頭），主題是為了達成你的目標來制定的，主題定好以後，在宣傳的時候就有了著力點，用戶也能第一時間對你建立初步印象！

今年這樣的一句活動推廣詞大家肯定不陌生，「做中國新媒體世界的第一次廣告拍賣」，這是羅胖為包裝Papi醬貼片廣告拍賣活動想的主題口號，擅長營銷之道的羅胖子再次在「第一」上做文章，畢竟中國各種「第一」的文化早已深入人心，再借著「新媒體第一個標王」製造噱頭。

再比如滴滴在2016年春運期間推出的「滴滴春運回家」活動，「打開車門，就是家門」鮮明的活動主題非常契合外部大環境，能夠引起用戶的情感共鳴，主題非常明確，並且也非常成功的讓用戶了解自己的產品（順風車），並且完成體驗需求；

二、參與的用戶群體組成；

先確定下來你的活動目標用戶群是是什麼，就是哪些人會更有可能參與到你的活動中來，就跟我們網站目標用戶定位差不多，為什麼要確定用戶群體組成？因為我們要針對目標用戶進行活動預熱宣傳，其實和我們之前說的找目標魚塘一個道理；比如小米的活動都會喜歡在微信，微博，社區論壇中造勢傳播，這是因為它的活動對象一般都是為發燒而生的年輕人，而上面的那些地方是者群體的集聚地！

三、什麼時間舉行最好？

活動的時間安排也非常的講究，傳統的活動一般都會選擇店慶，大的節日的時候，互聯網給了活動更多的玩法和選擇，除了上面說的，大到大型節假日，小到一次熱點事件，只要你想得到，都可以。

但是有一點：時間的選擇最好是契合主題，有些時候不同的時間點活動效果會差距很大，如11.11自然會想到淘寶雙11活動，6.18會聯想到京東店慶（京東618品質狂歡節）；還有不同的節日都有不同的標簽，我們可以從中挑選和活動主題相關的作為活動日期，如春節最多的關鍵詞就是紅包，相親，送禮，春運，中秋節想到的關鍵詞就是團圓，五一勞動節購物，旅遊等，情人節浪漫，玫瑰花，結婚等；

四、採用什麼樣的互動模式（規則）；

這個問題是最關鍵的，總結起來就是怎麼和你的用戶互動，或者說用戶怎麼參與活動，也就是我們經常說的活動規則設置，其實當你的活動主題和玩法都確定下來之後，規則設置就是水到渠成的事情了，在何楊看來，規則的設置最主要的應該滿足：簡單，有趣！

簡單就是以最直接的方式讓用戶參與到活動中來，能掃碼搞定的，決不讓用戶微信搜索公眾號，然後點關注，能填寫姓名電話搞定的，決不讓用戶多填其他任何附加信息，為了避免用戶流失，總之就是步驟最簡化！

有趣是吸引用戶參與的一個刺激因素，抓住用戶的興趣點（如愛佔便宜，喜歡八卦，情感共鳴等），就是給用戶參與活動一個理由。也就是我們接下來要說的用戶為什麼會主動參與；

五、為什麼用戶會主動參與？

用戶主動參與，是因為我們提供了一個用戶喜歡的活動場景，不管是場景本身的趣味性，還是場景之後帶來結果的誘惑，都有可能成為用戶參與活動的最初動機，我們知道引起用戶感興趣的點有很多，我們要做的就是構建一個場景，來滿足用戶的興趣點；

1、網路攜手北京植物園

2014年4月份，網路在北京植物園落地「二維碼」，給遊客營造「五一」游園新體驗。大致的內容就是雙方一起為園內的270種植物懸掛3000個名牌。名牌上面有二維碼，用戶使用手機掃描就可以了解植物詳細網路知識信息。而這種掃描獲取知識的場景滿足用戶對於未知事物的求知慾望；

2、羅胖給papi醬貼片拍賣活動宣傳

羅胖給到拍賣得主的將是，Papi醬視頻貼片廣告一次+羅輯思維全程策劃監制服務。用羅胖自己的說法就是：企業負責出錢、邏輯思維負責運營、papi醬負責發廣告；可能投標場景的本身比沒有吸引用戶多大的興趣，但是羅胖所描述的結果讓廣告主非常感興趣；

六、有沒有分享傳播性？

這是我們活動策劃過程中非常重要的一個組成部分，我們通過上面一系列的策劃，最終讓用戶參與了活動，但是到此遠沒有結束，接下來還有一個更重要的就是活動傳播性，這一點在拉新活動中尤為重要；問題來了：用戶為什麼要幫助你分享傳播？先不說，我們看2個小例子：

1、支付寶集五福活動：這可能是2016春節最火爆的一個活動了，方式通過咻一咻集五福兌換紅包，或者也可以從朋友索要五福，這里的傳播分享動機就是利用一切關系，集齊五福兌換紅包；

2、餓了么分享紅包：通過餓了么點餐以後，我們可以分享優惠券在朋友圈中，自己的朋友領取之後可以享受點餐優惠，這里的傳播分享動機就是幫助朋友享受優惠訂餐；

看出來什麼了嗎？想要用戶幫助分享傳播，除非你能滿足兩個需求：對用戶自己有好處（金錢利益，贈送禮品，免費抽獎，參與互動，情感需求等），對用戶身邊的人有好處。

只要滿足這兩點其中一點，或者都滿足，那麼你的傳播機制就建立起來了；不要以為按照這個思路走完就完事了，到這一步只能說，活動本身的策劃我們告一段落，但是還有一些事情也是需要我們運營考慮的，千萬不要忘記：

一、活動人員安排

這在運營職責那篇文章中已經說明過，整個活動的策劃到最終執行，效果跟蹤，一個人是無法完成的，所以作為運營經理，你除了要策劃這個活動流程，還要安排合適的人員執行才可以，否則你的策劃能力再牛也是枉然；

二、活動提前預熱

一般小型活動的時間都不會很長，短則一兩天，多則一個星期，為了保證活動參與人數，提前的預熱宣傳工作必不可少，我們要讓更多的人知道活動的時間，流程，更重要的是要讓用戶知道通過參加活動，他能獲得什麼好處；

至於在哪裡預熱，這里不再贅述，感興趣的朋友可以翻看我之前的目標用戶魚塘定位的文章；

三、活動效果預估

不管是什麼類型的活動，你都要做一個保守的效果預估，不管是寫在活動方案中反饋給領導，還是預算控制，都是非常有價值的參考指標；大體的一個預估流程就是，先核算一下大概有多少曝光，按照以往經驗保守轉化能有多少比例，進而退出大概效果數據；

四、活動成本預估

說白點就是大概需要多少錢才能完成活動，如宣傳成本，人員成本，活動獎勵，線下成本等，通過成本和預估效果能大致的預估活動的投資回報，衡量活動是不是有價值的；這是老闆比較關心的；

五、活動數據收集

這個要和你的活動目標結合起來，比如你是吸引用戶關注微信公眾號的，那麼就重點分析活動期間增加的粉絲數據，都是通過什麼途徑過來的；如果是為了增加轉化，那麼就統計一下活動期間的轉化率相比較平時變化等。

但是不管怎麼樣，活動的效果數據要做好跟蹤分析，因為只有數據才能告訴我們活動的價值！

六、活動效果公布

效果數據的公布（如果活動效果非常好的話，也可以稍微的美飾一下）有很多的好處，可以讓參與的用戶知道自己的參與活動的成果如何（如是否中獎），最重要有時候我們可以為下一次活動做好鋪墊，甚至造勢。

比如在對papi醬的貼片廣告拍賣活動結果宣布的時候，除了讓用戶肯定papi醬商業價值，完全還可以再拋出一個疑問引發用戶參與，幫助標王廣告主造勢宣傳：到底中標的廣告主第一次的貼片廣告會怎麼玩，以什麼形式？這樣還可以讓用戶持續不斷的參與到討論中來；

【活動盒子是基於APP應用內的活動運營提供一款活動運營管理工具，助力於APP運營做好拉新、促活、留存、轉化】

E. 關於春運

春運」被譽為人類歷史上規模最大的、周期性的人類大遷徙。在40天左右的時間里，將有20多億人次的人口流動，佔世界人口的1/3！
春運定義：
以春節為界，節前15天，節後25天，共40天，由國家經貿委統一發布（每年起止時間略有不同），鐵道部、交通部、民航總局按此進行專門運輸安排的全國性交通運輸高峰叫做春運。
春運期間，鐵道部實行特殊運行圖，加開大量臨時客車。據查，從1954年起，鐵道部就有春運記錄，但客流與現在相差很遠，日均客流量73萬人次，高峰客流量90萬人次，時間為春節前後15天。80年代以後，大量民工外出，春運成為社會熱點。每年春運，鐵路運輸是重中之重，鐵道部採用「基本方案」、「預備方案」、「應急方案」三套運力方案，分別應對正常客流、高峰客流、突發客流。
春運重點地區和線路
春節前重點地區通常是北京、廣州地區；
節後重點地區一般是成都、重慶、武漢、南昌、合肥、阜陽地區。
春運工作重點干線為：京廣線、京九線、京滬線、京哈線、隴海線、蘭新線、滬杭線、浙贛線、焦柳線、襄渝線、寶成線、湘黔線、黔桂線、川黔線。
鐵路春運戰略
為實現「確保安全、滿足重點、平穩有序、良好服務」的春運目標，全國鐵路春運總體戰略是「以客為主，客貨雙贏；南客北貨，南車北調；統籌安排，重點必保；適度屯車，應急有備；車輛挖潛，停短保長；有流開車，無流停運」。
鐵路春運漲價大事記
從20世紀90年代初起，原國家計委等部門對鐵路客票價格進行了一系列局部改革的嘗試。1993年春運期間，對乘火車進出廣東省和廣東省內的乘客實行浮動加價。
2000年的春運期間，部分鐵路列車客票票價上浮，以往春節前的客流最高峰大多出現在春節前9天至前3天，票價上浮後，當年春運客流高峰期提前了3天並延後了3天。
2001年，鐵路春運旅客發送量預計達1.34億人次，鐵道部在春運前正式確定了在部分運輸能力緊張方向的部分列車、部分時段，實行票價上浮的方案。
2001年1月18日，河北三和時代律師事務所律師喬占祥向鐵道部申請行政復議，質疑鐵道部2001年春運期間部分旅客列車實行票價上浮的行政行為。這場官司以喬占祥敗訴告終。
2002年1月12日，我國歷史上首次鐵路價格聽證會在北京舉行。33名代表對鐵道部提出的方案進行審議，大多數代表原則同意對部分旅客列車實行政府指導價。
2002年1月27日，原國家計委下發的《國家計委關於公布部分旅客列車實行政府指導價執行方案的通知》，授權鐵道部在一定幅度內可以上漲票價的同時，並沒有排除鐵道部上報國務院批准及申請聽證這兩項法定義務。
2003年春運，鐵路客票票價又有較大幅度上浮，其中硬座票漲價15%，卧鋪票漲價20%。此次鐵路春運漲價沒有召開聽證會，引來社會上很多質疑的聲音。對此鐵道部解釋，這是因為「召開一次聽證會所得出的結論可以在同類狀況下適用較長時間」。
2004年和2005年的春運期間，鐵路客票票價上浮幅度與2003年持平。漲價前均未召開聽證會。
2005年全國「兩會」上，全國政協委員王翔提交的《關於取消鐵路春運車票違法漲價的建議》指出，鐵路春運車票漲價雙重違法：違背了《價格法》和《消費者權益保護法》。鐵路部門想以此調控旅客客流，但客流並沒有因為漲價而減少。
2006年春運結束後，據鐵道部春運辦統計，當年春運鐵路共運送旅客1.49億人次，創歷史新高。鐵道部希望漲價能緩解鐵路春運客流高峰壓力的願望並未實現。
2006年全國「兩會」上，全國人大代表紀盡善說：年年春運年年漲，雷打不動。春運漲價6年了，客流怎麼還沒被限制住？當初聽證時，鐵路部門提出的「限客分流」、「削峰平谷」之說，很難讓人不聯想到是壟斷的「幌子」。
2007年1月10日，中國鐵道部新聞發言人王勇平對外宣布：從今年起，鐵路春運火車票價格不再實行上浮制度。
學者眼中的春運
不少專家學者認為，隱藏在春運高潮背後的是中國社會發展的大問題，中國人的鄉土觀念、城鄉二元結構、資源配置、戶口壁壘等一系列深層次因素。
一、春運是資源配置的必然（浙江大學經濟學院副教授）
在我們的春運中，交通的運輸能力、現有的資源配置與社會發展不協調等問題都在加劇回家的難度。大量外出打工的農民要在同一個時期回鄉過年，客運市場因需求遠大於供給而引發一系列危機。那麼多人，一個地方一下子要在同一個時間段回家，肯定會帶來一些問題。中國農村擁有大量素質較低的剩餘勞動力。這部分勞動力雖然在理論上可以稱為經濟資源，是大量的廉價勞動力，但事實上由於本地不能提供太多合適的就業崗位，使得他們長期處於失業狀態，只能遠離家鄉外出打工。而那些沒有走出家門、在家裡又掙不到錢的農民更是長期處於貧困邊緣，成為社會危機的隱患。
此外，我國地區經濟不平衡也導致了這種人口流動，比如安徽民工，如果在合肥和杭州相同的工作可以賺到相同的錢，那何必再跑到杭州來呢？隨著社會發展，東部和西部的經濟發展協調後能夠疏散人流，交通方式改變了，春運回家的民工潮就可以緩解了。
二、春運終會成為歷史名詞（浙江大學社會學教授）
任何一個國家都有流動人口，只是在中國，流動人口流動的目的就是糊口，要解決春運等一系列問題就要讓流動人口融入當地社會。
在杭州打工三四年的農民工，同樣的工作、干同樣的活，他們依舊是個外來務工者。原因在於戶口壁壘，如果戶口問題解決了，工作的地方真正成了他們生活的地方，定期的民工大潮也就隨之緩解。比如美國人，從地方到首都紐約，有生存能力全家都可以定居，根本不會出現類似問題。
對於外來人口，當地政府在國外，特別是發達國家地方政府，他們有一個共同信念和一般行為，就是對外來人口只能歡迎，不能限制，只能與當地人一視同仁，不能歧視。因為，人口流入，四海來歸，一方面表明該地區的投資環境好，經濟發展快，政府效率高，在地區競爭中走在前列；另一方面，也是調節本地勞動力供求、抑制當地工資成本上升、促進當地經濟進一步發展的根本保障。限制和阻礙人口流入反而有悖常理，為智者所不取。
如果戶口、待遇都不成問題了，雖然中國人有濃濃的鄉土觀念，但是在城市住久了，就不會每年非得在過年的時候興師動眾回老家了。
三、從勞動力自由流動到人口自由遷徙（中國社會科學院經濟研究所研究員）
春運並非交通運輸業的常規，更不是一項不可改變的制度，而是在現行制度安排下不得已而為之的下策。就春運談春運，春運問題不可能緩解，接家屬前來過年，用高薪留住民工在當地過年，更是於事無補。
首先，一旦允許農民工遷入城市和發達地區定居，成家立業，很多人就不會興師動眾回老家過年了，春運問題不解自消。其次，允許人口自由遷徙，現行一系列對民工不平等政策，包括戶籍、就業、社會保障和教育等方方面面，就難以存續和實施，城市化的進程就會加快。這是中國今後經濟長期增長的巨大動力。再次，因民工而存在的很多社會治安狀況會大大改善。更為重要的是，允許人口自由遷徙及其所導致的上述變化，將會加快中國社會民主化的進程。這也許是中國社會改造必須面對的一大難題。

F. 春運菏澤去廣州方案

春運從菏澤去廣州，如果開車的話，可以考慮沿著東部海岸線南下，沿海高速是可以順暢南下的。如果乘坐其他交通工具，可以考慮高鐵南下。

G. 春運列車新媒體宣傳策劃方案

春運列車新媒體宣傳策略方案。這個策略方案現在已經出了快到春節了，不是就得那個抓緊有序的安排好。

H. 春運何時開始各部門如何部署春運工作

今年春運將於2月1日開始。8日，國家發改委等11個部門在北京召開全國春運電視電話會議進行工作部署，帶來諸多好消息：遏制部分網站的惡意搶票行為，「復興號」繼續擴圍、高速公路小客車免費通行、試點返空臨客票價優惠、嚴懲失信行為保障旅途安全等。

「運輸企業要適應』互聯網+』時代的新要求，充分利用各類手機APP、微信等手段，提供班次計劃、換乘時間、延誤預警等信息，便於旅客合理規劃並及時調整出行方案。」連維良說。

事實上，「互聯網+」的出行方式已成為今年春運的一大亮點。

2017年12月26日起，12306新增微信通知方式。旅客綁定微信號，即可在微信內接收購票、改簽、退票等行程通知；同時，鐵路將在自主實名制核驗閘機、互聯網訂餐、常旅客服務計劃等多方面提升智能服務品質。

公路方面，交通運輸部副部長劉小明介紹稱，要充分發揮ETC系統全國聯網優勢，加強公路收費站管理，提高車輛通行效率。

民航方面，中國民航局副局長王志清也強調，要充分利用「互聯網+」、新媒體渠道、自動識別等信息技術手段，提升信息服務水平，向旅客提供便捷服務。

旅途更省時省錢

——十大路段治堵、高速公路小客車免費通行

在保障安全的前提下，又快又省的抵達目的地是每個旅客的心願。假期間高速公路小型客車免費通行政策還將延續，為群眾乘車、自駕出行節省了不少開支；其次，鐵路也將試點返空臨客票價優惠策略。

同時，省時省力也是返鄉回城路的關鍵一環。民航局表示，去年12月份航班正常率為88.33%，創174個月以來的新高。民航局要求航企科學編排航班計劃、優化航班結構；同時航企、機場、空管和運行監控中心要加強信息共享和溝通協調，提升運行效率，加強綜合交通銜接能力。

針對往年道路交通擁堵的突出問題，尤其是京港澳高速北京市邊界到琉陶路出入口、滬陝高速安徽金寨南路出入口到小西沖樞紐等高速路10大擁堵路段以及全國重點易堵車收費站。官方提出，力爭春運高峰前治理一批擁堵較為嚴重的路段和節點，建立協同聯動機制，提前做好防範措施，要求簡化ETC辦理程序，加大優惠力度，提高普及率。

歸家之路更安心

——嚴懲失信行為、人物安檢「全覆蓋」

「著力治理安全隱患」被列為今年春運交通運輸工作的重中之重。連維良說，安全是最大的民生，各地區、各有關部門和企業要牢固樹立生命至上、安全第一的思想，完善安全生產責任制，堅決遏制重特大安全事故。

交通部提出，針對長途班線、旅遊包車、危險品運輸等重點領域，深入細致開展明察暗訪和專項整治；中國民航局要求機場方面認真落實冬季除冰雪的各項要求，加強人員調配，完善地面運行方案、嚴防跑道入侵；中國鐵路總公司要求加強重點目標巡查和站車重點人員核查，對進展人員和物品實行「全覆蓋」安檢，堅決將危險物品堵在站外車下。

此外，治理嚴重違法失信行為也成為共識。春運期間，公安、交通、鐵路、民航等每個部門至少要向全國信用信息共享平台推送兩批嚴重失信名單；未按期整改到位的失信企業將通過「信用中國」網站向社會公布；春運前開展信用風險預警分析，提出旅客和企業需要防範的信用風險。